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M<br />
odèle après<br />
modèle, Hyundai<br />
n’a de cesse<br />
d’améliorer la<br />
qualité et le style<br />
de ses produits,<br />
c’est un fait. Mais jusqu’alors, cela<br />
se faisait de manière posée, presque<br />
discrète ; consensuelle dirons-nous.<br />
Sauf qu’aujourd’hui, le constructeur a<br />
véritablement décidé de virer sa cuti,<br />
avec un Tucson tout en muscles dont<br />
l’audacieuse face avant entremêle<br />
calandre et blocs optiques sans<br />
limites définies. Un design que le<br />
communiqué même du constructeur<br />
qualifie « d’epérimental » mais qui,<br />
par-delà l’étonnement qu’il procure,<br />
file un sérieu coup de vieu à certaines<br />
stars du segment. Le pari est osé,<br />
pensez donc le ucson n’est<br />
autre que le SUV le plus<br />
vendu de la marque en Europe, et tout<br />
simplement la Hyundai la plus vendue<br />
dans notre pays. Le Coréen n’a donc<br />
pas tellement le droit à l’erreur, mais<br />
une chose est certaine le ucson se<br />
remarque dans le trafic, et fait tourner<br />
les têtes sur son passage.<br />
QUE DIRE ?<br />
Ce changement radical de l’extérieur se<br />
retrouve aussi à bord, avec un mobilier<br />
qui établit de nouveaux codes pour le<br />
constructeur. En point d’orgue, la console<br />
centrale se défait de ses commandes<br />
physiques pour se tourner vers le touttactile,<br />
que ce soit via l’écran de 10,25<br />
pouces ou par les commandes<br />
sensitives intégrées sous la façade noire.<br />
Le feeling technologique est indéniable<br />
et la réactivité ecellente, mais dicile<br />
de trouver la fonction voulue sans quitter<br />
la route des yeux.<br />
C’est bien là le seul reproche que l’on<br />
peut faire à cet habitacle, qui se fait<br />
plus accueillant que jamais. Car si les<br />
détracteurs du Tucson espéraient que le<br />
style ait primé sur la fonction, ce n’est pas<br />
le cas. Plus long de 20 mm, le nouveau<br />
modèle libère 26 mm supplémentaires<br />
aux genoux des passagers arrière. Et le<br />
coffre gagne 33 à 10 litres selon les<br />
motorisations, avec jusqu’à 620 litres<br />
derrière la banquette.<br />
Il leur sera aussi compliqué de<br />
chicaner sur la qualité<br />
L’habitacle marque également une nette rupture avec le modèle précédent.<br />
Mais c’est surtout la qualité de fabrication qui épate.<br />
LE TUCSON 1.6 T-GDI 4WD<br />
EN QUELQUES CHIF<strong>FR</strong>ES<br />
Moteur : cyl., essence, 1.5cc <br />
10ch à 5.500 trmin 250 Nm de<br />
1.500 à .000 trmin.<br />
Transmission : aux quatre roues.<br />
Boîte : automatique rapports.<br />
L/l/H (mm) : .5001.651.653<br />
Poids à vide (kg) : 1.55<br />
e 620<br />
Réservoir (l) : 5<br />
0 à 100 km/h (sec.) : <br />
www.autotrends.be / 41
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