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pas rouler en mode full électrique. Il y a probablement une logique de préservation de l’autonomie derrière ce fonctionnement, d’autant que l’EHS ne dispose pas encore d’une possibilité de préchauffer l’habitacle pendant qu’on est en charge. Après quelques minutes, je constate cependant qu’une fois la température satisfaisante, le moteur essence se tait et là, oui, c’est du 100% électrique. Quelques calculs pour déterminer que les batteries ont une autonomie réelle d’une petite quarantaine de kilomètres. C’est pas dingue, mais ça va. Et on en dira autant de la moyenne finale d’un essai de 1 m, sans recharger bien sr 3,3l/100km. Ce qui montre qu’une fois les batteries insusantes pour le mode zéro émission, le système hybride fait son travail correctement. Enfin, les sensations de conduite. Là, franchement, pas grand-chose à reprocher au MG EHS. D’abord, on les sent bien, les 258 chevaux et 370 Nm. Oh que oui ! Admettons, c’est même parfois beaucoup pour le seul train avant mais on a vu largement pire. Cela dit, à ce niveau, une transmission intégrale serait plus appropriée. Et le meilleur, c’est le comportement. Le MG EHS est avant tout un SUV familial, son credo est donc le confort. Mais on sent que les metteurs au point anglais de chez MG n’oublient pas les anciennes valeurs de la marque. Ce qu’on obtient est du coup un… « confort dynamique ». L’amortissement est prévenant, le maintien de caisse est rigoureux (plus que dans le ZS EV d’ailleurs) et en même temps, on sent que le véhicule aime bien les virages. Par ailleurs, je n’oserais qualifier la direction de communicative, mais elle est en tout cas précise et elle offre un feeling pas désagréable du tout. Moi je l’aime bien, cet engin ! Alors, ce pri Voyons voir un rapide tour sur le net permet de voir que tous les concurrents plug-in directs, toujours moins puissants, démarrent à plus de 40.000 euros. Le MG EHS démarre à… 34.985 euros. On est d’accord, il est un peu en dessous desdits rivaux sur certains points. Mais pas 6.000 euros en-dessous. Ceci est donc une redoutablement bonne affaire, surtout que M offre désormais, comme ia, ans de garantie ! ■ • Tarifs canons ! • Bel agrément de conduite • Performances • Équipement et sécurité dans la bonne moyenne Plus CONCLUSION os vole ener lélecricaion ais pas cople pas adel dn cerain bde e pas en allan vers ne are rioreseen inconne o sans iae e cerce pls Vous voulez vous faire votre propre opinion sur cette étonnante voiture ? Scannez ce QR code pour réserver un essai ! Moins • Commandes de clim par l’écran LE MG EHS PLUG-IN EN QUELQUES CHIF<strong>FR</strong>ES Moteur : 4 cyl. turbo essence hybride rechargeable, 1.5 ; 258ch ; 370Nm. Transmission : aux roues avant. Boîte : auto 10 rapports. L/l/h (mm) : 4.574/1.876/1.664 Poids à vide (kg) : 1.737 e e 448 – 1.375 Réservoir (l) : 37 Autonomie élec. (km) : 52 0 à 100 km/h (sec.) : 6,9 À 6.000€ de moins que son plus proche concurrent et avec 7 ans de garantie, le EHS va faire reparler de MG. 46 / www.autotrends.be
nouveau Ne ratez rien de la nouvelle saison des Diables 9 € /mois Abonnement START Nouvelle formule Déjà abonné pour du divertissement de qualité ? Abonnez-vous aussi pour de l’information de qualité. Repensons notre quotidien
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