Pneus Usagés - Recyclage et valorisation

MURS DE SOUTENEMENT
Ils font partie des utilisations qui se sont développées dès les années 80.
MURS ANTI-AVALANCHES OU ANTI-CHUTES DE PIERRES
Solidement attachés les uns aux autres selon une technique inventée par les Ponts et Chaussées, les
pneus de poids lourds sont remplis de terre et élevés en murs que la végétation finit par recouvrir
entièrement. Cette technique fait appel à la fois à la souplesse et à la résistance des pneus.
Le PNEUSOL (Laboratoire des Ponts et Chaussées)
Source : Aliapur.fr
Association de pneus entiers partiellement découpés (enlèvement d’un flanc) ou totalement découpés
(deux flancs et une bande de roulement) et de sols.
Les éléments de pneus sont utilisés comme renforts du massif de sol rapporté.
Les bandes de roulement ou les flancs sont découpés et associés en nappe par des attaches.
Ces bandes peuvent être posées sur champ ou aplaties.
Dans le cas de l’emploi des flancs, ceux-ci sont posés à plat.
Cette technique est largement diffusée depuis 1982 : plusieurs centaines d’ouvrages ont été
construits en France et à l’étranger.
– Murs de soutènement / raidissement de pente / répartiteur de contrainte
– Pneus déposés à plat en lits horizontaux, posés
– Souplesse d'adaptation qui permet de supporter des tassements différentiels importants
- Meilleure répartition des efforts dans la masse du matériau et sur fondations
– Montage simple et économique
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