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OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

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même 2.550 kg, et c’est 150 kg<br />

de moins qu’un X5 <strong>PHEV</strong>.<br />

Pour ceux qui connaissent les<br />

véhicules électrifiés, ils ne seront<br />

absolument pas déroutés<br />

par les sensations de conduite.<br />

C’est souple et doux, on<br />

ressent directement l’abondance<br />

de couple et la générosité<br />

du moteur électrique du<br />

BMW iX le haut de gamme<br />

SUV électrifié du moment.<br />

Un moteur très puissant<br />

qui fait passer les 401<br />

chevaux et 715 Nm par les<br />

seules roues arrière du proto<br />

X5 Hydrogène, offrant un<br />

caractère que les fidèles<br />

de la marque à l’hélice aiment<br />

à retrouver. Le train<br />

avant est très à l’aise car<br />

il n’a pas le travail d’une<br />

transmission et le poids de<br />

la pile à combustible comparable<br />

à celui d’un 4 cylindres,<br />

se trouve ainsi allègé et peut<br />

alors offrir un équilibre général<br />

typé propulsion au X5 Hydrogène.<br />

Quand à savoir si ce X5 sera<br />

commercialisé, c’est toujours<br />

à l’étude et BMW surveille<br />

le développement du réseau<br />

de distribution d’hydrogène<br />

avant de valider cette version.<br />

*Source :<br />

François Chabannes Co-Président de la<br />

fondation d’entreprise Alcen pour la<br />

Connaissance des Énergies.<br />

936 937

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