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Traversée<strong>de</strong> <strong>bourg</strong>sLes ban<strong>de</strong>s cyclablesCe sont <strong>de</strong>s sur-largeurs <strong>de</strong> voirie spécialement dédiéesaux cyclistes et aux cyclomotoristes.l De 1.70 m à 2.00 m <strong>de</strong> large, elles font l’objet d’une signalisationréglementaire.l Contrairement aux pistes cyclables séparées <strong>de</strong> la chaussée,elles n’assurent pas une protection absolue maiselles consacrent le cycliste comme co-utilisateur <strong>de</strong> lachaussée. Elles permettent également <strong>de</strong>s entrées etsorties d’itinéraire plus flui<strong>de</strong>s.l Lorsque les largeurs disponibles ne permettent pasl’insertion <strong>de</strong> véritables ban<strong>de</strong>s cyclables, <strong>de</strong>s ban<strong>de</strong>sétroites ou <strong>de</strong>s voies conseillées pour les vélos peuventêtre mises en place.l De largeurs plus réduites, 1.70 m à 1.20 m, voire moins,ces sur-largeurs permettent néanmoins d’assurer <strong>de</strong>sconditions <strong>de</strong> circulation plus favorables qu’en l’absence<strong>de</strong> tout aménagement.Attention à bien sécuriser les ban<strong>de</strong>s cyclablessLes trottoirs mixtesDans l’hypothèse d’un nombre restreint <strong>de</strong>piétons et <strong>de</strong> vélos, un simple trottoir élargi,2.00 m à 2.50m, peut convenir à un usagemixte cycliste/piéton.Yvetot l Samuel Craquelin, PaysagisteConseil d'Architecture d’Urbanisme et d’Environnement <strong>de</strong> Seine-Maritime27
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