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Traversée<strong>de</strong> <strong>bourg</strong>sFacteur d’insécurité et <strong>de</strong> dépréciation<strong>de</strong>s centres <strong>bourg</strong>s,la vitesse élevée <strong>de</strong>s automobilesest en gran<strong>de</strong> partie le résultat<strong>de</strong> conditions spatiales favorables.<strong>La</strong> largeur <strong>de</strong>s voies,les vues dégagées et lointaines,l’absence d’obstacle, ont été àune certaine époque, <strong>de</strong>s objectifsd’amélioration <strong>de</strong> la circulation.Aujourd’hui, ils affectentconsidérablement le confort<strong>de</strong>s riverains par les effets secondairesqu’ils génèrent parl’élévation <strong>de</strong> la vitesse et dutrafic. De nouveaux “obstacles”,étudiés et intégrés dansun traitement <strong>de</strong> l’espace plusen faveur du piéton, doiventapporter les conditions d’unecirculation moins rapi<strong>de</strong>, et reléguerles casse vitesse classiques,les grands marquages <strong>de</strong>sol et les signalisations redondantes,au rang <strong>de</strong> placebo.Le rôle <strong>de</strong>s “obstacles”Resserrement, obstacles =RalentissementEspace large =vue dégagée =VITESSEConseil d'Architecture d’Urbanisme et d’Environnement <strong>de</strong> Seine-Maritime
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