1617 tatroz- remaufens - La Barque des Enfants

Beat Ludwig Thormann, signala à ses
supérieurs que des privés, sous-entendu
Panchaud, seraient prêts à construire à
leurs frais les bateaux espérés si Berne
renonçait au système des privilèges (des
locations). Les autorités bernoises admirent
l’argument et décidèrent d’y renoncer.
Aussitôt, Panchaud mit en chantier un
grand bateau de transport qui fut lancé
en 1691 : la Gaillarde. On doit la considérer
comme la première barque du Léman
dont descendront toutes les autres.
Dans les archives, il n’y a aucune information
concernant le constructeur de cette
barque. Toutefois, on peut déduire avec
une quasi-certitude que Dental est responsable
du chantier. C’est le seul
constructeur naval qui se trouve dans les
parages et les relations qu’il a nouées avec
Panchaud sont avérées et intenses : c’est
Panchaud qui a la responsabilité du chantier
du port de Morges où Dental assume
le rôle d’ingénieur. C’est encore Panchaud
que Berne a chargé de payer Dental pour
ces travaux. On peut donc raisonnablement
penser que Dental était bien le
constructeur de la Gaillarde. C’est d’ailleurs
la conclusion sans équivoque de Paul
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Bloesch qui a mené les longues recherches
à ce sujet.
Note :
Je tiens à préciser que je me considère
comme un simple vulgarisateur de l’histoire
des barques et non un historien. Ceci
ajouté au manque d’espace disponible
dans ce fascicule explique pourquoi je ne
dresse pas ici la liste de mes sources : cela
prendrait beaucoup trop de place. Que les
historiens veuillent bien m’en excuser. Ces
sources sont évidemment listées et
seraient publiées si tout mon travail de
recherche aboutissait un jour à la publication
d’un livre.
Christian Reymond
Remerciements :
- Paul Bloesch, Bâle pour ses conseils et
son article « Die Erfindung der
Genferseebarke 1691 » aux archives
d’Etat de Genève.
- Pierre Duchoud, Saint-Gingolph
- Patrick Flury, Genève
- Suzanne Pittet à Sottens
Maquette de la Grangère, barque
construite en 1697, du même type
que la Gaillarde. Musée du Léman.