1617 tatroz- remaufens - La Barque des Enfants

Photo Jean-Philippe Jobé
La Demoiselle sort à la voile de l’Eau froide.
Et dans le domaine des aménagements,
nos bénévoles n’ont pas chômé non plus :
doublage des plafonds, réfection des escaliers
de la cuisine, installation gratuite de la
tuyauterie inox par Helder Teixeira de
Labosafe de l’entreprise Hildenbrand,
découpe des panneaux constituant le plancher
de la cuisine, pose d’un revêtement
synthétique sur le sol, mise en service du
four, réalisation d’une déchetterie, nouvel
escalier dans la grange, réalisation des
emménagements de la cabine des patrons
par Jean-Philippe Jobé, rangements et fermetures
des coffres sous les couchettes
basses du carré (en cours), pose d’aérateurs
sur le pont, installation d’un rideau à
lanières en plastique transparentes à la
porte principale, etc... Il reste beaucoup à
faire, mais nous gardons cela pour l’hiver
prochain. Ainsi, après le démâtage la réfection
des mâts et le remâtage au mois d’avril
et le grand carénage au port de la Sagrave
au Bouveret, nous rangerons nos outils et
commencerons les navigations afin de former
notre équipage et d’honorer les premières
réservations.
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Navigation
Ceux qui n’ont pas eu peur de braver le
froid l’après-midi du premier janvier en ont
été magnifiquement récompensés : sortie
toute douce à la voile de l’Eau Froide (pour
la toute première fois) et navigation tranquille
dans un paysage de rêve. Nous étions
au milieu de notre beau lac bleu sous le
soleil et le ciel d’azur et nous avons pu tomber
les vestes et goûter le bonheur de cette
navigation en pull !
Le dimanche 20 mars, La Demoiselle était
de sortie : il s’agissait de tester ses nouvelles
ancres, de régler ses sondeurs et
d’établir une table de déviation pour le
compas. Le soleil était au rendez-vous et
nous avons mouillé les ancres pour la première
fois devant Villeneuve, une opération
pleine d’enseignements.
Nouveau patron : nous espérons que Jef
Repond pourra se présenter cette année à
l’examen du permis B, bateau à passagers,
au mois de septembre et nous n’avons
aucun doute qu’il le réussira : il aura parcouru
plus de 5000 milles nautiques soit
presque 10'000 kilomètres sur le lac pour
avoir le droit de se présenter à l’examen !
Il sera ainsi certainement le patron qui
aura le plus navigué comme élève-pilote
de toute l’histoire du Léman.