Transport ferroviaire de marchandises dans les pays de la CEI ... - UIC
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Ouzbekistan / Uzbekistan / Usbekistan10477Ouzbekistan/Chemin <strong>de</strong> fer/<strong>Transport</strong> <strong>ferroviaire</strong>/Restructuration/Investissement/<strong>Transport</strong><strong>de</strong> voyageurs/<strong>Transport</strong> <strong>de</strong> <strong>marchandises</strong>Sachidow, R.Die Usbekische Eisenbahn auf <strong>de</strong>m Wege <strong>de</strong>r Umgestaltung(Les chemins <strong>de</strong> fer ouzbek sur <strong>la</strong> voie <strong>de</strong> <strong>la</strong> réforme)(Zeitschrift <strong>de</strong>r OSShD, Warszawa: Komitee <strong>de</strong>r Organisation für die Zusammenarbeit <strong>de</strong>rBahnen, Vol.45, N.4-5, 2002, P.3-8, ISSN 0208-8691) DE-RURussie / Russia / Ruß<strong>la</strong>nd06802EUROPE/URSS/FRONTIERE/GARE-FRONTIERE/ECARTEMENT DESRAILS/CHANGEMENT D'ECARTEMENT/TRANSPORT DEMARCHANDISES/TRANSBORDEMENTBOUTTE, C.Accelerating bor<strong>de</strong>r crossing involving gauge change(Trafic fret : accélération du franchissement <strong>de</strong>s frontières avec changementd'écartement)(Güterverkehr : Beschleunigung <strong>de</strong>s Grenzübergangs mit Spurwechsel)(Rail International, Bruxel<strong>les</strong>: AICCF, 1998-05, P.13-18)FR-EN-DELe passage <strong>de</strong>s frontières est un problème redoutable pour le transport. Il l'est tout particulièrement pour letransport <strong>ferroviaire</strong> <strong>de</strong> <strong>marchandises</strong> entre l'ex-URSS et l'Europe à cause du changement d'écartement <strong>de</strong>svoies qui nécessite le plus souvent un transbor<strong>de</strong>ment. Ici, <strong>les</strong> remè<strong>de</strong>s c<strong>la</strong>ssiques (Facilrail) ne suffisentplus : c'est toute <strong>la</strong> conception et le fonctionnement <strong>de</strong>s gares frontières qu'il faut repenser.08075<strong>CEI</strong>/Russie/Chemin <strong>de</strong> Fer/Economie/Investissement/<strong>Transport</strong> <strong>ferroviaire</strong>/Matérielrou<strong>la</strong>nt/<strong>Transport</strong> <strong>de</strong> voyageurs/Gran<strong>de</strong> vitesse/Restructuration/<strong>Transport</strong> <strong>de</strong><strong>marchandises</strong>/Politique <strong>de</strong>s transports/Monopole/ConcurrenceLes chemins <strong>de</strong> fer russes(Etu<strong>de</strong>s <strong>de</strong>s postes d'expansion économique, Paris: Ministère <strong>de</strong> l'Economie, <strong>de</strong>sFinances et <strong>de</strong> l'Industrie, 1999-02, 79P.)FRLe chemin <strong>de</strong> fer russe est caractérisé par ses problèmes économiques, et notamment par son manqued'investissements. Le fonctionnement du réseau en souffre autant que le domaine technique. La plupart <strong>de</strong>s<strong>marchandises</strong>, dont <strong>les</strong> matières premières, utilisent essentiellement ce mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> transport. Ce<strong>la</strong> pose <strong>de</strong>réels problèmes quand el<strong>les</strong> traversent certaines régions qui constituent chacune un cas particulier. Lesréformes politiques que le <strong>pays</strong> attend portent sur le monopole que l'Etat continue d'exercer ne <strong>la</strong>issantdonc pas <strong>de</strong> p<strong>la</strong>ce à <strong>la</strong> concurrence.Union Internationale <strong>de</strong>s Chemins <strong>de</strong> fer – Centre <strong>de</strong> Documentation –15/10/04
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