nord-pICardIe - FFSA

vibreurLe point de corde idéal peut parfois aller se chercher au-delà de la limite de la piste, sur le vibreur…viendrez tangenter la partie la plus intérieuredu virage. Selon la nature du terrain, ce pointde corde peut même se trouver sur un vibreursi celui-ci n’est pas trop haut et ne perturbe pasle comportement du kart. Attention toutefois,un passage vraiment agressif et répété sur unvibreur proéminent peut aller jusqu’à fausserle cadre de votre châssis. En chevauchant ainsila bordure, dans des limites raisonnables,c’est entendu, vous coupez au plus court etvous gagnez une petite parcelle de temps. Sipar contre la piste présente une bosse ou undéfaut quelconque de revêtement à cet endroit,il faudra peut-être au contraire s’écarter unpeu du point de corde idéal afin d’éviter cetteportion qui peut déséquilibrer le kart et au boutdu compte vous faire perdre du temps.> SortieUne fois franchie la corde du virage, il fautnégocier au mieux la sortie de celui-ci en utilisanttoute la largeur de la piste afin de ne pascontraindre le moteur en appui, tandis quevous êtes en pleine réaccélération. Pour cela,il va falloir très tôt tirer sur le volant pour leremettre en position droite et venir tangenterla partie la plus extérieure de la piste en fin decourbe. Si le vibreur est là encore assez plat,vous pourrez même l’escalader un tant soitpeu afin d’ouvrir encore un peu plus l’anglede votre virage.Anticipation :Maître mot du pilotageThéorique, la trajectoire idéale devient nettementplus abstraite dans le feu de l’action. C’est la raisonpour laquelle un pilotage efficace nécessitera uneparfaite anticipation de l’action du pilote auxcommandes de son kart. Un adage qui, soit diten passant, s’applique à un très grand nombrede sports et qui bien souvent fait la différenceentre bon et haut niveau. Ainsi, comme le cavalierregarde à chaque saut l’obstacle suivant, le pilotedevra toujours avoir « un coup d’avance ». Lefait d’anticiper ainsi les événements permet deralentir visuellement le film qui se déroule devantvous, permettant d’être plus lucide et réactif. Etplus la vitesse et les performances de la machinesont élevées, plus le besoin d’anticipation sefera sentir sous peine d’être totalement dépassépar les événements, ce qui immanquablementaboutira à la faute. Pas de recette miracle ici, c’estsimplement en portant son regard au loin que lepilote pourra visualiser à l’avance la nature de ladifficulté qui se présente. « Lève les yeux » estdonc un conseil que l’on doit suivre et se répéteren permanence derrière le volant.Concrètement, le pilote devra porter son regardvers le point de corde avant même d’aborder lepoint de braquage, et dès le kart engagé dans levirage, chercher des yeux la sortie de celui-ci.Partant du principe que naturellement l’on se dirigevers le point que l’on observe, votre kart pointera‘Lève les yeux’est un conseil quel’on doit suivreet se répéter enpermanence derrièrele volant.automatiquement vers ce repère, réalisant ainsi latrajectoire la plus efficace possible. Un exempletrès parlant, notamment dans un enchainement devirages où plusieurs difficultés se succèdent. Pouréviter que celles-ci ne vous sautent au casque, ilfaudra avoir jaugé et analysé la nature des courbesafin de gérer au mieux les commandes du kart,que ce soit au niveau des pédales et du volant, etainsi se propulser avec une efficacité optimiséedans la ligne droite qui suit.Une telle anticipation vous permettra d’avoir unpilotage sobre et efficace et d’effectuer le bon gesteau bon moment. Ceux qui y arriveront le mieuxpourront ainsi sans doute emmener un rapportde démultiplication plus long, gage d’un excellentmi-régime et d’une vitesse de pointe très élevéebien utile, par exemple, pour doubler !FRANCE AUTO karting n°91 // Novembre 2010 // 21