Pneus Usagés - Recyclage et valorisation

L'ASPHALTE CAOUTCHOUTÉ
Il représente l’un des grands débouchés potentiels pour la poudrette de caoutchouc
L’asphalte caoutchouté est utilisé depuis plus de 40
ans sur de nombreuses autoroutes en Amérique du
Nord ; on dispose maintenant de conclusions en
situation réelle permettant de confirmer son intérêt,
notamment en ce qui concerne les fissurations et
l’apparition d’ornières.
Celles-ci sont causées par les mouvements horizontaux
et verticaux sous la couche de surface, du fait des
charges de la circulation, des fluctuations de
température et les mouvements de la terre. L’ajout
de caoutchouc apporte une élasticité lui permettant
de supporter ces phénomènes, tout en augmentant sa
résistance.
Les autoroutes réalisées à partir de caoutchouc recyclé assurent une conduite plus tranquille, durent
plus longtemps et nécessitent nettement moins de matériau de pavage que l’asphalte traditionnel.
En réalité, l’asphalte caoutchouté est un mélange de bitume de pavage et de caoutchouc recyclé
à partir de pneus hors d'usage. La poudrette doit être mélangée à hauteur de 15 à 22% au bitume
Ce mélange est soumis à des conditions de température donnée pendant une durée précise, ce qui en
modifie les propriétés de base et crée les caractéristiques recherchées, à savoir :
o Amélioration de la vision nocturne
o plus grande résistance à l’usure et à la fissuration,
o vieillissement et oxydation à un rythme plus lent
o meilleure capacité d’absorption du bruit des pneus : jusqu’à 5 décibels de moins
o nette diminution des risques de flaques et d’aquaplanning en situation mouillée.
Aucun équipement spécifique n’est nécessaire
La pose de l’asphalte caoutchouté ne nécessite aucun équipement spécifique, et de ce fait, n’entraîne
aucun investissement supplémentaire pour les opérateurs. Le mélange obtenu peut être appliqué avec
de l'équipement de pavage conventionnel ou peut être pulvérisé. Les mélanges à chaud permettent de
recycler de 1,85 à 3,3 pneus par tonne de mélange, soit 230 à 410 pneus par kilomètre pour un
revêtement de 5 cm d’épaisseur.
Les applications en pulvérisation permettent de recycler de 30 à 45 pneus par tonne de liant, ce qui
représente de 250 à 800 pneus par kilomètre de circulation.
Vidéo sur YOUTUBE sur les applications béton + poudrette (en anglais) :
http://www.youtube.com/watch?v=90S-Vj3ANg8
Depuis plus de 40 ans, en Amérique du Nord
les agrégats dérivés du pneu sont largement utilisés en génie civil, et depuis de nombreuses années.
Ils sont considérés comme une alternative largement plus intéressante que les matériaux
conventionnels tels que les blocs de schiste, le polystyrène expansé, le sable et le gravier comme
éléments de drainage, ou même le sol et le remblai naturel.
En plus de leur durabilité et leur coût moins élevé,
ils ont d’autres atouts :
- ils pèsent le tiers du poids de la terre ; on peut
donc construire des digues sur des sols de fondation
faibles ou compressibles
- draine 10 fois mieux que celle-ci
- isole 8 fois mieux que la pierre.
- permet de réparer les fissures de façon simple et durable.
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