OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

vises. Ceci dit, passons à l’essai... Après avoir
essayés les hauts de gammes, comme la S
et la X, il était temps de passer voir comment
la «petite» se débrouillait.
Nous avons testé la version Performance, à
quatre roues motrices et 482 chevaux, répartis
sur deux moteurs. Un sur le train avant (215
ch) et l’autre sur le train arrière (298 ch).
Non seulement c’est une bombe, mais en plus
elle tient l’autonomie, «la» caractéristique
de la marque. c’est à dire qu’elle prend sans
sourciller plus de 530 kilomètres. Annoncée
567 km et présentée récemment à 612 km...
Violente - 1 !
Elle percute cette Tesla 3, en pulvérisant le
mur des 0 à 100 en seulement 3,3 secondes.
Elle pointe à ...262 km/h et est annoncée
avec une consommation d’à peine 16 kWh
aux cent kilomètres. Nous avons réussi lors
de nos essais une consommaion de l’ordre
de 20 à 23 kWh/100. Nettement plus réaliste
malgré les conditions de l’essai.
Les kWh aux cent, c’est comme les
litres aux cent. Enfin presque...
Bon, c’est amusant d’exploiter cette fusée et
ce n’est pas comme cela que les conducteurs
de Tesla vont l’utiliser au quotidien. En fait,
ils devraient tourner autour de 18-20 kWh
aux cent kilomètres, et là, on dispose d’une
autonomie très enviable, mais surtout sans
stress. Beaucoup s’interrogent sur le prix de
la recharge... A la maison, quand le kWh est
à 0,36 €, un «plein» coute +/- 20€.
Violente - 2
Rappelons que ceux qui veulent en exploiter
les performances apprécieront la répartition
des poids de 48% sur l’avant contre 52 %
sur l’arrière. ils trouveront que le choix des
ingénieurs qui privilégient la propulsion per-
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