OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

passe plus facilement partout qu’un
long. Avec le DEF110 certaines accrobaties
sont difficiles, et le 130 doit en tenir
compte malgré le même empattement
de 3,0 m que le 110. Car, ce qui n’est pas
rien, c’est son supplément de longueur
de 60 cm en porte-à-faux arrière, et le
surpoids de 130 kg, qui affectent l’agilité
en crapahutages audacieux. Mais pour
l’ensemble des prestations offroad que
devraient rencontrer les explorateurs, le
DEF 130 les sortira de très nombreuses
embuches, sans soucis.
Sur la route.
Le plus passionnant dans notre essai est
de constater que ce DEFENDER 130 est
l’un des plus confortables de la gamme.
La suspensions pneumatique à contrôle
électronique, l’empattement long et
l’équilibre des masses en font un engin
au confort impressionnant comme à la
stabilité routière de première qualité.
La super bonne volonté du six cylindres
de 300 chevaux rassure et offre un agrément
ainsi qu’une sonorité absolument
agréable. La mécanique de 3,0 litres
offre un bon couple et les déplacements
sont effectués avec une aisance qui permet
d’avaler les kilomètres en se basant
sur une autonomie de l’ordre de 700
kilomètres avant de devoir ravitailler. La
consommation relevée au cours de cet
essai montre un appétit frugal de l’ordre
de 9,1litres aux cent et on peut descendre
autour des 8,7 litres comme monter à
9,7 litres selon l’usage. En Offroad il faut
compter plus, du fait des efforts supplé-
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