OH LIFE 25 Mai 2024 (2) - essais Alfa Giulia Competizione, Cupra Formentor PHEV, présentation Jeep Avenger Hybride - Alfa QV super Sport etc...

sièges sont bien dessinés et comme
dans beaucoups d’Opels reconnus par le
Centre allemand du Dos. Donc, encore
un bon point !
La prise en main...
Avec les batteries posée dans le plancher
avec une séparation destinée à générer
beaucoup d’espace à l’arrière, vous
voyez dans le dessin ci dessous que le
bloc batterie arrière est séparé nettement
de celui de l’avant afin de générer un bel
espace pour les caves à pieds. Au volant
on trouve facilement ses marques, et si
un système permet de modifier le mode
de conduite en 3 thèmes, soit Eco, normal
et Sport, on utilisera pratiquement
chaque fois le mode normal, tant il est
bien calibré. Pour ce qui est du mode
Eco il bride beaucoup les impressions. Le
mode sport donne de la vigueur et de la
force. En terme de consommation, nous
tournions autour des 18,5/20 kw/h au
cent kilomètres. C’est une bonne valeur.
La tenue de route n’est pas surprenante,
l’auto est bien calée sur ses trains roulants,
le centre de gravité est bas et l’auto roule
«net et sans bavure». L’espace à bord est
largement suffisant pour le transport de
cinq personnes en bon confort. Le coffre
est conforme au créneau, et en plus il y
a l’espace pour une roue de secours normale...
En conclusion de cette brève prise en
main, nous sommes tombés sous le
charme de cette auto bien faite. Elle disposerait
d’une plus grande autonomie
qu’elle serait pratiquement sans concurrence.
En essence, le premier prix est de
22.600 €, (boîte autosur le 130 ch), en
Diesel c’est à partir de 24.600 € et en
électrique 36.200 euros...
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