Pneus Usagés - Recyclage et valorisation

BETON
Bien que le béton soit le matériau de construction le plus populaire, il présente cependant des
faiblesses structurelles connues : faible capacité à la traction, faible capacité à se déformer, faible
absorption d’énergie, aptitude aux fissures et craquements.
L’idée était d’incorporer des granulats ou de fibres textiles issus du broyage de pneus usagés dans des
mortiers et bétons à base cimentaire.
Par cette incorporation, il s’agit à la fois d’alléger le béton et d’en augmenter les performances
(accroissement de la résistance à la fissuration et de la capacité de déformation de ces
matériaux).
Au-delà des applications pour lesquelles la résistance à la fissuration due à une déformation est
une priorité, le recours aux fibres textiles est également un atout pour les techniques de
renforcement de sol.
Des expériences réalisées en France sur quelques dalles, on peut conclure à une meilleure
résistance du béton caoutchouté par rapport au béton classique, une meilleure tenue face aux
intempéries, aux passages des véhicules ainsi qu'aux risques de fissuration.
L’importante variation des performances du béton selon la méthode
d’application et la proportion de caoutchouc utilisé n’a pas, jusqu’à présent,
permis de valider une utilisation adéquate.
A la différence de l’asphalte caoutchouté dont le procédé est adopté avec
succès depuis plusieurs décades notamment en Amérique du Nord.
MURS ANTIBRUIT
Une initiative intéressante concernant le béton est celle de la société croate RUCONBAR qui
fabrique des murs antibruit en béton caoutchouté.
C’est à partir d’une subvention du programme européen Initiative Eco-Innovation(1) que le
projet RUCONBAR a pu voir le jour en septembre 2011, avec un budget total de 1,1 million
d’euros dont 50% financé par l’aide, pour se terminer en 2014. Le procédé est maintenant
breveté.
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