VERNMagazine_APRIL2017_DEF

2
VERNmagazine
De Oplossing
biedt senior chauffeur
extra inkomen en opdrachtgever zekerheid
Geen risico
De senior chauffeurs komen in dienst bij De Oplossing BV. Zodoende
heeft de opdrachtgever geen enkele verplichting of risico ten
ten aanzien van de chauffeur. Gezien het tekort aan chauffeurs en
het risico dat men bij ziekte of arbeidsongeschiktheid jaren moet
doorbetalen, zijn werkgevers huiverig om personeel aan te nemen.
Met een senior chauffeur van De Oplossing heeft men deze belemmeringen
niet. De senior chauffeur heeft over het algemeen veertig
tot vijftig jaar ervaring. De Oplossing BV zorgt ervoor dat diploma’s
als code 95 en gevaarlijke stoffen op orde zijn. Tevens worden de
senior chauffeurs iedere twee jaar medisch gekeurd. Om te voorkomen
dat de senior chauffeur bij een eventueel ongeval meteen
de schuld krijgt vanwege zijn leeftijd, willen we een daschcam in de
vrachtwagen plaatsen.
– APRIL2017
Ook voor eigen rijders
Ook voor een eigen rijder kan de genoemde opzet een oplossing
zijn. Hij hoeft zijn bedrijf niet te verkopen en af te rekenen met de
belasting, hij kan gewoon ondernemer blijven.
De verdiensten uit zijn bedrijf aangevuld met de AOW zorgen ervoor
dat de eigen rijder nog een leuk inkomen kan hebben. Gezien het
chauffeurstekort kunnen onze senior chauffeurs nog een prachtige
taak vervullen in onze samenleving.
Transportbedrijven en chauffeurs die interesse hebben om gebruik
te maken van De Oplossing, kunnen contact opnemen met de
VERN voor meer informatie of aanmelding.
E-mail: info@vern.nu, T 0180-646464
L
De transportwereld is de
afgelopen jaren sterk veranderd.
Als gevolg van recente ontwikkelingen
is een tekort aan vrachtwagen
chauffeurs ontstaan.
De VERN zag dit jaren geleden
al aankomen en heeft nu een
oplossing gevonden voor zowel
werknemer als werkgever.
Het tekort aan chauffeurs ontstaat doordat een grote groep
pensioengerechtigde chauffeurs stopt met rijden. Er komen
te weinig jonge chauffeurs bij om deze uitstroom op
te vangen. Door de groei van de economie zijn er juist meer
chauffeurs nodig: één procent economische groei staat
gelijk aan tweeduizend extra ritten per dag. De gepensioneerden
chauffeurs die uitstromen, hebben in veel gevallen
een financieel probleem. Het pensioen is volgens de
cao opgebouwd bij het Pensioenfonds Vervoer. Helaas is
dit een zeer karig pensioen. Na veertig jaar premieafdracht
heeft men een pensioen opgebouwd van € 430,- per maand.
De gepensioneerde krijgt gezamenlijk met zijn partner in de
AOW, € 1445,- per maand. Pensioen en AOW geven een gezamenlijk
inkomen van € 1875,- per maand.
Actieve ouderen
Uit een beperkt onderzoek is naar voren gekomen dat gepensioneerden
het inkomen uit AOW en pensioen graag
willen aanvullen en dat zij veelal bereid zijn om een aantal
uren arbeid te blijven verrichten. Wij spreken hier over ‘actieve
ouderen’ die nog graag actief blijven in de transportsector,
maar niet meer dan twee á drie dagen in de week.
Het vak van beroepschauffeur is dermate intensief dat
vijftig tot zeventig uur in de week niet meer vol te houden
is. Echter enkele dagen in de week vindt men geen enkel
bezwaar: twee dagen in de eerste week, daarna vijf dagen
vrij. In de tweede week drie dagen werken en vier dagen vrij.
Het inkomen uit de AOW, het pensioen en de gewerkte dagen
is dan groter dan dat men nog regulier chauffeur was.
Tevens blijft voldoende vrije tijd over om van andere dingen
te genieten.