Schéma de Développement Communal - Historique urbanistique de Liège.
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Pour répondre aux nouveaux besoins <strong>de</strong> la société, <strong>de</strong>s équipements spécifiques sont<br />
construits, dont les faça<strong>de</strong>s contribuent à embellir et monumentaliser la Ville, tout en<br />
affirmant la puissance <strong>de</strong>s nouvelles autorités publiques (Ville et État). Une étape importante<br />
est la campagne <strong>de</strong> construction <strong>de</strong> nouveaux instituts universitaires initiée au<br />
cours <strong>de</strong>s années 1880 : nouvelle aile sur le site historique central (actuelle place du<br />
Vingt Août), instituts <strong>de</strong> zoologie, d’anatomie et <strong>de</strong> physiologie le long du quai van Bele<br />
quartier <strong>de</strong> Fragnée<br />
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Entre la rue <strong>de</strong> la Station (actuelle rue <strong>de</strong>s Guillemins, non visible au-<strong>de</strong>ssus <strong>de</strong> l’image), la Meuse, les voies<br />
ferrées et le site <strong>de</strong> la gare, la plaine <strong>de</strong> Fragnée fait l’objet d’un vaste plan d’urbanisation à la fin du XIX e siècle.<br />
Deux axes parcourent le quartier du nord au sud (1), qui se rejoignent au niveau <strong>de</strong> la place du Général Leman<br />
(2). De nombreuses rues transversales s’y connectent, dont celle où est établi le vaste complexe <strong>de</strong> l’école<br />
<strong>de</strong>s Rivageois (3). Une nouvelle église paroissiale est érigée sur la place <strong>de</strong>s Franchises (4). La gare <strong>de</strong>s Guillemins<br />
actuelle est la quatrième station bâtie sur le site (5).<br />
Source : Jean-Luc Deru, 2018 - Département <strong>de</strong> l’Urbanisme <strong>de</strong> la Ville <strong>de</strong> <strong>Liège</strong> (extrait)<br />
2.5. De nouveaux équipements publics d’envergure<br />
À la fin du siècle, le développement <strong>de</strong>s quartiers plus bourgeois se poursuit avec le<br />
lotissement <strong>de</strong> la plaine <strong>de</strong> Fragnée (1860-1870), entre le chemin <strong>de</strong> fer et la Meuse, au<br />
sud <strong>de</strong> la gare <strong>de</strong>s Guillemins. En reproduisant un modèle similaire à celui appliqué au<br />
quartier structuré autour <strong>de</strong> la rue Dartois et <strong>de</strong> la place carrée <strong>de</strong> Bronckart, ou autour<br />
<strong>de</strong> la rue Jean d’Outremeuse et <strong>de</strong> la place circulaire du Congrès, l’urbanisation y est<br />
organisée par un plan dressé à l’échelle du quartier, autour <strong>de</strong> l’axe <strong>de</strong>s rues <strong>de</strong> Sclessin<br />
et Auguste Buisseret ainsi que <strong>de</strong> la place <strong>de</strong>s Franchises, <strong>de</strong> forme carrée. Une<br />
hiérarchie du statut <strong>de</strong>s voiries y est suggérée par leur largeur variable, les parcelles les<br />
plus convoitées pour la rési<strong>de</strong>nce étant celles offrant <strong>de</strong> larges perspectives sur le quai.<br />
Dans tous ces nouveaux quartiers, <strong>de</strong>s écoles gardiennes et primaires sont construites<br />
à l’initiative <strong>de</strong> la Ville ou <strong>de</strong>s institutions catholiques. Pour accueillir un plus grand potentiel<br />
<strong>de</strong> paroissiens, beaucoup d’églises sont reconstruites, dans une architecture historiciste<br />
<strong>de</strong> grand gabarit qui marque l’i<strong>de</strong>ntité <strong>de</strong>s quartiers (Sainte-Foy, Sainte-Walburge,<br />
Sainte-Véronique, Sainte-Marie <strong>de</strong>s Anges en remplacement <strong>de</strong> la chapelle du Paradis…).<br />
Pour respecter la liberté <strong>de</strong>s cultes, l’État encourage par ailleurs la construction<br />
d’une gran<strong>de</strong> synagogue (dans la rue Léon Frédéricq, sur la presqu’île <strong>de</strong> la Boverie).