Le tram sur les bons rails

DossierTRAMWAYLe Fisac kesako ?Le fonds d’intervention pour les Services,l’Artisanat et le Commerce (Fisac) existedepuis 2003. Son mode de fonctionnementa été révisé en 2007, mais l’essentiel estinchangé : il est destiné à soutenir l’activitécommerciale et artisanale fragilisée, enpriorité dans les zones rurales et dans leszones urbaines sensibles, mais égalementdans les autres secteurs qui seraientimpactés par des changements importants.Le Fisac est abondé par la taxe d’aideau commerce et à l’artisanat (Taca),acquittée par la grande distribution. Dijon adéjà bénéficié d’un programme Fisac pourson centre-ville, entre 2003 et 2007 : autotal, la ville a engagé pendant cettepériode partagée en trois tranches plus de750 000 euros, qui ont servi par exemple àrénover le centre commercial Dauphine, àpiétonniser des rues et à modifier la sortiedu parking souterrain Dauphine pourlibérer la rue du Bourg du trafic automobile.A l’occasion des travaux du tramway, leGrand Dijon et la CCI Dijon ont déposé unnouveau dossier auprès du secrétariatd’Etat aux PME, au commerce et à l’artisanat,qui gère le Fisac. La demande est encours de validation finale, les actionspourront concrètement être bientôtengagées.l’Artisanat et le Commerce(Fisac) : en cours de validationfinale par l’Etat, ce dossier vapermettre d’obtenir un cofinancementdes actions entreprises.Stationnez malin !La première de ces actions a étédéclenchée le 1 er octobre : « J’aile ticket avec mon commerçant »encourage les commerçants àacheter à tarif très préférentieldes tickets Divia et des heuresde stationnement (valables dansles parkings « en ouvrage » de laVille de Dijon, hors parkingClemenceau) qu’ils offriront àleurs clients. « Il s’agit de simplifierla vie de nos chalands en lesrassurant sur le fait qu’ilspourront se rendre chez nosadhérents ou stationner à proximitégratuitement », expliqueSylvie Du Parc. C’est aussi l’occasionpour les habitants duGrand Dijon et d’ailleurs dedécouvrir que les parkingssouterrains dijonnais, très biensignalés et tous vidéosurveillés,sont la meilleure solution pourstationner sa voiture au centreville: plus facile, plus rapide (onne perd pas son temps à trouverune place en surface) et pluséconomique dès que l’onsouhaite s’arrêter plus d’uneheure (à partir de 1,50 € les 2hde stationnement ou encore0,20 € de l’heure la nuit). L’objectifnuméro un du Grand Dijonest de ne pas perdre le fil dudialogue noué avec les commerçants,notamment lors desvisites organisées dans les villes“tramway. En parallèle au démarragedes travaux de plateforme,le Grand Dijon vient de lancer ladistribution d’un guide spécialementconçu pour les riverainsprofessionnels. Quant auxmédiateurs mis en place dès lemois de janvier, ils remportent unvif succès. « Nous apprécionsleur disponibilité, leur réactivitéet leur efficacité, reconnaît SylvieDu Parc. Hier, un restaurant afait appel à eux parce qu’il s’esttrouvé privé de gaz à l’heure ducoup de feu… Le problème aété réglé très rapidement. » ■Nathalie KoendersAdjointe au maire de Dijon en charge du commerce«Les commerçants apprécient notre action»Quelles actions nouvelles ont été mises enplace depuis le lancement des travauxpréparatoires en janvier dernier ?La principale nouveauté, c’est l’utilisation d’un centred’information et de prévention (CIP) spécialementdédié aux commerçants situés le long des deux lignesdu futur tramway. Il existe déjà un CIP qui est ouvertà toutes les entreprises du département. Là, il s’agirad’une cellule d’orientation spécifiquement tournéevers les commerçants. Autre dispositif de fond, le Fisacpeut aider à rénover les boutiques ou les façades descommerces sur le « corridor tramway ». Nous lançonségalement cet automne le guide du riverain professionnel,qui contient quantité d’informationspratiques à l’attention des commerçants. Enfin, lagrosse opération de rentrée, « J’ai le ticket avec moncommerçant », doit permettre d’agir sur le levier del’accessibilité du centre-ville.Comment les commerçants ont-ils vécu les huitpremiers mois de travaux ?Je crois qu’ils sont convaincus du fait que nous faisonsle maximum pour eux. Nous avons établi le dialogueet nous allons le poursuivre : quatre réunions pour lescommerçants ont eu lieu en septembre. Nous leuravons expliqué que nous avions retenu l’option d’unchantier très concentré, donc fortement perturbantmais ramassé dans le temps. Nous allons de ce faitminimiser la gêne occasionnée. Les voyages d’étudesque nous avons faits nous l’ont montré : dans les villesqui ont davantage étalé les travaux, l’impact a été plusfort sur les commerces.“Les travaux interviennent alors que l’étude« Cœur de ville » montre que le centre-ville deDijon doit progresser en matière d’attractivité…L’étude sur ce point révèle en effet que les habitants dela périphérie dijonnaise fréquentent peu le centre-ville.La mise en service du tramway permettra, à terme, derenforcer son dynamisme en en facilitant l’accès. Lapiétonnisation de la rue de la Liberté va contribuer àapaiser également le cœur de ville et à le rendre plusattractif. Je crois que des opportunités seront à saisirdans les prochains mois, les prochaines années.le Grand Dijon l octobre 2010 l N° 22 13