r2L connector francais Lange

time
to
connect
La solution r2L connector
driven by innovation

l‘avenir est vert, ou pas du tout
Jonathon Porritt

Nous avons la solution
pour réduire de 90%
les émissions de CO2
dans le transport routier
et pour sortir de la crise
de la pénurie de chauffeurs
de camions.

2L traileruse connector
• Manutention directe devant le wagon
• Entièrement galvanisé pour une longue durée de vie
• Manutention facile
• Chargement effectuable par une seule personne grâce à une Technologie Laser
• Convient également aux remorques < 10m
• Jusqu‘à 5 pièces empilables au Terminal
• Jusqu‘à 3 pièces empilables directement sur le wagon
• Codifié COO
• Utilisation illimitée pour le transport de conteneurs
• Solution pour le transport de wagons plats
• Demande peu d‘entretien
utilisable
avec la
plupart
Presque tous les types de
semi-remorques peuvent être
transportées par train avec
le r2L connector.
Depuis des années, le secteur de la logistique
recherche des solutions efficaces pour le transport
de camions et de semi-remorques par train. Après
5 années de développement, nous sommes en
mesure de vous offrir une solution innovative qui
pourra relever ce défi: le r2L connector.
Avec le r2L connector, nous augmentons le
nombre de semi-remorques pouvant être chargées
par grue de 5% à 95% ! Les remorques frigorifiques,
les remorques à réservoir de liquide et les remorques
à réservoir de carburant peuvent également
bénéficier de cette innovation.

5min / remorque
La clé est l‘efficacité.
Grâce à des années d‘expérience sur nos
quais de chargement, nous avons réussi à
mettre au point un système qui permet de
charger les semi-remorques sur un train en
moins de 5 minutes.

plus de
temps à
perdre

Nous offrons la solution ! AUJOURD‘HUI !
Plus de temps à perdre! De nombreuses solutions sont
toujours en cours de développement pour le transport de
marchandises sans émissions de CO2, mais aucune n‘est
disponible immédiatement. Cela a engendré une situation
à laquelle il est nécessaire de remédier par des solutions
immédiatement opérationnelles,fiables et efficaces.
La location, une solution flexible
Le r2L connector breveté est produit par r2L et peut
être loué à tout moment par les entreprises de logistique.
Nous mettons à votre disposition un coaching r2L
afin de vous permettre de bien intégrer cet outil dans
votre infrastructure pour satisfaire vos besoins de
manière optimale.
La réduction des émissions de CO2.
La monnaie de l‘avenir.
Le r2L connector permet d‘économiser 1 tonne de CO2
pour 1000 km de transport routier ! La „réduction
d‘émissions de CO2“ est déjà considérée comme la
monnaie de l‘avenir. La Commission européenne prévoit
d‘étendre la compensation des émissions de CO2 au
secteur de la logistique d‘ici 2025.
Avec r2L, vous êtes prêt pour ce jour.
5 min/trailer

personne
n‘est
laissé
de côté
Le r2L multiuse connector
peut charger tous les véhicules
équipés de pneus en
caoutchouc.
La gérance de tout les types de véhicules est la base
pour passer au transport ferroviaire. Qu‘il s‘agisse
du transport de nouveaux véhicules utilitaires légers
ou lourds ou du repositionnement de tracteurs
homologués, beaucoup de choses sont possibles.
Grâce à des années d‘application pratique, nous
avons développé des surfaces de chargement
multifonctionnelles qui garantissent une utilisation
optimale de l‘espace

2L multiuse connector
• Manutention directe devant le wagon
• Convient à tous types de véhicules
• Capacités de chargement :
– 2 tracteurs
– Jusqu‘à 3 véhicules utilitaires légers
– Jusqu‘à 4 voitures
– Tous types de semi-remorques
– Solution wagon plat
Nous sommes flexibles
Notre r2L multiuse connector offre une flexibilité de chargement
maximale. Il peut accueillir jusqu‘à 38 semi-remorques, 76 poids
lourds, 114 LCV/tracteurs; ou tout chargement consistant de
véhicules de types différents.

l‘heure
du
changement
Service complet pour votre passage
au connector r2L
Le r2L connector change la donne pour la logistique du
fret en ce qui concerne la répartition modale requise pour les chemins
de fer.
Les infrastructures européennes sont en retard sur les scénarios d‘avenir
de la politique européenne. La solution r2L connector est précisément
adaptée à l‘infrastructure actuelle existante. Vous pouvez ainsi
entamer à tout moment la transition vers un avenir sans émissions
de CO2 pour votre entreprise de logistique, peu importe la structure
que vous utilisez actuellement.
Il est temps de changer et il est de notre mission de soutenir tous
ceux qui veulent effectuer ce changement maintenant.
Nous restons à votre disposition pour toutes questions concernant
votre avenir de la logistique sans émissions de CO2.
Faisons-le ensemble !
Répartition modale du transport de fret en 2000
et prévision de la répartition d‘ici 2050
© European Environment Agency (EEA)
(https://www.eea.europa.eu/legal/copyright)

penser
vert,
r2L & T3000 - Caractéristiques
• Suivi en temps réel de la chaîne d’approvisionnement
• Analyse des erreurs à distance 24 heures sur 24
• Indépendant de la locomotive et des autres
wagons de fret
• Peut être utilisé dans les wagons à conteneurs et les
wagons à double poche
• Respectueux de l’environnement (n’utilise pas de
com bustibles fossiles)
soyet
cool.
Solution flexible et indépendante
pour votre logistique de réfrigération
Avec le T3000, les wagons porte-conteneurs et les wagons à double poche peuvent être alimentés électriquement
en mode écologique, de sorte que les conteneurs frigorifiques, les caisses mobiles, les conteneursciternes
et les semi-remorques frigorifiques peuvent être réfrigérés ou chauffés pendant le transport ferroviaire.
Green Deal sur la bonne voie
Passez de la route au rail dès maintenant et réduisez vos émissions de CO2.
Grâce aux outils et services logistiques de r2L, les entreprises peuvent
intégrer les exigences du Green Deal dans leur stratégie.
L‘équipe de r2L se fera un plaisir de vous fournir de plus amples informations
sans engagement.
Pendant le voyage, le T3000 produit de
l‘énergie grâce à un générateur activé
par une pompe hydraulique montée sur le
train de roues.
Dans le terminal ou sur la voie de chargement,
la batterie est chargée par des
prises de charge de type 2. En outre, des
prises CEE sont montées de chaque côté
du wagon pour alimenter en électricité
tous les schémas de chargement et les
types courants de conteneurs frigorifiques.

le train part.
réservez votre place.

Notre avenir, c‘est le rail.
„La demande de transport augmente, mais aussi l‘impact sur
notre environnement et le climat. La manière dont l‘Europe se
déplace doit changer.
Avec le train, c‘est possible ! Avec le rail, l‘Europe peut bouger
davantage, se déplacer librement, stimuler l‘activité
économique et néanmoins atteindre des objectifs climatiques
urgents“.
Extrait de l‘éditorial de la CER - the community of European railway and
infrastructure companies. https://futureisrail.cer.be
La politique européenne se trouve dans une situation difficile
en ce qui concerne l‘industrie logistique. D‘une part, la
rentabilité du secteur de la logistique doit être maintenue;
d‘autre part, la politique a clairement indiqué qu‘en raison de
l‘augmentation de la pollution par les émissions de CO2, le
Green Deal ne pourra être respecté qu‘avec une augmentation
de 30% de transport ferroviaire d‘ici 2030.
Entretemps, la commissaire européenne Adina Valena s‘est
prononcée contre une intervention sur le marché obligeant
toutes semi-remorques à devoir pouvoir être grutées. Cela pose
des défis presque insurmontables à de nombreuses entreprises.
Trondheim
Bodø
Fauske
Umeå
Luleå
Kokkola
Oulu
Le r2L connector est un outil intelligent et peut répondre
à ce problème. Il permet à tous les dirigeants du
secteur logistique d‘allier économie et protection
de l‘environnement.
Åndalsnes
Bergen
Alnabru(Oslo)
Stavanger
Hamar
Borlänge
Örebro
Sundsvall
Gävle
Värtan
Årsta
(Stockholm)
Turku
Une demande d‘offre sans
engagement peut dès aujourd‘hui
vous assurer un avenir vert.
Porto
Vigo
Glasgow
Klaipeda
Esbjerg
København
Fredericia
Malmö
TrelleborgT
Vilnius
Odense
Leeds
Liverpool
Flensburg .
Kalingrad
Manchester
Kiel Puttgarden Sassnitz
Gdynia
St. Peterburg
Neumünster
Travemünde
Gdansk
Scandawa
Rostock
Bremerhaven
Lübeck
Birmingham
Emden
Hamburg
Leer
Bremen
Plonsk Bialystock
Cardiff
Harwich
Amsterdam
Berlin
Hannover
Kobylnica
Moskva
London
Rotterdam
Poznan
Warszawa
Bristol
Brest
Münster
Dover
Gadki
Portsmouth
Zeebrugge
Malaszewicze
Duisburg
Bielefeld Magdeburg
Lódz Pruszkow
Folkestone
Oostende
Dortmund
Halle
Lublin
Neuss Hagen
Leipzig
Kyjiv
Calais
Muizen
Bruxelles
Born Wuppertal
Köln
Erfurt
Dresden
Wroclaw
Rovno
Cherbourg
Lille
Liège
Le Havre Amiens Aulnoye Chatelet
Koblenz
Zwickau
Frankfurt
Brest
Luxembourg
Hof
Lovosice
Slawkow
Athus
Praha
Mainz
Kraków
Medyka
Quimper
Schirnding
Ostrava Petrowice
Paris
Saarbrücken
Rennes
Metz
Mannheim Nürnberg
Karlsruhe Mühlacker
Plavéc
Brno
Le Mans
Lérouville Strasbourg
Regensburg Budejovice
Ciernà
Nantes
Nancy Kehl
Ingolstadt Passau
Montoir De
Angers
Bretagne
Neu Ulm
Summerau Krems
Freiburg
Nove Zamky
Augsburg München
Wels
Wien
Miskolc Zahony
Mulhouse
Bratislava
Basel Singen
Salzburg Linz St.Pölten
Nyregyhaza
Dijon Vesoul
Wolfurt
Kapfenberg
Budapest
Debrecen
Györ
Zürich Innsbruck
Sopron
Hall
Szekesfehervar
Bern
Graz
Bludenz
Villach
Szombathely
Brennero
Ciceu
Bekescsaba
Le Verdon
Genève
Limoges
Lausanne
Tarvisio
Trento
Maribor
Szeged
Lyon
Lugano
Udine Ljubljana
Celje
Pécs
La Coruña
Baja Timisoara
Bordeaux
Gijon
Opicina
Zagreb
V erona
Ploiesti
Lugo
Milano
Grenoble
Novara
Trieste Pivka
Novska
Pitesti
Santander
Agen
Monforte
Padova
Santurce Dax
Torino
Ogulin
Montauban
Rijeka
Bucuresti
Ourense
Leon
Pau Toulouse
Avignon
Bologna
Beograd
Craiova
Genova
Alsasua
Tarascon
Nice
La Spezia Pisa
Palencia
Burgos
Noàin
Sete Fos
Firenze
Knin
Sarajevo
Perpignan
Castejòn
Marseille
Falconara M.
Le Boulou
Toulon
Livorno
Nis
Split
Medina C.
F. Oñoro
Zaragoza
Port Bou
Ploce
Lida
Sofija
Antwerpen
Hirtshals
Konstanz
Kristiansand
Aalborg
Århus
Göteborg
Skandiahamnen
Frederikshavn
Helsingborg
Jönköping
Älmhult
Norrköping
P47/377
Riga
Chisinau
Constanta
Odesa
Lisboa
Madrid
Granollers
Barcelona
Civitavecchia Roma
Pescara
Skopje
Dimitrovgrad
Istanbul
Elvas Merida
Alcàzar
Albacete
La Nava
Cordoba
Sevilla
Linares
Huelva
Murcia
Puerto de S.Maria
Malaga
Cadiz San Roque
Algeciras
Villareal
Valencia
Silla
Alacant
Sassari
Olbia M.
Cagliari
Pomezia
Latina
Palermo
Bari
Brindisi
Taranto Lecce
Lamezia Ṭ
Messina S.Giovanni
Tirane
Thessaloniki
Athina
Gela
Priolo

De l‘ancien job de rêve à la grande crise !
Fatigue du conducteur, heures supplémentaires,
mauvaise rémunération. Il est difficile de trouver des
nouveaux conducteurs.
L‘année 2021 a révélé pour la première fois au public la crise des chauffeurs routiers
qui s‘est développée au fil des années. La recherche du succès à court terme a créé
une situation qui ne peut pas être réglée en quelques mois.
Le r2L connector aide à surmonter cette crise. Le travail de chauffeur routier devient un
travail local. Plus de personnes séparées de leur famille toute leur vie à cause du travail.
il est temps de
changer de travail
Trouvez des chauffeurs de camion en changeant
les bases du travail !
Grâce au r2L connector, le métier de chauffeur de poids lourds bénéficie d‘une nouvelle
image et d‘une meilleure qualité de vie. De nouvelles valeurs qui permettent à
l‘industrie d‘embaucher à nouveau des chauffeurs locaux et de les intégrer dans une
structure économiquement positive.
Pas à pas, vous pouvez ainsi vous construire une structure de personnel solide et
résistante à la crise, tout en faisant preuve de responsabilité sociale !

40 % des décès causés par les particules fines
sont dus au trafic routier.
L‘intégration et le développement du transport combiné sur le rail permettent de
sauver des vies en évitant les particules fines. Tant que la mobilité sera basée sur la
liaison entre les pneus et l‘asphalte, les camions électriques seront également soumis à
cette situation !
Et même si cet état de fait n‘apporte pas d‘avantages financiers directs pour le moment,
vous pouvez utiliser cet argument dans votre déclaration pour un avenir vert et l‘utiliser
dans vos rapports RSE.
Décès prématurés dus aux particules fines (PM2.5), à l‘ozone (03)
et à l‘exposition au dioxyde d‘azote (NO2) en 2012 dans 40 pays
européens, dont 28 font partie de l‘Union Européenne.
Pays PM 2.5 O3 No2
Allemagne 59 500 2 100 10 400
Total( b ) 432 000 17 000 75 000
UE-28 ( b ) 403 000 189 000 72 000
le temps est
venu de réagir
Libérer l‘autoroute
L‘une des conséquences immédiates de l‘utilisation du r2L connector est
la réduction de la circulation des camions sur les autoroutes. Cela évite
les embouteillages et met fin à la misère des parkings pour camions.
Les vacances en famille avec une voiture peuvent vraiment commencer
à la porte de la maison.
Pas de péage autoroutier pour les voitures
en Allemagne
Les camions sont les principaux responsables de l‘usure des autoroutes
allemandes. En désengorgeant les autoroutes, on prive les autorités
d‘un argument pour introduire un péage autoroutier pour les voitures.

Le temps,
c‘est de
l‘argent
Le 21e siècle est une épreuve pour l‘humanité.
Des menaces environnementales de plus en plus fortes se confrontent à
des structures anciennes qui s‘effondrent lentement. Dans un monde où la
gestion des crises détermine la vie quotidienne, ceux qui réagissent avec
flexibilité et rapidité ont l‘avantage. Dans le secteur de la logistique, le
gagnant est celui qui peut transporter les marchandises le plus rapidement
et le plus sûrement possible d‘un point A à un point B. La stabilité du
transport ferroviaire peut de plus en plus se traduire en rapidité.
24/7 Service ferroviaire
Le train ne connaît pas d‘interdiction de circuler le week-end.
Grâce à une organisation intelligente, le week-end peut être utilisé de
manière optimale avec le train.
Un avantage concurrentiel qui peut enfin être mis en œuvre efficacement
grâce au r2L connector.
Interdictions sectorielles de circulation
L‘opposition de la population contre le passage des poids lourds se
fait de plus en plus forte. La politique impose ainsi de plus en plus
d‘interdictions et de limitations de vitesse. Cela impacte
négativement la vitesse des transports routiers.
Disposition modulaire des semi-remorques
Grâce au r2L connector, il est possible d‘attribuer une „priorité“ à
chaque semi-remorque lors du déchargement. Vous pouvez ainsi assurer
des livraisons plus rapides à certains clients. Une valeur que vous pouvez
exploiter individuellement dans la fidélisation des clients
ou dans le prix.

intégrer le
consommateur
Témoignage COOP Danemark
COOP Danemark est la première grande chaîne de magasins à apposer sur ses
produits un autocollant indiquant que ces produits ont été livrés par train. Cette
action s‘inscrit dans le cadre de la communication client de COOP concernant
l‘empreinte carbone des produits de consommation.
COOP fait ainsi preuve de responsabilité sociale et environnementale et parvient à
fidéliser davantage de clients à COOP.
Une chaîne d‘approvisionnement verte jusque
dans les rayons
En intégrant le r2L connector, les entreprises de logistique peuvent se qualifier
comme fournisseur de clients qui se positionnent auprès du consommateur final
avec une politique de produits respectueuse de l‘environnement.
Cela constituera à l‘avenir un avantage de plus en plus décisif face à la concurrence.

Franz Blum
Le cerveau
de l‘innovation
Herbert Salentinig
Commandant
de campagne
Peter Blum
Coordinateur
principal
Manuel Wörndl
Le convertisseur
Magdalena Blum
Soutien majeur
mouvement
populaire

RAIL Développement
Sébastien Lange
8 rue Paul Reiss
F-67000 STRASBOURG
roadrailLink GmbH
Bayernstraße 54
5071 Wals-Siezenheim
Autriche
Téléphone : +33 (0)6 88 21 95 84
E-Mail : sebastien.lange@raildeveloppement.com
Numéro du registre du commerce :
911 609 568 (Tribunal régional de Strasbourg)
Téléphone : +43 662 43 62 80
E-Mail : connector@roadraillink.eu
Site web : www.roadraillink.eu
UID: ATU73578906
Numéro du registre du commerce : FN 497354d
Tribunal du commerce :
Tribunal régional de Salzbourg
®
www.choros-concept.com
Le potentiel est énorme - mettons le Green Deal sur les rails !