PARCS D'ACTIVITES DE L'AERORDROME - Econetwork

PARCS D’ACTIVITES DE L’AERODROMEFigure 1 – Localisation des parcs d’activités de l’aérodrome ............................................................. 5Figure 2 – Aménagement du parc d’activités de l’aérodrome Ouest (2002).................................. 7Figure 3 – Les différentes phases d’aménagement du PA de l’aérodrome Ouest ....................... 11Figure 4 – Bennes installées pour le tri des déchets - Valpark............................................................ 17Figure 5 – Des projecteurs orientés vers l’extérieur de l’entreprise ................................................... 20Figure 6 – La boule lumineuse – un système d’éclairage obsolète, inefficace et source depollution lumineuse ................................................................................................................................... 20Figure 7 - L'entrée du Canal Albert à Liège. Un exemple flagrant de pollution lumineuse. ......... 21Figure 8 – Grille horaire de l’arrêt de bus CFA – Ligne 24 ................................................................... 25Figure 9 – Positionnement des arrêts de bus sur les parcs d’activités .............................................. 27Figure 10 - Arrêt « Aérodrome » - Ligne 17 – Nationale 30 (PA de l’aérodrome est) ..................... 28Figure 11 - Arrêt « Petit-Couvent » - Ligne 17 – Nationale 30 (PA de l’aérodrome est) ................. 28Figure 12 -Arrêt « Dacquin » - Ligne 24 – Rue Louis Dacquin (PA de l’aérodrome Est) .................. 29Figure 13 – Tramway et bus du réseau Transvilles ................................................................................ 29Figure 14 – Cheminement piétons et cycles accompagnant l’Avenue Marc Lefranc (PAA Est)...................................................................................................................................................................... 32Figure 15 – Cheminement accompagnant une voirie secondaire (rue Louis Dacquin) .............. 33Figure 16 – Cyclistes venant du parc d’activités de l’aérodrome Ouest et se rendant sur le parcd’activités de l’aérodrome Est via la N30 ............................................................................................. 33Figure 17 – La N30, non pourvue d’un réseau cyclable ..................................................................... 33Figure 18 – Disparition progressive des peintures et dégradation des intersections avec la voirie(secteur est) ............................................................................................................................................... 34Figure 19 – Cheminement piéton (en direction du « giratoire Michelin ») ...................................... 34Figure 20 – Piste cyclable (en direction du « giratoire Michelin ») .................................................... 35Figure 21 – Utilisation de la piste cyclable entre le « giratoire Michelin » et le pont passant audessus de l’autoroute A2 ......................................................................................................................... 35Figure 22- Absence de connexion entre les secteurs les parc Est et Ouest .................................... 35Figure 23 – Absence d’aménagements piéton et cycles sur le parc d’activités de l’aérodromeOuest ........................................................................................................................................................... 36Figure 24 – Le réseau routier .................................................................................................................... 38Figure 25 – La N30 dessert le parc d’activités de l’aérodrome Est ................................................... 39Figure 26 – Voie d’insertion sur la N30 .................................................................................................... 40Figure 27 – Plan de localisation des entreprises ................................................................................... 41Figure 28 – Détail du plan du parc d’activités ..................................................................................... 42Figure 29 - Signalétique à l’entrée de la rue Jacques Brel du parc Est ........................................... 42Figure 30 – Signalétique complémentaire apportée par les entreprises, parc Est ........................ 42Figure 31 - Signalétique à l’entrée de Valpark, parc Ouest .............................................................. 42Figure 32 – Le parc d’activités de l’aérodrome Est, avant la requalification, avenue MarcLefranc ........................................................................................................................................................ 46Figure 33 – L’avenue Marc Lefranc, juste après la requalification ................................................... 47Figure 34 – Rue de Maugré, rue Louis Dacquin, avenue Marc Lefranc prolongée ...................... 48Figure 35 – Les dégradations constatées .............................................................................................. 49Figure 36 – Les dégradations constatées .............................................................................................. 50Figure 37 – Le mobilier urbain est ancien .............................................................................................. 51Figure 38 – Les accotements des voiries secondaires, denses et diversifiés (multistrates) ............ 51Figure 39 – Aménagement paysager du giratoire à l’entrée de Valpark....................................... 52Figure 40 – Insertion des bâtiments dans le paysage, accotement de la voirie primaire ............ 52Figure 41 – Insertion des bâtiments Valpark dans le paysage et vue sur les parkings nonimperméabilisés (graviers et dalles gazon) .......................................................................................... 53Figure 42 – Premières dégradations apparentes sur le parc d’activités de l’aérodrome ouest . 53Figure 43 – Aménagement écologique et paysager d’une parcelle d’entreprise sur le parcd’activités du Chevalement à Roost-Warendin (59) .......................................................................... 57Démarche de gestion collective de l’environnementRAPPORT ENVIRONNEMENTAL – MAI 20082