PARCS D'ACTIVITES DE L'AERORDROME - Econetwork

PARCS D’ACTIVITES DE L’AERODROME3.3.2. CONCLUSION ET PISTES D’ACTIONS PROPOSEESLes parcs d’activités de l’aérodrome bénéficient de nombreux atouts :- Une desserte routière de bon niveau en terme d’infrastructures et en voie dedéveloppement (échangeur en cours d’aménagement) ;- Un réseau de pistes cyclables et de cheminements piéton également endéveloppement sur le parc Ouest ;- Une desserte directe par les transports en commun. Au minimum deux lignes de buspermettent de connecter le parc à l’agglomération valenciennoise.Toutefois, à l’heure actuelle, le déploiement et l’organisation de ces réseaux n’en permet,semble t’il, pas une utilisation optimale par les usagers des parcs d’activités. L’aménagementdu parc Ouest nécessiterait à terme la définition d’autres arrêts de bus, la continuité duréseau cyclable et piétonnier.Précisons toutefois que les entreprises identifient mal les réseaux déjà existants.Par ailleurs, les liaisons douces construites sur les parcs ne permettent pas de les connecter àun réseau extérieur et par conséquence, en limite l’usage.Enfin, si le parcs sont bien desservis, le niveau de sécurité routière peut être améliorénotamment par un renforcement de la signalisation, mais aussi par une amélioration de laqualité de la signalétique et une optimisation des déplacements (plan de déplacement dezone dont covoiturage).D’ores et déjà, la CCIV informe qu’une liaison piétonne sera mise en place dans le cadre detravaux complémentaires entre Michelin et Truck Etape (côté GEODIS)Concernant la signalétique, l’objectif serait de mettre en place un règlement local de publicitécommun à la zone comme il en existe un sur la commune de Prouvy.Les pistes de réflexion pour constituer le plan d’actions sont les suivantes :Thématique MOBILITEAméliorer l’accessibilité aux parcs d’activitésHomogénéiser la signalétique depuis les grands axes et sur les documents d’information (ZI n°2,Parc d’activités de l’aérodrome, PA n°2, parc de l’aérodrome, ZI de Prouvy-Rouvignies, ZACValenciennes Trith,…)Eviter la confusion entre les deux parcs Est, Ouest et bientôt SudRenforcer la signalétique depuis les grands axesRénover et homogénéiser la signalétique interne, prévoir une mise à jour facile du pland’orientation, du nom des entreprises, des noms des voiriesPrévoir une numérotation des entreprises évolutivePrévoir un stationnement PL suffisant au niveau des plans d’orientationRenforcer la signalétique internePrévoir un référencement GPS de l’ensemble des rues du parc (en particulier Ouest)Evaluer l’opportunité de créer un accueil en entrée de zone permettant aussi de répondre àd’autres besoins collectifsAméliorer la sécurité routièreEtudier rue par rue la signalisation routière en place, la transcrire sur un plan de circulation duparcIdentifier précisément les panneaux et marquages au sol manquants ou dégradésPrévoir la réfection de la signalisation routière si nécessaireDémarche de gestion collective de l’environnementRAPPORT ENVIRONNEMENTAL – MAI 200844