FLEET FR-br

son niveau d’équipements. « Plus un véhicule est équipé, plus<br />
il y a de composants, de semi-conducteurs, et de fournisseurs<br />
impliqués. Donc, oui, plus le véhicule est équipé, plus le risque de<br />
retard est grand », explique Hamza Chaaban, de chez Volvo Cars.<br />
En raison de la nouvelle fiscalité belge, chaque importateur met<br />
la priorité sur les véhicules hybrides rechargeables et électriques.<br />
Mais ceux-ci étant composés de bien plus de semi-conducteurs<br />
qu’un « simple » véhicule à moteur thermique, les délais de livraison<br />
sont souvent plus longs : minimum 6 mois en moyenne<br />
contre minimum 3 mois pour une voiture essence ou diesel.<br />
PRUDENCE DANS LES ANNONCES<br />
Certains constructeurs comme VW et Toyota l’annonçaient<br />
déjà fin mars et le répètent aujourd’hui : la réalité d’aujourd’hui<br />
n’est pas celle de demain. Voilà pourquoi il faut rester prudent<br />
lorsqu’on annonce un délai de livraison. Mais dans l’ensemble,<br />
les chaînes de production semblent se porter un peu mieux et<br />
les délais de livraison n’augmentent plus. Exemple concret chez<br />
Volvo où, il y a quelques mois, les plug-in hybrides demandaient<br />
une attente de près d’un an alors qu’aujourd’hui, la moyenne<br />
est de 8 mois.<br />
Ci-après, découvrez les informations reçues des différents<br />
importateurs contactés fin septembre. •<br />
FORD<br />
Pour les Kuga PHEV et Mustang Mach-E, une commande<br />
en septembre impliquerait une production début 2023, à<br />
laquelle il faut ajouter la durée du transport. Cela signifie<br />
une livraison fin du premier trimestre si, du moins, la<br />
situation (géopolitique) se maintient.<br />
Notez que sur leur site web, Ford annonce aussi « En<br />
raison de la forte demande, la Mustang Mach-E n’est<br />
disponible qu’en nombre limité pour le moment. »<br />
KIA<br />
Le stock augmente à nouveau. Hors stock, les délais<br />
de livraison des véhicules sont compris entre 3 et 6<br />
mois pour les modèles les plus courants. Pour certains<br />
modèles, le délai de livraison est plus long selon la version<br />
et l'équipement choisis.<br />
VOLKSWAGEN, SEAT ET CUPRA<br />
Dans le cas d’une commande en septembre, VW T-Roc<br />
et Tiguan seraient encore livrés en 2022. VW T-Cross :<br />
début 2023. Pour la VW Golf et les électriques ID. (dont<br />
Cupra Born), il faut attendre le printemps.<br />
Les commandes pour les PHEV n’ont pas toutes repris,<br />
mais pour un Cupra Formentor PHEV, il faut compter<br />
minimum 9 mois. Pour les Seat Ibiza ou Arona 1.0 TSI,<br />
ça va très vite (3 à 6 mois).<br />
GROUPE STELLANTIS<br />
Si vous commandez un véhicule ICE (Internal Combustion<br />
Engine) en octobre, vous prendrez livraison entre<br />
décembre 2022 et février 2023. Pour les plug-in hybrides,<br />
c’est plus long. Dans tous les cas, on parle en mois et<br />
non en années.<br />
VOLVO<br />
Comptez minimum 7 à 8 mois pour les PHEV et 6 mois<br />
pour les 100% électriques. La Volvo C40 est livrable<br />
en 6 mois, quels que soient la finition et le niveau<br />
d’équipements. Normal, elle est produite chez nous,<br />
à Gand.<br />
CHEZ FORD,<br />
ON ANNONCE<br />
LA COULEUR<br />
DIRECTEMENT<br />
SUR LE SITE WEB.<br />
GROUPE ASTARA<br />
Hyundai Kona EV : 9 mois ; Tucson HEV + PHEV : 12<br />
mois ; IONIQ 5 : avril 2024.<br />
Suzuki Swace (HEV) : à partir de mars 2023 ; Vitara et<br />
S-Cross HEV : janvier 2023 ; Across PHEV : disponible<br />
de stock.<br />
SsangYong Korando e-Motion : 9 mois.<br />
MG ZS EV : 4 à 6 mois pour Standard Range, 12 mois<br />
pour Long Range ; Marvel R : 4 à 6 mois ; EHS PHEV :<br />
4 à 6 mois.<br />
Maxus eDeliver3 et eDeliver9 : 10 mois.<br />
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