1617 tatroz- remaufens - La Barque des Enfants

Détail de la carte du syndic
Jean du Villard, 1588, BPU
Genève
On a vu que les ducs de Savoie ont tenté
sans succès de faire éclater le monopole
genevois (voir Info’Barque n° 46).
Berne occupe le Pays de Vaud depuis 1536.
Elle dispose de deux galères (du type de
celles du lac de Constance) qui sont basées
chez leurs alliés genevois (le Grand Ours et
le Petit Ours construite à Genève en 1666).
En 1667, lors de la crise avec la Savoie,
Berne renforce sa flotte. La crise passée,
elle souhaite louer ses bateaux pour le
transport en temps de paix afin de ne pas
devoir supporter les charges d’entretien.
Elle aimerait également briser le monopole
genevois des transports de telle
manière à pouvoir disposer de bateliers et
de bateaux vaudois, étant entendu que
les navires et leurs équipages seraient
réquisitionnés en cas de conflit. Mais ce
n’est qu’en 1675, qu’un Morgien, Pierre
Mandrot, accepte de louer un bateau de
la flotte bernoise. Il s’engage à l’entretenir
et à construire un deuxième bateau à
ses frais. En contrepartie il obtient la
garantie de transporter la moitié des marchandises
entre Morges et Genève. Mais
Pierre Mandrot et plus tard son fils Paul,
ne remplissent pas leurs obligations : ils ne
Le Petit Ours, galère bernoise est un
bateau à fond plat de type weibling,
comme la plupart des bateaux du plateau
suisse.
Croquis tiré des « Barque du Léman » de Gérard Cornaz.
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paient leurs locations que sous la pression
pour éviter de se voir retirer leur bateau
et ne construiront jamais un deuxième
navire. Pourtant la collaboration des
Mandrot dura 12 ans, jusqu’en 1687.
Henri Hofer, originaire de Mulhouse, et
vivant à Morges conclut alors une ferme
de régale avec Berne (= une convention
qui lui assure l’exclusivité des transports)
en reprenant la barque des Mandrot.
Dans le même temps, Berne crée en 1672
une école de navigation à Morges afin de
former des capitaines et établit en 1673 la
première compagnie d’artillerie vaudoise
et deux compagnies de matelots destinés
au service des barques de guerre du
Léman. (Voir Info’Barque n° 33). Ayant
renoncé à un premier projet de construire
à nouveau des galères, Berne demande à
Henri Duquesne, le nouveau marquis
d’Aubonne, fils du célèbre amiral
Abraham Duquesne qui servit sous Louis
XIII et Louis XIV, de l’aider à concevoir un
nouveau type de vaisseau de guerre inspiré
des « yachts » hollandais. Mais, en
1688, le projet échoue également. En
1687, Berne détruit ses galères trop
vieilles pour servir encore.
Berne penche désormais pour un bateau à
double usage comme à Genève : navire
marchand en temps de paix, réquisitionné
en cas de guerre pour le transport ou le
combat. Pour parvenir à leur but, constituer
une flotte, les Bernois imaginent