Construire la Wallonie

CONSTRUIRE LA
WALLONIE
5
CONSTRUIRE LA
WALLONIE
2022
PLATEFORME POUR LE BÂTIMENT, LE GÉNIE CIVIL ET LES INFRASTRUCTURES
5
Décembre
Janvier
PLATEFORME POUR LE BÂTIMENT, LE GÉNIE CIVIL ET LES INFRASTRUCTURES CONSTRUIRELAWALLONIE.BE
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ÉDITION
ÉDITORIAL
5
Revenir aux fondamentaux
Les solutions les plus simples sont souvent les meilleures. C’est ce qui m’est venu à l’esprit en découvrant les propos d’Yves Sottiaux, responsable
de Velux Belgium, à l’occasion du cinquantième anniversaire de l’entreprise. En 50 ans, Velux a révolutionné le logement des Belges : une
maison sur deux compte aujourd’hui au moins une fenêtre de toit. La Belgique serait même le pays qui compte le plus de fenêtres de toit
par habitant ! Et en effet, quoi de plus efficace et de moins cher pour réduire la consommation énergétique d’un logement tout en créant de
l’espace et du confort, que d’aménager les combles en les isolant et en se servant du toit pour amener de la lumière naturelle ?
Le coût d’une rénovation énergétique dissuade de nombreux Belges. D’autant que, d’après Embuild, les prix des matériaux ne sont pas prêts de
retrouver leur niveau de prix d’avant COVID… Et la confédération d’encourager la population à passer à l’acte malgré tout.
Revenir aux fondamentaux, titrais-je. C’est aussi ce que Frederik Vaes (UAU Collectiv) et Bart Thijs, les deux architectes à l’origine du nouveau
« Living Tomorrow » à Vilvorde, préconisent.
Frederik Vaes : « Contrairement au projet précédent de Living Tomorrow dans notre pays, nous ne voulons pas faire trop ‘high tech’ cette foisci.
Mieux même, nous voulons revenir aux fondamentaux. Cette démarche repose sur la philosophie selon laquelle nous devrions réutiliser
davantage et travailler de manière plus durable. Les nouveaux gadgets et un design futuriste sont peut-être agréables, mais ils n’ont rien à
voir avec la durabilité, qui est l’avenir. Le design, c’est faire quelque chose qui est plaisant pour un certain temps. Il faut maintenant regarder
au-delà de cette temporalité car nous devons nous débarrasser de cette culture du jetable. »
Selon ces architectes, nous sommes archi-gâtés et nous ferions bien de nous montrer plus flexibles, et nous libérer de certaines règles qui
rendent la construction inabordable. Et de citer l’exemple d’une réglementation qui impose, pour la construction d’un hôtel de ville, un
maximum de 10 jours à une température intérieure de plus de 25 degrés… alors qu’il suffirait de commencer le travail une heure plus tôt et de
prendre une heure de pause au moment le plus chaud de la journée, comme on le fait dans d’autres pays.
Bref, « Il faut parfois pouvoir faire quelques pas en arrière pour pouvoir continuer à évoluer. »
Bonne lecture !
Philippe Selke

CONSTRUIRE LA
WALLONIE
PLATEFORME POUR LE BÂTIMENT,
LE GÉNIE CIVIL ET LES INFRASTRUCTURES
COLOPHON
Année 5 • numéro 5 • 2022
Paraît 5 x par an
ÉDITEUR
5
25
Domein De Herten
Hertsbergsestraat 4, B-8020 Oostkamp
+32 50 36 81 70
info@louwersmediagroep.be
louwersmediagroep.be
RÉDACTION FINALE
Philippe Selke
ÉQUIPE DE RÉDACTION
Joaquim Dupont, Florian Holsbeek, Tim Janssens,
Pieter de Mos, Luc Ophals, Christine Rasir,
Niels Rouvrois, Philippe Selke, Kris Vandekerckhove et
Silke Van Parijs
GESTION DE PROJET
Olivia Castelein
+32 468 40 54 02
o.castelein@louwersmediagroep.be
Jonathan Huppez
+32 490 39 81 37
j.huppez@louwersmediagroep.be
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le téléchargement, envoyez un mail à
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SECRÉTARIAT
Riana Holley, Elke Kina
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Belgique: € 70,00 par an, hors tva
Hors Belgique: € 109,00 par an, hors tva
ING Bank BE33 3631 9320 5246
BIC BBRUBEBB
À l’att. de: Louwers Mediagroep
avec mention "Construire la Wallonie"
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CHANGEMENT D'ADRESSE
A signaler par écrit au moins 3 semaines avant le
déménagement à :
Hertsbergsestraat 4, B-8020 Oostkamp
RÉSILIATION
Sans avis écrit de résiliation deux mois avant
la fin de la période d'abonnement, celui-ci est
automatiquement prolongé d'un an.
LECTEURS CONTRÔLÉS
Le public cible englobe architectes,ingénieurs et
bureaux d’étude, entrepreneurs et promoteurs,
villes et communes,ministères et autorités,
organismes publics, centres de recherche et
d’excellence pour la construction (civile).
GRAPHISME/DIRECTION ARTISTIQUE
studio@louwersmediagroep.be
IMPRESSION
Drukkerij Pattyn, Veurne
Aucune partie de cette publication ne peut être reprise ou reproduite
sans l’autorisation écrite de l’éditeur et sans mention de la
source. Bien que ce magazine ait été réalisé avec le plus grand soin,
éditeur et auteurs ne peuvent être tenus responsables de la justesse
et de l’exhaustivité de l’information. Ils n’acceptent en conséquence
aucune responsabilité pour les dommages de toute nature, résultant
d’actions et/ou de décisions basées sur cette information.
CONSTRUCTION
8
Namur Gare multimodale 8
Un pont haubané de haut vol pour les bus namurois 10
Gosselies Bâtiment d'entreprise 14
Carte blanche Piet Colruyt 16
Bruxelles MONTECO 18
Une protection incendie conçue et fabriquée à Tournai 21
MONTECO : des aménagements extérieurs comme touche finale 23
Une façade en aluminium pour l’immeuble en bois Monteco 25
Mobilier moderne et convivial pour une référence de l’immobilier 26
Gosselies Athénée royal 28
Le BIM facilite la validation des données et la circularité d’un projet pilote prestigieux 32
Un constructeur métallique se renforce et se donne une nouvelle identité 34
Combiner station totale et scanner laser pour des prises de mesures … sur mesure 38
Consolider la durabilité 40
Liège Résidence Schwann 44
​Tous les voyants au vert pour les fondations vissées 46
Spa-Francorchamps Tribune du Raidillon 48
Cachez ces techniques que je ne saurais voir 51
Une préfabrication minutieuse 53
Quatre ingénieurs dans le vent du Raidillon 54
Défi relevé pour la tribune d’un virage mythique 57
Silence, on roule ! 58
Ans Ecole communale 60
« Devenir un acteur du changement, pas un spectateur » 63
Molenbeek Saint-Jean Petite Senne 64
Quartier Enée : des solutions d’égouttage délivrées dans des délais records 66
Une robinetterie électronique fait plus qu’économiser de l’eau 68
Bruxelles Brucity 70
Une présence majestueuse et lumineuse 74
« La volonté du travail bien fait, jusque dans les moindres détails » 76
La légèreté du PE pour donner du relief au Paradis 78
Tournai HELHa 80
Des sols en résine pour la HELHa remise à neuf 83
Liège Trilogiport JOST 84
Barchon Parc PME Légipont 86
De Boterton, un projet résidentiel avec plus de 500 fenêtres en aluminium 90
Ostende The Waves 92
Concepts en béton préfabriqués - Isolation acoustique entre habitations 96
CAHIER FAÇADES
Des solutions de façade performantes pour un centre biotech de pointe 98
L'importante valeur ajoutée du verre 102
CAHIER CARRIÈRES ET PIERRES NATURELLES
38
La pierre naturelle, millénaire et pourtant si contemporaine 104
Une vision durable qui fait carrière 108

Décembre
Janvier
SOMMAIRE
51
98
INFRA
70
138
Climat et circularité au menu du Concrete Day 112
Certificat de sensibilisation aux émissions de CO 2
pour Duchêne et De Graeve (Eiffage Benelux) 114
Protection certifiée BENOR des tuyaux en béton avec un revêtement époxyde 117
Un système d’égouttage optimisé pour un nouveau bâtiment de l’armée belge 118
Tout pour les voies hydrauliques 122
Mobilisation exceptionnelle pour un double chantier extraordinaire 124
Un producteur de fonte ductile travaille à l’électrification du processus de production 127
Une chape de compression étanche et sans fissures pour le pont de l’Escaut à Tamise 128
L’intégrateur multi-techniques qui équipe voiries et tunnels 132
Des projets ferroviaires à Tubize et à Visé fondés sur la flexibilité et la qualité 135
Chantier d’assainissement – répondre au défi des pluies torrentielles 137
183
CAHIER ESPACE PUBLIC
Un cœur de ville tout neuf pour Verviers 138
Du mobilier urbain convivial réalisé sur mesure pour l’espace public verviétois 142
Verviers ou l’évidence de la pierre naturelle belge 144
Du mobilier urbain sur mesure et local 148
Des villes ambassadrices de la pierre locale 151
Mieux infiltrer les eaux de ruissellement en s’aidant de la nature 152
La numérisation et la durabilité mises en avant avec Q2B et les nouvelles normes du béton 156
Solutions à base de résine fonctionnelles et sans joint pour les espaces publics 159
Tendances dans le traitement de surface du béton pour les revêtements décoratifs des chaussées 160
Urban Cooling System contre l’effet « îlot de chaleur urbain » 163
Limiter l’impact de l’aménagement 165
Un nouveau marquage au sol pour améliorer la sécurité des enfants 166
MATÉRIELS & MACHINES
De nouvelles pelles à rayon court et grues mobiles Takeuchi arrivent ! 170
Polyvalence et précision, pour faciliter la vie du machiniste 172
Première à la Bauma : quatre chariot télescopiques actualisés 175
Comment les bancs d’essai TVH ouvrent la voie à la durabilité 176
Des chargeuses sur pneus désormais disponibles en version électrique 178
Outils et accessoires de travail pour le génie civil 181
Besoin de pièces d’équipement pour votre excavatrice ? Commandez-les sur www.vematec.com ! 183
Productivité décuplée désormais aussi pour les pelles sur pneus 186
CONSTRUIRE LA
WALLONIE
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PLATEFORME POUR LE BÂTIMENT, LE GÉNIE CIVIL ET LES INFRASTRUCTURES CONSTRUIRELAWALLONIE.BE
CONSTRUIRE LA
WALLONIE
WALLONIE
2022
PLATEFORME POUR LE BÂTIMENT, LE GÉNIE CIVIL ET LES INFRASTRUCTURES
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Photo: Pascal Thémans pour
Duchêne & Franki
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5
Partenaires en construction 190

Namur Gare multimodale
La multimodalité entre en gare
dans la capitale wallonne
On dit parfois qu’à Namur, tout prend un peu plus de temps… Débuté en 2016, ce chantier pharaonique entre enfin en gare, avec quelques
années de retard. Malgré les nombreuses contraintes et mauvaise surprises – sol instable, COVID, inondations, …, la SM intégrée Franki-
Duchêne est sur le point de livrer un ensemble unique qui rendra de fiers services à tous ceux qui passent par la capitale wallonne, et ce
dans le cadre d’un budget dont l’augmentation est restée raisonnable.
Texte Philippe Selke | Photos Pascal Thémans
Divisé en plusieurs zones et phasé afin notamment
de permettre le maintien du trafic routier et
ferroviaire, le projet consistait en le renforcement
et l’extension de la structure de la gare ferroviaire
existante, la réalisation par-dessus celle-ci d’une
gare des bus avec pont haubané pour y accéder,
la modification des voiries d’accès et la rénovation
de l’intérieur de la gare existante.
Manuel Nemes, responsable Génie civil chez
Duchêne : « Il s’agit là de l’un des plus importants
chantiers de génie civil qu’a réalisés Duchêne.
L’ensemble sera achevé à la fin de cette année, il
restera juste quelques aménagements à terminer
sur l’aile Chiny. »
Un spectaculaire nouveau pont en
plein centre-ville
La première étape a consisté à déplacer la gare
des bus existante en réalisant des voiries et
des quais provisoires (23 000 m 2 ). A l’endroit
de l’ancienne gare des bus, un pont haubané
de 80 m de portée avec rampe de 190 m a été
construit pour permettre aux bus d’accéder à
leur nouvelle gare sur le toit de la gare des trains
directement depuis le rond-point Léopold. Manuel
Nemes : « Le démarrage fut compliqué car nous
avons dû faire face à des contraintes techniques
au niveau des fondations, suite à un sol comprenant
des zones karstiques pouvant affecter la
stabilité. Pour asseoir le pont, nous avons par
exemple dû fortement allonger les fondations.
Les pieux sont passés de 18 à 26 m, et nous
avons ensuite foré jusqu’à 36 m de profondeur
pour vérifier l’absence de poches. En outre, nous
avons dû tenir compte de la présence d’ouvrages
La nouvelle gare des bus a été réalisée sur le deuxième
niveau de la dalle existante de la gare SNCB.
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CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Gare multimodale Namur
Alliant train et bus, le projet inscrit la capitale
wallonne sur la carte de la multimodalité.
existants en sous-sol, canalisant un cours
d’eau. » Réalisé en structure mixte acier-béton, le
pont est non seulement courbe, mais son mât
est incliné et seulement appuyé. Le tablier de sa
rampe d’accès repose sur plus de 200 colonnes
en béton blanc.
Les bus par-dessus les trains
Vint ensuite la réalisation de la gare des bus
sur le deuxième niveau de la dalle existante de
la gare SNCB (12 000 m 2 ). 1050 m 2 de murs
rideaux avec vitrage clamé ont été mis en œuvre.
Une charpente métallique assez complexe
supporte une verrière photovoltaïque de 5000 m 2 ,
composée de cellules plutôt que de panneaux, ce
qui était assez innovant au moment où le projet
a été conçu. Ces travaux devaient évidemment
être menés en maintenant la gare ferroviaire
en activité.
Les différents aménagements ont été mis en
service au fur et à mesure de l’avancement des
travaux. Actuellement, le pont et les bureaux
du TEC sont déjà en service. Les bus stationnent
à vide sur la dalle, et les usagers devraient y avoir
accès très bientôt.
Mener à bien un tel chantier dans un environnement
urbain aussi animé a représenté à un
fameux défi pour l’entrepreneur, mais le travail
réalisé contribue à inscrire la capitale wallonne
sur la carte de la multimodalité, indispensable
pour l’avenir de nos villes. ❚
Manuel Nemes : « Même pour réaliser les façades,
nous devions nous insérer dans des timings figés,
en fonction des coupures de voies programmées
longtemps à l’avance. »
Réalisé en structure mixte acier-béton, le pont haubané donnant accès
à la gare des bus est non seulement courbe, mais son mât est incliné et
seulement appuyé.
La SNCB a profité des travaux pour procéder à
la rénovation de l’intérieur de la gare ferroviaire :
les faux-plafonds et les carrelages ont été refaits,
ainsi que la totalité de la façade (4000 m 2 de
murs rideaux) qui, jusqu’il y a peu, n’était fermée
qu’avec des structures provisoires… Un nouveau
bureau de police a été construit à la place de
l’ancien. L’aile Chiny, sur la droite du bâtiment
existant, est encore en cours de réaménagement
pour en faire l’un des accès principaux à la gare
des bus. Manuel Nemes : « Une petite pierre
à l’édifice, qui nous a cependant demandé
beaucoup d’énergie en raison de l’instabilité du
bâtiment, nous obligeant à adapter notre façon
de déconstruire et de reconstruire. »
Un chantier mené à bien
Manuel Nemes : « Nous avons subi la crise
du COVID, qui a paralysé une partie de nos
fournitures venant de l’étranger, puis les
inondations de l’été 2021, alors que le bâtiment
n’était pas encore totalement étanche. L’explosion
des prix et les problèmes d’approvisionnement
ont compliqué la gestion d’un chantier aussi
important, mais nous y sommes arrivés ! »
« Il s’agit de l’un des plus
importants chantiers de génie
civil qu’a réalisés Duchêne ces
dernières années. »
Une charpente métallique assez complexe supporte
une verrière photovoltaïque de 5000 m 2 , composée
de cellules plutôt que de panneaux.
FICHE TECHNIQUE
Maître d’ouvrage
Eurogare S.A
Architecte
NEY and Partners
Entreprise générale
SM Franki – Duchêne
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Namur
Gare multimodale
Avec ses connecteurs pour les haubans, la PRS de 38 m est prête à quitter les ateliers de TMI à Andenne.
Un pont haubané de haut vol
pour les bus namurois
Avec son mât de 89 tonnes pour 41 m de haut, le pont haubané donnant accès à la station des bus est sans doute la partie la plus
spectaculaire de la gare multimodale de Namur. Conçu par Ney & partners, cet ouvrage métallique d’une grande complexité a été tracé,
fabriqué et monté sur site par la société andennaise Techno Métal Industrie (TMI) pour le compte de la SM Franki-Duchêne. Une prouesse
à la hauteur du savoir-faire du constructeur métallique, qui a demandé 30 000 heures de main d’œuvre, hors dessin, pour l’ensemble
du pont !
Texte Philippe Selke | Photos Techno Métal Industrie
L’accès à la gare des bus depuis la place Léopold est constitué d’une rampe
rectiligne sur structure en béton d’environ 250 m, prolongée par un ouvrage
d’art courbe (clothoïde hélicoïdale) de type pont haubané d’environ 80 m
de portée. Cet ouvrage se compose d’une poutre PRS de 38 m embétonnée
dans la rampe d’accès, d’un mât de 41 m de haut, de 3 caissons principaux,
d’entretoises, d’un moignon faisant la liaison avec la rampe rectiligne en
béton et de poutres de rive, pour un total de 570 tonnes d’acier. Auquel il faut
encore ajouter 40 tonnes de haubans et 75 tonnes de structures provisoires.
Précision millimétrique
Le chantier du pont s’est étalé sur 2 à 3 ans, avec des périodes d’arrêt pour
permettre la réalisation d’autres phases. Grâce à des tubes orientés au mm
près, la PRS embétonnée permet la connexion entre la rampe et le pont par
l’intermédiaire du mât et de ses haubans. D’une allure très élancée, le mât
est pourtant composé de tôles en acier S460 avec des épaisseurs pouvant
aller jusqu’à 120 mm. Il a été acheminé sur site d’une seule pièce pendant
la nuit. Ce mât n’est pas ancré dans le béton mais bien déposé sur un socle,
formant rotule, permettant au mât de bouger au gré des mouvements du
pont liés aux passages routiers. L’orientation de ce socle, avec tête bombée, a
dû être garantie au dixième de millimètre afin d’assurer un contact suffisant
dans toutes les positions du mât. Une fois le mât en place, ce fut au tour des
haubans d’être accrochés et mis sous tension, de manière provisoire d’abord,
de façon définitive ensuite. Cette phase a demandé une infinité de réglages
fins au millimètre près. Les calculs effectués par SC&D, le bureau d’étude de
TMI, ont montré à cette occasion toute leur utilité.
Complexité sans pareille
Eric Deneil, gérant de TMI : « Traçage, fabrication et montage ont été rendus
10 |
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Gare multimodale Namur
compliqués par la géométrie de l’ouvrage, caractérisé par un cintrage très
particulier. Lors du montage sur chantier, il fallait de plus retrouver la bonne
géométrie en réassemblant sur des structures provisoires les éléments
découpés pour le transport. Un travail de haute précision nécessaire pour
éviter d’injecter dans la structure définitive des efforts non prévus. »
Il fallait aussi tenir compte des contraintes liés au site en pleine ville. Ainsi, les
premières phases de pose du caisson principal, fabriqué et posé en 4 parties
puis soudé en position, se sont déroulées par-dessus la route, obligeant les
« Une telle complexité ne
nous fait pas peur. Au
contraire, nous aimons
relever de pareils défis, qui
révèlent tout notre
savoir-faire. »
Le montage des éléments découpés pour le transport se
fait sur des structures provisoires.
Indubitablement, cet ouvrage d’art remarquable fait la fierté de
ceux qui l’ont conçu, fabriqué et monté.
équipes à travailler de nuit. Une autre partie du montage devant se faire
par-dessus les voies ferrées, une préparation minutieuse fut nécessaire pour
s’insérer dans les fenêtres de travail très courtes attribuées par Infrabel.
Mais l’étape la plus périlleuse fut sans doute la pose du mât. Eric Deneil : « Le
pied du mât formant rotule, il n’offrait aucune stabilité. Il a fallu positionner
au cm près la tête du mât, équipée d’un capteur pour suivre en temps réel
sa position, puis stabiliser celui-ci au moyen de 2 x 2 câbles longitudinaux
en place de futurs câbles définitifs et d’un tube placé transversalement.
Quand on a lâché le mât vers 20 heures, on s’est dit qu’on était un peu fous
! Mais cela avait été parfaitement calculé et tout s’est bien passé. Une telle
complexité ne nous fait d’ailleurs pas peur. Au contraire, nous aimons relever
de pareils défis, qui révèlent tout notre savoir-faire. »
L’étape la plus périlleuse fut sans doute la pose du mât.
Indubitablement, cet ouvrage d’art remarquable fait la fierté de ceux qui
l’ont conçu, fabriqué et monté. Peut-être s’affichera-t-il aussi avec le temps
comme l’une des attractions de la capitale wallonne. C’est tout ce qu’on
lui souhaite. ❚
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Une valeur sûre des
fabrications métalliques
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Gosselies Bâtiment d'entreprise
UN NOUVEAU BÂTIMENT POUR SOUTENIR
LE DÉVELOPPEMENT DES ACTIVITÉS
L’entreprise carolo Plastics Wauters vient de recevoir le permis pour la construction de son nouveau bâtiment d’entreprise, sur son
nouveau site de Gosselies. Avec une livraison prévue pour l’année 2025, ce nouveau centre traduit l’envergure prise par la société
ainsi que sa détermination à offrir à ses nombreux clients un service toujours plus qualitatif. Le projet est signé par le bureau
Goffart & Polomé Architectes, un partenaire de confiance pour Plastics Wauters. Bastien Wauters, petit-fils des fondateurs Gilbert
et Maria et directeur commercial de la société, a détaillé les raisons derrière ce grand changement et ce qu’il implique pour le futur de
Plastics Wauters.
Texte Joaquim Dupont | Photos Goffart & Polomé Architectes
Avec ce nouveau site de plus de 15 000 m 2, Plastics Wauters prend une nouvelle dimension.
Une nouvelle dimension
Le nouveau site de Gosselies s’étendra sur plus de
15 000 m 2 , et fera plus que doubler la superficie
déjà disponible avec les deux magasins existants,
à Marcinelle et Gilly. Pour Plastics Wauters, il
s’agit avant tout d’une nécessité pratique au vu
de la croissance de l’entreprise, comme l’explique
Bastien Wauters : « Nous avions besoin d’un
centre adapté à la nouvelle envergure de Plastics
Wauters, car nous avons dépassé les capacités
de nos magasins. Un nouvel espace était donc
nécessaire pour augmenter notre capacité de
stockage et de développer davantage notre
gamme de produits pour parvenir à offrir un
service encore plus complet. Le site de Gosselies
nous permettra également d’accueillir nos clients
dans des conditions optimales, avec notamment
un point de vente de 2400 m 2 ».
Faciliter la logistique
Le développement de l’entreprise ces dernières
années a entrainé des problèmes logistiques de
plus en plus compliqués à gérer sur les anciens
sites de Gilly et Marcinelle. « Le magasin de
Marcinelle est toujours situé sur le terrain de la
propriété de nos grands-parents qui se trouve
dans une rue résidentielle, avec un unique accès
qui sert à la fois d’entrée et de sortie. Ce n’était
donc plus vivable d’un point de vue logistique ».
Bastien Wauters se réjouit de la prochaine mise en
route des travaux, surtout après avoir été quelque
peu retardés dans leur grande entreprise :« Nous
14 |
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Bâtiment d'entreprise Gosselies
Le point de vente de 2400 m 2 permettra à l’entreprise carolo
d’accueillir ses clients dans des conditions optimales.
avons connu quelques difficultés administratives
et avons dû faire un recours auprès de la Région
Wallonne afin d’obtenir le permis. Nous sommes
désormais prêts à démarrer le chantier, début
d’année 2023 ».
Un complexe adapté aux
différents pôles
L’équipe de conception du bureau Goffart & Polomé
ont imaginé un bâtiment seg menté en différents
pôles, consacrés à des rôles précis. « La typologie
des surfaces diffère selon les différentes parties
du bâtiment, et fait référence aux matériaux
qui y sont stockés. On dénombre des espaces de
stockages intérieurs, un « chaud » et un « froid »,
ainsi que deux espaces extérieurs, un couvert
et l’autre non-couvert », détaille Brice Polomé,
architecte associé. Le nouveau bâtiment alliera
également divers matériaux, typiques des codes
industriels. On y retrouvera du bardage bois et
béton, tout comme du polycarbonate, qui en plus
d’apporter un aspect diaphane et transparent,
envoie un petit clin d’œil aux activités
de Plastics Wauters.
Une intégration remarquable dans
l’environnement
Les deux parties arrondies du bâtiment, en amont
et en aval du site, contribuent à l’aspect organique
du site, qui s’intègre de façon douce dans
l’environnement. « Il a directement été question de
tout mettre en œuvre pour respecter le cadre du
site et sa biodiversité », ajoute l’architecte. En effet,
la zone est un repère pour une espèce protégée
de batraciens, le crapaud calamite. Le projet
comprend des délimitations de type « bocage » en
haies, ainsi que la protection des lisières de forêt
avoisinantes, essentielles pour la faune et la flore
locale. De plus, le bâtiment s’appuiera quant à
lui sur une installation conséquente de panneaux
photovoltaïques et d’une pompe à chaleur pour
limiter son impact environnemental. ❚
FICHE TECHNIQUE
Maître d’ouvrage
Plastics Wauters SA
Architecte
Goffart & Polomé Architectes
Entreprise générale
Pas encore connue
« Il a directement été question de
tout mettre en œuvre pour respecter
le cadre du site et sa biodiversité. »
Le nouveau bâtiment alliera divers matériaux, dont le polycarbonate : un petit clin d’œil aux activités de Plastics Wauters.
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 15

CARTE BLANCHE
« Il est dans notre
propre intérêt de
penser un peu plus
à l’intérêt général. »
‘streamer’
16 |
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CARTE BLANCHE
Piet Colruyt
Architecte, philosophe, activiste climatique et investisseur à impact social
INVESTIR DANS LE BIEN COMMUN
Lorsque j'ai obtenu mon diplôme d'architecte en 1994, il n'y avait qu'une poignée d'étudiants qui voulaient vraiment
entrer dans la profession. Apparemment, notre formation était si large que certains se sont spécialisés dans la
mise en lumière ou la restauration patrimoniale, tandis que d'autres ont préféré les calculs de stabilité ou le facility
management. J'ai fini par devenir investisseur à impact. J'investis dans des entreprises à finalité sociale. Étant donné
que pratiquement personne n'a choisi ces études pour gagner beaucoup d'argent, les architectes sont en réalité
également … des entrepreneurs sociaux. Nous voulons tous rendre le monde un peu plus agréable. Pour le bien commun,
pour la communauté.
Et pourtant, il faut un temps désespérément long pour construire
l'avenir d'un secteur aussi immobile que l'immobilier. À l'échelle mondiale,
l'environnement bâti représente 40% des émissions totales de
CO 2
, les prix de l'énergie montent en flèche, la pénurie de matériaux
se fait sentir depuis plusieurs années alors qu'aujourd'hui, seul 1%
des bâtiments sont construits de manière circulaire et que le Green
Deal européen impose des objectifs toujours plus stricts. Malgré cela,
les promoteurs et les investisseurs continuent de traîner les pieds.
Pourquoi n'investissons-nous pas tous massivement dans le
logement social ? Dans le soutien extrascolaire pour les enfants
qui grandissent dans la pauvreté ? Dans des panneaux solaires
sur tous les bâtiments publics ? Dans des rues à l’épreuve du
climat qui rendent la vie en ville collectivement moins chère et
plus agréable ? Dans des parcs nationaux proches de la ville, au
bénéfice du tourisme, de la santé, de la biodiversité ? Pourquoi
tous les immeubles de bureaux ne passent-ils pas immédiatement
à une climatisation plus intelligente ? Pourquoi les communautés
énergétiques locales ont-elles toujours autant de mal à décoller ?
Parce que nous avons construit notre modèle capitaliste sur
une base erronée : comme si tous les gens ne pensaient qu'à
leur propre intérêt. Ce n'est pas vrai. La plupart des gens sont
bons par nature. Si cette déclaration de Rutger Bregman est
vraie, beaucoup plus devient tout à coup possible. Il est dans
notre propre intérêt de penser un peu plus à l’intérêt général. En
évaluant toutes ces opportunités d’affaires avec un coût du capital
plus faible, simplement parce que les gens sont prêts à accepter
des rendements quelque peu inférieurs pour le bien commun, un
grand nombre des investissements susmentionnés deviennent
soudain des évidences. Des milliards peuvent ainsi être investis
dans notre jeunesse, dans la prévention en matière de santé, dans
des projets qui s'attaquent à la précarité, aux inégalités et à la
polarisation, dans le secteur agricole en aidant les agriculteurs
à faire la transition vers une agriculture régénératrice, dans des
villes durables où chacun participe.
C'est pourquoi nous avons organisé fin novembre l’Impact Finance
Week. Finance should be a force for good. Si nous parvenons
d’ici 2030 à multiplier par dix le 1% actuel d’investissements à
impact, cela devrait permettre de libérer 10 milliards d'euros. De
l'argent qui, de plus, rapporte et comprend moins de risques, pour
l'investisseur mais aussi et surtout pour la société. Social Return On
Investment. Let’s build society, not only real estate. ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 17

Bruxelles MONTECO
MONTECO : une nouvelle génération
d’immeubles durables
Un immeuble de bureaux de 9 étages en structure bois : voilà qui est inédit au cœur du quartier européen à Bruxelles. Il est l’œuvre
de l’investisseur immobilier NEXTENSA en joint-venture avec ION, du bureau Archi 2000 et de l’association momentanée formée par
les entrepreneurs généraux BPC Group et Wood Shapers, deux filiales du Groupe CFE. L’immeuble est baptisé MONTECO, contraction
de « Montoyer » (la rue où il se situe) et « écologique ». Il ouvre en effet la voie d’une nouvelle génération d’immeubles recyclables
et durables.
Texte Christine Rasir
Katrien Vanormelingen, Project Manager chez Wood
Shapers, et Vincent Peeters, Project Manager chez
BPC Group, ont uni leurs compétences respectives
dans le bois et le béton. (photo : Wood Shapers)
A l’angle des rues Montoyer et de l’Industrie, le
nouvel immeuble compte 9 étages hors-sol, dont
les deux derniers sont en retrait, de manière
à libérer de l’espace pour une grande terrasse.
Sa particularité est sa structure en bois laissé
apparent. Le hall d’entrée profite d’une double
hauteur qui laisse apparaître les premiers éléments
en bois. Une mezzanine s’ouvre sur le hall vitré et
crée une proximité avec l’espace urbain. Ce lien
Bois, béton, vitrage, tapis de sol : tout est recyclable. (photo : Wood Shapers)
est renforcé par le mur-rideau en porte-à-faux du
3 e au 7 e étage. Les grandes ouvertures accentuent
la verticalité de ce bâtiment d’angle (3700 m 2 ).
« Colonnes, poutres, mais aussi
planchers et murs… tout est construit en
bois. Il ne s’agit donc pas d’une ossature
bois mais d’une structure bois. »
Pour laisser un maximum de bois visible au
plafond, une grande partie des techniques passe
dans des faux-planchers. Des plafonds climatiques
métalliques noirs discontinus s’intègrent
dans le style industriel du bâtiment. En façade,
Archi 2000 a travaillé avec de la tôle claire
pleine et perforée. Ces perforations créent un jeu
d’ombre et de lumière au fil des heures…
Dans le respect des nouvelles règles urbanistiques,
seules 14 places de parking (pourvues de
bornes électriques) sont prévues en sous-sol
et un parking vélos avec prises électriques est
aménagé au rez-de-chaussée. Le bâtiment a
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CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

MONTECO Bruxelles
En cas d’incendie, le bois ne produira pas
d’émanation toxique durant le temps nécessaire à
l’évacuation. (photo : Nextensa)
été techniquement conçu pour être facilement
divisible pour deux locataires différents, même
si finalement la Banque Nagelmackers occupera
l’ensemble des bureaux.
Bois, béton, métal
Une structure bois autour d’un noyau de béton :
il était logique que BPC Group et Wood Shapers
unissent leurs expertises respectives. « Au
centre du bâtiment, la cage d’ascenseur et
d’escalier est en béton (prémurs) et ce noyau
monte jusqu’au dernier étage. Tout le reste est
construit en bois laissé apparent : les colonnes,
les poutres, les planchers, les murs… Il ne
s’agit donc pas d’une ossature bois mais d’une
structure bois », précise Vincent Peeters, Project
Manager chez BPC Group. MONTECO est l’un
des premiers bâtiments élevés en structure bois
de la région bruxelloise. « C’était la première fois
que je travaillais le bois en tant que structure
portante. L’équipe béton et l’équipe bois ont
travaillé ensemble en permanence et ont appris
beaucoup l’une de l’autre. Les ouvriers comme
les concepteurs ont gagné en expertise ».
Les deux derniers étages en retrait libèrent de l’espace pour une grande terrasse. (photo : Nextensa).
de l’effet de serre en stockant le gaz carbonique et
qui consomme peu d’énergie lors de sa production.
Certifié PEFC (1 arbre coupé, 2 replantés), le bois
ici utilisé est de l’épicéa issu d’un périmètre ne
dépassant pas les 500 km autour du chantier. Les
poteaux et les poutres sont en BLC (bois lamellé
collé), les dalles et les voiles en CLT (bois lamellé
collé croisé). “
Un autre défi à tenir était la technique de
préfabrication en bois et béton, motivée
notamment par l’exiguïté de la parcelle, sans
espace de stockage. Tous les éléments étaient préusinés.
« Il y avait beaucoup de préparation en
amont, tout devait pouvoir être posé facilement
sur le chantier. L’approvisionnement suivait en
flux continu, tout ce qui était livré était monté
immédiatement ». Le temps de travail sur le
chantier a ainsi été réduit (8 jours par étage pour
le gros œuvre), le charroi aussi.
Les vertus du bois
Project Manager chez Wood Shapers,
Katrien Vanormelingen rappelle que le bois est un
matériau renouvelable qui participe à la réduction
Des plafonds climatiques métalliques noirs discontinus s’intègrent
dans le style industriel du bâtiment. (photo : Nextensa).
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 19

Bruxelles MONTECO
« Notre but est de choisir le bon matériau au
bon endroit, pas seulement le bois. Mais des
études le prouvent : les occupants d’un lieu
où le bois est fort apparent, se sentent mieux,
plus apaisés. L’aspect esthétique et chaleureux
du bois améliore le bien-être. Le béton a
également été volontairement laissé apparent.
Des poutrelles métalliques assurent les efforts
les plus importants pour la hauteur sous plafond,
et des jonctions métalliques sont utilisées pour
l’assemblage du bois. »
« La complexité fut de respecter des normes
incendie pour un bâtiment élevé. Dans cet
immeuble sans couloirs, tout est considéré
comme chemin d’évacuation. Nous avons dû
travailler à la fois sur la résistance au feu et sur
la réaction au feu. En cas d’incendie, le bois ne
produira pas d’émanation toxique durant le temps
nécessaire à l’évacuation grâce à l’utilisation de
vernis intumescents. »
Montéco comme… écologique
MONTECO n’utilisera aucune énergie fossile.
Deux pompes à chaleur couvrent l’ensemble
des besoins en chaud et froid. Des panneaux
photovoltaïques occupent la toiture et un
système de récupération d’eaux de pluie est
installé en sous-sol. Le bâtiment se distingue
aussi par l’utilisation de stores solaires intelligents
qui montent ou descendent en fonction de
l’ensoleillement, pour éviter la surchauffe des
bureaux. Les lumières s’allument par détection de
présence et s’éteignent automatiquement.
Une mezzanine s’ouvre sur le hall vitré et crée une
proximité avec l’espace urbain. (photo : Nextensa)
Le hall d’entrée profite d’une double hauteur qui
laisse apparaître les premiers éléments en bois.
(photo : Nextensa)
« Cette technologie intelligente permettra de
diminuer la consommation d’énergie, d’autant
que le système GTC règle la température, le taux
d’humidité, la ventilation, … Des index relevés
automatiquement sur les compteurs d’eau et
d’électricité détecteront immédiatement la
moindre fuite », explique Patrick Verstraete, Head
of Project Management chez Nextensa. « Il s’agit
en outre d’un bâtiment recyclable : bois, béton,
vitrage, tapis de sol, tout peut être réutilisé. »
MONTECO vise la certification BREEAM Excellent,
qui prend en compte une dizaine de critères
de durabilité. « C’est un niveau élevé dans la
certification BREEAM. Il y a d’abord la phase du
design stage, pour laquelle nous atteignons les
77% alors que la norme à atteindre est de 70%.
Reste la phase finale de post-construction. Nous
sommes très confiants dans l’obtention de ce
label pour 2023. »
A l’angle des rues Montoyer et de l’Industrie, le bâtiment accueillera les nouveaux
bureaux de la Banque Nagelmackers. (photo : Wood Shapers)
Après seulement 15 mois de travaux, la réception
s’est déroulée en novembre 2022. La Banque
Nagelmackers occupe désormais un bâtiment
conforme à sa nouvelle image verte et durable… ❚
FICHE TECHNIQUE
Maître d’ouvrage
Joint-venture NEXTENSA - ION
Architecte
Archi 2000
Entreprise générale
AM BPC Group - Wood Shapers
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Monteco Bruxelles
Une protection incendie conçue
et fabriquée à Tournai
Du niveau -3 à l’étage +8, tout le bâtiment MONTECO est protégé contre le risque d’incendie par l’entreprise International Fire Control (IFC).
Une société luxembourgeoise créée en 2008 dont l’agence belge, ouverte en 2018, est en pleine expansion.
Texte Christine Rasir | Photos International Fire Control
« Nous avons réalisé toute la protection incendie, dont la pièce centrale – le
local sprinklage – se situe au -3 », explique Vincent Braillon, Project Manager.
« Ce local abrite une réserve d’eau bétonnée dans laquelle puisent nos
pompes pour alimenter les étages et maintenir les réseaux sous pression. Un
système de détection de chaleur permet aux sprinklers de se déclencher à
68 degrés. Dans ce cas, les moteurs assurent un débit d’eau en continu. Ces
sprinklers sont intégrés dans les plafonds de chaque étage, y compris dans
les halls et les sanitaires. »
Le plus complexe pour IFC fut d’intégrer ces sprinklers aux plafonds
climatiques, de les rendre discrets, en respectant la couleur noire ou blanche
des faux plafonds. « Nous devions nous fondre dans le décor, nos sprinklers
sont le moins visible possible. Il a donc fallu se coordonner avec les techniques
spéciales, en un temps réduit car le timing était serré. Nous avons démarré
Les sprinklers s’intègrent discrètement dans les faux plafonds climatiques.
« La spécificité de la société
IFC est de concevoir et de
fabriquer elle-même ses
installations de protection et
de détection d’incendie. »
l’exécution le 22 mars 2022, avec une réception du chantier le 6 octobre :
habituellement ce type de travaux s’écoule sur une année. Une autre
difficulté fut l’installation des moteurs, qui représentent plus de 1000 kilos
chacun, dans la salle des pompes car il n’y a pas d’accès direct au -3. »
La spécificité de la société IFC est de concevoir et de fabriquer elle-même
ses installations de protection et de détection d’incendie, dans son bureau
d’études et son atelier de préfabrication, à Tournai. « C’est l’une de nos
dessinatrices qui a conçu le projet en 3D. Tout ce qui a été installé à MONTECO
est sorti de notre atelier et le montage a été réalisé par nos équipes, pour la
partie hydraulique comme pour la partie électrique. »
La pièce maîtresse du système de protection d’incendie : le local sprinklage.
On comprend pourquoi IFC occupe 130 personnes. Plusieurs postes sont
encore à pourvoir : rendez-vous sur https://ifcontrol.com/ pour consulter les
offres d’emploi ! ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 21

TRAVAUX PUBLICS
& PRIVES
Rue des Nobles, 5
5190 MOUSTIER / SUR / SAMBRE
Tél : +32 (0) 71 / 786 525
GSM : +32 (0) 0477 / 220 623
sprl.gelsia@gmail.com
www.gelsia.be

Monteco Bruxelles
MONTECO : des aménagements extérieurs
comme touche finale
Entrepreneur général, Pietro Gelosa a spécialisé son entreprise dans les aménagements extérieurs, pour le secteur public comme pour
le privé : égouttage, assainissement, enrobé hydrocarboné, dalles en béton polies, brossées ou désactivées, terrassements, pavage,
réalisation de parkings, création de parcs et jardins, poses de terrasses en bois exotique, etc. Il était donc naturel que GELSIA soit
chargée de réaliser les aménagements extérieurs et les abords de l’immeuble MONTECO.
Texte Christine Rasir | Photos Pietro Gelosa
« Basée à Moustier-sur-Sambre,
GELSIA réalise pourtant 80% de ses
chantiers sur le territoire bruxellois. »
« Nous avons refait le parvis du bâtiment »,
explique le gérant. « Auparavant, nous avons
travaillé sur l’étanchéité du voile en béton et de
la dalle, et assuré le drainage de l’eau pluviale à
l’aide d’une natte drainante avec l’intégration de
caniveaux à fente pratiquement invisibles dans le
revêtement. Une fois l’étanchéité et le complexe
drainant assurés, nous avons réalisé le parvis en
utilisant des pavés 15x15 en pierre Kandla, afin
de respecter le format des trottoirs de la Ville de
Bruxelles. Nous avons posé les pavés directement
sur béton maigre, puis coulé les joints avec du
‘Flowjoint’ hydrofuge de la société P.T.B. »
Pour la réfection du trottoir, GELSIA a dû retirer des
systèmes de sécurité anti-véhicules béliers, car c’est
une ambassade qui occupait auparavant le site sur
lequel a été construit l’immeuble MONTECO.
L’entreprise était la dernière à intervenir sur le
chantier et a procédé en deux phases, de juin à
août 2022, en mobilisant trois personnes et une
mini-excavatrice.
L’entreprise GELSIA a réalisé le parvis du bâtiment MONTECO en pavés 15X15 en pierre Kandla.
Entrepreneur indépendant depuis 1994, M. Pietro
Gelosa a créé son entreprise en 2001. Basée
à Moustier-sur-Sambre, elle réalise pourtant
80% de ses chantiers sur le territoire bruxellois.
Parmi ses réalisations, citons la végétalisation
et la perméabilisation des espaces extérieurs
du Campus Solbosch de l’ULB, les abords des
nouveaux bureaux de la commune d’Anderlecht
rue Veeweyde, et le pavage du quartier rénové
« Petite Senne » à Molenbeek-Saint-Jean. ❚
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SOLID SURFACE
COMPOSITE
VERRE
CÉRAMIQUE
ALUMINIUM
ACIER
ACIER CORTEN
FIBRE-CEMENT
HPL
ZINC
TERRACOTTA
Limeparts NV
Oosterring 21
B-3600 Genk
Drooghmans NV
Ambachtsstraat 11
B-2490 Balen
www.limeparts-drooghmans.be

Monteco Bruxelles
Une façade en aluminium pour
l’immeuble en bois Monteco
Pour la façade ventilée de son immeuble en structure bois rue Montoyer à Bruxelles, Nextensa a fait confiance au fabricant Limeparts-
Drooghmans, qui a conçu un habillage en cassettes aluminium perforé de couleur blanche. Le fabricant basé à Balen a également livré
quelques panneaux non perforés pour les plafonds et l’habillage de colonnes, toujours dans la même qualité d’aluminium.
Texte Philippe Selke | Photo Nextensa
Grâce à son département d’engineering,
Limeparts-Drooghmans est capable de mettre en
œuvre un savoir-faire irréprochable dans le secteur
des matériaux de façade. Anthony Verrienti, Key
Account Manager BeNeLux : « Trouver sa place
dans un marché très concurrentiel quand on vise
la meilleure qualité possible n’est pas toujours
aisé. Le prix a donc été le plus gros défi à relever.
La plus-value apportée par Limeparts a fait la
différence : nous dessinons chaque projet dans ses
moindres détails et réduisons ainsi les risques de
coûts engendrés par des erreurs. » Cette plus-value
était connue du maître d’ouvrage Nextensa, pour
qui le fabricant avait déjà contribué à l’immeuble
iconique « Hangar » à Anvers. En matière de
sécurité incendie également, le fabricant apporte
son aide pour choisir la meilleure combinaison
entre revêtement et isolant, les 14 matérialisations
différentes qu’il propose pour les façades ayant
des caractéristiques spécifiques en la matière.
« Grâce à son département
d’engineering, Limeparts-Drooghmans
est capable de mettre en œuvre un
savoir-faire irréprochable dans le secteur
des matériaux de façade. »
Aluminium et bois
Ce sont donc environ 700 m 2 de revêtement
de façade en aluminium qui ont été livrés
pour Monteco. Poser une façade en alu sur un
bâtiment en bois n’est ni une première, ni un
problème. Anthony Verrienti : « Le fait que nous
concevions nous-mêmes à la fois les panneaux
mais également la structure de support et les
fixations en fonction du bâtiment, fait de nous
le partenaire idéal pour tout type de mode
constructif. L’architecte a choisi le produit et nous
avons fait ce qu’il fallait pour faire de son idée
une réalité durable. » L’aluminium a bien sûr le
gros avantage d’être recyclable à l’infini. Cela
vaut aussi pour les structures de support qui sont
aussi fabriquées en aluminium, et qui sont quant
à elles réutilisables en plus d’être recyclables. ❚
Pour l’immeuble
durable Monteco,
Limeparts-Drooghmans
a conçu un habillage
en cassettes aluminium
perforé de couleur
blanche.
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Mobilier moderne et convivial pour
une référence de l’immobilier
Pour le nouveau siège social de l’agence immobilière TREVI avenue Louise à Bruxelles, l’entreprise malinoise Bulo a réalisé un travail
exemplaire de transposition des attentes du client en aménageant le rez-de-chaussée en un espace d’accueil à la fois moderne et
chaleureux. Alcôves intimistes, tissus chinés, teintes sobres mais chaudes et tentures de velours créent une ambiance cosy pour que le
client se sente un peu comme à la maison.
Texte Philippe Selke | Photos Gatien Baron
Kim Ruysen, directeur général de TREVI, explique
l’historique et la philosophie du projet : « Nous
avons déménagé notre siège social d’Uccle à
l’avenue Louise en juillet de cette année, où nous
avons réaménagé complètement une ancienne
agence bancaire pour créer une ‘flagship agency’
sur 800 m 2 dont 300 m 2 au rez-de-chaussée. »
L’implantation a été choisie notamment pour
son fort passage et l’idée était de permettre
une interaction maximale entre les passants et
les commerciaux. On ne trouvera donc pas ici
de configuration classique avec des bureaux aux
rez-de-chaussée, mais un espace de rencontre
accueillant décliné en trois alcôves en bois, avec
espace d’attente et coffee corner, complétés par
une grande salle de réunion. Les commerciaux
ont leur bureau à l’étage et descendent au rezde-chaussée
pour rencontrer leurs clients.
Le « moodboard » est sobre et épuré. Tout se fond dans la masse, seul ressort le
logo rouge de l’agence immobilière sur le fond bleu pétrole de la zone d’attente.
« Nous avons alors décliné ce design via un choix de matériaux et de couleurs
pour créer un ensemble très chaleureux, le but étant de favoriser les interactions. »
Convivial et cosy
Bulo est entré dans le projet via Belsquare, qui
a imaginé le concept général. Stéphania Dolfo,
Business account manager chez Bulo : « Nous
avons alors décliné ce design via un choix de
L’implantation au numéro 200 de l’avenue Louise a
été choisie notamment pour son fort passage.
26 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

La salle de réunion n’est utilisée que pour les formations ou les grandes réunions.
matériaux et de couleurs pour créer un ensemble
très chaleureux, le but étant de favoriser les
interactions. Nous n’avons travaillé que sur le
rez-de-chaussée, l’open space situé à l’étage
étant déjà équipé de mobilier. En jouant avec les
textures et les coloris, nous avons réussi à obtenir
une ambiance conviviale, presque familiale. »
Les alcôves en bois de chêne sont le lieu de
rencontre des commerciaux avec les clients, ou
des commerciaux entre eux (l’alcôve centrale est
plus grande), tandis que la salle de réunion n’est
utilisée que pour les formations ou les grandes
réunions. Le « moodboard » est sobre et épuré,
avec les tables des alcôves en laminé chêne foncé,
le tissu des bancs chiné beige-noir, … tout se
fond dans la masse, seul ressort le logo rouge de
l’agence immobilière sur le fond bleu pétrole de
la zone d’attente.
« Bulo a réalisé un travail exemplaire de
transposition des attentes du client en
aménageant le rez-de-chaussée en
un espace d’accueil à la fois moderne
et chaleureux. »
Evolution, pas révolution
Kevin Ruysen : « Créée en 1980, TREVI est parfois
considérée comme une vieille dame parmi les
agences immobilières, avec une excellente
réputation, tant en vente qu’en location.
Nous voulions donc moderniser la marque en
privilégiant une approche globale : logo épuré,
nouvelles couleurs, … que l’on retrouve donc
aussi dans nos agences. Nous ne souhaitions pas
de révolution, mais une évolution. Ce relooking
s’accompagne d’une numérisation de la marque.
Ainsi, nous affichons désormais les biens à vendre
ou à louer via des écrans en lieu et place des
traditionnels panneaux. » Dans l’espace d’accueil
de l’agence Louise trône un imposant mur LED
formé de 16 écrans, qui sert à attirer le regard des
passants. Le mobilier se devait aussi de refléter
cet aspect moderne en plus d’être chaleureux et
convivial. Stéphania Dolfo : « Je retrouve chez
TREVI le côté familial que nous cultivons aussi
chez nous (Bulo a été fondé en 1963), et nous
partageons la même volonté de faire évoluer les
choses en douceur. Nous aimons bien réfléchir
avec nos clients sur la meilleure façon d’y arriver. »
Partenaires dans la durée
TREVI met en œuvre un ambitieux plan de
développement, visant essentiellement la Flandre
avec de 5 à 7 nouvelles agences qui devraient
ouvrir en 2023. Tandis que 2 nouvelles agences
supplémentaires vont bientôt être ouvertes dans
le nord et l’est de Bruxelles. Quant aux agences
wallonnes, qui sont gérées pour la plupart par
des TREVI Partners indépendants, elles vont
progressivement basculer vers la nouvelle identité
TREVI, à leur rythme. Autant d’opportunités pour
Bulo d’y transposer le travail exemplaire réalisé
pour le siège principal de l’avenue Louise … ❚
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Gosselies Athénée royal
13 nouvelles classes et un hall omnisports
pour l’Athénée Royal Les Marlaires
L'année 2023 s'annonce réjouissante pour les élèves et les enseignants de l'Athénée Royal Les Marlaires, rue de la Providence à Gosselies,
qui peuvent bénéficier d’installations flambant neuves : un nouveau bâtiment pour la section primaire et un véritable hall omnisports.
C’est l’entreprise A C H Build qui a décroché ce marché public. Paul Gourdin, directeur technique et Bernard Patris, gestionnaire du projet,
laissent au responsable commercial Eddy Verdin le soin de nous commenter le projet.
Texte Christine Rasir | Photos Patrick Van Gestel – A C H Build
Le chantier du hall omnisports (à gauche) et celui du bâtiment scolaire (à droite) ont commencé en même temps, en mars ​2021.
Entrepreneur général de classe 8, basé à Anvers
et Charleroi, A C H Build assure tous types de
constructions, émanant essentiellement de
marchés publics (écoles, crèches, maisons de
repos, piscines et salles de sport publiques,
logements sociaux). Mais A C H ​Build ne construit
pas que du neuf et s’est également spécialisé
dans la restauration de monuments historiques,
d’ouvrages d’art et de sites classés. L’entreprise
familiale – dont les origines remontent à 1884 –
est encore dirigée par M. Dherte, 82 ans.
« Nous en sommes à la quatrième génération »,
précise Eddy Verdin.
Après la démolition de l’ancienne salle de
gymnastique, le chantier du hall omnisports
et celui du bâtiment scolaire – comprenant les
13 classes, la salle des professeurs et les bureaux
administratifs – ont commencé en même temps,
en mars 2021. « Le système constructif des
deux bâtiments est identique : il s’agit d’une
structure bois avec quelques noyaux de béton
pour la stabilité, les escaliers et les extrémités
du bâtiment hall omnisports. Cette mixité bois/
béton est plus respectueuse de l’environnement
et engendrera des économies d’énergie, grâce
à une bonne isolation du toit et des parois.
Des cloisons en bois délimitent les classes. Les
planchers sont construits en poutres lamellé
collé, les châssis sont en bois capoté aluminium
(ce qui évitera de devoir les entretenir et de les
peindre). Du triple vitrage rend le bâtiment le
Les briques de parement, plates
et allongées, donnent un style
particulier à l’ensemble.
« Dans un bâtiment scolaire, les normes
acoustiques sont particulièrement élevées
car il s’agit d’éviter la résonance. »
28 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Athénée royal Gosselies
Dans le respect des délais, les deux bâtiments
ont été réceptionnés en novembre 2022. Les
abords se composent d’un préau, d’une vaste
cour, de grandes pelouses, des places de
parking et de trottoirs de distribution. « Le
terrain est très ouvert et permet beaucoup
de plantations, de différentes tailles.
Nous venons de planter des arbustes, des
buissons et des arbres. Ce sera un parc
très sympathique. »
Mais à quoi reconnait-on un chantier signé A C H ​
Build ? « Notre personnel est soucieux de produire
de la qualité, quitte à ne pas toujours assurer la
rentabilité espérée au départ. Nous déployons le
personnel d’encadrement nécessaire. Nos gestionnaires
ont maximum deux chantiers de cette
ampleur à gérer, ce qui les rend plus disponibles.
Nous mettons les moyens, ce qui évite les
dérapages… Des relations durables avec les clients
ne peuvent être basées que sur la qualité ! » ❚
Des cloisons en bois délimitent les classes, où les
planchers sont construits en poutres lamellé collé.
moins énergivore possible. En ce qui concerne
l’étanchéité à l’air, l’indice n50 est inférieur
à 1,5 ; c’est donc une belle performance. La toiture
en pente est en EPDM. Les briques de parement,
plates et allongées, donnent un style particulier à
l’ensemble. L’éclairage LED est géré par détection
de mouvement et la détection d’incendie couvre
les deux bâtiments. »
Des exigences acoustiques élevées
Dans un bâtiment scolaire, les normes acoustiques
sont particulièrement élevées car il s’agit
d’éviter la résonance et l’effet de brouhaha.
A C H ​Build a relevé le défi en recourant à
des panneaux acoustiques en fibres de bois.
Dans les classes, tout est en bois, y compris
le mobilier. « On se croirait dans un chalet de
montagne. L’ambiance est très chaleureuse et
l’acoustique extraordinaire. »
Les élèves disposent désormais de terrains de mini-foot, de basket, de badminton et de volley.
A C H ​Build a également aménagé les abords ​: un préau, une vaste cour et de grandes pelouses
Destiné aux élèves du primaire et du secondaire,
le hall omnisports abrite à la fois des terrains
de mini-foot, de basket, de badminton et de
volley. Une petite salle est en outre disponible
pour l'échauffement, le step, la musculation et
autres exercices.
FICHE TECHNIQUE
Maître d’ouvrage
Enseignement organisé par la FWB (WBE)
Architecte
Vincent Piroux
Entreprise générale
A C H ​Build
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 29

A C H Construct s.a.
w w w . a c h b u i l d . b e
Rue des Critchons 2
B-4032 Liège ( Chênée )
+32(0)4 365 18 94
+32(0)4 367 06 18
info@staelens.be
www.staelens.be
- OUTILLAGES
- ACCESSOIRES TABLEAUX
PRESSE-ÉTOUPES &
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Le nouveau bâtiment de Buildwise est né de la rénovation circulaire d'un complexe de bureaux postmoderne dans la Kleine Kloosterstraat à Sint-Stevens-Woluwe.
Le BIM facilite la validation des données et la
circularité d’un projet pilote prestigieux
Le nouveau siège de Buildwise – l'ancien CSTC – prouve qu'une rénovation énergique ne doit pas nécessairement faire pâle figure
devant une construction neuve. Le remarquable volume de bureaux est conçu comme un laboratoire vivant qui favorise la construction
numérique et circulaire. Si ce projet de prestige conçu par BOVAArchitects peut à juste titre être qualifié d'exemplaire en matière
d'innovation et d'orientation vers l'avenir, c'est en grande partie grâce à l'utilisation intensive du BIM. Anthony Kennes, responsable BIM
chez Sweco, explique comment cette méthode avancée de collaboration a porté ses fruits du début à la fin.
Texte Tim Janssens | Photos Buildwise, Vanhout, BOVAArchitects
Lorsqu'un centre d'innovation et d'expertise en construction se met luimême
à construire, il va de soi que rien n'est laissé au hasard en termes
d'ingéniosité architecturale et technique. La barre était donc placée très
haut pour la réalisation du nouveau bâtiment de Buildwise, qui est né de la
rénovation circulaire d'un complexe de bureaux postmoderne dans la Kleine
Kloosterstraat à Sint-Stevens-Woluwe. La structure porteuse existante en
béton a servi de point de départ à BOVAArchitects pour créer un siège de
haute technologie avec une surface utile hors sol de 6500 m². Les éléments
qui attirent l'attention sont l'atrium particulier, qui sera notamment utilisé
pour des recherches et des expériences avec des drones, et l'imposante
façade verte, que les architectes ont conçue sur base d'un concept unique
comme un terrain d'essai vertical pour la végétalisation de la ville.
Catalyseur numérique
Buildwise a vu la réalisation de son nouveau siège comme une vitrine
idéale pour promouvoir la construction numérique et circulaire. Le Bureau
Bouwtechniek a donc pris un engagement fort en faveur du BIM. « Chez
Sweco aussi, nous essayons d'être des pionniers en BIM », affirme Anthony
Kennes, architecte de formation, actif depuis huit ans dans le domaine du
BIM. « Selon nous, le BIM est avant tout un catalyseur numérique pour une
meilleure coopération entre tous les acteurs de la construction impliqués,
tant en interne qu'en externe. L' ‘environnement de données commun’
(CDE) est donc au moins aussi important pour le bon déroulement d'un
projet que le modèle BIM lui-même. Cela a été une fois de plus évident
dans ce projet, qui devait devenir une référence en matière de collaboration
32 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

numérique. Les rapports et la communication entre le client Buildwise,
l'architecte BOVAArchitects, le bureau Bouwtechniek (qui a élaboré le
modèle BIM et l'a coordonné et développé de manière interdisciplinaire),
le bureau d'étude Boydens Engineering, qui fait partie de Sweco, le
bureau d’études en stabilité Ney & Partners et l'entrepreneur Vanhout
ont été optimaux. Grâce à l'utilisation d'un environnement de données
commun, les modèles, plans et autres données sont devenus accessibles
à tous, même sans connaissance d'un logiciel 3D complexe. Cela a
permis à chacun de consulter les informations nécessaires et de donner
son avis. Cela a contribué à faire les bons choix, à mieux comprendre,
à suivre systématiquement les choses et à éviter les conflits entre les
différentes disciplines. »
Collecte et validation des données
L'un des principaux objectifs de ce prestigieux projet pilote était de réaliser
une rénovation énergétique et circulaire basée sur des données et utilisant
le BIM pour créer une valeur ajoutée supplémentaire. « En d'autres termes,
nous avons pu nous investir pleinement dans ce projet, non seulement au
niveau de l'ingénierie, mais aussi en effectuant la collecte et la validation
des données via le modèle BIM », explique Anthony Kennes. « Sur la
base de simulations dynamiques, en collaboration avec Daidalos Peutz,
un bureau d'études en physique du bâtiment, nous avons pu optimiser
différents points en phase d'étude (enveloppe isolante, type de vitrage,
système de refroidissement et de chauffage, efficacité énergétique, etc.),
mais ces données peuvent également être extrêmement utiles en phase
d'exploitation. Par exemple, un audit est réalisé tous les trois mois pour
vérifier si les résultats calculés sont effectivement corrects et quelles
économies d'énergie sont possibles à ce moment-là. À l'avenir, nous
pourrons également travailler avec le ‘Model Predictive Control’, c'est-àdire
utiliser les données du modèle pour faire des prédictions intelligentes
sur la base de certains paramètres (conditions météorologiques, taux
d'occupation, etc.) et ainsi gérer le bâtiment de manière plus efficace sur le
plan énergétique. Dans les projets où nous l'appliquons déjà, nous avons
pu réaliser des économies d'énergie allant jusqu'à 40%. »
Buildwise a vu la réalisation de son nouveau siège comme une
vitrine idéale pour promouvoir la construction numérique et
circulaire. D’où un engagement fort en faveur du BIM.
Sur base d'un concept unique, les architectes ont conçu l'imposante façade verte
comme un terrain d'essai vertical pour la végétalisation de la ville.
« Cette réalisation est un modèle en
matière de collaboration numérique. »
L’un des éléments attirant l'attention est l'atrium, qui sera notamment
utilisé pour des recherches et des expériences avec des drones.
Modulaire et circulaire
Le BIM s'est également avéré précieux pour la circularité du nouveau
bâtiment Buildwise. BOVAArchitects a conçu la construction comme une
banque de matériaux modulaires, en mettant l'accent sur la préfabrication
et le désassemblage. « Dans des projets innovants comme celui-ci, il est
important de tout planifier bien à l'avance. Cette opération a été réalisée
à l'aide de scans 3D et du BIM. Après la phase de démolition, de très
nombreux matériaux ont déjà été réutilisés sur la base d'un inventaire de
l’existant. En outre, Buildwise dispose déjà d'un aperçu intégral de tous
les nouveaux matériaux supplémentaires, ce qui est très utile en vue d'une
future rénovation ou reconversion. Comme tout est élaboré dans les moindres
détails dans le modèle BIM, on voit immédiatement comment et dans quel
ordre certains éléments de construction sont assemblés. Enfin, le nouveau
bâtiment Buildwise comprend un ‘experience center’ pour les professionnels
de la construction, notamment une salle de réalité virtuelle où le modèle BIM
peut prendre vie. Tout cela fait que la valeur ajoutée du BIM dans ce projet
est très élevée. » ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 33

Un constructeur métallique se renforce
et se donne une nouvelle identité
ALT GROUP est le consortium d’entités opérationnelles reprises par ALT Metallic Solutions au cours de ces dernières années pour assurer
son développement lié à ses nouvelles activités dans le secteur du bâtiment.
Texte & photos ALT GROUP
La holding ALT GROUP est officiellement née en
juillet 2019 mais sa genèse date de 1924. ALT
Metallic Solutions est, en effet, la descendante
directe des ‘Ateliers Ledoux’ créés en 1924. La
société voit Philippe Ghilain reprendre les rênes
de l’entreprise familiale comme représentant de
la quatrième génération en 2007. La société est
alors active dans sa gamme historique de matériel
de levage pour entrepreneurs (cufats, bacs à
gravats, …) et dans l’industrie.
En 2015, l’entreprise entre de plein pied dans
le secteur du bâtiment avec une participation
remarquée dans le chantier du centre commercial
Rive Gauche à Charleroi. La stratégie d’expansion
et de diversification sectorielle est alors lancée.
Stratégie
ALT GROUP comprend aujourd’hui 4 sociétés
opérationnelles qui génèrent 12 millions de
chiffre d’affaires grâce à plus de 80 employés :
ALT Metallic Solutions, l’atelier de fabrication
historique situé à Sambreville ; les Ateliers Joiret
à Wanze, repris en 2018 pour permettre d’élargir
la clientèle sur la région de Liège ; les Entreprises
Lardinois, reprises en 2021, permettant au Groupe
d’inclure des équipes expérimentées dans les
activités de maintenance et de montage ; et enfin
Ferinox Concept, repris en 2022 et permettant
au Groupe d’avoir en interne les capacités de
traitement anti-corrosion par thermolaquage.
Toutes ces reprises externes sont le résultat d’une
stratégie de diversification des secteurs d’activités
qui permet de stabiliser la base commerciale et
le niveau d’activité ; d’acquisition de personnel
compétent et expérimenté pour créer les équipes
pluri disciplinaires nécessaires dans les projets
de plus en plus complexes du secteur bâtiment ;
d’acquisition de nouvelles parties du process
global en interne pour permettre une plus grande
réactivité dans les délais de production et enfin
d’avali sation des activités pour augmenter
la chaîne de valeur ajoutée et réduire les
coûts de transfert.
Valeurs
Les acquisitions se sont toujours concentrées
sur des sociétés familiales avec des notoriétés
historiques dans leur région. La dimension
familiale et la proximité de chacun des membres
du personnel fait partie intégrante des valeurs du
Groupe. Les autres valeurs sont indéniablement la
satisfaction client et la volonté permanente d’un
travail bien fait, seuls gages de notre notoriété et
futur sur le marché.
Ces valeurs sont stabilisées par les certifications
officielles des entités du groupe : un certificat
EN1090 EXC3 pour ALT Metallic Solutions,
garantie d’un suivi de production professionnel
et de compétences reconnues validées dans le
domaine de la soudure ; des certificats VCA pour
« ALT GROUP est sans aucun doute
votre partenaire pour vos futurs projets
en construction métallique ! »
Superstructure & garde-corps pour une
passerelle cyclo-piétonne à Uccle.
Organigramme de ALT GROUP
avec nouveaux logos.
34 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Bardage en ventelles aluminium pour le
Westland Shopping Center à Anderlecht.
Lardinois et Joiret pour garantir des interventions
sur chantier en toute sécurité pour leur personnel
et tous les intervenant chantiers.
Fédérer les équipes
Mais comme dans toute aventure humaine, le
plus grand challenge reste d’unifier et transformer
ces quatre sociétés pour que leur somme donne
une entité plus forte encore que leurs forces
intrinsèques propres. ALT GROUP est une équipe
globale orientée sur la réussite de la réalisation des
projets de ses clients partenaires. Les différentes
sociétés offrent les compétences de gestion et de
réalisation des projets depuis la phase d’études, la
phase de fabrication, de traitement anti-corrosion
jusqu’à la pose sur chantier.
Pour accueillir les différentes entités, ALT GROUP a
fait l’acquisition de 20 000 m² d’ateliers couverts
sur l’ancien site de Saint-Gobain à Auvelais. La
mise en œuvre de ce nouvel atelier et de ces
nouveaux bureaux permet un regroupement et
une collaboration des différentes équipes au
service de notre clientèle.
Dans le but de renforcer cette appartenance et
de faciliter la lisibilité du marché, les différentes
entreprises garderont leur nom propre, garant
de leur identité, mais arboreront chacune un
logo commun.
Ces deux changements notoires, regroupement
du lieu de travail et identité sous un logo
commun, confirmeront sans aucun doute la place
d’ALT GROUP comme acteur incontournable dans
des projets bâtiments où le caractère architectural
mais aussi la compétence et les difficultés techniques
sont des critères de décision pour le maître
d’œuvre. Nos équipes sont impliquées pour
l’instant sur les chantiers du Westland Shopping
Center à Anderlecht, de Zin Nord à Bruxelles, de
l’Hôpital de Tivoli à La Louvière et de l’Esplanade
Batta à Huy. ❚
Structure métallique
de 20 tonnes en
forme d’arbre pour la
bibliothèque de l’UMons.
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 35

Passerelle cyclo-piétonne Uccle – Structure portante & garde-corps acier-verre inclinés
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COMBINER STATION TOTALE ET
SCANNER LASER POUR DES PRISES
DE MESURES … SUR MESURE
Pour EMSD, active entre autres dans les secteurs de la construction métallique et de l'hydroélectricité, la précision est cruciale. C'est
pourquoi, il y a 7 ans, la société a frappé à la porte de Topolaser, spécialiste des équipements de mesure et d'essai de haute technologie,
pour acheter une station totale. Et récemment, 3D BES – qui prendra en charge toutes les activités liées à la numérisation 3D au sein
d'EMS – a également acquis le scanner laser 3D Leica RTC360. Avec une station totale et un scanner 3D en sa possession, EMSD dispose
de tout ce qu'il faut pour obtenir des résultats de mesure optimaux. « La combinaison de la station totale et du scanner 3D nous donne
une vue d'ensemble la plus adaptée et la plus précise pour chaque projet », explique-t-on chez EMSD.
Texte Philippe Selke | Photos Topolaser
« Pour nous, disposer d'un appareil aussi fiable est particulièrement intéressant. Sur les recommandations de Topolaser, nous avons opté pour le RTC360. »
La société EMSD, ayant une certaine expérience dans la prise de mesure
(topographie), a mis en relation Topolaser et 3D BES (Building Engineering
Solutions). Cette jeune société se lançant exclusivement dans ce domaine a
fait l’acquisition d’un scanner laser 3D de marque LEICA pour servir au mieux
sa future clientèle.
Avec son collègue Raphael Kremers, Julien Antoine travaille actuellement
à la création de 3D BES qui prendra en charge toutes les activités liées à
la numérisation 3D au sein d'EMSD. Avec respectivement 40 et 20 ans
d'expérience dans les industries hydroélectrique et métallurgique, EMSD
cultive l'exactitude et la précision. « Dans notre secteur, il est important de
mesurer à 1 ou 2 millimètres près, ce qui est parfaitement possible avec
« La complémentarité
entre la station totale et le
scanner 3D nous offre la
meilleure précision possible
selon le type de projet. »
38 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Un scan 3D fournit un nuage de points complet
qui facilite encore plus notre travail sur le terrain
comme au bureau.
Le projet mené à la Laiterie de Walhorn est l'un des nombreux
chantiers où l'utilisation de la station totale et du scanner laser 3D a
démontré sa valeur ajoutée.
une station totale. De plus, nous sommes souvent confrontés à des endroits
difficiles d'accès, comme un pont franchissant une voie d’eau ou un bâtiment
de grande hauteur. Avec la station totale, nous pouvons mesurer avec une
extrême précision jusqu'à une distance de 200 mètres. Comme la station
totale est également très facile à utiliser, le temps que nous gagnons pendant
un projet est énorme. »
Leica RTC360
L'excellente expérience avec la station totale a récemment conduit 3D BES
à se tourner à nouveau vers Topolaser. Cette fois pour l'achat d'un scanner
laser 3D. Julien Antoine : « La prise de mesure avec la station totale en ellemême
nous donne toutes les informations nécessaires à la réalisation d'un
projet, mais grâce à un scan 3D nous obtenons une image globale encore
meilleure du site. Tandis que la station totale vous permet de pointer là où
vous voulez, un scan 3D fournit un nuage de points complet qui facilite
encore plus notre travail sur le terrain comme au bureau. Les résultats de la
station totale sont intégrés aux mesures du scanner 3D, mais les deux types de
mesures sont également utilisés et analysés séparément. La complémentarité
entre la station totale et le scanner 3D nous offre la meilleure précision
possible selon le type de projet. De la conception intérieure et extérieure à la
construction métallique et aux projets hydroélectriques. »
Laiterie de Walhorn
Le projet mené à la Laiterie de Walhorn, près d'Eupen, est l'un des
nombreux chantiers où l'utilisation de la station totale et du scanner
laser 3D a démontré sa valeur ajoutée. Julien Antoine : « Dans cette
entreprise, une tour-silo d'environ 20 m sur 10 m, d'une hauteur de
30 m, a été dépouillée des machines qu'elle contenait afin d'intégrer
de nouvelles machines. La structure extérieure de la tour a été
conservée. Tout l'intérieur a été scanné pour intégrer au mieux les
13 nouveaux étages avec les nouvelles machines et leurs nouvelles
entrées et sorties. Dans ce cas, la numérisation en 3D est un grand
avantage. Vous scannez, remontez de 10 m, vous scannez à nouveau,
et ainsi de suite. Le scan 3D vous permet de travailler en parallèle en
conception et en montage. L'avantage de la numérisation 3D est aussi
de pouvoir fusionner très facilement plusieurs mesures échelonnées
dans le temps. »
Service de pointe
Le Leica RTC360 permet aux utilisateurs de relever et de documenter en 3D
leurs environnements, améliorant ainsi l'efficacité et la productivité sur le
terrain et au bureau grâce à un matériel et un logiciel rapides, faciles à
utiliser, précis et portables. « Pour nous, disposer d'un appareil aussi fiable
est particulièrement intéressant. Sur les recommandations de Topolaser,
nous avons opté pour le RTC360, résistant aux intempéries, qui garantit
la précision même dans des conditions météorologiques difficiles. Nous ne
pouvons qu'être satisfaits du service et du soutien de Topolaser. Si nous avons
des questions, nous pouvons toujours les contacter et nous sommes aidés
remarquablement rapidement par des personnes disposant des meilleures
connaissances techniques », conclut Julien Antoine ... ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 39

Consolider la durabilité
Actif également dans le traitement des eaux à côté de son activité Construction, le groupe Eloy a toujours été respectueux des hommes
et de l’environnement. Précurseur dans ses deux domaines d'activité, il fut notamment l’un des premiers à disposer de son propre recyparc
dès les années 90. Plus récemment, la troisième génération familiale a décidé de donner une colonne vertébrale à ses initiatives de
développement durable en intégrant la durabilité dans la stratégie d’entreprise, avec Olivier Eloy comme sponsor.
Texte Philippe Selke | Photos Groupe Eloy
L’ecocentre de Bierset : un
exemple concret de la volonté
d’Eloy de promouvoir l’économie
circulaire dans la construction.
Pour accélérer la transition vers plus de durabilité
au niveau de l’entièreté du groupe, Eloy a créé
une fonction transversale dédiée, qu’occupe
désormais à plein temps Lounis Azibi, secondé
par Martin Huberland. Lounis Azibi : « La
gouvernance est l’une des clés de la réussite. Sans
la création de ce poste, nous en serions restés à
des initiatives ad hoc. »
Eloy a répondu avec succès à un appel à projets
de la Région wallonne pour se faire accompagner
par un consultant spécialisé en développement
durable. Lounis Azibi : « Nous sommes partis
des 17 objectifs de développement durable
de l’ONU, embrassant les dimensions sociales,
environnementales et économiques, pour déterminer
sur quels points Eloy peut agir et mieux
faire. Une feuille de route regroupant 3 piliers
stratégiques ainsi que divers programmes concrets
a été rédigée. Afin de communiquer simplement
et efficacement, nous avons associé une ambition
à cette feuille de route. »
« Eloy, l’envie
de bien faire,
pour tous. »
Ambition à l'horizon 2027
L'ambition du Groupe se décline en 3 volets :
0 accident pour l’homme et son environnement,
30% de réduction de l’impact environnemental
en 5 ans et 100% de performance.
40 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Des panneaux photovoltaïques sont placés sur les plus grandes toitures du site de Sprimont (ici le hall de production de cuves)
Le premier volet concerne la santé et la sécurité
au travail, mais aussi l’absence de pollution sur
le chantier.
Le second volet ne se limite pas à viser 30%
de réduction des émissions de CO 2
, même si,
en tant que constructeur, Eloy peut avoir un
impact significatif en la matière, l’industrie de
la construction représentant environ 10% du
bilan carbone de la Belgique. Eloy va donc par
exemple rechercher des substituts pour chaque
composante du béton, afin de produire du
béton avec le plus faible impact CO 2
possible. La
problématique énergétique est également prise à
bras le corps, entre autres via un audit portant
sur le fonctionnement des entités opérationnelles.
Les engins de chantier sont progressivement
renouvelés pour toujours disposer des machines
les plus performantes et les moins énergivores.
Les véhicules de société passent à l’électrique et
non moins de 1800 panneaux solaires entreront
bientôt en fonction sur le site de Sprimont.
Lounis Azibi : « En matière de transition durable,
Eloy ne veut pas être un suiveur, mais un
précurseur. Et cela porte déjà ses fruits. Les clients
privés, eux-mêmes en transition, sont de plus en
plus attentifs à un positionnement durable de
l’entrepreneur, outre les critères classiques de
prix, qualité et délai. Notre ecocentre de Bierset
nous permet de briguer une place de choix dans
les marchés où la circularité est importante, de
même que nos compétences en déconstruction
et assainissement des sols. » A Bierset, Eloy
compte développer au maximum son catalogue
de produits recyclés pour viser des qualités
BENOR. L’étape suivante, à savoir le réemploi
de matériaux, est déjà initiée, la clé ici étant
de faire circuler l’information pour faire circuler
la matière.
Le troisième volet de la vision concerne le savoir-et
le savoir-faire, pour 100% de satisfaction client et
collaborateur.
Développement(s) durable(s)
Si, dans son rôle d’exécutant, Eloy a un pouvoir
d’influence limité sur ses clients, il en va tout
autrement quand il endosse son costume de
développeur de projets. Eloy cultive en effet
l’ambition de diminuer son impact sur les
écosystèmes. C’est ainsi qu’il construira de
préférence sur des friches industrielles que sur des
terrains vierges. Le groupe travaille actuellement
à la revitalisation de deux brownfields qu’il a
acquis en bord de voie d’eau, à Engis et Haccourt.
Des terrains devenus rares en région liégeoise,
où la demande est supérieure à l’offre. Comme
à son habitude, Eloy veut faire bien les choses,
multipliant les initiatives pour en faire de futurs
sites industriels exemplaires, grâce à une parfaite
intégration dans le tissu local.
Le projet de verdurisation du fleet participe à la réduction de l’empreinte carbone.
Outre l’aspect environnemental, le développement
durable passe aussi par le social. Initiative parmi
d’autres, l’Eloy Academy va former des travailleurs
à deux métiers en pénurie : chef d’équipe et
deviseur. Lounis Azibi : « Tout ce qui est mis en
place est inspiré de l'envie de bien faire, pour tous
– y compris l'environnement. » ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 41

Cavell Court : le site
hospitalier devenu
ensemble urbain mixte
images @Quick’iT
brussels • antwerp • liège • paris • luxembourg assar.com

Liège Résidence Schwann
Plutôt que de dessiner un bloc massif de logements, les architectes ont voulu retrouver le parcellaire du quartier en imaginant une succession d’éléments formant un tout.
Habiter le triangle de Bavière
Après plus de 35 ans d’incertitude, le développement du site de Bavière à Liège bat enfin son plein, fruit d’un partenariat unique entre
public et privé. Après avoir dirigé la Master Plan dès 2012 en collaboration avec Verso architecture, assar est en charge de la partie
logement (lot D) pour le compte de Bavière Développement, le service d’architecture de la Province s’occupant du Pôle des Savoirs, pièce
maîtresse du nouveau quartier.
Texte Philippe Selke | Images de synthèse Asymétrie pour Bavière Développement
Etape fondatrice pour le développement d’assar
en terre liégeoise, le Master Plan s’articule autour
de trois îlots situés aux angles du triangle de
Bavière et d’une composition centrale constituée
par deux objets architecturaux : le « Pôle des
Savoirs » de la Province de Liège et le centre
sportif situé au nord de l’axe de la rue Schwann.
COVID oblige, les logements qui n’en disposaient pas au départ
ont été dotés d’un balcon ou d’une terrasse.
Parmi les enjeux urbanistiques figurait en bonne
place une densité maîtrisée au profit d’un
espace public extérieur vaste et de qualité dont
environ 70% en pleine terre. Entre le Quai de la
Dérivation et la rue des Prés Saint-Denis, le lot D
accueille un ensemble d’immeubles de logements
(149 unités), une profession libérale, une crèche
et quatre espaces commerciaux.
44 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Résidence Schwann Liège
Objectif mixité
Gaëtan Pakdaman, architecte chez assar : « Le
nouveau quartier comprendra également un
centre sportif, projet développé conjointement
avec la Ville de Liège. On y trouve également
une polyclinique avec école annexée. Les projets
privés sont dédiés au logement sous toutes ses
formes : maison de repos, kots étudiants, et une
large variété de typologies d’appartements, l’idée
étant de rendre ceux-ci accessibles à tous. »
Plutôt que de dessiner un bloc massif de
logements, les architectes ont voulu retrouver
le parcellaire du quartier en imaginant une
succession d’éléments formant un tout. La palette
chromatique est en harmonie avec celle du
quartier, où dominent la brique et les panneaux
en fibres-ciment. Le traitement des façades a été
travaillé de façon contrastée pour donner une
identité propre à chaque immeuble.
Au moment d’écrire ces lignes, les 5 immeubles
composant la Résidence Schwann (du nom de la
rue Théodore Schwann qui est l’un des axes de
la réalisation urbanistique du projet) sur le lot D
en sont au stade des parachèvements et leur
réception provisoire est proche.
Se jouer des contraintes
Parmi les défis en conception, l’intégration d’une
crèche au rez-de-chaussée de l’ensemble de
logements a été relevé grâce à une intégration
paysagère en intérieur d’îlot visant à limiter les
contacts visuels et physiques entre habitants
et enfants.
Parmi les enjeux urbanistiques figurait une densité maîtrisée au profit d’un espace
public extérieur vaste et de qualité dont environ 70% en pleine terre.
Comme d’autres, le chantier a connu le COVID,
mettant à mal certaines parties du planning.
Ainsi, une rampe provisoire, nécessitant un permis
distinct, a dû être construite pour permettre
aux occupants des appartements d’accéder au
parking en sous-sol dès son ouverture. Par ailleurs,
les logements qui n’en disposaient pas au départ
ont été dotés d’un balcon ou d’une terrasse.
Une bonne gestion des eaux de pluie étant une
préoccupation majeure dans une grande ville
comme Liège, un système a été mis en place pour
permettre l’infiltration directement dans la nappe
phréatique. Il le sera également sur les autres lots.
Pièce d’un nouveau puzzle
Pour ce premier élément du puzzle, il était important
aux yeux des architectes de créer un
point de repère, permettant aux occupants et aux
passants d’appréhender le nouveau quartier là où
on ne voyait qu’une friche depuis trop longtemps. A
l’angle de la rue des Bonnes-Villes et du Quai de la
Dérivation, se dresse donc une émergence élancée
en rez + 10 qui contribue à la skyline variée du quai.
Gaëtan Pakdaman : « Nous sommes fiers de
ce projet qui s’inscrit dans un projet plus vaste,
avec le Pôle des savoirs comme pièce maîtresse
du Master Plan qui restructure complètement le
boulevard de la Constitution pour former, avec le
site de Bavière, une zone piétonne unique ». ❚
A l’angle de la rue des Bonnes-Villes et du Quai de la Dérivation se dresse une
émergence élancée qui participe à la skyline variée du quai. (Photo : assar)
FICHE TECHNIQUE
Maître d’ouvrage
Bavière Développement
Architecte-masterplan
Verso architecture et assar
Architecte lot D
assar
Entreprises générales
Thomas & Piron Bâtiment,
BPC Liège et Galère
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 45

​Tous les voyants au vert pour
les fondations vissées
Pierre Lecocq est sans conteste la personne associée à l’installation de fondations vissées Techno Pieux en Belgique. Depuis le milieu
des années 2000, moment où il introduit les solutions de l’entreprise canadienne dans notre pays, cet entrepreneur passionné s’emploie
à développer la société Techno Pieux Belux, qui compte aujourd’hui 5 concessions partenaires en Wallonie. Le panel d’applications
extrêmement large des fondations vissées fait que Techno Pieux Belux est active sur des chantiers très divers, toujours dans le même
objectif : offrir une possibilité de charge qui n’existe pas en surface, mais bien dans le sol. Deux applications principales se dégagent tout
de même : les fondations sur pilotis et la reprise en sous-œuvre de bâtiments.
Texte Joaquim Dupont | Photos Techno Pieux Belux
La reprise en sous-œuvre : la
stabilité retrouvée
« Aujourd’hui, la reprise en sous-œuvre représente
80 % de nos interventions », annonce Pierre Lecocq.
Les propriétaires de bâtiments en proie à des
problèmes de stabilité sont souvent très paniqués
de la situation, et ne savent pas toujours où trouver
l’aide nécessaire. « Heureusement, nous pouvons
apporter une solution concrète à ces propriétaires
dans l’embarras. Notre premier objectif est de les
aider, c'est l'esprit de notre entreprise », ajoute-t-il
avec fierté. Pierre Lecocq et son équipe entament
d’ailleurs chaque intervention par une visite
des lieux, pour évaluer l’ampleur des dégâts et
déterminer à quels endroits du bâtiment la charge
n’est plus soutenue.
particulière, marquée par une envolée des prix
des matériaux et de l’énergie : « Les performances
thermiques des maisons en ossature bois sont
généralement très intéressantes, et des dernières
sont parfaitement adaptées à une construction
sur pilotis ».
La location de fondations, un
nouvel atout pour l’entreprise
La construction sur pieux se prête également
bien aux structures légères, comme un lodge, du
mobilier urbain/forestier, des rampes d’accès, des
terrasses pour ne citer que quelques applications :
« Nous sommes fiers de pouvoir dire
qu’en 17 ans de travail avec la technique
Techno Pieux, notre taux de réussite
s’élève à 100 % ».
Si Pierre Lecocq devait choisir le plus gros avantage
des fondations vissées Techno Pieux, il s’agirait
sans aucune hésitation de leur gage de sécurité
sur le long terme : « Nous restons en contact avec
nos clients, et nous sommes fiers de dire qu’en
17 ans de travail avec la technique Techno Pieux,
notre taux de réussite s’élève à 100 % ». On peut
entrevoir un bel avenir pour les fondations vissées,
au vu de l’instabilité croissante de certains
sols qui souffrent des périodes de sécheresse,
malheureusement fréquentes ces dernières
années et appelées à augmenter dans le futur.
Une nouvelle période faste pour les
constructions sur pilotis
La construction sur pilotis, ou sur « pieux platines »
comme les appellent communément Pierre
Lecocq et son équipe, constitue le deuxième
secteur de spécialisation de Techno Pieux Belux.
Selon l’entrepreneur, le domaine spécialisé de
la construction sur pilotis se trouve aujourd’hui
à la croisée des chemins, notamment grâce à la
relance du secteur de la construction en ossature
bois. Ce dernier profite de la conjoncture actuelle
La construction sur pilotis profite pleinement de la relance du secteur de la construction en ossature bois.
46 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Les fondations vissées Techno Pieux offrent une possibilité de charge qui n’existe pas en surface, mais bien dans le sol.
« Si l’on déplace ou démonte la structure, nous
venons ensuite dévisser les pieux, et ce sans avoir
endommagé le sol ». Cette démontabilité a poussé
Techno Pieux Belux à proposer de nouveaux
services de location de fondations, que ce soit pour
24 heures ou pour quelques mois. Ce service est très
demandé par le secteur événementiel : « Nous avons
récemment fourni une solution de fondations pour
une rave party organisée dans un bois. Pour des
événements ou des festivals, nous pouvons aussi
réaliser une solution de pieux dite « en traction »,
c’est-à-dire visser des pieux autour d’une scène, et
y attacher la structure grâce à des câbles, ce qui
empêche qu’elle ne s’envole en cas de de tempête ».
Cette adaptabilité s’inscrit parfaitement dans la
vision du métier d’entrepreneur de Pierre Lecocq,
qu’il résume en quelques mots : « Gérer une
entreprise de construction, c’est savoir innover
en fonction des nouveaux besoins de certains
clients, en abordant une problématique avec un
regard neuf ». ❚
La construction sur pieux se révèle aussi très efficace pour l’aménagement de terrasses.
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 47

Spa-Francorchamps Tribune du Raidillon
LE NOUVEAU JOYAU DU
« Toboggan des Ardennes »
L’entreprise générale de construction Wust est sur tous les fronts, tant en Belgique qu’au Luxembourg. Alors quand le plus beau circuit
du monde fait peau neuve, la société basée à Thimister-Clermont retrousse ses manches pour relever un défi de taille.
Texte Florian Holsbeek | Photos Philippe Piraux
Une rénovation de la piste, une mise en conformité
de celle-ci afin d'accueillir à nouveau des courses
de moto et la construction d’une nouvelle
tribune : tel est le marché global qui devait rendre
une seconde jeunesse au circuit mondialement
connu de Spa-Francorchamps. « Wust s’est associé
à Bodarwé pour la piste et avec Serbi pour la
construction de cette tribune », nous confie Kevin
Goffinet, gestionnaire de chantier et qui s’exprime
au nom de cette association.
« En ce qui concerne la construction de cette
tribune, le chantier s’est déroulé en période
hivernale. C’est une grosse structure pratiquement
constituée uniquement en préfabriqué. Elle
contient trois niveaux. Il y a bien évidemment
les gradins, pour un total de près de ​4555 places
assises. Il y a un espace « loges » de 1800 ​m². Les
loges sont parfaitement isolées thermiquement
et acoustiquement, afin de pouvoir y tenir une
conversation sans être dérangé par le bruit des
« D’habitude, il y a un terrain plat, voir des parkings alentours, qui facilitent la construction. Ici, nous avons dû réaliser des
plateformes pour y installer les grues indispensables pour utiliser du préfabriqué. »
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CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Tribune du Raidillon Spa-Francorchamps
Une tribune de 4555 places assises.
voitures. Pour le spectateur qui souhaite toutefois
profiter de la course, il y a une grande terrasse
de près de 600 ​m² qui donne sur le virage du
Raidillon. Enfin, au ​-2, un espace technique de
près de 1000 ​m² a été installé. Cela fait pas mal
de surfaces à sortir de terre en 5 mois de travaux.
Les loges sont parachevées avec des cuisines
et toute l’installation nécessaire à l’Horeca »,
explique Kevin Goffinet.
Des chiffres qui donnent le tournis
Les chiffres peuvent donner le tournis : la tribune
fait 125 mètres de longueur, 23 ​mètres de largeur
pour un total de 2875 ​m² de surface. 26 poutres
crémaillères, un ensemble constitué de 14 profilés
soudés de près de 250 ​tonnes et 1 km de gardecorps.
Tout cela a dû être mis en place en 5 mois.
Et 5 mois, justement, c’est un délai très court pour
livrer un tel chantier, qui plus est dans une période
de l’année peu propice à ce type de travaux :
« C’était un véritable challenge de motiver les
« C’était un véritable challenge de motiver
les équipes et les ouvriers, qui ont
travaillé dans la période hivernale. »
équipes et les ouvriers, qui ont travaillé dans la
période hivernale. Nous devions faire sortir cette
tribune de terre entre le 16/11 et le 15/03,
période durant laquelle le circuit est fermé. Nous
avons eu le froid, la pluie et même la neige. Et
encore, l’hiver a été clément avec nous. On a même
parfois travaillé de nuit », affirme Kevin Goffinet.
Heureusement, pour le parachèvement des loges,
l’entrepreneur avait quelques jours de plus. La
tribune devait être livrée pour le WEC, les 6 ​
heures de Spa-Francorchamps. « Nous avons
terminé le chantier dans les temps, au jour près.
Le Circuit était content de notre travail et c’est le
principal », assure Kevin Goffinet.
Le préfabriqué, indispensable
Il est clair qu’en plus du délai très court et
des conditions climatiques qui n’ont pas
vraiment été de leur côté, les ouvriers ont dû
faire avec les spécificités du terrain. « Nous
avons dû surmonter les difficultés inhérentes
au circuit. L’acheminement des matériaux
était compliqué, tout comme l’installation des
grues et des nacelles. Tout a dû être pensé et
adapté pour pouvoir réaliser la tribune. “
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 49

Spa-Francorchamps Tribune du Raidillon
« Pour le spectateur qui souhaite toutefois profiter de la course, il y a une grande terrasse de près de 600 ​m² qui donne sur le virage du Raidillon. »
D’habitude, il y a un terrain plat, voir des parkings
alentours, qui facilitent la construction. Ici,
nous avons dû réaliser des plateformes pour y
installer les grues indispensables pour utiliser du
préfabriqué », informe Kevin Goffinet.
« D’ailleurs, sans le préfabriqué, nous n’aurions
jamais pu respecter les délais, c’était prévu dans
le marché de base. Et quand on voit la tribune, ce
joyau, sur ce superbe circuit et son environnement,
c’est une fierté pour tout qui a participé à ce
chantier. Tout le monde a mis de l’eau dans
son vin et s’est serré les coudes. Des millions de
téléspectateurs ont vu voir cette réalisation, et ce
grâce à tous les intervenants. Nous pouvons être
fiers », conclut Kevin Goffinet. ❚
La tribune comporte trois niveaux : les loges, l'Horeca et les gradins.
FICHE TECHNIQUE
Maître d’ouvrage
Circuit de Spa-Francorchamps
Architecte
Luc Nelles Architectes Associés
Entreprise générale
AM Wust-Serbi
50 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Tribune du Raidillon Spa-Francorchamps
Cachez ces techniques que
je ne saurais voir
Le circuit de Spa-Francorchamps s’est doté d’une nouvelle tribune, qui fera le bonheur de 4555 spectateurs prêts à admirer une
course du haut du « Raidillon ». Mais derrière le béton, il y a une foule de solutions techniques, invisibles car dissimulées de main de
maître par le Bureau d’études Pierre Berger.
Texte Florian Holsbeek | Photos Pierre Berger S.A.
« En tant que bureau d’études techniques, nous nous sommes parfaitement
intégrés dans ce concept de nouvelle tribune du circuit de Spa-Francorchamps »,
déclare Jean-François Vandermeulen, Directeur Général. Ce dernier a pris les
rênes du bureau d’études d’une vingtaine de personnes et souhaite allier
esprit familial et convivial à la rigueur de l’ingénierie en techniques spéciales.
Un confort pour les spectateurs et les pilotes
« En concertation avec les architectes du projet, nous avons réussi à dissimuler
les équipements techniques sous les gradins de façon à les rendre invisibles
aux yeux du public. Nous avons aussi opté pour un éclairage intelligent dont
l’intensité varie en fonction des influences extérieures (soleil, pluie, …). Tant
l’orientation de la tribune que le choix et l’orientation des luminaires ont
fait l’objet d’études approfondies de manière à éviter d’éblouir les pilotes
tout en offrant le confort maximum aux spectateurs », poursuit Jean-François
Vandermeulen.
Faire « monter » l’eau
« Compte tenu de l’important dénivelé, nous avons conçu une installation
complète de distribution d’eau tant pour le réseau de service que pour
celui destiné à juguler rapidement tout incendie. Pour prévenir tous les cas
possibles, l’alimentation électrique de cet ensemble est reliée au réseau
électrique de secours », dévoile Jean-François Vandermeulen.
« Nous avons réussi à dissimuler les équipements techniques sous les
gradins de façon à les rendre invisibles aux yeux du public. »
« L’éclairage devait être
confortable pour les
spectateurs sans éblouir
les pilotes. »
La ventilation était aussi primordiale, notamment pour l’espace restaurant.
Pour la rendre invisible, elle a été intégrée au sein même de la structure
en béton. Les faux-plafonds ont également été judicieusement utilisés pour
masquer les autres techniques.
« Tant l’orientation de la tribune que le choix et l’orientation des luminaires ont
fait l’objet d’études approfondies de manière à éviter d’éblouir les pilotes. »
La nouvelle tribune du Raidillon est équipée d’un réseau de fibre optique
que le Bureau d’études Pierre Berger a également conçu tout en l’étendant
à l’ensemble du circuit afin de permettre aux médias de travailler en temps
réel. La 4K – voire la 8K – sera opérationnelle sur tout le circuit. « Tout est
donc prêt pour permettre au circuit de continuer à éblouir le monde entier »,
conclut Jean-François Vandermeulen. ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 51

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Tribune du Raidillon Spa-Francorchamps
Une préfabrication minutieuse
Le timing de la construction de la nouvelle tribune du Raidillon, sur le circuit de Spa-Francorchamps, était serré. Par conséquent, l’entrepreneur
a fait appel à plusieurs entreprises travaillant dans le préfabriqué. C’est le cas de Ronveaux qui a grandement permis à la
tribune de sortir de terre.
Texte Florian Holsbeek | Photos RONVEAUX S.A.
« Nous sommes tout à fait capables de sortir des
projets de grande envergure ​», nous assure Martin
Lefebvre, ingénieur du département construction
chez Ronveaux. « ​Dans ce cas précis, lorsque le
marché a été attribué, nous avons été recontactés
par Wust, avec qui nous avions déjà collaboré
par le passé. Une fois d’accord sur le budget
et le planning d’exécution, la grande aventure
pouvait débuter. ​»
Martin Lefebvre et ses équipes ont alors pu
se mettre au travail ​: « ​Nous devions produire
l’ensemble des colonnes en béton préfabriqué,
ainsi que les planchers en dalles alvéolées.
Le timing très serré a nécessité d’envoyer
les premiers plans la semaine qui a suivi la
commande. Rapidement analysés par les
différents intervenants du projet, ces plans furent
validés quelques jours plus tard et les premiers
éléments en béton pouvait être mis en production
au sein de nos usines. ​»
Plusieurs colonnes, plusieurs
fonctions
« ​Pour la tribune, il y avait des points spécifiques,
notamment pour les colonnes soutenant la
toiture. L’assemblage étudié par le bureau
d’études nécessitait l’incorporation de tiges
filetées et d’encoches en tête des colonnes béton
pour y fixer par la suite sur chantier les poutres
métalliques formant la toiture. À la suite de
nombreux échanges constructifs avec l’entreprise
générale, le bureau d’études et le bureau de
contrôle, tous les éléments d’assemblage, de
coffrage et de ferraillage détaillés sur les plans
ont pu être mis en œuvre dans les colonnes avec
succès et maitrise. ​», assure Martin Lefebvre.
Une fois produits, les éléments ont été acheminés
sur le chantier assez rapidement et ont été
posés par l’entreprise générale. « ​Nous pouvons
être fiers de ce que nous avons produit. Au
niveau de l’image, être présent sur un chantier
si emblématique est plaisant, surtout pour notre
personnel qui peut admirer le résultat de son
travail ​», conclut Martin Lefebvre. ❚
« Pour la tribune, il y avait des points spécifiques, notamment pour les colonnes soutenant la toiture. »
« Nous devions produire l’ensemble des colonnes en béton préfabriqué. »
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 53

Spa-Francorchamps Tribune du Raidillon
Quatre ingénieurs dans
le vent du Raidillon
Le bureau d’études JML LACASSE-MONFORT a participé en grande partie à la conception des nouvelles tribunes et la refonte du circuit de
Spa Francorchamps. Les délais étaient courts, la nature du sol a donné du fil à retordre, tout comme les conditions climatiques. Mais
l’expérience collective de Thomas Lacasse, Ralf Moutschen, Pierre Pothen et Gregory Heinrichs a fait la différence et offre au monde
entier et aux spectateurs des nouveaux points de vue à 180°.
Texte Florian Holsbeek | Photos JML Lacasse-Monfort
Le dénivelé comme allié
Ralf Moutschen, associé gérant : « Je gère principalement
les équipes Infrastructures ​». Notre
bureau a fait partie de l’association de bureaux
d’architecture et d’ingénierie qui a été mandaté
pour la construction des nouvelles tribunes du
circuit de Spa Francorchamps. De mon côté, j’ai
surtout participé en phases de conception et
d’implantation de l’ouvrage dans la zone du
Raidillon. Ces phases ont nécessité pas mal de
réunions avec la direction du circuit, mais aussi
avec beaucoup d’autres instances publiques
et privées impliquées dans le dossier. Ceci afin
d’obtenir des ouvrages de qualité, respectant
toutes les normes, intégrées dans le paysage et
acceptées par les différentes parties pour ainsi
obtenir les permis et autorisations nécessaires. La
nature du sol et le dénivelé nous ont aidé dans ces
démarches, dans ce sens qu’il était dès lors plus
simple de travailler sur les différents niveaux et
donc de s’ancrer parfaitement dans la roche, tout
en gardant une parfaite vue pour les spectateurs. ​»
« ​Grâce à l’expérience de plus que 30 ​ans en
marchés publics, la JML Lacasse-Monfort a
également chapeauté la passation du marché des
travaux de type européen. Dans la région, tout le
monde connait le circuit et notre personnel s’y
est identifié. C’est notre bébé et ce projet nous
tenait à cœur. ​»
Une vitrine sur le monde
Gregory Heinrichs, Ingénieur chef de projet
stabilité :« ​J’ai été chargé de m’occuper de
la partie stabilité de la tribune. Sur base des
exigences du maître d’ouvrage et en collaboration
étroite avec l’architecte Luc Nelles, nous avons
développé la structure de la tribune, notamment
de la toiture, pour laquelle nous avons opté pour
des poutres reconstituées soudées métalliques
ancrées sur les colonnes en béton préfabriquées
des gradins. L’utilisation d’éléments préfabriqués
était inévitable, vu les contraintes liées d’une part
« Sur base des exigences du maître d’ouvrage et en
collaboration étroite avec l’architecte Luc Nelles,
nous avons développé la structure de la tribune,
notamment de la toiture. »
au délai et d’autre part aux conditions climatiques
hivernales. Il aura fallu 4 mois pour monter
l’entièreté de la structure du bâtiment. L’analyse
des charges climatiques, particulièrement des
effets du vent, a constitué la principale difficulté
du point de vue des études statiques de l’ouvrage.
L’implantation de la tribune sur le circuit de
Spa-Francorchamps, dans le virage mythique du
Raidillon est pour l’ensemble des intervenants
une vitrine sur le monde permettant de mettre
en avant notre travail. Ce dernier point fait de
ce projet en particulier un défi que nous sommes
heureux d’avoir pu relever. »
Un challenge en trois dimensions
Thomas Lacasse, associé gérant : « ​Je me suis
occupé de la partie administrative et des clauses
54 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Tribune du Raidillon Spa-Francorchamps
« La tribune est placée au plus près de la piste, c’était une demande de la direction du circuit
afin de donner le plus de sensations possible aux spectateurs. »
techniques du dossier bâtiment lors de la phase
de consultation et lors de l’exécution et j’étais en
appui technique de Gregory. Nous ne sommes
pas que quatre à avoir collaboré sur le dossier,
c’est un travail d’équipe. Derrière le travail des
ingénieurs, il y a également un énorme travail des
modeleurs, dessinateurs, métreurs, géomètres et
du staff administratif. À ce titre, les entreprises
ont pu bénéficier d’un travail détaillé mené en
amont au niveau de la maquette BIM qui a pu
servir de point central au niveau des échanges
d’informations avec chaque fabricant. Les délais
« Il aura fallu 4 mois pour
monter l’entièreté de la
structure du bâtiment. »
étaient courts, la complexité de la structure était
grande, la maquette a permis de gagner un temps
précieux à ce niveau-là ​».
Présence sur le chantier
Pierre Pothen, Ingénieur chef de projet Infrastructures
: « ​J’ai suivi le chantier au jour le jour.
Au niveau de la tribune, j’étais présent
principalement durant les travaux des abords
ainsi que lors des travaux de terrassement. Le
délai était une contrainte importante que ce soit
en phase étude ou en phase chantier. Nous avons
dû, en très peu de temps, préparer le dossier projet,
obtenir les différents permis et puis mettre le
dossier en adjudication. La phase réalisation était
également très courte et elle a été également
compliquée par les conditions hivernales. Les
travaux devant se dérouler de novembre à mars.
La tribune est placée au plus près de la piste,
c’était une demande de la direction du circuit
afin de donner le plus de sensations possible
aux spectateurs. Cette demande était cependant
fonction des règles de la FIA. Dans le même but,
la tribune a été dessinée par les architectes pour
permettre aux spectateurs d’avoir une vue à 180°.
Le dénivelé du Raidillon permet d’avoir une vision
très longue sur le circuit, depuis le virage de la
Source jusqu’à la sortie du Raidillon. Ce projet a
fait beaucoup parler de lui, notamment dans la
presse, mais également dans la région, le fait d’y
avoir participé est dès lors gratifiant. ​» ❚
« L'analyse des charges climatiques,
particulièrement des effets du vent, a
constitué la principale difficulté du point de
vue des études statiques de l’ouvrage. »
« Les délais étaient courts, la complexité
de la structure était grande, la maquette
BIM a permis de gagner un temps
précieux à ce niveau-là ​»
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 55

Naamloos-4 1 14-12-2022 14:23
RENO-TECH TOITURES ÉTANCHÉITÉ srl - Rue Jean-Louis Paggen, 5 - 4631 TIGNEE - Tél. : 04/341 01 90 - TVA : BE 0873.373.647
Naamloos-5 1 01-12-2022 14:00

Tribune du Raidillon Spa-Francorchamps
Défi relevé pour la tribune
d’un virage mythique
Ces derniers mois, le circuit de Spa-Francorchamps a fait peau neuve, tant sur la piste qu’autour. Une nouvelle tribune a vu le jour le long
du Raidillon, la « Moto 22 ​» et Reno-Tech a bravé les intempéries afin d’en assurer l’étanchéité.
Texte Florian Holsbeek | Photos Philippe Piraux
« La société momentanée Wust-Serbi a remporté le marché de la nouvelle
tribune. Ils nous avaient tout d’abord questionnés, et une fois le marché
attribué, nous nous sommes positionnés et nous avons été désignés pour la
réalisation des étanchéités des enterrés et du parking, mais également du
toit du centre médical et de la tribune, déclare Hugues Binet, administrateur
avec Lionel Gaber de la société Reno-Tech.
« C’est une fierté pour Reno-Tech et toutes les sociétés participantes, car il
s’agit d’un circuit de renommée mondiale, et se dire que nous étions dans
l’équipe de réalisation de cette tribune, c’est un évènement pour l’histoire de
notre société. » ❚
L’entreprise liégeoise créée en 2005 est plus particulièrement spécialisée
dans la réalisation de l’isolation et étanchéité de tous types de toitures plates,
que ce soit en PVC, en EPDM ou en BITUME. Elle applique ces techniques
aussi pour les toitures inclinées et cintrées.
Technique et savoir faire
Reno-Tech a apporté tout son savoir-faire afin d’assurer l’étanchéité du toit
de la nouvelle tribune. La particularité technique de « Moto 22 » réalisée en
membrane PVC étaient les raccords d’étanchéité des poutrelles ressortantes
et donc de fixations mécaniques sur le plein carré et d’un système collé
pour l’habillage des poutrelles. À noter que la membrane PVC est soudée à
l’air chaud, et de ce fait en l’absence de flamme, provoquant une réaction
chimique : la polymérisation.
Un défi relevé en équipe !
En effet, les délais pour réaliser la tribune étaient très courts. « Nous le savions
dès le départ, au vu de la réouverture du circuit et des nouvelles compétitions
Moto. Le timing étant très serré, le chantier s’annonçait dantesque puisque
réalisé durant une période qui va souvent de pair avec des intempéries. Nous
avons dû travailler d’arrache-pied en février et mars en renforçant les équipes
afin de tenir les délais. Des renforts furent indispensables pour garantir le
respect de la sécurité, mise à mal par les intempéries. La sécurité primant sur
toutes les autres règles », assure Hugues Binet.
« C’est une fierté pour Reno-Tech et toutes les sociétés participantes,
car il s’agit d’un circuit de renommée mondiale. »
Un défi de cette ampleur ne pouvait se réaliser sans un esprit d’équipe
de tous les intervenants sur le chantier, et sans la coordination de ceuxci
orchestrée de main de maitre et parfois dans la douleur par Mr Gérard
(Directeur Technique SERBI ) et Mr Goffinet (gestionnaire WUST), ainsi que
monsieur Renard (conducteur WUST) », souligne également Mr Binet.
Sous le regard du monde entier
Tout ce travail a délivré un résultat qui a été et qui sera vu par le monde entier
lors de la diffusion des évènements sportifs sur circuit. « Dans les moments
compliqués, les équipes sont restées soudées et le mot d’ordre a toujours été
le même : le monde a les yeux sur nous et notre défi. »
Reno-Tech a apporté tout son savoir-faire afin d’assurer
l’étanchéité du toit de la nouvelle tribune.
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 57

Spa-Francorchamps Tribune du Raidillon
Silence, on roule !
Dans l’inconscient collectif, un circuit qui accueille des courses automobiles n’est certainement pas l’endroit le plus paisible. Pourtant,
tout est fait pour que tout un chacun puisse profiter, ou non, de la douce mélodie des moteurs montant le Raidillon du circuit de
Spa-Francorchamps. ATS-Acoustique a posé sa griffe sur la nouvelle tribune du toboggan des Ardennes.
Texte Florian Holsbeek | Photo Philippe Piraux
Fort de plus de 30 ans d’expérience, ATS-
Acoustique se spécialise entre autres dans les
études en environnement et notamment pour
le circuit de Spa-Francorchamps, comme nous
le confie Eric Bruyère, gérant. « ​Nous sommes
conseillers du circuit depuis près de 12 ans. La
Région Wallonne impose des critères de bruit
stricts, qui doivent être respectés. Grâce à des
sonomètres, situés autour du circuit et chez les
riverains, nous analysons en permanence les
données qui en ressortent afin que les critères
soient respectés. ​»
Confort acoustique
En participant à la construction de la nouvelle
tribune, située dans le Raidillon, ATS-Acoustique
a rempli quatre objectifs, comme nous l’explique
Eric Bruyère. « ​La tribune est ouverte et couverte.
Elle accueille des milliers de spectateurs. Il importe
donc que le bruit généré par le public de cette
tribune ne soit pas réfléchi vers l’environnement,
mais plutôt absorbé par l’enveloppe de la tribune.
Avec cet objectif, l’arrière de la tribune et son toit
sont constitués de tôles qui ne sont pas pleines,
mais perforées, avec intégration d’un matelas de
laine de roche derrière les perforations. ​»
« ​Le deuxième objectif était de faire en sorte, via
un dispositif antivibratoire, que les spectateurs
présents dans la zone VIP, située sous la tribune,
ne ressentent pas les mouvements du public
situé sur les gradins. Ce type de dispositif est très
spécifique. Ensuite, ces mêmes VIP doivent évoluer
dans un espace confortable où la réverbération
est maîtrisée. Nous avons donc étudié les
parachèvements absorbants nécessaires afin que
ces loges soient le plus confortable possible pour
leur public. ​»
« Il y a eu une recherche
technique poussée afin que
toutes les fonctions de la
tribune soient compatibles. »
58 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Tribune du Raidillon Spa-Francorchamps
Un chantier épanouissant
Enfin, une analyse acoustique a également
été réalisée afin de maîtriser les bruits et
les vibrations générées par les systèmes de
ventilation tant à l’intérieur des loges que
dans l’environnement. « Situé partiellement à
l’arrière de la tribune, le système de ventilation
a un débit très important. Nous avons donc
collaboré avec l’entreprise et les auteurs de
projets dans le but de limiter l’impact sonore de
ces équipements de ventilation. La construction
de cette tribune n’est pas anodine. Il y a eu une
recherche technique poussée afin que toutes
les fonctions, bien différentes, de la tribune
soient compatibles. Au final, ce chantier était
épanouissant d’un point de vue technique et du
point de vue des relations avec les partenaires »,
conclut Eric Bruyère. ❚
« Le deuxième objectif était de
faire en sorte que les spectateurs
présents dans la zone VIP, située
sous la tribune, ne ressentent pas
les mouvements du public situé
sur les gradins. »
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 59

Ans Ecole communale
Une rénovation tout en couleurs
En septembre dernier, près de 500 ​élèves ont effectué leur rentrée scolaire à Ans, dans une école communale totalement rénovée. Il
aura fallu près d’un an pour transformer cet édifice construit à la fin des années ​70 en un bâtiment répondant aux normes énergétiques
actuelles. Vincent De Groote, Gestionnaire Bâtiment chez Duchêne, nous dévoile les dessous de cette rénovation.
Texte Florian Holsbeek | Photos Lauriane Genart
C’est en mars ​2021 qu’est publié l’avis du
marché pour la rénovation énergétique de
l’école communale d’Alleur. Le groupe Duchêne
répond à cette offre et est sélectionné. « Nous
avons alors fait connaissance avec le client,
la commune d'Ans, et l’architecte, Benoît
Voneche », nous confie Vincent De Groote, qui
a aussi eu comme partenaires Dimitri Soudron
(conducteur du chantier) et Rudy Gillis (chef
de projet menuiserie). « Il s’agissait d’une
rénovation énergétique, nous devions refaire
l’enveloppe extérieure de ce bâtiment en béton,
d’époque, qui ne brillait pas par la qualité de
son isolation ».
Un bardage aussi coloré qu’efficace
Vincent De Groote détaille alors les tenants et
les aboutissants de ce chantier : « Premièrement,
il y avait un gros travail à faire sur les façades.
Elles n’ont pas été démolies, mais nous avons
travaillé sur leur isolation complète. Un bardage
en fibres-ciment a été appliqué, ce qui a apporté
une certaine touche de couleur. C’est une vraie
plus-value esthétique pour le bâtiment : sa façade
est plus qu’une enveloppe isolante qui diminue
les coûts énergétiques. »
« Un bardage en fibres-ciment a été appliqué, ce qui a apporté une certaine touche de couleur. »
Mais ce n’est pas tout : « Le client nous a aussi
demandé de changer les châssis. Toutes les
fenêtres des classes ont donc été remplacées,
tout comme les portes d’entrée. Nous avons aussi
travaillé sur les normes de résistance au feu des
cages d’escalier. Enfin, il nous a été demandé
de réaliser de nouveaux faux-plafonds dans tous
les locaux, car nous devions intégrer des gaines
de pulsion-extraction pour le recyclage de l’air »,
insiste Vincent De Groote.
Et le recyclage de l’air est devenu obligatoire par
la qualité de la rénovation énergétique. « Avec
la pose de ce nouvel habillage énergétique, et
des nouveaux châssis, l’enveloppe est devenue
étanche. Comme les locaux sont chauffés, cela
forme un thermos géant. Il a donc fallu installer
une ventilation, afin que l’air puisse circuler dans
ces locaux qui sont majoritairement fermés et
donc dorénavant bien isolés. »
« Il a fallu installer une ventilation, afin que l’air puisse circuler dans ces locaux
qui sont majoritairement fermés et donc dorénavant bien isolés. »
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CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Ecole communale Ans
« Le bardage en fibresciment
apporte une plusvalue
esthétique : la façade
est plus qu’une enveloppe
isolante qui diminue les
coûts énergétiques. »
Un marché évolutif
Jusqu’ici, Vincent De Groote et ses collègues
étaient dans les clous du marché initial. Mais
ces derniers, perfectionnistes, ont proposé une
rénovation plus complète : « A la suite de nos
constatations, le marché a évolué. L’entièreté du
bâtiment a été remis aux normes de résistance
au feu. Puis, nous avons suggéré d’installer un
nouvel éclairage, moins énergivore. Cela aurait
surtout été dommage de mettre en place un
nouveau faux-plafond et d’y reposer l’ancien
éclairage. Enfin, il nous a été demandé d’effectuer
en plus un rafraîchissement du bâtiment et une
remise en peinture. »
Malgré les modifications du marché, la livraison
a eu lieu dans les temps. « Nous devions avoir
terminé pour le 29 ​août, car la commune s’était
engagée pour cette date, et pour une raison bien
précise : les locaux avaient été vidés pendant
la durée des travaux et le souhait était de faire
le réaménagement avant le début de l’année
scolaire, et non durant. C’était notre objectif, nous
nous étions engagés à respecter les délais et nous
avons tenu parole, malgré la problématique de
la COVID et le manque de matériaux. Mais un
chantier sans problème ne serait pas un chantier »,
s’amuse Vincent De Groote.
Les élèves et leurs professeurs peuvent désormais
profiter de superbes locaux, d’un bâtiment coloré
qui apporte de la vie à la cour de récréation et
qui, comme cerise sur le gâteau, est bien moins
énergivore. « Nous avons livré un projet complet,
qui a été positivement accueilli par l’ensemble
du corps professoral. Les conditions de travail
sont parfaites, même pour les élèves », conclut
Vincent De Groote. ❚
FICHE TECHNIQUE
Maître d’ouvrage
Commune de Ans
Architecte
Benoît Vonèche
Entreprise générale
Duchêne
« L’entièreté du bâtiment a été remis aux normes de résistance au feu. »
« Nous avons suggéré d’installer un nouvel éclairage, moins énergivore. »
« Nous avons livré un projet complet, qui a été positivement accueilli par l’ensemble du corps professoral. »
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 61

FUNCTION. ELEGANCE. HARMONY.
www.leicht.com
T 02 380 96 54 | INFO@THEKITCHENCOMPANY.BE | WWW.THEKITCHENCOMPANY.BE

« Devenir un acteur du changement,
pas un spectateur »
La crise actuelle met à mal beaucoup de plans de croissance mis en place par les sociétés les plus ambitieuses. Si certaines augmentent
les prix ou diminuent les coûts de façon drastique, Stéphane Evrard, Administrateur-délégué et CEO, et The Kitchen Company vont mettre
en application leur nouveau slogan : More Than Kitchen.
Texte Florian Holsbeek | Photos The Kitchen Company
« Vu la situation actuelle, il ne faut certainement
pas prendre des décisions insensées et je reste un
optimiste chronique », nous lance directement
Stéphane Evrard. « On ne peut pas connaître la
durée de cette crise. À la suite de la hausse des
coûts de l’énergie et des matières premières, nos
prix auraient dû être majorés de 40%, mais nous
avons pris d’autres décisions ».
Se diversifier
Actuellement, le marché immobilier se tend,
de par la difficulté pour les particuliers d’avoir
un accès au logement et au crédit immobilier.
Du coup, ce même marché risque d’être pris
d’assaut par des investisseurs. Pour ces derniers,
The Kitchen Company veut être « one stop shop »
pour l’aménagement intérieur de leurs biens
meublés. « Nous voulons partir de la cuisine, qui
est l’espace central de la maison, et compléter
notre offre en allant vers la salle à manger, le
salon, l’entrée qui pourrait être équipée de
placards, ou plus simplement d’un vestiaire. Sans
oublier la salle de bain, la chambre à coucher
« Nous partons de la cuisine pour aller vers la salle à manger, le salon, l’entrée
qui pourrait être équipée de placards, ou plus simplement d’un vestiaire. »
ou encore le coin bureau. Avec le télétravail,
cet espace devient important et tout le monde
n'a pas la chance d’avoir une pièce dédiée
uniquement à cela. »
Mais il est tout de même, encore et toujours,
princi palement question de la cuisine :
« Nous pouvons aussi leur proposer d’autres
éléments différents. Nous proposons, de façon
standard, un plan de travail en bois stratifié
et, optionnellement, en pierre naturelle (granit
ou autre), voire en pierre recomposée. C’est
plus résistant. Idem au niveau des appareils
électroménagers : pourquoi ne pas envi sager une
taque à induction ou un four auto nettoyant ?
C’est plus facile d’entretien et plus sécu risant.
Les investisseurs pourront, de cette façon, aussi
proposer un produit différent par rapport à leurs
concurrents ​», insiste Stéphane Evrard.
« Nous voulons partir de la cuisine, qui est l’espace central de la maison, et compléter notre offre. »
Les particuliers ne sont pas non plus oubliés : « Oui,
nous allons désormais vendre une certaine gamme,
supérieure, aussi aux particuliers. Nous allons
communiquer dans ce sens. Nous voulons vraiment
élargir notre offre à court, moyen ou même long
terme. Le plus important, c’est d’être un acteur du
changement et non pas un spectateur. ​» ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 63

Molenbeek Saint-Jean Petite Senne
Quartier durable Petite Senne :
mission accomplie malgré les obstacles
Inauguré le 15 novembre dernier, le projet mixte « Petite Senne » à Molenbeek-Saint-Jean s’inscrit dans le cadre du contrat de quartier
durable du même nom. D’anciens entrepôts font place à différentes fonctions afin de revitaliser le quartier. Thomas & Piron Rénovation
a construit le bâtiment voisin de la Grande Halle, dessiné par les architectes de B612 et qui accueille activités productives au rez-dechaussée
ainsi que logements sociaux aux étages.
Texte Philippe Selke | Photos Shot & Spicy Photography,
de l’Art avec le parfait maintien du budget calculé
par son service études/devis. Un interlocuteur
unique assure le suivi de chaque projet de A à Z.
Le département Bâtiments réalise des travaux
de grande envergure de types marchés publics,
privés ou industriels ainsi que des promotions
immobilières en phase avec la stratégie du groupe
Thomas & Piron. De par son côté pluridisciplinaire,
le département Bâtiments est un partenaire tout
désigné pour des rénovations, transformations,
restaurations et bâtiments neufs qui sortent
du core business des autres filiales du Groupe
Thomas & Piron.
Inauguré le 15 novembre dernier, le projet mixte « Petite Senne » à Molenbeek-
Saint-Jean s’inscrit dans le cadre du contrat de quartier durable du même nom.
Un chantier de longue haleine
« Petite Senne » fut pour Thomas & Piron
Rénovation un chantier semé d’embûches : après
la démolition complète des anciens bâtiments
début 2019, la phase de désamiantage fut
plus conséquente que prévu. Les travaux de
terrassement ont ensuite été ralentis par la
présence de terres polluées, avec prise de mesures
réglementaires à la clé. Ensuite est arrivé le COVID,
avec un arrêt complet des activités en mars 2020.
La reprise fut fort lente étant donné la difficulté
de remobiliser des équipes complètes chez les
Même si on ne peut pas parler ici de rénovation,
c’est bien le département Rénovation de Thomas
& Piron qui a été à l’œuvre. Basé à Wanlin, Thomas
& Piron Rénovation est devenue une filiale à part
entière du Groupe depuis 1996. Thomas & Piron
Rénovation est composé de deux départements
distincts : le département Réno Uni et le
département Bâtiments. En ce qui concerne le
département Réno Uni, il est axé sur des marchés
de type B to C. Fort de son expérience et de ses
propres corps de métiers, ce département peut
garantir une rapidité d’exécution, dans les règles
Le traitement différencié des façades est
remarquable : acier Corten aux étages et
murs rideaux en alu de couleur blanche au
rez-de-chaussée.
« Même si on ne peut pas parler ici de
rénovation, c’est bien le département
Rénovation de Thomas & Piron qui a été
à l’œuvre. »
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CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Petite Senne Molenbeek Saint-Jean
sous-traitants et les mesures de prévention très
strictes à respecter sur le chantier. « Enfin, le
planning a aussi été mis à mal par de nombreux
travaux supplémentaires suite à des modifications
ou des ajouts venant du client », explique Claude
Tasseroul, gestionnaire de chantier pour Thomas
& Piron Rénovation. La réception provisoire
s’est finalement déroulée en juin 2022 et les
appartements se remplissent progressivement,
tandis que la menuiserie est déjà dans ses murs.
Un bâtiment qui a fière allure
Il s’agit donc d’une construction entièrement
neuve, abritant au rez-de-chaussée un atelier
de menuiserie et quelques locaux plus petits,
dont un occupé par une recyclerie vélo. On
trouve aux étages une douzaine de logements
sociaux. Le traitement différencié des façades est
remarquable. Claude Tasseroul : « De toute ma
carrière, je n’avais jamais placé de façade en acier
Corten. C’est l’entreprise HD Systems qui a réalisé
Les appartements
se remplissent
progressivement, tandis
que la menuiserie est
déjà dans ses murs.
Thomas & Piron Rénovation a construit le bâtiment
voisin de la Grande Halle, qui accueille activités
productives au rez-de-chaussée ainsi que logements
sociaux aux étages.
le travail, et elle l’a bien fait. Par contraste, tout
le rez-de-chaussée est habillé de murs rideaux en
alu de couleur blanche sur un niveau et demi. Ces
choix d’architecte donnent un beau résultat. Les
châssis des logements devaient être en bois et
c’est la menuiserie Coene de Mariembourg qui les
a fabriqués. Du bel ouvrage, au point que nous
avons fait appel à eux pour un autre chantier. »
Gros travail de coordination
Ce chantier a été mené avec une main d’œuvre
entièrement sous-traitée, que ce soit pour le gros
œuvre, les finitions ou les techniques, les équipes
internes étant déjà mobilisées sur d’autres
chantiers. Thomas & Piron est connu pour ses
compétences en coordination de chantier et
sa capacité à tenir les délais. Ici, une multitude
de facteurs extérieurs en ont décidé autrement,
mais l’entreprise a malgré tout réussi à garder le
cap pour livrer avant les vacances d’été. Comme
d’autres, elle a connu l’explosion des prix des
matériaux et les pénuries. Si la formule de révision
en marchés publics a permis de limiter la casse,
l’entrepreneur a quand même été affecté par des
délais de livraison multipliés par deux sur certaines
fournitures. Claude Tasseroul : « En dehors de
la révision de prix que la Commune a bien dû
accepter, le budget de départ a été quasiment
respecté malgré les avenants. Les relations avec
l’architecte et la responsable de la commune ont
été excellentes jusqu’à la fin, le maître d’ouvrage
se montrant très compréhensif. » ❚
FICHE TECHNIQUE
Maître d’ouvrage
Commune de Molenbeek-Saint-Jean
Architecte
B612 architectes
Entreprise générale
Thomas & Piron Rénovation
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 65

Quartier Enée :
des solutions d’égouttage délivrées
dans des délais records
Plastics Wauters a récemment fourni l’ensemble des tuyaux d’égouttage pour le « Quartier Enée », à quelques encablures du centre
de Gembloux. La participation à ce nouveau quartier multifonctionnel de plus de 9 hectares constitue une belle carte de visite pour
l’entreprise hennuyère, qui a su faire preuve d’un sens du timing particulièrement aiguisé.
Texte Joaquim Dupont | Photos Plastics Wauters
Des produits efficaces
Plastics Wauters a fourni à l’entrepreneur général
du chantier, l’entreprise Nonet, un total
1626 mètres de tuyaux annelés en polyéthylène
de diamètres variés, allant de 176 à 800 mm. Ces
tuyaux constituent des solutions très appréciées
pour de larges systèmes d’égouttage, car ils
offrent un avantage non négligeable, comme
l’explique Xavier Gomrée, responsable de projet
chez Plastics Wauters : « Ils sont très rapides à
mettre en œuvre, et sont plus faciles à manier
que des tuyaux en béton puisqu’ils sont bien plus
légers également, tout en ayant des performances
de résistance similaires ».
« Si nous ne respections
pas les délais de
livraison, nous mettions
tout le chantier à l’arrêt. »
Les tuyaux annelés en polyéthylène sont plus légers que des tuyaux en béton, donc plus rapides à installer.
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CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Gérer la pression des délais
Pour Plastics Wauters, le plus gros défi du chantier
du Quartier Enée fut sans conteste la gestion des
délais. Une situation d’urgence détaillée par
Xavier Gomrée : « Les délais de livraison qu’on
nous a octroyés se sont révélés assez courts, mais
nous avons tout mis en œuvre pour les respecter,
sans quoi le chantier se serait retrouvé à l’arrêt.
Certaines décisions sur ce projet ont été prises en
dernière minute : par exemple, nous avons reçu à
peine un peu plus d’une semaine pour rassembler
l’ensemble des produits nécessaires, dont les
700 mètres de tuyaux diamètre 800, que nous
n’avions pas de stock ».
Cette gestion de l’urgence fait partie intégrante
du travail de l’entreprise Plastics Wauters qui,
avec ses 67 années d’expérience, est parfaitement
au fait de l’importance d’une logistique de
livraison efficace. ❚
Plastics Wauters a fourni les tuyaux d’égouttage à l’entrepreneur du projet, Nonet SA.
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 67

Ne pas sous-estimer l’importance de la qualité de l’eau potable
La robinetterie électronique va plus
loin que la simple économie d’eau
Les robinets électroniques sont commercialisés depuis des décennies et l’émergence de nouveaux systèmes intelligents ouvre un
peu plus le champ de possibilités. Cependant, il règne encore une certaine réticence envers les applications électroniques. C’est une
occasion manquée car la robinetterie intelligente garantit une eau potable à l'hygiène optimale, limite les coûts de fonctionnement et
s’installe facilement.
Texte et photos Schell
« Un premier constat est que personne ne se soucie vraiment de l’hygiène de
l’eau potable », déclare Dirk Vanden Breede de Schell. « Dans le meilleur des
cas, on a déjà entendu parler de la légionellose mais on pense qu’il ne s’agit
que d’un problème avec l’eau chaude, les conduites d’eau froide n’étant
généralement pas considérées comme un risque. Or, l’eau stagnante dans
ces conduites peut donner lieu à un développement bactérien. Les robinets
à commande électronique offrent la solution : si un point d’eau n’est pas
utilisé pendant un certain temps, un rinçage est automatiquement activé
pour rincer la conduite. »
Prix versus utilisation
Les robinets mécaniques sont souvent choisis – à tort – par souci d’économie.
Il ne faut pas être aveuglé par le prix d’achat. « Certes, la robinetterie
électronique est un peu plus chère que la robinetterie mécanique mais il
ne faut pas exagérer la différence », poursuit Dirk Vanden Breede. « Si on la
compare au prix de revient d’un projet de construction global, le surcoût est
alors négligeable et on dispose d’une plus grande fonctionnalité, notamment
en termes d’hygiène. » Réaliser un rinçage hygiénique ou une désinfection
thermique manuellement exige de la main d’œuvre et le risque d’erreurs est
plus élevé.
Fiabilité
On se pose parfois aussi des questions sur la fiabilité ou la consommation
électrique. Un robinet électronique possède peu de composants mobiles et
est donc peu soumis à l’usure. La technologie des électrovannes est éprouvée
et hautement fiable, et la consommation électrique est limitée. Les derniers
robinets électroniques sont par exemple équipés d’un ‘mode veille’ : s’ils ne
sont pas utilisés pendant un certain temps, ils émettent moins d’impulsions
de détection et consomment moins d’électricité. Une fois qu’ils sont activés,
ils repassent en mode de fonctionnement normal.
Installation aisée
Il y a également quelques préjugés sur l’installation. Si les robinets sont
raccordés au réseau d’électricité, il faut en effet prévoir un câblage. Mais
des solutions de montage plus simples existent: certaines versions sont
disponibles sur batteries et l’installation est alors identique à celle d’un
robinet non électronique. Par ailleurs, la faible consommation d’énergie
garantit une longue durée de vie de la batterie qui ne doit être remplacée
que sporadiquement.
Dirk Vanden Breede de Schell
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CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Un robinet électronique a peu de composants mobiles et est donc peu soumis à l’usure.
« Une plus-value maximale
et un minimum de
complications pour le
professionnel »
Gestion de l’eau
L’intégration d’une robinetterie électronique dans le système de gestion
d’eau SWS de Schell permet de régler les paramètres de manière centralisée
et de conserver l’historique de fonctionnement. On peut dès lors savoir le
nombre de fois qu’un robinet a été utilisé, s’il y a des notifications d’erreur
ou s’il faut remplacer les batteries. De nombreux problèmes peuvent être
solutionnés sans qu’il n’y ait quelqu’un sur place. De plus, on économise du
temps lors des interventions car le technicien sait à l’avance ce qu’il faut
réparer. Et il a toujours les bonnes pièces de rechange avec lui. ❚
L’intégration d’une robinetterie électronique dans le système de gestion d’eau SWS
de Schell permet de régler les paramètres de manière centralisée et de conserver
l’historique de fonctionnement.
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 69

Bruxelles Brucity
LA TRANSPARENCE RÈGNE DANS LE
SUPERBE CENTRE ADMINISTRATIF
Les employés administratifs de la ville de Bruxelles sont désormais installés dans
Brucity, un immeuble de bureaux ultramoderne de 37 000 m².
Bruxelles a gagné une autre icône architecturale. Sur le site de l'ancien Parking 58 se dresse Brucity, le nouveau centre administratif
de notre capitale. Le bâtiment oblong constitue depuis peu le nouveau siège de tous les services communaux et accueille environ 1300
employés. Les principaux éléments qui attirent l'attention sont l'imposant atrium du rez-de-chaussée et le huitième étage avec la salle
ronde du conseil. Naturellement, il ne fallait pas non plus se priver de la vue imprenable sur la ligne d'horizon de Bruxelles, sans pour
autant faire abstraction du lien avec la vie trépidante de la ville.
Texte Tim Janssens | Photos Serge Brison
Centraliser les services urbains et communaux dans
de nouveaux centres administratifs qui répondent
à toutes les normes contemporaines, offrir plus
de confort et permettre un fonctionnement plus
efficace : c'est une tendance positive dans notre
pays. Bruxelles s'est également fait un devoir de
matérialiser un pôle d'attraction collectif pour ses
fonctionnaires. Auparavant dispersés sur sept sites
différents – dont l'ancien « Centre administratif »
du boulevard Anspach et l'hôtel de ville, qui
aura désormais essentiellement une fonction
cérémonielle, ils ont récemment emménagé dans
Brucity, un immeuble de bureaux ultramoderne
d'une superficie de 37 000 m².
Le nouveau centre administratif est situé dans
le cœur battant du pentagone bruxellois, entre
la rue des Halles, la rue de l'Evêque, la rue de
la Vierge Noire et la rue du Marché aux Poulets.
Le bâtiment oblong – 160 mètres de long et
32 mètres de large – a supplanté le Parking 58,
qui avait été érigé au milieu du siècle dernier en
marge de l'Expo 58. Dès lors, Brucity compte non
seulement neuf étages en surface, mais aussi
quatre niveaux de parking souterrain pouvant
accueillir 559 voitures (dont 450 places de
parking public). Le rez-de-chaussée est réservé à
un imposant atrium et aux guichets de la ville,
où les citoyens peuvent se rendre pour leurs
démarches administratives. Les étages supérieurs,
conçus comme de longs plateaux ouverts de
part et d'autre du noyau central public, abritent
les bureaux, les salles de réunion et les archives
des services administratifs, y compris les cabinets
des échevins. Tout en haut du bâtiment – aux
niveaux 8 et 9 – se trouvent la Salle du Conseil
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CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Brucity Bruxelles
La toiture-terrasse publique est le couronnement
de l'édifice. Comme autrefois sur le toit du
Parking 58, les Bruxellois peuvent y profiter d'une
vue magnifique, tout en captant les vibrations de
la ville environnante. »
Le nouveau centre administratif est situé dans le cœur battant du pentagone bruxellois..
Symbiose architecturale
La réalisation du nouveau centre administratif
de la ville de Bruxelles a pris du temps, mais
11 ans après le début du projet, Brucity est
enfin prêt. « Nous avons accompagné le maître
d'ouvrage depuis le tout début (lire : depuis
2011) », explique Barbara Wolff. « Tout d'abord,
nous avons réalisé une étude de faisabilité et
organisé un concours d’architecture, qui a été
remporté par Bruno Albert architecte & associés.
Par la suite, nous avons contribué à développer
la conception et avons joué le rôle d'architecte
d’exécution dans les phases ultérieures du
projet. Pierre Lallemand, quant à lui, a conçu
la façade et plusieurs architectes d'intérieur
ont également été invités à s'occuper de la
décoration intérieure. L'équipe de conception
s'est donc agrandie au fur et à mesure de
l'avancement du projet. » “
et un restaurant d'entreprise avec toiture-terrasse,
directement accessibles par deux ascenseurs
panoramiques.
Un lien fort avec la ville
Ce qui frappe d'emblée, c'est que l'enveloppe de
Brucity est en grande partie constituée de verre et
que le bâtiment présente un caractère très ouvert.
Un choix délibéré de l'équipe de conception,
souligne Barbara Wolff, architecte associée chez
B2Ai architects. « Spatialité, transparence et
connexion sont les mots clés. Des murs-rideaux aux
angles arrondis, des auvents de protection solaire
et des fenêtres allant du sol au plafond créent
une lumière naturelle abondante et renforcent le
lien avec l'environnement, tandis que des patios
vitrés favorisent la communication mutuelle
entre les employés administratifs, ce qui accroît
l’efficacité organisationnelle. De plus, comme la
hauteur du bâtiment est relativement limitée, les
fonctionnaires présents ont l'impression de se
trouver au milieu de la ville. »
Le rez-de-chaussée est réservé à un imposant atrium
circulaire et aux guichets de la ville.
En résumé, Brucity n'est ni un gratte-ciel qui
domine souverainement son environnement, ni
une structure fermée qui se soustrait à la vie
urbaine animée. Au contraire, le nouveau centre
administratif est parfaitement intégré dans le
tissu urbain bruxellois. « Cette interaction avec la
vie urbaine est très importante pour nous. C'est
pourquoi l'atrium est conçu comme une ‘place
intérieure’ transparente, comprenant une voie de
circulation publique qui n'est fermée que la nuit.
La Salle du Conseil circulaire est l'une des
attractions de Brucity.
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 71

Brucity Bruxelles
Des patios vitrés facilitent la communication entre les employés de l’Administration.
Au fil des ans, quelques modifications de
conception et d'exécution ont encore été
apportées, conformément à l'évolution de l'esprit
du temps. « Par exemple, en cours de route, nous
avons opté pour une façade plus transparente qui
répond mieux aux besoins contemporains, tous les
bois tropicaux ont été remplacés par des variantes
locales et, en dernier lieu, nous avons veillé à
utiliser l'énergie riothermique (lire : récupération
de la chaleur des eaux usées) », souligne Barbara
Wolff. « Ce dernier point s'inscrit dans le cadre
de l'accent général mis sur la durabilité, qui
s'est traduit par un certificat BREEAM Very Good.
Les panneaux photovoltaïques, les plafonds
climatiques performants, l'éclairage LED et le
système de ventilation D avec récupération de
chaleur y contribuent également. Avec toutes les
autres parties concernées, nous sommes très fiers
de cette réalisation marquante ! » ❚
Les Bruxellois peuvent profiter d'une magnifique vue sur la toiture-terrasse,
tout en captant les vibrations de la ville environnante.
FICHE TECHNIQUE
Maître d’ouvrage
Ville de Bruxelles et AG Real Estate
Development (Bruxelles)
Architecte
AM B2Ai architects (Bruxelles, Gand,
Roulers) - Bruno Albert architecte & associés
(Liège)
Entreprise générale
AM BAM Interbuild (Anvers) - CIT Blaton
(Bruxelles)
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 73

Bruxelles Brucity
Brucity égaie depuis peu le centre-ville de Bruxelles
Une présence majestueuse
et lumineuse
Au cœur de Bruxelles, non loin de la Place de Brouckère, se dresse depuis peu sur l’ancien site du Parking 58 le nouveau centre
administratif de la ville de Bruxelles et de ses quelque 1700 fonctionnaires. Depuis la mi-novembre, la Ville de Bruxelles prend petit à petit
possession du nouveau bâtiment « Brucity » qui est le résultat d’une élégante architecture, ambitieuse et futuriste.
Texte Luc Ophals | Photos Cegelec
La capacité totale de chauffage équivaut à
3 mégawatts tandis que la capacité totale de
refroidissement s’élève à 3,5 mégawatts.
Le rez-de chaussée du nouveau centre administratif, très lumineux, est réservé à
l’accueil du public par l’intermédiaire d’une quarantaine de guichets.
Le projet BRUCITY
Le projet « Brucity » a été initié en 2016 et
attribué au terme d’un appel d’offres à AG Real
Estate. L’architecture a été conçue par Bruno
Albert, Buro II & Archi + I et Pierre Lallemand. Vk
architects + engineers en assure les études en
stabilité, techniques spéciales, sécurité incendie,
ainsi que le calcul énergétique. La société
momentanée Interbuild-CIT Blaton est en charge
des travaux de construction tandis que Cegelec
a décroché en Association Momentanée tous les
lots de techniques spéciales, comprenant HVAC,
sanitaire, électricité, sprinklage et désenfumage.
Le bâtiment abrite principalement des bureaux sur
une superficie de quelque 37 000 m 2 et 9 étages
complètement vitrés. La structure portante
du bâtiment est relativement complexe, étant
donné la diversité des fonctions. Les niveaux -1
à -4 sont réservés aux parkings : un parking
public de 450 places géré par Interparking,
109 emplacements privés pour le personnel de
la ville et un parking vélo de 176 places, avec
bornes de recharge électrique sur la majorité des
emplacements, ainsi qu’un espace de 1500 m 2
dédié aux archives. Le rez-de-chaussée regroupe
une quarantaine de guichets destinés à l’accueil
du public. Les différents services administratifs de
la ville (bureaux, salles de réunion, cabinets du
bourgmestre et des échevins) sont aménagés aux
étages +1 à +6. L’étage +7 est occupé par le local
technique, l’étage +8 héberge un bar-restaurant
ainsi que la salle du Conseil communal tandis
que le dernier étage +9 est aménagé en une
toiture-terrasse offrant une vue panoramique sur
la ville de Bruxelles. L’organisation des espaces est
traitée de manière verticale afin de garantir une
grande flexibilité et un soin particulier est apporté
au traitement de la lumière et à l’éclairage des
espaces par le biais d’un grand atrium central.
Un bâtiment BREEAM Very Good
Dès le départ, l’architecture de l’édifice devait
s’inscrire dans un concept de développement
durable. Au final, le bâtiment est labellisé
BREEAM Very Good. L’empreinte écologique et
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CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

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Brucity Bruxelles
les charges d’exploitation sont minimisées autant
que possible compte tenu de la conception. « Pour
le lot ‘électricité’, nous avons installé deux réseaux
distincts, le premier est destiné à Interparking
pour la gestion des parkings et comprend une
cabine HT et un groupe électrogène propres
tandis que le second réseau HT est affecté aux
étages utilisés par la ville, en ce compris une UPS,
l’éclairage LED intégralement commandé par
une gestion intelligente basée sur la détection
présence/absence, un système KNX, un réseau
WiFI et un réseau GSM dans le bâtiment,
250 caméras, avec surveillance par le poste
de garde situé à l’étage +0.5. Nous n’avons
pas connu de grosses difficultés techniques
en soi, mais pour illustrer l’ampleur du défi, je
mentionnerais quand même que chaque guichet
dispose de plus de six points data et qu’en termes
de câblage, nous avons installé 170 km de câbles
data cuivre, 5 km de câbles data fibre optique et
15,5 km de câbles de puissance et divisionnaires.
C’est énorme. » confie Jean-Marc Warichet,
Business Unit Manager Electricité chez Cegelec.
La salle du Conseil illustre parfaitement la capacité de Cegelec à mettre en œuvre de manière
coordonnée toutes les techniques spéciales du bâtiment.
« Le plus gros défi n’était pas lié aux
techniques mises en place, mais plutôt
au respect du timing serré et à la bonne
coordination entre les divers intervenants
du chantier. »
« Sans oublier les panneaux solaires totalement
intégrés dans l’architecture dans une casquette sur
le pourtour de l’étage supérieur ; ils sont totalement
invisibles de l’extérieur », ajoute Jean-Marc Warichet.
Vincent Deleersnyder, Business Unit Manager
HVAC et sanitaire, enchaîne : « Le plus gros défi
n’était pas lié aux techniques mises en place, mais
plutôt dans le respect du timing serré, au cours
d’une période compliquée par l’émergence du
coronavirus, et la bonne coordination entre les
divers intervenants du chantier. Pour les techniques
HVAC, nous avons installé un chauffage et un
refroidissement par plafonds dynamiques de
dernière génération. Quelques chiffres clé pour
se faire une idée : un débit de ventilation de
240 000 mètres cubes d’air par heure répartis
sur quatre centrales de traitement de l’air, une
capacité totale de chauffage de 3 mégawatts
et une capacité totale de refroidissement de
3,5 mégawatts. Mais la coordination a été bien
facilitée par la 3D, l’approche Lean mise en place
par l’entrepreneur et les réunions quotidiennes
avec les chefs de chantier. L’accent a clairement
été mis sur la qualité des prestations, à la grande
satisfaction du maître d’ouvrage. »
« Et dans ce contexte, nous tenons à adresser
toutes nos félicitations et tous nos remerciements
à toute l’équipe qui a su réaliser un travail
remarquable tout en respectant au mieux le délai
postulé », concluent Vincent Deleersnyder et Jean-
Marc Warichet.
La toiture-terrasse du nouveau bâtiment offre une magnifique vue panoramique sur la ville de Bruxelles.
Le bâtiment devrait ouvrir ses portes au public au
premier trimestre 2023. ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 75

« La volonté du travail bien fait,
jusque dans les moindres détails »
Fort de plus de dix ans d’expérience, actif en Belgique et au Luxembourg, Massar Carottage met son savoir-faire au service de ses clients
pour le percement et la découpe du béton. Lionel Massar, patron passionné et consciencieux, véritable homme de terrain, dévoile les
dessous de son entreprise.
Texte Florian Holsbeek | Photos Massar Carottage
« Nous faisons tout ce qui est découpe du béton
dans le bâtiment, le carottage, le sciage. Notre
spécialisation, ce sont les gros diamètres »,
confie Lionel Massar. « Nous sommes une petite
structure, je suis moi-même toujours présent
sur le chantier. Cela ne nous empêche pas de
travailler très soigneusement. Quand on quitte
notre chantier, le client ne doit pas repasser
derrière nous. C’est la volonté du travail bien fait,
jusque dans les moindres détails. J’aime quand
le client me dit : ‘On ne voit pas de trace de
votre passage.’ »
Jusqu’au diamètre 800
Massar Carottage effectue tous percements
par carottage. Au service des particuliers, des
indépendants, des architectes et des industriels,
Lionel Massar travaille le béton, la brique et la
pierre naturelle. Des finitions impeccables sur
tous supports (sauf le bois), tous diamètres et
toutes profondeurs.
Travail dans les espaces fermés
L’entreprise verviétoise effectue aussi du sciage
de sols, de diverses tailles et de diverses
profondeurs. Les découpes peuvent se faire
jusqu’à 35 cm de profondeur grâce à une
machine électrique de 15 KW, et ce, dans
n’importe quel type d’édifice.
« Quand on quitte
notre chantier,
le client ne doit
pas repasser
derrière nous. »
Massar Carottage effectue tous percements par carottage.
76 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Découpe de béton et sciage mural
Depuis quelques années, Massar Carottage
propose aussi un sciage mural. L’entreprise
possède notamment une scie murale de 18 ​KW,
pour une épaisseur de découpe de 50 cm, d’une
tronçonneuse de béton type ICS qui permet une
découpe jusqu’à 40 cm d’épaisseur et d’une scie
ring électrique (22 ​cm). Ces dernières rendent les
découpes de petite dimension possible.
Repousser les limites
Enfin, Lionel Massar est à même de repousser
les limites des épaisseurs à scier grâce au sciage
aux câbles. C’est une solution envisageable
tant en extérieur qu’en intérieur. Comme
toujours, du matériel de qualité sera utilisé, le
tout pour un résultat impeccable qui laissera un
chantier propre.
Ce n’est pas pour rien que le Château d’Urspelt
au Luxembourg ait fait appel aux services de
Massar Carottage, où ces derniers ont offert
une prestation complète : sciage sol, mural et
carottages. « Un travail parfait dans un lieu
d’exception », conclut Lionel Massar. ❚
Les découpes peuvent se faire jusqu’à 35 cm de profondeur grâce à une machine
électrique de 15 KW, et ce dans n’importe quel type d’édifice.
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 77
Naamloos-2 1 27-10-2022 10:43

LA LÉGÈRETÉ DU PE
POUR DONNER DU
RELIEF AU PARADIS
Les concepteurs du projet Paradis Express à Liège voulaient donner du relief aux espaces extérieurs. Des buttes ont été créées au-dessus
d’un parking, ce qui impliquait des contraintes au niveau de la charge exercée. La société liégeoise Superplastic a fourni la solution sous
la forme d’une structure alvéolaire en polypropylène extrêmement résistante et légère, tout en étant drainante. Cela a permis de créer
du relief sans amener du poids. Par-dessus, un géotextile a été posé pour supporter la couche de finition, terre et gazon.
Texte Philippe Selke | Photos Superplastic
Le produit en question est le Nidaplast RA400. Chaque bloc mesure 2400
x 1200 mm et offre une résistance à la compression (20°C) ISO 844 de
400 kPa. Il s’agit d’une solution alternative simple et économique aux
solutions traditionnelles de renforcement de sols pour diminuer ou annuler
les tassements d’un sol support compressible. Cette solution permet aussi
de limiter les efforts verticaux et latéraux exercés sur un ouvrage d’art ou un
bâtiment afin d’optimiser et diminuer le coût des structures sur lesquelles le
remblai est appliqué. Les domaines d’application sont variés, du bâtiment
aux remblais routiers ou paysagers.
Jean de Brouwer, directeur commercial de Superplastic : « Empilés afin de
créer le volume voulu, ces éléments en nid d’abeille ont permis de réaliser
très facilement des buttes engazonnées dans les espaces publics entre
l’hôtel et les immeubles résidentiels, et ce sans apport de grandes quantités
de terre. Notre client était Besix et les blocs ont été placés par la société
Koziel, un sous-traitant de Moury. C’est ce dernier qui nous a consultés face
au problème de poids auquel il était confronté, les buttes étant prévues à
l’origine en terre. Même réalisées en argex, ces buttes auraient exercé une
charge trop importante sur le toit du parking… Nous avons remplacé la terre
par de l’air ! »
Il s’agit là d’un des 36 000 produits que peut fournir Superplastic, le
spécialiste professionnel des matériaux composites. Demandez-leur conseil,
ils ont peut-être la solution à votre problème ! ❚
« Superplastic a fourni la
solution sous la forme
d’une structure alvéolaire en
polypropylène extrêmement
résistante et légère, tout en
étant drainante. »
Vue en coupe d’un exemple d’application de Nidaplast.
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CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Butte en cours de réalisation.
Butte engazonnée.
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 79

Tournai HELHa
UN BÂTIMENT SCOLAIRE
DE QUATRE ÉTAGES
MODERNISÉ EN
QUELQUES MOIS
« La structure poutre-colonne en béton du
bâtiment a grandement facilité la mise en
œuvre de la rénovation, les plateaux pouvant
être mis à nu assez facilement. »
Le 20 octobre dernier a été inauguré, rue Frinoise, à Tournai, le bâtiment entièrement rénové de la Haute Ecole Louvain en Hainaut (HELHa).
Démarré en février 2022, le chantier a demandé à l’entrepreneur Duchêne des trésors de coordination pour permettre aux enseignants
et étudiants de réinvestir les lieux à la rentrée académique.
Texte Philippe Selke | Photos Duchêne
Le bâtiment existant avait été construit en 1966
sur le site d’une ancienne abbaye. À l’origine,
il était destiné à une école d’ingénieur. Il
accueille aujourd’hui des formations du Domaine
Sciences et Technologies (Electromécanique
& Technologie de l’informatique), du Domaine
Social (Communication & Gestion des Ressources
Humaines) et du Domaine Santé (Infirmier
responsable de soins généraux). En 2018, une
première phase de rénovation avait consisté à
isoler le bâtiment par l’extérieur et à l’équiper de
nouveaux châssis. En 2022, c’est tout l’intérieur
(3400 m 2 ) qui a été modernisé par Duchêne. Sur
4 niveaux, locaux de cours, salles des professeurs
et salles de réunions sont aujourd’hui comme
neufs, complétés par des espaces repas, de
coworking et de convivialité.
Les murs ont été réalisés en cloisons gyproc. Au sol, les carreaux en
ciment ont fait place à une résine époxy.
La volonté de la direction de la HELHa est
clairement de favoriser la transversalité et
les interactions entre les différents domaines
d’enseignement. Le rez-de-chaussée est destiné
aux locaux des étudiants et aux différentes
coordinations. Des laboratoires ultra-modernes
occupent le premier étage. Le deuxième étage
est axé sur le coworking, avec des espaces
agençables. Le niveau supérieur est, quant à lui,
dédié à la pratique des soins de santé permettant
aux étudiants de pratiquer la simulation en totale
adéquation avec la réalité hospitalière.
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CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

HELHa Tournai
« Pour cette rénovation lourde, Duchêne a déployé des trésors
de coordination pour permettre aux enseignants et étudiants de
réinvestir les lieux à la rentrée académique. »
Sur 4 niveaux, locaux de cours, salles des professeurs et salles de réunions sont aujourd’hui
comme neufs, complétés par des espaces repas, de coworking et de convivialité.
Une structure poutre-colonne
facilitant le réaménagement
L’évolutivité des bâtiments dans un esprit de
construction circulaire n’était pas encore à l’ordre
du jour en 1966 et pourtant la structure poutrecolonne
en béton du bâtiment a grandement
facilité la mise en œuvre de la rénovation, les
plateaux pouvant être mis à nu assez facilement.
Devid Foubert, gestionnaire de chantier chez
Duchêne : « Pour répondre aux normes COVID
du moment, nous avons dû viser des débits assez
élevés en ventilation avec pour conséquence
des gaines de belles dimensions qui, à certains
endroits, n’ont pas été simples à loger dans le fauxplafond.
» Toutes les techniques ont été installées
à neuf (ventilation, chauffage, eau), seule la
chaudière au gaz à condensation, remplacée
quelques années auparavant, a été conservée. Les
murs ont été réalisés en cloisons gyproc, de même
que l’habillage des éléments existants en béton.
Au sol, les carreaux en ciment ont fait place à une
résine époxy.
L’importance d’une bonne
coordination
Pour Devid Foubert, une excellente coordination
était impérative pour tenir les délais impartis. Il
s’agit en effet d’un chantier essentiellement exécuté
en sous-traitance, même si à la fin il a été fait
appel à quelques ouvriers de chez Duchêne. “
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 81

Tournai HELHa
« Les nombreux sous-traitants devaient pouvoir
travailler sans se gêner mutuellement. A certains
moments, ils pouvaient être 40 sur un même
plateau. Nous avons adopté un phasage par
étage, en commençant par démolir de haut en
bas, puis en poursuivant ainsi de même avec les
phases suivantes du chantier : égalisation des sols,
travaux de plafonnage, installation des tuyaux de
chauffage, … en veillant à ne pas perdre de temps
entre les différentes étapes. »
Duchêne a tout mis en œuvre pour arriver au bout
du chantier dans les meilleurs délais. Parfois, des
solutions techniques ont été trouvées pour gagner
du temps, comme privilégier les plaques collées
plutôt que de plafonner, ce qui a permis d’éviter
de longues semaines de séchage. ❚
De l’entrée au quatrième étage, tout sent le neuf.
FICHE TECHNIQUE
Maître d’ouvrage
HELHa
Architecte
-
Entreprise générale
Duchêne
0471 53 47 89 artechbeton@gmail.com
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CONSTRUIRELAWALLONIE.BE
Naamloos-2 1 14-12-2022 11:33

HELHa Tournai
Des sols en résine pour la HELHa remise à neuf
L’entreprise Art Tech Beton, basée à Soignies, a posé 3600 m 2 de sols en résine dans les locaux et couloirs, sans compter les escaliers, en
sous-traitance pour l’entrepreneur Duchêne.
Texte Philippe Selke | Photos Art Tech Beton
Partant d’un carrelage existant imitation granito, il s’agissait de trouver
une solution technique permettant de tenir les délais très courts. Il aurait
été impossible d’arracher le carrelage, de couler une chape puis seulement
de poser un nouveau revêtement. Le carrelage a donc été mis à blanc et
recouvert d’une couche d’égalisation polymère fibrée. Duchêne a ainsi pu
monter toutes les cloisons, avant que ne soit appliquée au rouleau la résine
avec peinture époxy de couleur gris béton avec paillettes. Les ouvriers ont
travaillé étage par étage pour ne pas bloquer les autres sous-traitants.
« Un sol en résine présente de nombreux avantages,
il est plus facile à entretenir et à nettoyer. »
Laurent Sartiaux, directeur d’Art Tech Beton : « La pose de sols en résine
constitue notre principale activité, principalement pour les secteurs
industriel et pharmaceutique. En ce qui concerne les bâtiments scolaires,
nous en avons fait beaucoup en Flandre dans le cadre du programme
Scholen van Morgen, et nous constatons à présent aussi une demande en
Wallonie. Un sol en résine présente de nombreux avantages, il est plus facile
à entretenir et à nettoyer » ❚
« Partant d’un carrelage
existant imitation granito,
il s’agissait de trouver
une solution technique
permettant de tenir les délais
très courts. »
Art Tech Beton a posé 3600 m 2 de sols en résine dans les locaux et couloirs, sans compter les escaliers.
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 83

Liège Trilogiport JOST
UNE GESTION DE CHANTIER À LA
MESURE DES AMBITIONS DU CLIENT
Résultat final : D1, D2 et D3. Il reste de l’espace pour une dernière phase de développement entre les nouveaux bâtiments et le Canal Albert. (photo : JOST)
Depuis 2017, le groupe logistique et de transport JOST concrétise ses ambitions de croissance sur le site du Trilogiport. S’il a fait appel à
Eloy Travaux dès la phase 1, c’est d’abord associé à Wust. Pour la triple extension de 72 000 m 2 qui s’est achevée en avril de cette année,
Eloy formait une société momentanée intégrée avec BAM Galère. Et le groupe logistique annonce déjà une ultime phase d’investissement
pour porter la surface totale de ses installations au Trilogiport à 180 000 m 2 …
Texte Philippe Selke | Photos Eloy
En s’installant au Trilogiport, JOST table pour
ses activités logistiques sur la multimodalité :
route – rail – voie d’eau. Grâce au Canal Albert,
navigable toute l’année, le port de Liège est dans
l’hinterland des grands ports maritimes de la mer
du Nord que sont Anvers, Zeebrugge, Rotterdam
et Dunkerque.
C’était déjà Eloy qui avait réalisé entre 2013 et
2015 la plateforme de 125 hectares du futur port
multimodal situé sur la commune d’Oupeye, pour
le compte du SPW. La construction pour JOST
d’un terminal de 43 000 m 2 et de ses abords a
suivi fin 2017. Nicolas Brisbois, conducteur de
chantier pour Eloy : « Si nous avons remporté le
marché de la nouvelle extension, c’est sans doute
parce que le client connaît notre savoir-faire et
a toujours été satisfait de ce que nous avons
effectué pour lui. »
Au fil des ans, Eloy s’est en effet affirmé comme
le partenaire idéal pour concrétiser efficacement
et rapidement des projets logistiques, du
terrassement à la construction de bâtiments
industriels en passant par l’égouttage et
l’aménagement des abords.
Mars 2021 : terrassement,
nivellement et apport de terres.
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CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

JOST Liège Trilogiport
« Si nous avons remporté le marché de la
nouvelle extension, c’est sans doute parce que
le client connaît notre savoir-faire et a toujours été
satisfait de ce que nous avons effectué pour lui. »
Avril 2021 : pose des colonnes en béton armé.
Délais respectés grâce à une bonne
gestion du chantier
Nicolas Brisbois : « Le principal défi de ce triple
chantier – défi que nous avons relevé – fut le
respect impératif des délais, et ce malgré le ciel
qui nous est tombé sur la tête en juillet ! Le
21 juillet, nous avons carrément dû évacuer le
chantier tant il pleuvait, le site étant situé entre
le Canal Albert et la Meuse. A cela s’ajoute la
coordination de la quarantaine de sous-traitants.
Un seul jour de retard pouvait avoir des effets
en cascade. Nous n’avions pas droit à la moindre
erreur. » Les équipes Eloy ont réalisé elles-mêmes
les terrassements, les abords et le fond de coffre.
Le reste a été réalisé par le partenaire et en soustraitance.
Pour s’assurer de pouvoir tenir les délais,
la SM a veillé à reprendre pour les halls D2-D3
la plupart des sous-traitants qui avaient fait
leurs preuves sur le D1. L’importance accordée au
quotidien à la gestion du chantier a permis un
enchainement fluide et efficace des opérations.
Autre élément perturbateur : la pénurie de
matériaux. Pour la couverture des halls D2 et
D3, la SM a dû ainsi faire appel à un fournisseur
français pour se procurer les 42 000 m 2 de
bacs de toiture nécessaires. L’équipe (client,
architecte, entrepreneurs) a toujours su prendre
ses responsabilités pour, lorsque cela était
nécessaire, trouver des alternatives techniques ou
constructives afin d’éviter les retards. C’est ainsi
que le hall D2 a été construit de la même façon
que le D1 tandis que les poutres en lamellé-collé
ont fait place à des poutres en béton pour le D3.
Printemps 2022 : Vue intérieure du hall D2 (photo : JOST)
Triple extension
Au départ, la commande avait été passée pour
la construction d’un nouveau hall logistique de
30 000 m 2 comprenant également des bureaux
et des locaux techniques. Démarré en mars 2021,
ce chantier (hall D1) s’est achevé 7 mois plus
tard, comme prévu. Mais avant même qu’il ne soit
terminé, une nouvelle commande pour 42 000 m 2
supplémentaires (Halls D2 et D3) a été passée !
La SM Eloy-Galère a donc poursuivi sur sa lancée
pour achever le tout en avril 2022.
Il a d’abord fallu remblayer massivement
pour rehausser la plateforme, avant de forer
plusieurs centaines de pieux et de s’attaquer
aux semelles de fondation (100 tonnes
d’acier et 700 m 3 de béton rien que pour le
D2-D3) et à l’égouttage. 70 000 m 2 de dalles
intérieures polies ont été réalisées au total. La
structure des halls D1 et D2 est composée de
215 colonnes en béton armé avec poutres en
bois lamellé-collé (1200 m 3 ), celle du hall D3
tout en béton.
Après les différents chantiers qu’il a mené avec
succès sur le site du Trilogiport, Eloy remportera-til
le marché visant à y compléter les installations
logistiques de JOST ? L’avenir nous le dira, l’heure
étant pour le moment à la demande de permis… ❚
FICHE TECHNIQUE
Maître d’ouvrage
DL Trilogiport (JOST)
Architecte
Biemar & Biemar
Entreprise générale
SM Eloy – BAM Galère
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 85

Barchon Parc PME Légipont
UN PARC PME SORT DE TERRE SANS
SOUCI POUR SON DÉVELOPPEUR
Connu jusqu’alors surtout pour ses projets résidentiels, Zabra s’est lancé récemment dans le développement de parcs d’activités pour les
PME. Ce n’est pas un hasard s’il a choisi l’entrepreneur Altez pour celui qu’il construit actuellement à Barchon, le long de l’E40, à proximité
de Liège. L’entrepreneur peut en effet compter sur une très vaste expérience en la matière, avec déjà plus de 20 parcs PME à son actif.
Et un tel projet ne n’improvise pas : les mots d’ordre sont optimalisation et flexibilité.
Texte Philippe Selke | Photos Altez
Le parc PME Légipont comprend 38 unités PME, réparties sur 5 blocs pour
une surface totale d’un peu moins de 10 000 m 2 . Dans le plus petit bloc,
situé du côté rue, se trouve également un spacieux bureau de plus de 700 m²
au premier étage.
Il y a moins d’un an, le site était occupé en partie par un hall sportif
pour la pratique du tennis, complété par des courts en extérieur, le reste
du terrain étant en friche. C’est en mars de cette année qu’ont débuté
les travaux, par la démolition des infrastructures existantes puis par
des terrassements rendus complexes par les nombreuses différences de
niveau et la présence d’une conduite de l’OTAN entre le premier et le
deuxième bloc. Les calculs pour la réalisation de la plateforme ont été
réalisés par le bureau d’études interne d’Altez, tout comme les calculs de
stabilité des bâtiments.
Optimaliser
Raf Colson, consultant en construction chez Altez : « Nous avons procédé à un
certain nombre d’optimalisations, comme nous avons l’habitude de le faire
pour ce genre de projets. Et ce tant au niveau de la structure du bâtiment
qu’au niveau de l’aménagement des abords. Par exemple, nous avons
optimisé le compartimentage en fonction des normes incendie en vigueur, de
manière à obtenir une structure légère qui présente un grand avantage pour
structurer l’espace, mais a aussi un impact bénéfique sur les fondations. »
Concrètement, la dalle en béton (1420 m 3 ) a été calculée pour une charge
de 2 t/m 2 . La structure est en acier avec des cloisons préfabriquées en béton
(5640 m²), tandis que les murs extérieurs (6650 m 2 ) alternent béton lisse
clair et béton silex foncé. Chaque unité est équipée d’une porte sectionnelle,
d’une baie vitrée et d’une porte d’entrée en alu.
Zabra a choisi l’entrepreneur Altez pour le parc d’activités
qu’il construit actuellement à Barchon, le long de l’E40.
86 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Parc PME Légipont Barchon
Décharger
Pour un chantier comme celui-ci, Altez a un contrôle total sur la chaîne
de production, puisque les différents éléments, tant en acier (266 tonnes)
qu’en béton, sont fabriqués dans ses propres usines. Cela lui permet aussi de
garantir une qualité constante. De plus, c’est un gage flexibilité par rapport
aux attentes divergentes des clients finaux, un critère important quand il
s’agit de PME.
Altez se présente clairement comme un partenaire global pour son client, le
déchargeant au maximum des soucis liés à la construction pour qu’il puisse
se concentrer sur son métier de développeur. Raf Colson : « Dès la phase
préparatoire, nous réfléchissons avec le client pour améliorer son projet
notamment en termes économiques. Nous aidons aussi notre client pour les
arrivées des réseaux d’énergies, comment les planifier, ... »
Personnaliser
Au moment d’écrire ces lignes, le chantier bat encore son plein : le premier
bloc est au stade du gros œuvre fermé et les autres en cours de montage.
Toutes les unités avaient cependant déjà trouvé preneur avant même le début
du chantier, ce qui a grandement facilité la personnalisation des différentes
unités selon les souhaits des clients finaux. C’est là une force de Zabra, et
Altez y contribue en démontrant une flexibilité à toute épreuve. Raf Colson :
« Dans le cas de Légipont, la personnalisation va très loin car la liste des
adaptations pour les différents occupants représente un classeur entier ! La
gestion du projet en est fortement complexifiée, mais cela fait partie du jeu. »
Le parc PME Légipont comprend 38 unités PME, réparties sur 5 blocs pour une
surface totale d’un peu moins de 10 000 m 2 .
« Altez décharge son
client des soucis liés à la
construction pour qu’il puisse
se concentrer sur son métier
de développeur. »
La structure est en acier avec des cloisons préfabriquées en béton, tandis que les
murs extérieurs alternent béton lisse clair et béton silex foncé.
La livraison de l’ensemble est prévue pour mars 2023, soit un an de chantier,
un délai fort court mais réaliste au vu de l’expérience d’Altez. La collaboration
avec Zabra se déroule quant à elle de manière optimale, au point d’envisager
d’autres projets en commun à l’avenir… ❚
Toutes les unités avaient trouvé preneur avant le début du chantier, ce qui a
grandement facilité leur personnalisation selon les souhaits des clients finaux.
FICHE TECHNIQUE
Maître d’ouvrage
Zabra
Architecte
Bureau Greisch
Entreprise générale
Altez
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 87

Aquatherm
Herstal
Découvrez des projets inspirants
www.altez.eu
Rue de l’Yser 115 4430 Ans
E siracusa.sld@outlook.be
T 0490 43 82 28
Naamloos-5 1 15-12-2022 13:43

Projet De Boterton Lier
Réalisation de Peter Moeskops bvba avec Aliplast Aluminium Systems
©Photo: Yvan Glavie
Votre partenaire pour toutes les menuiseries en aluminium
Aliplast Aluminium Systems propose un ensemble de systèmes durables en
aluminium: portes et fenêtres, systèmes coulissants, murs-rideaux et bardages en
aluminium. Egalement des vérandas, coupoles, lanterneaux ou pergolas en aluminium.
Et oui, même de la menuiserie intérieure. Une équipe de concepteurs et d’ingénieurs
expérimentés est prête à vous assister pour tous vos projets.
INFO: www.aliplast.com ou info@aliplast.com

De Boterton, un projet résidentiel avec
plus de 500 fenêtres en aluminium
Pour la réalisation de De Boterton, un tout nouveau complexe résidentiel de 72 appartements sur les rives de la Nèthe à Lierre,
l’entrepreneur général DCA a fait appel à Aliplast Aluminium Systems de Lokeren. Grâce à l'intégration verticale, l'entreprise développe
et produit depuis plus de 35 ans des systèmes en aluminium pour la menuiserie extérieure, en extrudant, thermolaquant et isolant ellemême
les profilés en aluminium. Le partenaire Peter Moeskops bvba, qui s'est chargé de la fabrication et de l'installation des éléments de
fenêtre, travaille, comme Aliplast, à 100% en interne. Jourik Duwez, directeur commercial chez Aliplast, et Jelle Moeskops, responsable
de la gestion quotidienne chez Peter Moeskops, expliquent la réalisation de ce projet résidentiel.
Texte Silke Van Parijs | Photos Aliplast Aluminium Systems – Yvan Glavie
De Boterton à Lierre est un projet résidentiel comprenant 72 appartements répartis en cinq blocs distincts.
Durable, pour une longévité
sans pareille
« Pour nous, le Boterton est l'exemple type
de projets que nous préférons réaliser. Nous
avons fabriqué un grand nombre de fenêtres
identiques, dans la même couleur et avec les
mêmes profondeurs de profil. Notre système
STAR75, un système de fenêtre en aluminium
anti-effraction qui allie parfaitement un design
épuré à une isolation thermique performante
pour les logements à faible consommation
d'énergie, répond aux exigences énergétiques
actuelles et respecte toutes les valeurs en matière
d'acoustique. Bien entendu, nous avons surveillé
de près le calendrier, afin que notre client Peter
Moeskops puisse produire et installer les éléments
de fenêtre à temps. La cerise sur le gâteau ?
C'est le fait que notre système STAR75 ait reçu
le certificat ‘cradle-to-cradle’ : la confirmation
ultime pour nous que nos initiatives durables sont
appréciées à la fois par nos clients B2B et par les
90 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Une grande partie des fenêtres a dû être placée avant même que la façade ne soit en place.
« Pour la fabrication et le placement
des fenêtres du Boterton, nous avons
travaillé entièrement en interne, ce qui
nous a permis d'effectuer un contrôle
de qualité approfondi tout au long
du processus, tout en respectant le
calendrier sans difficulté. »
utilisateurs finaux de nos produits. Comme nous
produisons tout nous-mêmes et ne dépendons pas
des fournisseurs, notre client a pu produire cinq
cents fenêtres et portes en aluminium de quatre
types différents pour les cinq blocs du Boterton en
moins d'un mois », explique Jourik Duwez.
Placement proactif
Jelle Moeskops ajoute : « Une grande partie des
fenêtres a dû être placée avant même que la
façade ne soit en place. Nous avons correctement
aligné les supports, sur lesquels nous avons
placé les fenêtres, et nous avons commencé à
coller les joints EPDM, bandes de caoutchouc
pour sceller les fenêtres de manière durable.
Ainsi, les travaux de finition ont pu commencer
à l'intérieur du bâtiment, alors que les maçons
étaient encore occupés à l'extérieur. Bien entendu,
il est beaucoup plus facile de travailler lorsque
l'enveloppe extérieure est déjà en place ; il suffit
alors de placer les fenêtres contre l'enveloppe,
pour ainsi dire. Grâce à un plan d'action bien
pensé, nous avons quand même réussi. Un autre
avantage est que le Boterton se compose de cinq
blocs résidentiels différents, ce qui nous a permis
de progresser en fonction de l’avancement de
chaque unité individuelle. » ❚
« Le fait que notre système STAR75 ait reçu le certificat "cradle-to-cradle" est pour nous la
confirmation ultime que nos initiatives durables sont appréciées » se réjouit Jourik Duwez.
FICHE TECHNIQUE
Maître d’ouvrage
SM De Boterton (Lierre)
Architecte
De Architecten nv (Lierre)
Entreprise générale
DCA nv (Beerse)
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 91

Ostende The Waves
Le dynamisme de la bouillonnante ville d'Ostende est toujours à proximité, tout comme la nature.
The Waves dans une « robe » ondulante
en béton architectonique
À Ostende, juste en face de l'hippodrome Wellington, à côté du terrain de golf et à distance de marche de la mer, le projet de construction
d’appartements neufs « The Waves » – après 4 ans de chantier – dévoile ses formes ondulantes définitives. L’ensemble d’immeubles,
situé à deux pas de l'hôtel Thermae Palace, est également proche de nombreux pôles d'attraction tels que le cinéma, la piscine, la
bibliothèque et le KV Oostende. Ainsi, la dynamique de la bouillonnante ville d'Ostende, tout comme la nature, sont toujours à proximité.
Cela fait de The Waves une véritable connexion ondulante entre les deux ...
Texte Kris Vandekerckhove | Photos Vastgoedgroep Degroote
Le projet « The Waves » consiste en quatre volumes résidentiels distincts,
réalisés en différentes phases, représentant chacune une unité autonome.
La première et la seconde phase ont été achevées. Soit un total de
191 appartements et 240 places de parking privées. La troisième phase de
The Waves comprendra 117 appartements et 101 box de garage privés. La
quatrième et dernière phase a, quant à elle, débuté il y a peu. L'entreprise
brugeoise Cobe Ingenieurs s'est chargée de l'étude de l'ensemble du
projet. La préparation/exécution des lignes extérieures ondulées en béton
architectonique a été réalisée par Decomo à Mouscron.
Résistance à la pollution
Les bâtiments se caractérisent par des terrasses en porte-à-faux qui s'inscrivent
dans une forme organique qui entoure complètement le bâtiment. De cette
manière, les bâtiments proposent une alternance de hauteur et les volumes
sont composés d'étages superposés. Cela crée une perspective large, douce
et ondulante, accentuée par les corniches noires.
Patrick Smessaert, ingénieur de projet chez Decomo : « L'ensemble du projet
est fondamentalement très bien construit, puisque la structure intérieure
92 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

The Waves Ostende
est constituée d'une structure fixe aux formes rectangulaires. La structure
extérieure, la robe du bâtiment, est la partie où nous intervenons. Decomo
est une entreprise qui fabrique du béton architectonique. Nous le faisons
avec différentes finitions : béton poli, acidé, sablé ou sur des tapis et ce,
dans différentes teintes. Nous utilisons beaucoup de granulats différents.
Pour The Waves, nous avons utilisé du béton poli. Il s'agit d'une finition
plus luxueuse que le béton acidé, sablé ou lisse. Il est également beaucoup
plus résistant à toutes sortes de salissures, car il y a peu de possibilités
d'adhérence. Pour obtenir cette finition, nous coulons le béton, et après
avoir meulé au moins 3 mm de l'extérieur du béton, les granulats se révèlent.
L'alternance des différentes ondulations dans les terrasses donne à chaque
appartement une touche distincte.
Dans le cas de The Waves, nous avons travaillé avec des granulats de belle
taille qui, lorsque vous regardez les bâtiments de loin, dévoilent une belle
façade blanche mais qui, vus de près, depuis les terrasses, prennent un aspect
beaucoup plus vivant. »
De loin, vous pouvez voir une belle façade blanche, mais depuis
les terrasses, l'aspect est beaucoup plus vivant.
La préparation est essentielle
« La forme organique de The Waves est également typique. Il y a une certaine
répétition dans la hauteur, mais en alternant les différentes ondulations dans
les terrasses, cela donne un bâtiment qui n'est pas monotone vers le haut et
qui donne à chaque appartement une touche distinctive. Étant donné que
la structure extérieure – les différentes terrasses avec toutes les variations
souhaitées – est préfabriquée en usine et n'est ajoutée à la structure intérieure
qu'au cours de construction, un soin tout particulier doit être apporté à la
préparation préalable. Les parapets sont d'abord coulés, à l'intérieur d'un
certain nombre de coffrages à rayon fixe, dans le but de pouvoir récupérer
plusieurs fois le même coffrage et de travailler ainsi de manière économique.
Ensuite, nous coulons les dalles de terrasse de manière structurée, avec des
armatures, un drainage de l'eau et des coupures thermiques où les parapets
appropriés sont placés dans le moule. »
« En fait, la partie la plus importante d’une telle terrasse préfabriquée est
la préparation. Si cette opération est effectuée correctement, l'installation
ultérieure est (presque) un jeu d'enfant. Mais, comme c'est le cas actuellement
au début de Waves 4, cela requiert environ un an d'étude, de dessin et de
dimensionnement », conclut Patrick Smessaert. ❚
Les bâtiments se caractérisent par des terrasses en porte-à-faux qui s'inscrivent
dans une forme organique qui entoure complètement le bâtiment.
FICHE TECHNIQUE
Maître d’ouvrage
Vastgoedgroep Degroote
Architecte
B2Ai
Entreprise générale
Decomo
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 93

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Concepts en béton préfabriqués -
Isolation acoustique entre habitations
En mars 2022, BuildWise a publié la très attendue Note d’Information Technique (NIT 281) « Isolation acoustique entre habitations ». Sur la
base des exigences de performance de la norme acoustique révisée pour les bâtiments résidentiels, un certain nombre de concepts de
construction sont évalués en fonction de leur performance acoustique. Grâce à des listes de contrôle claires pour les différents concepts
de construction, le concepteur peut rapidement trouver les informations nécessaires pour répondre aux exigences de performance.
Texte FEBE | Illustrations BuildWise
Cadre normatif
Les exigences de la norme révisée NBN S 01-400-1 s’appliquent aux bâtiments
finis. Néanmoins, ils devraient également être utilisés comme point de départ
pour la conception de nouveaux bâtiments. La norme définit trois niveaux
de performance :
Classe C : offre une protection acoustique minimale aux utilisateurs en
présence de bruits d’un niveau normal.
Classe B : vise un niveau de confort acoustique plus élevé que le niveau de
performance de base de la classe C.
Classe A : offre une protection acoustique très élevée aux utilisateurs. Des
niveaux sonores quelque peu plus élevés peuvent ainsi être
générés (installations de musique, téléviseurs, instruments de
musique, etc.).
La classe C est le niveau de performance minimum requis par la norme. Pour
les maisons mitoyennes, la classe B est le niveau de performance minimal
requis. Les exigences de performance de la classe A ou B ne s’appliquent que
lorsque le maitre d’ouvrage ou l'acheteur du projet de construction a imposé
ces exigences.
Les exigences sont fixées comme suit :
Isolation aux
bruits aériens
Isolation aux
bruits d’impact
Classe A Classe B Classe C
DA ≥ 62 dB DA ≥ 58 dB DA ≥ 54 dB
L’nT,w ≤ 44 dB L’nT,w ≤ 48 dB L’nT,w ≤ 52 dB
Concepts de construction
La NIT 281 propose une alternative sous forme de concepts de construction.
Les performances acoustiques résultant de chaque concept de construction
ont été calculées à l'aide des normes de calcul NBN EN ISO 12354-1 et
NBN EN ISO 12354-2, complétées par des modèles de calcul développés par
BuildWise. La fiabilité du modèle de calcul global a été vérifiée par un grand
nombre de mesures pratiques et de mesures réalisées en laboratoire.
En ce qui concerne les concepts de construction, on fait la distinction entre :
• Dalles continues et interrompues au niveau des murs mitoyens entre
habitations ;
• Simples et doubles murs mitoyens.
En cas de murs simples, la plupart des concepts de construction prévoient des
doublages constitués de panneaux d'isolation minérale (60 mm d'épaisseur),
de plaques de plâtre (2 x 12,5 mm d'épaisseur, sur un encadrement) ou de
blocs de plâtre (100 mm d'épaisseur).
Dans la plupart des concepts de construction, le mur de refend et le mur
de façade doivent être interrompus. Ce n’est qu’en utilisant du béton
(préfabriqué) que l’interruption peut être omise dans certains cas.
Les concepts de construction sont décrits au moyen de tableaux d’exigences
de performance. Les performances acoustiques sont fortement influencées
par la masse surfacique (« masse ») de la dalle exprimée en kg/m². Il
s’agit de la somme de la masse du plancher de support avec sa couche de
compression éventuelle et de la masse de la couche de remplissage sous la
couche résiliente.
Le tableau suivant indique des différentes compositions de dalle afin
d’atteindre le poids requis :
Masse surfacique de
la dalle [kg/m²]
Épaisseur des dalles
alvéolées + couche
de compression
+ couche de
remplissage (cm)
Épaisseur de la
prédalle + couche de
remplissage [cm]
300 Go 13 + 5 + 6 = 24 18 + 6 = 24
VB 15 + 0 + 6 = 21
350 Go 13 + 5 + 6 = 24 18 + 6 = 24
VB 15 + 0 + 6 = 21
400 Go 13 + 5 + 6 = 24 18 + 6 = 24
VB 15 + 0 + 8 = 23
450 Go 13 + 6 + 6 = 25 18 + 6 = 24
VB 15 + 4 + 6 = 25
500 Go 13 + 6 + 8 = 27 18 + 6 = 24
VB 15 + 4 + 6 = 25
550 VB 15 + 6 + 8 = 29 18 + 6 = 24
600 VB 20 + 6 + 9 = 35 20 + 6 = 26
650 VB 26 + 6 + 8 = 40 22 + 6 = 28
700 VB 26 + 8 + 8 = 42 25 + 6 = 31
96 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Concept de construction IF5B - Deux murs en blocs de béton creux (140 mm d'épaisseur), enduits. La dalle de plancher doit être interrompue entre les parois
de séparation.
Concept de construction LF6D - Mur en béton (préfabriqué) (190 mm d'épaisseur), enduit + un doublage de 2 x 12,5 mm plaques de plâtre (> 8,5 kg/m²)
sur une ossature métallique légère, performance ΔRA > 12 dB. Les parois intérieures de refend et le mur de façade sont interrompus au niveau du mur mitoyen.
Bruit de contact et bruit aérien.
La classe A est difficile à atteindre dans les immeubles d’appartements et les
maisons en colonne. Pour les immeubles d’appartements, ce n’est possible
qu’en prévoyant des dalles continues et de simples murs mitoyens en béton
coulé sur place/béton préfabriqué (190 mm d’épaisseur) ou en blocs silicocalcaires
pleins (240 mm d'épaisseur), plus des doublages. La masse requise
pour les dalles de planchers est alors de 700 kg/m². Pour la classe A dans
une maison en colonne, le choix des concepts de construction est un peu
plus large. Dans ce cas, les dalles doivent avoir une masse de 600 kg/m²
ou 700 kg/m².
Note d'Information Technique 281.
Pour les maisons mitoyennes, les concepts de construction avec des dalles
interrompues constituent la meilleure solution. Avec une masse de dalles de
300 kg/m², même la classe A est réalisable. ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 97

CAHIER FAÇADES
La seconde peau claire sur le mur-rideau foncé crée un contraste esthétique et offre une solution de protection solaire (Photo : JL Deru).
Des solutions de façade performantes
pour un centre biotech de pointe
La société biotech EyeD Pharma, spécialisée dans le développement de micro-implants oculaires, a récemment fait construire son nouveau
bâtiment sur le parc scientifique du Sart-Tilman, sur les hauteurs de Liège : un nouveau centre multidisciplinaire de plus de 4000 m 2 , qui
comprend espaces de bureaux et de production. Le projet a été réalisé par le bureau d’architecture Greisch, qui a fait appel à l’expertise
de Schüco pour une solution de mur-rideau pour la façade, qui a été installée par l’entreprise spécialisée Groven Portal. Inauguré il y a
quelques mois, le nouveau siège de EyeD Pharma est avant tout l’histoire d’une collaboration fructueuse, où chaque partie a apporté sa
pierre, ou plutôt sa pièce d’aluminium à l’édifice.
Texte Joaquim Dupont
98 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

FAÇADES CAHIER
Système de mur-rideau en aluminium Schüco FWS 50 (Photo : Schüco)
Une expertise primordiale en phase d’étude
L’entreprise Schüco, spécialisée dans la conception de systèmes en aluminium
pour portes, fenêtres et façade, a été approché lors de la phase d’études
du projet par le bureau d’architecture Greisch, qui désirait profiter de son
expertise sur plusieurs éléments importants.
Frédéric Séquaris, architecte en charge du projet et administrateur délégué
pour le bureau d’architecture Greisch, est revenu sur cette collaboration :
« L’entreprise Schüco nous a apporté le support technique nécessaire pour que
nous puissions mettre en œuvre le design que nous avions imaginé. Nous
voulions installer une seconde peau claire sur le mur-rideau foncé, pour à la
fois créer un contraste esthétique et offrir une solution de protection solaire.
La seconde peau devait également traverser le mur-rideau, ce qui constituait
le challenge technique central. Groven Portal a ensuite parfaitement pris le
relais pour l’installation. La communication était vraiment efficace, et nous a
permis d’éviter tout problème lors du chantier ».
Les équipes de Schüco ont conseillé le bureau d’architectes liégeois sur les
mesures à prendre pour mener à bien leur vision, notamment en fournissant
différentes simulations graphiques, qui offrent des rendus fidèles des
interventions possibles.
Des solutions de haute qualité pour un
bâtiment performant
Après cette phase d’études, l’entreprise Groven Portal a ensuite pris le relais
pour l’installation du système de mur-rideau Schüco FWS 50. Notamment
grâce au travail préparatoire et au support technique de Schüco, l’équipe
de Groven Portal a pu réaliser une installation parfaitement adaptée
aux demandes de l’architecte, comme l’explique Marielle Rinné, Project
Manager : « Nous avons dédoublé les montants, pour que la seconde peau soit
directement fixée sur la structure et y avons également incorporé des pattes
de fixation pour certains points. Il y avait donc, pour être clair, deux types de
fixations : une directe sur les montants Schüco et une autre sur la structure ».
Les portes en aluminium ADS 75 HD sont testées et homologuées
pour 1 000 000 de cycles (Photo : Schüco)
Outre le mur-rideau, Schüco a également fourni les solutions de portes et
de fenêtres. Les portes en aluminium ADS 75 HD utilisées sur ce projet sont
prévues pour les passages fréquents : « Elles sont testées et homologuées pour
1 000 000 de cycles et sont particulièrement adaptées pour ce type de projet.
Nous les avons combinées avec nos systèmes d’ouvrants, le système d’ouverture
à l’italienne AWS 114SG.SI qui d’un point de vue esthétique comme thermique,
s’intègre également parfaitement dans la façade. Nous mettons en effet un
point d’honneur à proposer des solutions qui répondent aux exigences les plus
élevées en matière de conception et de confort », conclut Christophe Rademaker,
Project & Customized Solutions Engineer chez Schüco Belgium. ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 99

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CAHIER FAÇADES
La nouvelle gamme réduit l'empreinte carbone de 40%
L'importante valeur ajoutée du verre
AGC Glass Europe peut s'appuyer sur une longue tradition verrière qui remonte à 1914 en Belgique. A cette époque, Emile Fourcault invente
le procédé du verre étiré (procédé pour le verre à vitre), la toute première méthode de fabrication mécanique du verre. Cette invention
a été une révolution dans l'industrie du verre car, jusqu'alors, le verre était soufflé. L'industrie du verre a prospéré en Belgique, qui
était même, en 1945, le plus grand producteur de verre au monde. En 1961, la société Glaverbel (aujourd'hui AGC Glass Europe) est créée
et poursuit son travail de pionnier en s'étendant progressivement en Europe centrale et en Russie.
Texte Kris Vandekerckhove | Photos AGC Glass Europe
Aujourd'hui, AGC Glass est un leader mondial
du verre plat. AGC Glass Europe, la branche
européenne, produit, transforme et distribue du
verre plat pour les industries de la construction
et de l'automobile ainsi que pour les secteurs
solaire et high-tech. L'entreprise compte plus de
100 sites de production en Europe et emploie
quelque 15 200 personnes.
Matière complexe
Manu Lievens, directeur commercial de Processed
Glass Belgium : « Dans le passé, le vitrage n'était
pas toujours un thème majeur. Plutôt un élément
de remplissage avec du double vitrage. Rien de
plus. Il en va autrement aujourd’hui. En effet, le
verre apporte une importante valeur ajoutée aux
propriétés générales d'un bâtiment en tentant
compte des contraintes extérieures. Songez à
l'isolation thermique, à la protection solaire, à la
sécurité, à l'acoustique, ... Il s'agit d'une matière
assez complexe, que ce soit au niveau technique
ou en termes de prix. Grâce à notre expérience,
nous sommes en mesure de proposer une
solution adéquate, même pour les exigences les
plus poussées ».
Fascination Center Mercedes-Benz (Bruxelles).
102 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

FAÇADES CAHIER
Toute nouvelle ligne « Low
Carbon Clearlite »
Pour contribuer à un monde durable, AGC
Glass Europe s'engage également à développer
des produits qui favorisent le développement
durable. En outre, l'entreprise réduit l'impact
environnemental de ses processus de production.
Aujourd'hui, AGC va encore plus loin dans son
approche durable en introduisant une nouvelle
gamme de verre dont l'empreinte carbone est
considérablement réduite.
AGC Technovation Centre (Gosselies).
Manu Lievens : « Nous allons bientôt commercialiser
un verre qui réduira l'empreinte car bone
d'un bâtiment tout en augmentant sensiblement
son efficacité énergétique. Après l'annonce
officielle à Glasstec 2022, nous avons commencé
la production de notre toute nouvelle ligne « Low
Carbon Clearlite ». Personne ne verra la différence
avec un verre ordinaire, sauf l'environnement
proprement dit. L'empreinte écologique du
nouveau verre a été réduite de pas moins de 40%,
soit moins de 7 kg de CO 2
/m² (verre transparent de
4 mm). Avec cette ligne, nous entendons conquérir
le marché du verre et apporter notre contribution à
la protection de l'environnement ! » ❚
NOUS NE SERONS JAMAIS
AUSSI NATURELS QUE LA NATURE,
MAIS ON S’EN RAPPROCHE
Notre gamme Low-Carbon Glass, verre bas carbone, constitue une étape importante sur
la voie vers la neutralité carbone. Low-Carbon Planibel Cearlite, le verre float bas carbone
d’AGC, dispose d’une empreinte carbone réduite de 40 %. Il a exactement le même aspect
que le verre float standard d’AGC et offre les mêmes propriétés techniques.
Voir la vidéo
AGC Glass Europe - T +32 2 409 30 00 - sales.belux@agc.com - www.agc-yourglass.com
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 103

CAHIER CARRIÈRES ET PIERRES NATURELLES
La pierre naturelle, millénaire et
pourtant si contemporaine
La pierre naturelle est sans conteste l’un des plus anciens matériaux de construction. Reconnue pour ses qualités ornementales et
chromatiques, elle donne une touche d’authenticité à un intérieur comme à une façade. Si, après des millénaires, l’usage de la pierre
reste une évidence en Belgique et ailleurs, c’est en raison de ses multiples qualités.
Texte & photos Pierres & Marbres de Wallonie
Variété
Calcaire, grès, grès-schisteux, schiste, ardoise,
quartzite, arkose : malgré sa petite taille, la
Wallonie est riche en ressources minérales variées.
Il s’agit de roches sédimentaires géologiquement
très vieilles : de 500 millions d’années pour les
plus anciennes (quartzite) à 50 millions d’années
pour la plus récente (calcaire gréseux). Ces pierres
ont toutes une histoire à raconter.
En fonction du ton désiré, de la cohérence
urbanistique et de l’usage, il est possible de
choisir entre :
• la couleur chaude des grès schisteux,
• la couleur ocre, gris jaune de la pierre de
Fontenoille et de la pierre de Gobertange,
• les palettes vives jaune, vert, rouge, brun
rouille du grès du Condroz,
• le gris dense et profond de la pierre bleue et
du schiste,
• le ton beige, crème voire rosé du quartzite et
de l’arkose
Sans oublier le rosé ou rouge vif des marbres
rouges et le noir du marbre noir de Belgique.
Arkoze - Réalisation à Walhorn.
Résistance
Ces pierres naturelles sont toutes non gélives,
d’une grande résistance à la compression et à la
flexion, résistantes au glissement et à l’usure. Elles
s’adaptent aux projets divers : aménagements
d’espaces extérieurs, intérieurs et constructions.
Complémentarité
Utilisée seule ou en association avec d’autres
matériaux (bois, zinc, ...) la pierre apporte un
cachet à la pièce ou à la construction et rend un
lieu confortable et convivial. La seule limite est
l’imagination !
Pierre Bleue Belge - Caserne Léopold Mons.
« L’emploi de la pierre a pris le chemin de
la recherche et de la créativité tout en se
gardant des effets de mode. »
104 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

CARRIÈRES ET PIERRES NATURELLES CAHIER
Calcaire de Philippeville - Réalisation à Vodelée.
Durabilité
Sa production est peu énergivore et, de plus, la
pierre naturelle est réutilisable et revalorisable. En
effet, une construction en pierres rejointoyées à
la chaux permet aisément le réemploi de celles-ci.
Par ailleurs, la pierre naturelle ne nécessite pas
ou peu d’entretien. Construire en pierres, c’est
dur... able !
Confort
La pierre offre une inertie thermique très
appréciable. On observe un déphasage temporel
de plus de 10 h entre les sollicitations mesurées
à l’extérieur et à l’intérieur de l’habitat, valeur
optimale en termes de gestion de flux. Grâce à ses
propriétés de régulation hygrothermique, le bâti en
pierre naturelle offre une sensation de bien-être.
Produit Local
Employer la pierre ornementale wallonne, c’est
consommer local ! Étroitement liées à la géologie,
les carrières se répartissent sur l’ensemble du
territoire wallon. Il y a forcément une carrière de
Pierre calcaire ornementale - Chapelle Musicale Reine Elisabeth (photo : Olivier Bastin - Carrières du Hainaut).
pierre ornementale à moins de 40 km de votre
projet de construction. Qui dit mieux ?
Modernité
La pierre peut traduire une ambiance champêtre
voire traditionnelle mais, utilisée à bon escient,
elle peut également apporter une touche de
modernité. Il n’y a pas de limite à la pose et au
travail de la pierre : agencée de façon symétrique
ou disposée de manière aléatoire, elle rend
chaque mur unique.
L’emploi de la pierre a pris le chemin de l’innovation
et de la créativité tout en se gardant des
effets de mode. La pierre naturelle est donc un
atout de taille dans un projet d’architecture ! ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 105

NELLES, 60 ans en 2022, amorce un nouveau look.
NELLES FRÈRES DEVIENT NELLES !
Si pour vous, cela ne change pas grand-chose, pour nous c’est une étape importante :
une image plus simple et plus cohérente. Chez NELLES, les détails ont de l’importance :
nous offrons à nos clients publics et privés une expertise et un service de qualité.

UNE ENTREPRISE LOCALE ET FAMILIALE
NELLES est une entreprise familiale de travaux routiers fondée en 1962 par Jean Nelles
et ses frères, dont les activités se déclinent dans de nombreux domaines.
En 60 ans, la société a grandi et s’est forgée un nom et une réputation.
La société de Xhoffraix (Malmedy) emploie 200 personnes et dispose d’un parc de machines
et de camions étoffé.
La couleur verte présente sur le logo NELLES illustre notre engagement
pour l’environnement : la question environnementale est au cœur de nos décisions.
Nos réalisations sont présentes sur les réseaux sociaux de NELLES. Elles montrent, en toute transparence,
notre détermination à proposer chaque jour des chantiers responsables, des solutions durables
et une large gamme de services.
NOS MÉTIERS : EXPLOITATION DE CARRIÈRES | TERRASSEMENT ET ÉGOUTTAGE |
VOIRIE ET POSE D’HYDROCARBONÉS | ENTRETIEN ET AMÉNAGEMENT DES COURS D’EAU ET
FORESTIERS | CONCESSIONNAIRES ET FORAGES DIRIGÉS | CENTRE DE DE RECYCLAGE | TRANSPORTS
Une marque forte...
le nom de la famille
NELLES,
un gage de qualité.
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B-4960 Malmedy (Xhoffraix)
ğ +32(0)80 33 06 85
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CAHIER CARRIÈRES ET PIERRES NATURELLES
Une vision durable qui
fait carrière
Basée à Malmedy, l’entreprise familiale de travaux routiers et publics Nelles est ancrée dans un terroir riche en
carrières. Celles-ci ont été le point de départ des activités menées par la famille, qui se sont développées selon une
logique de complémentarité. L’exploitation de deux carrières, d’un centre de recyclage et de regroupement de terres
participe d’une même vision : valoriser au maximum ce que la nature nous offre.
Texte Philippe Selke | Photos Nelles
Les carrières de la Warche à Bévercé sont situées à l'entrée du parc naturel des Hautes Fagnes - Eifel.
La reprise dans les années 50 d’une vaste carrière à Bévercé est un
jalon majeur dans la longue histoire de Nelles. Elle est en effet à
l’origine des activités actuelles de travaux routiers et publics, dès
l’obtention des premières agréations en 1962. Depuis lors, la famille
Nelles n’a pas délaissé son activité historique, bien au contraire. Elle
l’a remarquablement développée grâce à la production de pierres
ornementales pour le bâtiment et le jardin, en plus de celle de
concassés pour les travaux de voirie et d’enrochements pour la
stabilisation de berges.
Un don de la nature à gérer en bon père de famille
Les carrières de la Warche à Bévercée sont situées à l’entrée du parc naturel
des Hautes Fagnes - Eifel. Il s’agit de la plus ancienne carrière de la commune
de Malmedy, d’où sortent aujourd’hui concassés, pierres ornementales et
enrochements. Responsable environnement chez Nelles, Olivier Defêchereux
nous détaille quelques actions concrètes menées par l'entreprise : « Notre
équipe est impliquée dans le projet ‘Life in Quarries’ qui a pour objectif de
sensibiliser à la biodiversité en carrière, et nous collaborons avec Natagora
et le DNF pour la protection des espèces présentes sur le site. »
108 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

CARRIÈRES ET PIERRES NATURELLES CAHIER
« L’entreprise met un point d’honneur à
valoriser au maximum le gisement, sous
la forme de pierres de construction,
pierres de jardin et production
marbrière, le tout en circuit court. »
avons lancé l’an dernier la marque Malstone, avec une première collection
nommée ‘Grand-duc’. Il s’agit de mobilier contemporain, mélangeant
acier et pierre, disponible en différentes finitions. L’usinage de l’acier est
réalisé par un forgeron de la région. Tous ces nouveaux produits illustrent
bien les nombreuses possibilités qu’offre le grès schisteux », poursuit
Frédéric Dostriche.
En marge de ces innovations, le produit-phare reste bien sûr le moellon destiné
au parement de bâtiments, la fameuse « pierre Nelles » teintée de rouge, fort
prisée dans la région et même au-delà. Maîtres d’ouvrages, architectes et
entrepreneurs viennent choisir leurs moellons directement à la carrière. Une
petite partie est écoulée en Flandre et aux Pays-Bas via des négociants.
La pierre est triée suivant des caractéristiques précises : celles d’un moellon ou
celles d’une dalle fine ou semi-fine. (photo : E. Crooy)
En 1995, l’entreprise a déjà obtenu un changement de plan de secteur pour
cause d’utilité publique : patrimoniale, architecturale, économique et sociale.
Ce changement a permis de pérenniser l’activité pour 30 ans. Une seconde
procédure de modification du plan de secteur est en cours, toujours avec
une volonté d’écoute des riverains, de production en circuit court et de bilan
carbone à optimaliser. « Que ce soit pour des riverains, des architectes ou
encore des géologues, nous organisons plusieurs visites de la carrière par an »,
poursuit Olivier Defêchereux.
Quant aux produits destinés à l’aménagement de jardins, à la réalisation
de murs à sec et au pavage des chemins, ils partent chez des négociants
qui desservent la Flandre, les Pays-Bas mais aussi l’Allemagne, le Grand-
Duché ainsi que la région Ile-de-France. Architectes paysagistes, maçons et
entrepreneurs de jardin de la région viennent quant à eux s’approvisionner
directement à la carrière, en circuit court.
De la carrière sortent aussi des enrochements utilisés pour la stabilisation
des berges des cours d’eau précise Jean Nelles, gestionnaire de chantier chez
Nelles : « Nos enrochements en grès schisteux présentent des faces assez
lisses et parallèles, ce qui permet de les empiler facilement. Avec un très beau
rendu en prime. Nous les avons notamment utilisés sur nos chantiers pour le
SPW suite aux inondations de juillet 2021. » “
La qualité avant la quantité
Responsable commercial chez Nelles, Frédéric Dostriche nous explique
l'un des rôles essentiels au sein d'une carrière : « Nous avons à Bévercé
6 épinceurs, dont le rôle est de trier la pierre suivant des caractéristiques
précises : celles d’un moellon (épaisseur entre 17 et 22 cm) et celles d’une
dalle fine ou semi-fine (face plane et épaisseur autour de 7 cm). Tout ce
qui n’entre pas dans ces catégories est transformé en empierrement calibré
(concassés certifiés CE2+). »
L’entreprise met un point d’honneur à valoriser au maximum le gisement,
sous la forme de pierres de construction, pierres de jardin et production
marbrière. Elle donne au grès schisteux une haute valeur ajoutée et conserve
un ancrage local fort, par exemple grâce à son partenariat avec le marbrier
Dimitri Blaise (société DBPN). Ce dernier utilise les produits de la carrière
pour créer plans de travail, éviers, bacs de douche, … « Ensemble, nous
À Trois-Ponts, c’est un important centre de recyclage et de regroupement de terres
que gère Nelles. (photo : Pixelprod)
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 109

CAHIER CARRIÈRES ET PIERRES NATURELLES
Le produit-phare reste bien sûr le moellon destiné au parement de
bâtiments, la fameuse « pierre Nelles » teintée de rouge, fort prisée
dans la région et même au-delà.
Nelles étudie actuellement comment valoriser stériles et découvertures de
carrière pour parvenir à un taux global de valorisation de 90 à 95%. Cette
volonté de valorisation quasi-totale va de pair avec un volume de production
maîtrisé. On parle ainsi d’un tonnage annuel de l’ordre de 50 000 à
70 000 tonnes pour la carrière de la Warche.
La seconde carrière (plus petite) exploitée par Nelles produit quant à elle du
schiste selon un procédé entièrement artisanal. Elle ne génère aucun déchet
puisqu'une fois les moellons taillés, les restes sont transformés en paillis de
schiste, un produit dont le marché flamand est particulièrement friand.
La durabilité dans les veines
À Trois-Ponts, c’est un important centre de recyclage et de regroupement de
terres que gère Nelles. Un mode opératoire strict a été mis en place pour
assurer une bonne sélection de produits entrants afin de garantir des produits
sortants de qualité. Il s’agit de travailler des matières saines, en séparant
rigoureusement les bétons, les tarmacs et les mixtes. Toutes les 5000 tonnes
produites, des analyses granulométriques, chimiques, … sont réalisées pour
garantir la qualité constante des produits. Entre 40 000 et 50 000 tonnes
de concassés certifiés CE2+/Qualiroutes sont ainsi produites annuellement.
En outre, Nelles a consenti ces deux dernières années de gros investissements
pour démarrer une activité de regroupement et de valorisation de terres saines,
avec une traçabilité complète telle que voulue par la réglementation Walterre.
Nelles a lancé la marque Malstone, avec une première collection nommée
« Grand-duc ». Il s’agit de mobilier contemporain, mélangeant acier et pierre.
(photo : C. Bustin)
On le voit, chez Nelles, toute décision est passée au crible de l’ADN de
l’entreprise, qui vise l’action durable en toute discrétion plutôt que le
greenwashing. Car, comme aime à le souligner Charles Nelles, administrateur
délégué, la rentabilité n’est pas qu’économique, elle est aussi sociale et
environnementale. ❚
110 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

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Climat et circularité au
menu du Concrete Day
Le Groupement Belge du Béton organisait le 13 octobre dernier à Louvain-Heverlee la 42 e (déjà !) édition de son Concrete Day. Près de
500 participants ont assisté à cet événement dont le programme particulièrement riche était articulé autour de 4 workshops thématiques.
Bien entendu, la tradition fut respectée avec les stands d’exposants. La journée s’est achevée en beauté par une conférence de Manu
Coppens suivie d’un cocktail.
Texte Philippe Selke | Photos Groupement Belge du Béton
Les nombreuses présentations étaient regroupées selon quatre axes
thématiques : le premier workshop mettait l’accent sur l’intérêt de la
préfabrication dans une optique circulaire ; une session complète a fait le
point de la recherche et de l’innovation en matière de béton circulaire, en ce
compris les aspects normatifs ; le workshop 3 a regroupé des présentations
sur les solutions climatiques développées par le secteur béton ; enfin, les
participants ont pu suivre une session sur l’amélioration de la relation clientfournisseur
grâce à la digitalisation.
Comme à l’habitude, le mot de bienvenue a été prononcé par Johan Vyncke,
président du GBB. Celui-ci a accueilli les participants en mettant l'accent sur
la diversité des interventions, marquant par-là la richesse du secteur et les
promesses à venir.
Pourquoi il faut laisser pousser les arbres
Nous nous attarderons dans le cadre de cet article sur la première intervention
de la journée, introduite par Hervé Camerlynck, directeur de FEBELCEM, qui
a rappelé les principes d’analyse du cycle de vie appliqués aux matériaux
de construction, qui nous apprennent que le bois n’est pas forcément
plus « durable » que le béton. Se sont ensuite succédé des représentants
de plusieurs cimentiers, qui ont présenté leurs solutions pour un béton
plus respectueux de la Planète. Il a ainsi été beaucoup question de
FUTURECEM®, que CCB lance en France et en Benelux. Cette technologie
innovante, validée et brevetée, permet de substituer plus de 35% de clinker
dans le ciment avec du calcaire et de l'argile calcinée, pour une réduction
de l’empreinte carbone jusqu’à 30%. Sa très grande résistance aux classes
d'exposition environnementale les plus agressives la rend parfaitement
adaptée à l'industrie du béton, tout en maintenant les technologies
conventionnelles de production et d'exécution, comme l’a déjà démontré
la construction de ponts et bâtiments au Danemark notamment. Aalborg
Portland a présenté quant à lui ses solutions UHPC, basées sur la même
technologie, pour des constructions plus légères participant à la réduction
de l’empreinte carbone tout au long de la chaîne de valeurs. D’autres
intervenants ont mis en avant des applications en béton allant dans le
même sens, comme un béton auto-cicatrisant biosourcé ou des revêtements
routiers durables en béton drainant.
Johan Vyncke, président du GBB, a accueilli les participants en mettant l'accent
sur la diversité des interventions, marquant par-là la richesse du secteur et les
promesses à venir.
Le programme particulièrement
riche était articulé autour de quatre
workshops thématiques.
112 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Organisée par le Groupement Belge du Béton, la 42 e édition du Concrete Day
a rassemblé près de 500 participants à Louvain-Heverlee.
« Lors de cette édition, les organisateurs
du Concrete Day ont voulu mettre la
Planète au centre des débats. »
On retiendra des trois autres sessions que les informations intéressantes
sont trop nombreuses pour être listées ici… Relevons simplement quelques
case studies de bâtiments en béton préfabriqué (FEBE), de nouvelles règles
d'application pour le béton BENOR (BE-CERT), un guide pratique sur la
mise en œuvre de béton circulaire (CTSC), un nouveau portail favorisant
la communication transparente entre maître d’ouvrage, entrepreneur,
prescripteur et organisme de certification (BCCA), …
Lors de la conférence de clôture, Manu Coppens, administrateur délégué de
Van Laere nv (CFE), a présenté les aspects circulaires du projet ZIN dans le
Quartier-Nord de Bruxelles, réhabilitant les tours WTC 1 & 2 plutôt que de
les démolir pour reconstruire. Vivre en centre-ville doit redevenir un plaisir…
En outre, quelques éléments techniques ont été donnés concernant la
composition du béton avec des granulats recyclés issus de la démolition de
certains éléments de la tour.
Lors de la conférence de clôture, Manu Coppens, administrateur délégué de
Van Laere nv (CFE), a présenté les aspects circulaires du projet ZIN.
A voir et ou à revoir
Pour celles et ceux qui n’ont pas pu assister au
Concrete Day – on sait le mois d’octobre très chargé en
événements – ou qui étaient présents mais incapables
de se démultiplier pour suivre plusieurs sessions en
parallèle, les organisateurs ont très rapidement mis en
ligne l’ensemble des présentations. Vous y aurez un
accès direct en scannant le code QR ci-après.
Pour déjà se projeter dans l’avenir – que l’on espère de plus en plus vert et
agréable à vivre – le Groupement Belge du Béton vous donne rendez-vous le
9 novembre 2023 pour la 43 e édition du Concrete Day ! ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 113

Certificat de sensibilisation aux émissions de CO 2
pour Duchêne et De Graeve (Eiffage Benelux)
COPRO vient de décerner aux entreprises Duchêne et De Graeve du groupe Eiffage, le certificat de sensibilisation aux émissions de CO 2
suivant le « Manuel de l’échelle de performance en CO 2
, version 3.1. ».
Texte & photos COPRO
L'échelle de performance CO 2
est un système de gestion des émissions
de CO 2
qui encourage les entreprises à réduire leurs rejets en CO 2
de
manière structurelle, au sein de leurs activités ainsi que dans les projets
et la chaîne d'approvisionnement. Il est utilisé aux Pays-Bas dans le
cadre des procédures d'adjudication de marchés publics et pour en
surveiller la mise en application. Suite à l'énorme succès rencontré par
l'échelle de performance CO 2
aux Pays-Bas, les Autorités flamandes,
wallonnes et bruxelloises ont décidé en 2019 de tester ce système
jusqu'en 2022/2023 sur vingtaine de grands marchés publics relatifs
au secteur de la construction. Les entreprises qui réduisent leurs rejets
en CO 2
auront, à l’avenir, d'avantage de chances de remporter des
marchés publics.
Aurélien Bernard (COPRO) en compagnie de Colin Godefroid (coordinateur CO 2
/ chef de projet chez De Graeve) et
Clément Deveugle (administrateur délégué De Graeve)
114 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Aurélien Bernard (COPRO) remet le certificat de performance
CO 2
à Philippe Goblet (administrateur délégué Duchêne) et Brice
Duchêne (coordinateur environnemental Duchêne).
« L'échelle de performance CO 2
est un système de gestion des
émissions de CO 2
qui encourage
les entreprises à réduire leurs rejets
en CO 2
de manière structurelle. »
Deux sociétés du groupe Eiffage
COPRO, en tant qu'organisme de certification belge, certifie tant les
grandes que les petites entreprises belges désireuses de le faire depuis
septembre 2020. Nous nous réjouissons de pouvoir octroyer ce certificat à
Duchêne et De Graeve, filiales wallonnes du groupe Eiffage Benelux.
Dirk Van Loo, CEO de COPRO : « Nous souhaitons féliciter les entreprises
Duchêne et De Graeve pour l'obtention de leur certificat. Elles démontrent
ainsi qu'elles travaillent activement et structurellement à la réduction de
leurs émissions de CO 2
. Avec l'échelle de performance CO 2
, elles disposent
d'un outil pour assurer le suivi de leurs efforts en vue d'améliorer leur
empreinte CO 2
, de même que l'utilisation efficace des matériaux et le recours
aux énergies renouvelables. »
Kim De Jonghe, responsable de la certification du développement
durable chez COPRO : « Duchêne et De Graeve sont parmi les premiers
acteurs wallons du marché à obtenir ce certificat. Ils sont un exemple
fort pour d'autres organisations qui, comme eux, s'engagent pleinement
à réduire les émissions de CO 2
dans le secteur de la construction et
des infrastructures. »
À cette occasion, l'auditeur Aurélien Bernard s'est rendu chez Duchêne et
De Graeve pour remettre le certificat et les féliciter pour leurs réalisations en
matière de réduction des émissions de CO 2
.
Christophe Van Ophem, CEO Eiffage Benelux : « Notre objectif étant de
réduire drastiquement notre empreinte écologique, un inventaire annuel de
nos émissions en CO 2
nous permettra de contrôler nos avancées et d’identifier
les actions concrètes à mettre en œuvre pour atteindre notre objectif de
devenir le leader de la construction bas carbone sur nos territoires. Je suis très
fier que nos deux entreprises wallonnes soient les deux premières entreprises
de construction à atteindre ce niveau 3 sur l’échelle de prestation CO 2
en
Wallonie. Au niveau national, nos 9 autres entreprises sont aussi certifiées
niveau 3, voire même niveau 4 pour Herbosch-Kiere. »
En route vers plus de développement durable
COPRO reste convaincu que de plus en plus d'entreprises décideront de
confier à un organisme impartial la tâche de confirmer leur engagement à
réduire leur empreinte carbone.
Ce service autour de l'échelle de performance CO 2
s'inscrit dans la vision
de COPRO qui a pour ambition de se concentrer de plus en plus sur le
développement durable. Des initiatives antérieures telles que l’établissement
d'exigences en matière de durabilité sous les labels COPRO et BENOR, la
gestion du système CETN (construction écologique et technico-naturelle),
la mise en place de la transition numérique, la candidature en tant
qu'ambassadeur du climat du VOKA Brabant Flamand et le lancement des
initiatives autour de la charte VOKA Duurzaam Ondernemen (Entreprendre
de manière durable) s'inscrivent également dans cette perspective. ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 115

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Protection certifiée BENOR des tuyaux
en béton avec un revêtement époxyde
Tout le monde connaît les grands avantages
des tuyaux en béton pour les travaux
hydrau liques et d’égouttage. Ceux-ci sont
fabriqués avec des maté riaux naturels,
possèdent de solides propriétés mécaniques,
sont pratiques à utiliser, sont 100%
recyclables et ont largement prouvé leur
durabilité par le passé. Cependant, le béton
en soi n'est pas suffisamment résistant
aux acides sulfuriques biogènes (BZA)
présents dans les eaux usées, même si
des ciments SR sont utilisés. Les fractions
de chaux présentes sont affectées avec
la probabilité de réduire l'épaisseur de
la paroi.
Texte & photos Lithobeton
Lithobeton a répondu à ce problème depuis un
certain temps en développant EPOLITH-Top, un
revêtement époxy certifié BENOR qui a depuis été
utilisé de nombreuses fois dans la protection des
puits d'inspection en béton.
Investissement dans une ligne de
production de tuyaux avancée
Tom Bulcke, directeur général de Lithobeton,
explique avec fierté : « Notre équipe n'est
pas restée inactive et a cherché des solutions
pour protéger également les tuyaux contre les
gaz causés par les eaux usées agressives. En
collaboration avec un partenaire spécialisé,
un revêtement époxy a été mis au point, qui a
passé tous les tests mécaniques et chimiques
conformément aux exigences les plus strictes
La qualité du tuyau en béton et du revêtement époxy
est couverte par le certificat BENOR, et l'application
du revêtement époxy doit être réalisée dans un
environnement contrôlé.
Lithobeton a développé EPOLITH-Top, un revêtement époxy certifié BENOR.
« En collaboration avec un partenaire
spécialisé, un revêtement époxy a été
mis au point, qui a passé tous les tests
mécaniques et chimiques conformément
aux exigences les plus strictes des
normes européennes. »
des normes européennes. Par conséquent, ce
revêtement est certifié BENOR. Grâce à sa forte
adhérence, il peut même être appliqué sur des
surfaces en béton humide, par exemple dans des
systèmes d'égouts déjà existants.
En outre, des investissements ont été réalisés
dans un processus automatisé de revêtement
de tuyaux en béton, tout étant mis en œuvre
pour garantir la qualité et la finition. La qualité
du tuyau en béton et du revêtement époxy est
couverte par le certificat BENOR, et l'application
du revêtement époxy doit également être réalisée
dans un environnement contrôlé. Cette ligne de
production entièrement automatisée garantit
cela en utilisant des outils et des opérations
robotisés avec des contrôles intégrés pour, entre
autres, l'épaisseur de la couche et la couverture
hermétique du béton. Cela permet aux clients
d'utiliser nos tuyaux revêtus en toute confiance. »
Un tuyau en béton entièrement
certifié BENOR
Lithobeton vise les applications où la durabilité
mécanique et chimique des tuyaux doit être
assurée, comme les tuyaux en aval d’une station de
pompage ou d'autres tronçons fortement chargés.
Des diamètres plus grands, de 300 à 1000 mm,
pourront être fournis dans un premier temps.
Lithobeton est donc convaincu que ce tuyau
en béton revêtu combine toutes les propriétés
requises pour un système d'égouts durable et qu'il
sera donc intégré dans les spécifications. ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 117

Un système d’égouttage optimisé
pour un nouveau bâtiment
de l’armée belge
Après deux chantiers sur la base de Marche-en-Famenne, l’entreprise Deschacht a une nouvelle fois été sollicitée pour un
chantier de l’armée belge, cette fois sur le site de la caserne de Beauvechain, où un nouveau mess des officiers est en cours
de construction. L’entrepreneur général Tradeco a fait appel à l’entreprise VDRT pour l’élaboration et la pose du réseau
d’égouttage. A son tour, VDRT s’est tourné vers l’entreprise Deschacht pour l’entièreté des équipements d’égouttage, ainsi que
pour l’expertise de son service d’étude, qui n’est plus à prouver.
Texte Joaquim Dupont | Photos DESCHACHT
Deschacht a livré l’entièreté des équipements d’égouttage
pour le chantier de Beauvechain.
Le séparateur à graisse en polyéthylène a été fabriqué par Collinet, la société
sœur de Deschacht.
Des équipements de qualité et sur mesure
Pour le chantier de Beauvechain, Deschacht a fourni tous les éléments
de tuyauterie en PEHD, ainsi que de nombreuses chambres de visite
en polyéthylène, produites sur mesure dans ses ateliers d’Herstal, en
région liégeoise. Ce projet Horeca a également exigé des éléments
supplémentaires spécifiques, comme l’explique Dimitri Steilen, Project
Manager chez Deschacht : « Un séparateur à graisse en polyéthylène,
fabriqué par Collinet, la société sœur de Deschacht, a été commandé. Cet
appareil constitue une élément essentiel pour le réseau d’égouttage d’un
bâtiment dont il faudra évacuer des eaux usées de cuisine ». Le projet
de Beauvechain, avec un réseau d’égouttage conséquent, représente
parfaitement l’expertise de l’entreprise.
Un service d’étude qui fait la différence
S’il fallait mettre le doigt sur ce qui distingue Deschacht de ses concurrents,
il s’agirait d’abord et avant tout de son service d’étude, que tous ses clients
peuvent solliciter. Ce service d'étude a pour but d'accompagner le client en
tant que partenaire privilégié au cours des différentes étapes du chantier.
« Nos chefs de projets optimisent le réseau d'égouttage, proposent les
matériaux les plus adaptés aux contraintes du projet, réalisent les métrés et
s'assurent du suivi de A à Z », ajoute Dimitri Steilen.
Le service d'étude de Deschacht a pour mission de vérifier le dimensionnement
et le tracé des canalisations. Il optimise ensuite le réseau d'égouttage si cela
s'avère nécessaire. Cela permet d’éviter les erreurs d’exécution sur chantier, et
donc les retards. Pascal Heraly, conducteur de chantier chez VDRT, souligne
la plus-value du service d’étude et d’élaboration des plans : « Quand on prend
du recul sur le budget, achat et étude compris, le rapport qualité/prix offert
par Deschacht se révèle intéressant ».
« Notre service d'étude a
pour but d'accompagner
le client en tant que
partenaire privilégié au
cours des différentes
étapes du chantier. »
118 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Le projet de Beauvechain, avec un réseau d’égouttage conséquent, représente parfaitement l’expertise de Deschacht.
Le sens du service
Chez Deschacht, il est question de « partenariat » et non pas de « relation
client », ce qui fait toute la différence selon Dimitri Steilen : « Nous mettons
tout en place pour créer une relation de confiance et un partenariat sur le
long terme. Grâce à cette philosophie, nous nous efforçons d’apporter des
solutions spécifiques et sur mesure à chacun de nos clients : optimisation de
plans, webshop, conseil de pose, assistance lors de réunions et sur chantier,
livraisons nationales sous un délai court, …) ».
L’entreprise Deschacht constitue le partenaire de référence dans le domaine
du traitement des eaux, de la conception à l'élaboration du plan as-built, le
tout avec une approche humaine et un sens du service irréprochable. ❚
Le service d'étude de Deschacht a pour mission de vérifier le dimensionnement et le tracé des canalisations.
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 119

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utilisons cette métaphore pour parler des dossiers
clients dans lesquels diverses disciplines interviennent.
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Tout pour les voies hydrauliques
Quel est le point commun entre Tournai, Auvelais, Ivoz-Ramet, Dinant, Ronquières, Ampsin, Engis et bien d’autres localités encore ? On y
trouve des voies d’eau et donc aussi des produits livrés par la division Maritime & Infra Construction de CGK Group, tels que structures en
PRV, défenses d’accostage, bollards, profilés d’étanchéité pour portes d’écluse ou encore vannes de canal pour une meilleure prévention
des inondations. Seul CGK Maritime dispose d’une offre aussi large pour le secteur des voies hydrauliques.
Texte Philippe Selke | Photos CGK
Dans ces pages, nous vous présentions précédemment les structures et
profilés en PRV, que l’on retrouve d’ailleurs aussi le long des voies d’eau,
comme à Solre-sur-Sambre, Comines et Marchienne-au-Pont. Ce matériau
composite renforcé de fibres permet de construire des infrastructures
réellement durables, insensibles à la corrosion. Mais l’offre de CGK Maritime
ne se limite pas aux structures en PRV, la lutte contre la corrosion constituant
un fil rouge unifiant toute la gamme.
Durabilité et sécurité
Ports de plaisance, quais industriels et terminaux, barrages, écluses, … partout
où passent et accostent des bateaux, sécurité et durabilité sont requises.
Par rapport à des matériaux traditionnels comme le bois, les matériaux
composites présentent des avantages spécifiques : robustesse, très longue
durée de vie, légèreté, pas d’entretien, imputrescibles, résistants aux UV, …
Ainsi, par exemple, les glissières de quai en bois seront avantageusement
remplacées par des équivalents en HDPE à faible coefficient de
frottement, qui abîment moins la coque des bateaux et limitent donc la
corrosion à ce niveau.
Au port de plaisance de Dinant, l’entrepreneur ARTES TWT a installé des
défenses d’accostage trapézoïdales ainsi que des défenses en D fournies par
CGK. De telles défenses en caoutchouc absorbant beaucoup d’énergie, ce qui
profite à la sécurité du matériel et des hommes. A hauteur du Pont des Trous à
Tournai, des défenses d’accostage tronconiques ont été aussi installées, pour
Défenses d’accostage à Engis.
Défenses d’accostage tronconiques à hauteur du Pont des Trous à Tournai.
122 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Joints d’étanchéité à Ronquières.
« Tous savent qu’ils peuvent
compter sur nous pour leur
fournir tous types de produits
complémentaires, des joints
d’étanchéité aux bollards. »
Défenses combinées (caoutchouc + PE) à Ivoz-Ramet.
une plus grande résistance au cisaillement. Tandis que l’écluse d’Ivoz-Ramet
a été équipée de défenses tournantes, de défenses combinées (caoutchouc +
PE) et de joints d’étanchéité.
Un seul et même fournisseur spécialisé
Hughes Wygaerts, Business Unit Manager CGK Maritime & Infra construction :
« Le client final est souvent le SPW. Mais nos clients sont les entrepreneurs
généraux comme Galère, Wanty, Besix, Artes TWT ou encore des constructeurs
métalliques tels que Techno Metal Industrie ou John Cockerill, qui souhaitent
équiper leurs portes d’écluse. Tous savent qu’ils peuvent compter sur
nous pour leur fournir tous types de produits complémentaires, des joints
d’étanchéité aux bollards. A Auvelais par exemple, nous avons fourni à la
fois des défenses d’accostage à jambages, des joints d’étanchéité et une
construction en PRV. Notre gamme est unique en Belgique pour sa diversité,
des échelles de quai aux vannes de canal, toujours avec la même qualité due
à notre spécialisation dans le domaine des voies hydrauliques ». ❚
Défenses tournantes destinées au pont-barrage d’Ivoz-Ramet.
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 123

Mobilisation exceptionnelle pour
un double chantier extraordinaire
Du 24 septembre au 17 octobre dernier, la Meuse était en chômage sur près de 45 km entre la frontière française et le barrage de
La Plante, à Namur. Le SPW avait confié à ARTES TWT deux chantiers à y mener en parallèle : la remise en état et l’entretien extraordinaire
de trois écluses d’une part, l’entretien et la remise en état de berges et chemins le long du fleuve d’autre part. Un challenge qui a demandé
compétences, organisation et force de frappe afin de respecter le délai très court de 3 semaines !
Texte Philippe Selke | Photos Philippe Piraux
À Waulsort et Anseremme, les travaux, menés sous la direction des
conducteurs de chantiers Martin Thonon et David Lannoy, ont consisté à
un démontage/remontage des portes d’écluses afin de les remettre à neuf
(remplacement d’éléments défectueux, nettoyage, remise en peinture)
ainsi qu’au au nettoyage et au rejointoyage des sas des écluses. À Hun,
l’intervention s’est limitée à un pivot de porte.
Miguel Couto Do Casal, gestionnaire de chantier chez ARTES TWT, faisait
quant à lui partie de l’équipe chargée de mener à bien la restauration, la
reconstruction, la consolidation de maçonneries (murs, perrés et escaliers,
pieds de perrés et de berges) ainsi que du curage et nettoyage de
débouchés d'affluents.
Tous pour un, un pour tous
Mener à bien autant de travaux en si peu de temps a demandé une
mobilisation sans précédent. Martin Thonon : « Sur l’écluse d’Anseremme,
nous avions en moyenne 15 personnes au travail de 7 à 10 heures tous les
jours, week-ends compris. À Waulsort, le travail s’est révélé nettement plus
conséquent que prévu initialement et nous avons dû trouver très vite des
ressources supplémentaires pour monter jusqu’à 20 hommes et plus. »
Endommagé par les inondations de juillet 2021, le pont Saint-Jean à Anseremme
s’est révélé très fragilisé au niveau de la pile centrale et des culées.
Miguel Couto Do Casal : « Pour ma part, nous tournions aux alentours de
55 hommes sans compter tous les sous-traitants que nous encadrions. Nous
nous sommes évidemment fait aider par du personnel externe à ARTES,
disposant des compétences spécifiques requises, mais je ne les considère
pas comme des sous-traitants. Ils étaient réellement intégrés à nos équipes,
nous étions en effet tous dans le même bateau. Dans un tel chantier, le côté
humain est essentiel et nous savions que nous pouvions compter sur ces
renforts pour tenir le délai. »
Anticiper et s’adapter
Les deux gestionnaires de chantier s’accordent pour dire que l’anticipation
maximale des très nombreuses tâches à effectuer fut l’une de clés du succès,
ainsi que la flexibilité dont il a fallu faire preuve pour assumer le surplus de
travail qui est apparu une fois le fleuve à sec. S’il fallait faire des heures en
plus pour ne pas bloquer les équipes le lendemain, les hommes, qu’ils fassent
partie du personnel ARTES ou pas, le faisaient : tous étaient galvanisés par
le but à atteindre.
Lors du dernier chômage de Meuse entre Hastière et Namur, le SPW avait confié à
ARTES TWT deux chantiers à mener en parallèle.
Le Pont Saint-Jean à Anseremme est un autre exemple de zone de chantier
pour lequel ARTES a dû adapter ce qui avait été prévu au cahier des charges.
124 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Pour la réparation des perrés, de grandes quantités de béton ont été mises en œuvre, seuls les 25 cm supérieurs étant travaillés en moellons.
Endommagé par les inondations de juillet 2021, l’ouvrage s’est révélé très
fragilisé au niveau de la pile centrale et des culées. ARTES a donc proposé des
solutions de renforcement plus durables : des voiles en béton coulés en place.
L’ampleur du travail de réparation des berges sur le tronçon mis à sec
impressionne au vu du délai : 1000 m 3 de béton et un volume identique
à terrasser au préalable, ainsi qu’environ 700 m 2 de moellons maçonnés,
3000 m 2 de déjointoyage et rejointoyage.
Un chantier dont chacun sort grandi
ARTES TWT n’en est pas à son premier chômage de Meuse. Pour tout ce qui
est hydraulique, le SPW fait appel à l’entreprise depuis plus de trente ans.
Miguel Couto Do Casal : « C’est déjà ma quatrième intervention au niveau du
chômage de Meuse. C’est toujours un beau chantier de collaboration entre
toutes les parties, qui fait travailler ensemble jeunes et moins jeunes, ces
derniers partageant leur expérience. » Ce que confirme son collègue Martin
Thonon : « Même si j’avais déjà effectué l’ensemble des tâches séparément lors
de différents chantiers, il s’agissait pour moi d’une nouvelle expérience. J’ai
pu apprendre de mes collègues Miguel, Fernando et Paul, rompus à ce genre
d’exercice. Ce fut un chantier intense physiquement et psychologiquement,
mais en même temps un beau challenge. » ❚
« ARTES TWT n’en est pas
à son premier chômage de
Meuse. Pour tout ce qui
est hydraulique, le SPW fait
appel à l’entreprise depuis
plus de trente ans. »
À l’écluse d’Anseremme, c’est le buscage en pierre qui
fuyait et qu’il a fallu refaire en béton.
Equipes de chantier :
• Ecluses : Martin Thonon, Fernando Casal et David Lannoy
• Berges et chemins : Miguel et Fernando Casal, Benoit Kaisin,
Paul Meurisse, Esteban Zorrilla
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 125

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Un producteur de fonte ductile travaille à
l’électrification du processus de production
Saint-Gobain PAM, filiale de Saint-Gobain Group, s’est depuis longtemps imposé comme le leader mondial des canalisations en fonte ductile.
Le producteur franchit également des étapes importantes dans le domaine de l’écologie et n’hésite pas à investir lourdement. « Saint-
Gobain PAM et l’ensemble de groupe travaillent dur pour être neutres en carbone d’ici 2050 », fait savoir Vincent Saal, Sales & Marketing
Manager chez Saint-Gobain PAM.
Texte Niels Rouvrois | Photos Saint-Gobain PAM
Durabilité, montage aisé, matériau robuste, …
les avantages de la fonte ductile sont connus
de tous. Cependant, une perception négative
règne autour du processus de production et des
hauts fourneaux. Saint-Gobain PAM est bien
décidé à la verdir et les premières étapes et
investissements ont déjà été réalisés. Une étape
essentielle dans la diminution des émissions
de CO 2
est l’installation de fours électriques.
Vincent Saal : « Sur les 3 hauts-fourneaux du
site de Pont-à-Mousson (France), il n’y en a plus
qu’un en activité. Les autres ne sont plus utilisés
car ils ont été remplacés cette année par le
plus grand four électrique d’Europe, capable de
produire 140 000 tonnes de fonte par an, ce
qui représente une belle diminution de 10% des
émissions de CO 2
pour Saint-Gobain PAM. Un
autre four électrique sera installé sur le site de
Foug en 2023. »
Double avantage
Outre la réduction drastique des émissions, cet
investissement offre un autre avantage. Vincent
Saal : « Tout ce qui est recyclable sur le site est
recyclé. C’était jadis impossible avec l’ancien hautfour
neau et il fallait évacuer le matériel. Le four
élec trique peut transformer 30 tonnes de ferraille
en fonte liquide en à peine 35 minutes. En hébergeant
désormais un processus de recyclage sur
le site de production, nous économisons pas mal
en transport. Et le placement de ce premier four
électrique n’est qu’un début : nous prévoyons une
production totalement décarbonée d’ici 2030. »
Maximaliser la circularité maximale est un
choix délibéré et surtout intelligent pour l’environnement.
Vincent Saal : « A partir d’une
cana lisation longue d’un mètre et vieille de
100 ans, on peut aujourd’hui recycler 3 à
4 mètres de matériau neuf. La fonte conserve
ses caracté ristiques et est recyclable à l’infini.
C’est un grand atout que nous exploitons plus
Saint-Gobain PAM est bien décidé à verdir son processus de production et les
premières étapes et investissements ont déjà été réalisés.
Maximaliser la circularité est un choix délibéré et
surtout intelligent pour l’environnement.
optimalement. Bien entendu, nous continuons
d’innover intensivement au niveau des produits.
Dernièrement, nous avons développé un nouvel
alliage breveté qui nous permet d’obtenir les
mêmes caractéristiques mécaniques mais avec
30% de matière en moins. »
La circularité et la neutralité carbone sont des
thèmes importants pour Saint-Gobain. « Nous
avons développé des outils avec nos partenaires
pour calculer notre empreinte écologique totale.
C’est une forme de transparence mais nous visons
aussi les appels d’offres futurs qui comprendront
plus d’éléments durables et écologiques. Saint-
Gobain PAM et tout le groupe travaillent à cette
transition. L’objectif est d’être neutre en carbone
d’ici 2050. Nous sommes convaincus que la fonte
n’appartient pas au passé mais est un matériau
d’avenir », conclut Vincent Saal. ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 127

Mandatés par la Régie flamande des voies navigables, Renotec et Vastmans Betonvloeren ont rénové le pont de l’Escaut à Tamise.
Une chape de compression étanche et sans
fissures pour le pont de l’Escaut à Tamise
Mandatés par la régie flamande des voies navigables, Renotec et Vastmans Betonvloeren se sont attaqués à la rénovation du pont de
l’Escaut à Tamise. Pour la réalisation de la chape de compression entre le béton et l’asphalte, le choix s’est porté sur les produits d’Adfil,
le développeur et producteur de fibres de renforcement hautes performances pour le béton armé prêt à l’emploi, le béton projeté et les
éléments préfabriqués. La combinaison des macrofibres Durus EasyFinish et des microfibres Crackstop M Ultra a permis d’obtenir un
résultat efficient et durable.
Texte Niels Rouvrois | Photos Adfil
Le pont de l’Escaut relie Tamise dans le Pays de Waas à Bornem et Klein-
Brabant. D’une longueur de 365 m, c’est le plus long pont de Belgique et
la dernière traversée fluviale hors sol vers la mer. Lors de sa rénovation, il
a fallu réaliser une chape de compression étanche et sans fissures entre le
béton de structure et la couche d’asphalte. Les macrofibres et microfibres
d’Adfil ont permis d’obtenir un résultat plus durable. Ces fibres innovantes
comblent les fissures, empêchent l’infiltration d’eau et préviennent les
dommages prématurés. Adfil a combiné les macrofibres Durus EasyFinish et
les microfibres Crackstop Ultra M pour réaliser une couche de béton étanche,
sans fissures et durable, en alternative aux treillis en acier conventionnels.
Un résultat performant
« Un dosage de 4 kg de Durus EasyFinish avec un complément de 600 g
de Crackstop Ultra M a permis d’obtenir un résultat performant », explique
Jeroen Smet, technical sales director chez Adfil. « L’épaisseur variable de
la chape de compression rendait le placement correct d’un treillis en acier
pratiquement impossible. L’utilisation de fibres permet de travailler plus
rapidement et de manière plus sûre et plus écologique. Dès la première
heure après l’intégration dans le béton frais, les macrofibres colmatent
les microfissures qui ne se dilatent pas, ce qui évite des dommages et des
réparations coûteuses. »
128 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Pour la réalisation de la chape de compression entre le béton et l’asphalte, le choix s’est porté sur les produits d’Adfil basé en Flandre orientale.
« L’utilisation de fibres comme
alternative aux treillis de renfort
permet de travailler plus
rapidement et de manière
plus sûre et plus écologique. »
Le dosage des macrofibres et microfibres s’effectue à la centrale à béton, la
livraison d’une qualité constante est donc garantie. L’absence de treillis de
renfort au chantier facilite l’accès au camion-toupie. Par ailleurs, le béton
armé à la fibre allège la manutention. Le travail est plus ergonomique et
permet de gagner du temps et de l’argent. Après le pompage et la première
finition, la surface de la chape de compression est scellée par talochage.
Deux semaines plus tard, la surface exempte de fissures peut être recouverte
de couches d’asphalte.
Durus EasyFinish
Les fibres macro-synthétiques en polypropylène Durus EasyFinish ont
révolutionné la con struction en béton. Ces macrofibres offrent des
performances supérieures, des économies de coûts et des avantages
en matière de santé et de sécurité pour les fournisseurs de béton, les
entrepreneurs et les concepteurs. Elles sont faciles à traiter et à appliquer. La
solution prête à l’emploi est mélangée au béton ou ajoutée sur place. C’est
un grand avantage par rapport aux treillis de renfort qui peuvent être mal
positionnés. Les fibres sont insensibles à l’alcalinité du béton et à l’humidité
et 100% inoxydables, ce qui garantit une longue durée de vie. Enfin, les
macrofibres Durus EasyFinish nécessitent moins d’espace de stockage, ce qui
élimine le risque de trébuchement, de chute et de coupure typique avec les
armatures en acier.
Crackstop M Ultra
L’assortiment de fibres micro-synthétiques se compose d’une gamme de fibres
monofilament en polypropylène haute performance, commercialisée sous
l’appellation Crackstop M. Cette alternative aux treillis causant des fissures
améliore les propriétés de surface et la durabilité des produits cimentaires.
Les fibres réduisent les phénomènes de dilatation et de rétractation du béton.
Elles sont enduites d’un surfactant pour optimiser la dispersion et le mélange
dans le béton.
Les fibres d’Adfil ont une longueur de quelques centimètres. Le processus
de production fait l’objet d’un suivi permanent car l’innovation est le fil
conducteur d’Adfil. L’optimisation du développement permet de prévoir
moins de fibres de renforcement dans le béton. « Nous essayons constamment
d’améliorer la composition et la forme des fibres. À cet égard, nous disposons
d’un propre laboratoire dédié au béton. Il y a 15 ans, il fallait prévoir 10 kg/
m³ de béton alors que 2,5 à 3 kg suffisent aujourd’hui. Nous étudions
comment les fibres se comportent dans le béton. Les résultats des tests sont
inclus dans les calculs que nous fournissons gracieusement à nos partenaires.
Nous proposons des calculs fondés qui peuvent aboutir à une alternative à
part entière lors de projets », conclut Jeroen Smet. ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 129

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L’intégrateur multi-techniques qui
équipe voiries et tunnels
Grâce aux compétences multidisciplinaires de ses équipes, Equans est le partenaire idéal pour la rénovation d’infrastructures combinant plusieurs techniques.
Assurer la fluidité du trafic et améliorer la sécurité routière, mettre en place des technologies « intelligentes » et accompagner le
développement des nouveaux usages sont des enjeux majeurs pour les villes et les régions. Au travers de son département Roads,
Equans, grâce à ses multiples expertises et ses compétences d’intégrateur, se présente comme un partenaire de choix pour la
rénovation de tunnels ou l’équipement « intelligent » de voiries. Petit tour d’horizon avec Maxime De Bel, Department Manager Roads,
depuis l’un des sites d’Equans à Braine-l’Alleud.
Texte Philippe Selke | Photos David Plas Photography
En Belgique, les activités du département Roads d’Equans se déclinent en
3 segments : l’éclairage public, les tunnels et les voiries intelligentes.
En Flandre comme en Wallonie, sous l‘impulsion de la transition énergétique,
Equans remplace les luminaires traditionnels par un éclairage LED intelligent.
Les nouveaux luminaires sont en effet équipés d’un controller qui permet la
gestion de calendriers de dimming et de commandes d’allumage, ainsi que
le monitoring à distance. Cette « intelligence », combinée à la sobriété du
LED, permet jusqu’à 70% d’économie par rapport aux anciens équipements.
Rendre les voiries « intelligentes »
Equans veut en effet amener le client une étape plus loin en tirant parti de
ce controller pour lui proposer une plateforme générique au travers laquelle
plusieurs applications pourront être interconnectées. Maxime De Bel : « On
pourrait par exemple vouloir renforcer l’éclairage là où le camion-poubelles
est à l’œuvre, ce qui requiert une intégration de plusieurs sources de données.
Il s’agit de proposer des applications intelligentes intégrées entre différents
métiers, comme on le fait par exemple déjà pour SIBELGA pour le smart
lighting ». Les gains pour le client sont appréciables : plus de confort, une
efficacité opérationnelle décuplée et des coûts maîtrisés.
Il est possible d’aller beaucoup plus loin dans l’intégration, comme l’a fait
la capitale wallonne dès 2019 en investissant dans un Système de Trafic
intelligent visant à fluidifier le trafic et à faciliter la multimodalité. Equans
132 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

a installé des caméras ANPR sur les axes de pénétration, un affichage
dynamique, des capteurs de parking mais aussi de pollution, … Dans une
phase ultérieure, des marchés complémentaires ont été attribués pour
des capteurs cyclistes et piétons, afin de monitorer la mobilité douce, et
dernièrement pour le contrôle d’accès des véhicules dans les piétonniers. Et
à Bruxelles, c’est Equans qui a ceinturé la Low Emission Zone avec près de
400 caméras ANPR.
Maxime De Bel : « Nous avons participé au projet pilote européen C-Roads,
une route communicante permettant un dialogue direct avec les véhicules. Un
tronçon test a été équipé sur la liaison E24/E40. Avec le projet TRADEMEX,
Equans participe au comptage et à la classification des véhicules sur les routes
wallonnes (réseau structurant) et développe, avec son partenaire Macq, un
modèle qui permettra de connaître en temps réel la densité du trafic sur les
8000 tronçons que compte le réseau routier wallon. Un autre projet pilote
permet le pesage dynamique des camions sur base de la déformation du
tablier des ponts ! »
Via ces projets, Equans se positionne comme le partenaire de la Région
wallonne pour le développement des infrastructures du futur. Par ailleurs,
Equans est fort actif dans le déploiement de bornes de recharge pour
les véhicules électriques, backoffice compris, pour les provinces ou
pour des communes.
Installation d’un panneau à messages variables.
« L’intégrateur multi-techniques
Equans se présente en interlocuteur
unique du client pour l’ensemble
des techniques et leurs interfaces,
ce dont peu sont capables. »
La capitale wallonne a investi dès 2019 dans un Système de Trafic intelligent
visant à fluidifier le trafic et à faciliter la multimodalité. (photo : Benjamin Brolet)
Rénovation multidisciplinaire de tunnels
Datant pour la plupart des années 70, les tunnels des 3 régions doivent être
rénovés de fond en comble et mis aux normes actuelles (incendie, RGIE).
La force d’Equans est de maîtriser l’ensemble des techniques équipant un
tunnel, de l’éclairage aux dispositifs de protection incendie en passant par
la détection automatique d’accidents ou encore la ventilation. L’intégrateur
multi-techniques peut donc se présenter en interlocuteur unique du client
pour l’ensemble des techniques et leurs interfaces, ce dont peu sont capables.
Equans est donc le partenaire idéal tant pour les contrats transversaux
concernant une même technique dans plusieurs tunnels, que pour les
contrats verticaux consistant en la rénovation multidisciplinaire et complète
d’un même tunnel. ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 133

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Equans, une entreprise du groupe Bouygues

Des projets ferroviaires à Tubize et à
Visé fondés sur la flexibilité et la qualité
Pour le compte d’Infrabel, Papeleu travaille actuellement à Tubize au renouvellement de plusieurs quais de la ligne ferroviaire 96 qui relie
Bruxelles-Sud à Mons et Quévy. L’entrepreneur ferroviaire de Grammont effectue aussi des travaux de rénovation à Visé. Pour ces deux
projets, il utilise les murs de soutènement de CBS Beton, le fabricant de produits en béton préfabriqués. « En matière de service et de
qualité, on peut compter sur CBS Beton », souligne l’administrateur Kristof Papeleu.
Texte Niels Rouvrois | Photos Papeleu
« Sur la ligne 96, nous rénovons trois quais à Tubize », fait savoir Kristof
Papeleu. « Les murs de quai sont fournis par Infrabel et pour les murs de
soutènement à l’arrière du quai, nous nous adressons à notre partenaire de
confiance CBS Beton. Idem pour un projet similaire à Visé où il faut environ
500 m de murs de soutènement. Je travaille avec CBS Beton depuis que j’ai
créé mon entreprise il y a dix ans. Il y a plusieurs raisons à cela. Une grande
plus-value de CBS est notamment son vaste stock qui permet de répondre de
manière flexible et rapidement aux demandes. L’éventail de dimensions est
aussi très large et la réflexion est toujours axée sur la solution. »
Service logistique
CBS Beton propose un service logistique étendu, du chargement du camion du
client à l’organisation des livraisons sur le chantier et à la pose ou non depuis
le camion. Une flexibilité qui s’est reflétée dans un projet similaire à Visé.
Kristof Papeleu : « Suite à des obstacles souterrains imprévus, le placement de
murs de soutènement d’une hauteur de 140 cm était impossible. Nous avons
contacté CBS le vendredi après-midi, qui nous a envoyé dans l’heure une offre
alternative. Joeri, notre contact chez CBS, était disponible le samedi pour
finaliser la procédure et lundi matin à 6h45 nous étions à Wielsbeke chez
CBS pour charger les murs de soutènement. Cette flexibilité et cette rapidité
de livraison grâce au vaste stock sont un atout majeur. »
Pour le compte d’Infrabel, Papeleu travaille actuellement à Tubize au
renouvellement de plusieurs quais de la ligne ferroviaire 96.
« Le bénéfice ou la plus-value réside
souvent dans les détails et ici aussi
on peut compter sur CBS Beton. »
À Visé, les quais font également l’objet d’une rénovation.
Une gamme étendue
Au niveau des produits, CBS Beton est également très fort. La gamme est
étendue, applicable au large secteur des infrastructures et CBS Beton a
été le premier fabricant à décrocher le certificat BENOR en Belgique. « Le
bénéfice ou la plus-value réside souvent dans les détails et ici aussi on peut
compter sur CBS Beton. Un exemple : le trajet à Visé comportait une courbe,
ce qui compliquait le placement des murs de soutènement. Mais comme les
profilés de CBS sont côté mur un centimètre plus large que le côté pied, leur
placement dans une courbe est possible. C’est peut-être insignifiant au niveau
de la production mais cela garantit une efficience optimale à l’exécution »,
conclut Kristof Papeleu. ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 135

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construction d’un mur de soutènement peut
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de la conception à la mise en œuvre.

Chantier d’assainissement – répondre
au défi des pluies torrentielles
Sur le site de production d´une confiserie industrielle connue dans le monde entier à Aachen/Aix-la-Chapelle en Allemagne, les fortes
précipitations de ces dernières années ont causé de graves problèmes d’infiltration et d’humidité au niveau de la structure des bâtiments.
Texte Marian Dürrschnabel | Photos BIRCO GmbH
Le système de drainage existant était sousdimensionné.
Le projet de rénovation devait
prendre en compte plusieurs facteurs :
• Une situation météorologique toujours plus
extrême avec des épisodes de fortes pluies
dans un temps très court devant être évacuées
en toute sécurité.
• Des conditions locales ne pouvant être
modifiées : deux zones ou aires d´exploitation
responsables de cette situation avec des
surfaces étanchéifiées de respectivement 700
et 1200 m².
• Une rénovation rapide pour ne pas impacter
l´exploitation du site.
Le caniveau d'infrastructure à
grande capacité de stockage
Pour ce projet, le choix s'est porté sur un système
de caniveaux BIRCOmax-I avec feuillure en
fonte (largeur 320 mm / hauteur 600 mm /
longueur 1500 mm) équipés de grilles en fonte
ductile boulonnées de classe E 600KN. Outre
d'excellentes valeurs de rétention, ce caniveau de
drainage offre, grâce à la forme de construction
BIRCO, une stabilité maximale et une très
bonne faculté d´autonettoyage. Les caniveaux
BIRCOmax-i sont autoportés (EN 1433 Type I),
il n'est donc pas nécessaire de prévoir des
fondations portantes ou un enrobage en béton.
Pose économique des éléments de
construction
Pour les travaux, une petite équipe de deux
poseurs et un conducteur de pelleteuse ont
été mobilisés. La pelleteuse peut directement
soulever les nouveaux caniveaux préfabriqués
et les descendre dans la tranchée étroite au
Une petite équipe équipée d'une pelleteuse
peut positionner les caniveaux de façon stable
et en très peu de temps.
niveau de la sous-couche. L'équipe positionne
les éléments selon un plan de pose précis fourni
par BIRCO. Enfin, les grilles sont mises en place
et boulonnées. Les feuillures en fonte de 5 mm
ancrées dans le béton armé protègent le caniveau
de l'usure et de la dégradation. De plus, elles
intègrent une sécurité anti-glissement des grilles
et sont dotées d'une protection cathodique
assurant une meilleure durabilité.
Idéal pour les projets de rénovation : les caniveaux
préfabriqués peuvent être posés par le haut de
manière simple et économique.
Prêt pour les fortes pluies
Depuis la pose de BIRCOmax-i, il n'y a eu aucun
problème de drainage, même face à de grandes
quantités de pluie, ni d'humidification des
fondations. Les eaux de surface sont acheminées
en toute sécurité vers un collecteur. On peut donc
parler d'un bon retour sur investissement. ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 137

CAHIER ESPACE PUBLIC
UN CŒUR DE VILLE TOUT
NEUF POUR VERVIERS
Le carrefour de l’Harmonie fait partie des zones dont la voirie a été rénovée.
Depuis septembre 2019, un vaste chantier de réaménagement des installations urbaines et des voiries est en cours dans le centre-ville
de Verviers afin de lui donner un nouveau visage axé sur la convivialité et l’accessibilité. Ce projet, intitulé « Verviers, Ville conviviale »,
bénéficie d’un subside de 6 976 133,99 euros dont 3 066 398,44 euros en charge du FEDER (programmation 2014-2020) et 3 909 735,55 à
charge de la Wallonie. La Société Momentanée Baguette-Bodarwé-Aquaflux a été chargée de relever le défi de l’exécution du projet, dont
les auteurs sont les architectes Baumans-Deffet et le Bureau Greisch, associés pour l’occasion.
Texte Philippe Selke | Photos Bodarwé
Les travaux s’étendent sur non moins de 40 000 m 2
et portent sur la rénovation des espaces publics
entre la gare centrale et l’hôtel de ville de Verviers.
Phasés sur 4 ans, ils sont réalisés en marché
conjoint avec les différents concessionnaires de
voirie permettant le déplacement et la rénovation
des différents impétrants. C’est la société
momentanée composée des entreprises Bodarwé,
Baguette et Aquaflux qui a remporté ce marché
de 14 M €, dont 11,6 pour les espaces publics
et 2,4 pour les impétrants. Un marché distinct
de 1,3 M €, également remporté par Baguette et
Bodarwé, concerne la réalisation sur mesure et la
pose de deux grands auvents et 5 abribus.
Le côté très qualitatif du projet se marque également dans le choix des matériaux.
Ici, de la pierre bleue du Hainaut à la place Verte.
138 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

ESPACE PUBLIC CAHIER
Le déplacement de la statue Chapuis, un moment délicat mais réussi.
Stéphane Bodarwé, Administrateur de l’entreprise
du même nom, s’exprime au nom de la société
momentanée : « Nous nous sommes associés
au vu de l’ampleur du chantier, Bodarwé se
chargeant à la fois des impétrants et des travaux
de voirie pour les zones dont il a la responsabilité,
tandis que Baguette confiait à sa société-sœur
Aquaflux les impétrants pour assumer en propre
les travaux de voirie sur ses zones. »
Contre vents et marées
Place de la Concorde, Parc Fabiola et de la
Chic Chac, axe Xhavée-Crapaurue, place Verte,
carrefour de l’Harmonie, … sont déjà réalisés. Ce
sera bientôt au tour de la place du Martyr d’être
métamorphosée pour passer d’un parking à ciel
ouvert à un espace où il fait bon flâner et s’asseoir
en terrasse. Il ne restera ensuite qu’une dernière
partie à rénover, quand le Grand Théâtre l’aura
lui-même été. Tenir compte de (futurs) projets
annexes fait en effet partie des contraintes.
Logiquement, les entrepreneurs s’attaquent d’abord
aux impétrants avant de réaliser la nouvelle voirie.
Stéphane Bodarwé : « Cela demande énormément
de coordination avec la Ville, la police, les riverains.
Le COVID est passé par-là, vidant les rues… et les
chantiers en mars 2020. En juillet 2021, Verviers
fut victime des inondations. Nos installations de
chantier à la place du Martyr furent emportées
par les eaux. Place Verte, c’est la nouvelle fontaine
qui a vu sa partie électromécanique inondée,
sinistrée et heureusement remplacée grâce à la
couverture de l’assurance. Nous avons aussi été
affectés par les hausses de prix. On verra en fin de
chantier si la formule de révision suffira à couvrir
les augmentations… »
Espaces publics qualitatifs
La volonté de la ville est de rénover les espaces
publics de façade à façade, en favorisant les
piétons par rapport à la voiture. Ce côté très
qualitatif se marque également dans le choix
des matériaux : pavés en pierre naturelle belge,
pierre bleue du Hainaut. Pour les trottoirs, environ
1/8 de la surface a été réalisée avec des pavés
existants, réutilisés. Même si l’aspect général est
fort minéral, les arbres existants ont été préservés
et des jardinières sont implantées çà et là pour
apporter des touches de vert.
Stéphane Bodarwé se plaît à raconter une anecdote
qui a ému les Verviétois : « Nous avons aussi
rénové deux monuments : une statue et une
fontaine. Dans cette dernière, place Verte, les
ouvriers ont découvert un coffret contenant le
cœur du premier bourgmestre de la Ville, Pierre
David, mort en 1839 ! »
Les avantages de la proximité
Tant Baguette que Bodarwé sont basés à proximité
de Verviers et donc du chantier. Leur relation
avec les autorités communales sont excellentes,
comme l’a encore démontré ce chantier, où
travailler main dans la main était indispensable.
De plus, les entrepreneurs emploient quasi
Rénover impétrants et voirie demande énormément
de coordination avec la Ville, la police, les riverains.
exclusivement de la main d’œuvre locale. Ils sont
de plus fort autonomes pour l’approvisionnement
en matériaux, les produisant eux-mêmes
(béton, enrobés, … ). Ils disposent enfin de leurs
propres centres pour le recyclage des produits
de démolition. Conviviaux et réalisés en circuit
court, les nouveaux espaces publics verviétois ont
décidément tout pour plaire… ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 139

Moins de
problémes d'eau,
plus de verdure
Les Eco Solutions d’Ebema_LivingCity assurent un bel équilibre
entre verdure et revêtements tout en assurant une gestion
efficace de l’eau. Les produits de pavage Eco Solutions sont
poreux et drainants. Ils tamponnent l’eau et la laissent percoler
lentement dans le sol.
Paver vert
Comment réaliser à la fois un pavage et une pelouse ? Avec nos
Eco Solutions, vous travaillez avec la nature en l’intégrant dans
votre projet. L’herbe reçoit l’espace et l’oxygène dont elle a
besoin pour pousser. Les parkings, chemins de secours, places
ou accotements verdissent et vivent. C’est la symbiose parfaite
entre la facilité et la durabilité.
Vers un concept total
Nos Eco Solutions constituent la gamme la plus vaste et la plus
esthétique de solutions en béton poreuses et drainantes sur le
marché. Elles se combinent en outre avec toutes les autres
solutions proposées par Ebema_LivingCity. Le résultat ? Un
concept de combinaison plaisant et durable.
Poser une base durable pour une ville vivante ?
N’hésitez pas à nous contacter ou visiter notre site web: livingcity.ebema.be.
Et découvrez les nombreuses possibilités de nos
Eco Solutions.
Du vert malin dans
la ville de demain.
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CAHIER ESPACE PUBLIC
Livrée en août 2020, la jardinière du carrefour L’Harmonie
est la première réalisation de toute une série.
Du mobilier urbain convivial réalisé sur
mesure pour l’espace public verviétois
Obtenir le résultat voulu par l’architecte en optimisant le processus de production, voilà une des forces du département CustomConcrete
d’EBEMA. Un bel exemple est la réalisation de jardinières servant aussi de bancs pour l’espace public verviétois. Le résultat ? De superbes
ensembles en béton préfabriqué tout en rondeurs, qui apportent aux différentes places une touche de vert et un espace de repos bienvenus.
Texte Philippe Selke | Photos Studiovision Photography
C’est durant l’été 2019 qu’EBEMA a été contacté
par l’entrepreneur dans le cadre de la réalisation
de mobilier urbain pour le réaménagement de
plusieurs places dans le centre de Verviers. Celuici
était initialement prévu en béton coulé sur
place, mais l’entrepreneur était à la recherche
d’une solution plus facile à mettre en œuvre,
étant donné la forme irrégulière et complexe des
différents ouvrages. Connue pour sa capacité à
développer de A à Z des solutions modernes et
durables en concertation avec son client, EBEMA
a pu se mettre au travail pour cet important
chantier s’étalant sur plusieurs années. Le
mobilier est destiné au carrefour L’Harmonie, à la
place Verte, au Chic-Chac du parc Fabiola et à la
place du Martyr. Actuellement, seul celui destiné
à la place du Martyr n’est pas encore installé.
Optimisation à plusieurs niveaux
En recherchant avec l’entrepreneur et l’architecte
une certaine simplification, le nombre de formes
uniques dans l'ensemble du projet a pu être
réduit d’environ 35 à plus ou moins 15. Lors
de cette discussion, l'architecte a en outre pu
prendre conscience de la grande qualité du
matériau utilisé.
Conçus pour durer, tous les éléments livrés sont
pourvus d’une protection anti-graffiti qui permet
également de prévenir les principales causes de
dégradation comme la pollution atmosphérique,
les salissures grasses, les infiltrations, ... retardant
ainsi le vieillissement du support et facilitant
son entretien.
Pour la première réalisation livrée en août 2020
pour le carrefour L’Harmonie, les « Beams »
(éléments rectilignes) et « Waves » (éléments
courbes) ont été réalisés en couleur Blue Velvet
avec finition acidée. Plusieurs largeurs différentes
ont été utilisées, pour un effet ludique.
« Obtenir le résultat voulu par l’architecte
en optimisant le processus de production,
voilà une des forces du département
CustomConcrete d’EBEMA. »
142 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

ESPACE PUBLIC CAHIER
Les « Beams » (éléments rectilignes) et « Waves » (éléments courbes)
ont été réalisés en couleur Blue Velvet avec finition acidée.
La face supérieure du mobilier est très légèrement inclinée vers l’intérieur afin de
permettre l’écoulement des eaux de pluie vers les plantations.
La pose a été réalisée par les entrepreneurs
Baguette et Bodarwé. Travailler avec des éléments
préfabriqués permet de gagner énormément de
temps grâce à leur facilité de mise en œuvre.
Le client s’est tout de tout de suite montré
très satisfait.
Une touche de végétal dans
le minéral
Grâce aux « Objects » préfabriqués EBEMA,
béton et nature vont de pair. Les jardinièresbancs
permettent le retour d’un peu de nature
dans l’espace très minéralisé du centre-ville. La
face supérieure du mobilier est de plus très
légèrement inclinée vers l’intérieur afin de
permettre l’écoulement des eaux de pluie vers
les plantations.
Pour EBEMA, il s’agit là d’une superbe référence,
qui cadre parfaitement dans la mission que
s’est donnée l’entreprise : améliorer les espaces
extérieurs au bénéfice de tous les utilisateurs. ❚
Quatre jardinières différentes ont ensuite été
livrées en mars 2021 pour la place Verte, dans
une couleur et une finition identiques à celle
déjà livrée. En mai 2022, c’est l’espace Chic
Chac du parc Fabiola qui a accueilli une nouvelle
jardinière, réalisée quant à elle dans une couleur
tirant plus sur le beige. Les éléments ont été
fabriqués en différentes hauteurs pour épouser
la pente du terrain. Trois jardinières, destinées
à la place du Martyr, sont actuellement en
production chez EBEMA pour l’une d’entre elles,
en phase de conception chez l’architecte pour
les deux autres.
Nul doute que Verviétois et touristes apprécient
de s’asseoir un moment au bord de ces
îlots de verdure pour admirer le magnifique
réaménagement de l’espace public, réalisé dans
le respect du patrimoine et de l’environnement.
Au parc Fabiola, les éléments ont été fabriqués en différentes hauteurs pour épouser la pente du terrain.
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 143

CAHIER ESPACE PUBLIC
VERVIERS OU
L’ÉVIDENCE DE LA
PIERRE NATURELLE
WALLONNE
Dirigée par Pierre Dethier, l’entreprise Grès du Bois d’Anthisnes marque le paysage carrier non seulement par son importance (5 millions
de CA pour GBA, dont 25% pour la pierre ornementale) mais également par son engagement dans la défense de la pierre locale. C’est ainsi
que GBA a remporté le marché de 17 000 m 2 de pavés en grès destinés aux espaces publics réaménagés à Verviers, ville wallonne qui a
osé le choix de la pierre locale.
Texte Philippe Selke | Photos Grès du Bois d’Anthisnes
La carrière du Bois d’Anthisnes a redémarré
ses activités en 2002. Avec sa société sœur
(Feller Concassages), elle occupe aujourd’hui
40 équivalents temps plein et produit plus
d’un million de tonnes sur ses différents sites.
Feller concassages assure des prestations
de concassage dans d’autres carrières que
GBA Poulseur (Hermalle-sous-Huy et Jemelle),
ainsi que la commercialisation de sable et
de granulats. Ses principaux clients sont des
asphalteurs et des bétonniers, mais également
Infrabel (ballast).
Pour un retour du pavé belge
Anne Bonsang, responsable du secteur de la Pierre
Ornementale de la carrière du Bois d’Anthisnes
(GBA) : « Il y a quelques années, le bureau
d’architec ture Baumans-Deffet m’a contactée
pour ce projet de la ville de Verviers. Leur souhait
était d’employer de la pierre naturelle locale pour
les sols des voiries et trottoirs. Tout naturellement,
les pavés de grès se sont présentés comme
une évidence. »
Sur le marché, il existe des pavés en provenance
d’Inde, de Chine et d’ailleurs ainsi que des pavés
provenant de Belgique, des pavés de réemploi
et des pavés neufs. Convaincus par l’utilisation
d’un matériau local, le bureau d’architecture et
le bureau d’études Greisch ont opté pour le pavé
neuf en grès. Le maître d’ouvrage a également
validé ce matériau « naturel et wallon ». Comme
le porphyre, le grès est en effet particulièrement
bien adapté à la réalisation de voiries.
Vu l’absence de chantiers publics en Wallonie
durant de nombreuses années, les carriers ont mis
le pavé de grès de côté pour se concentrer sur la
production de moellons, de dalles pour murs à
sec et autres produits de jardin. Anne Bonsang
se bat de concert avec ses confrères (notamment
au travers de l’association Pierres & Marbres de
Wallonie) pour remettre à l’honneur les matériaux
locaux dans nos espaces publics.
« Il y a 7 ans, nous en avons décroché un chantier
de 6000 m 2 de pavés pour la ville de Ronse
Les pavés ont été posés par des sous-traitants de
la Société Momentanée Baguette-Bordarwé.
144 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

La carrière du Grès du Bois
d’Anthisnes, située à Poulseur
(Comblain-au-Pont), produit
à nouveau des pavés. (photo :
Schmitt-GlobalView).
ESPACE PUBLIC CAHIER
GBA a d’abord livré ses pavés en grès au format
15x15 pour la place du Marché, puis ont suivi la
place Verte et les trottoirs de l’axe Crapaurue.
« Pour les espaces publics réaménagés
à Verviers, la société Grès du Bois
d’Anthisnes fournit 17 000 m 2 de pavés
en grès, dont 10 000 garnissent déjà les
places et trottoirs. »
(Renaix) ! À l’époque, aucune ville wallonne
ne semblait être intéressée, persistant souvent
dans l’emploi de pavés indiens. Cette réalisation
en Flandre a prouvé que la production belge de
pavés avait un avenir. En signant ce marché, nous
avons rapidement investi dans le sciage en se
dotant d’une scie adaptée et performante. »
Un tel marché public, outre l’utilisation d’un
matériau durable, local et patrimonial, représente
un avantage en terme de vision à long terme.
En effet, il permet d’assurer du travail sur la
durée, permettant de maintenir l’emploi, voire
d’augmenter celui-ci. À l’heure actuelle, GBA
produit environ 7000-8000 m 2 de pavés par an…
Verviers, ville conviviale
Le pavé livré à Verviers est un pavé platine
15/15 cm. La Société Momentanée Baguette-
Bordarwé- Aquaflux a débuté les travaux par la
place du Marché, puis ont suivi la place Verte et
les trottoirs de l’axe Crapaurue.
La place du Martyr doit encore être réalisée. Au
final, ce sont donc 17 000 m 2 qui seront pavés de
grès. L’utilisation de ce matériau, comme celle de
la pierre bleue du Hainaut, contribue à l’aspect
qualitatif du réaménagement des espaces publics
de façade à façade. Outre son cachet, le grès a de
nombreux avantages : il est inusable et se prête
aisément aux réparations locales. Il offre de plus un
très large éventail de couleurs. En tant que pierre
sédimentaire, il se prête à toutes les applications
possibles et imaginables : sols, bordures, murs,
plaquettes, … Ses qualités de matériau antidérapant
sont universellement reconnues. ❚
Outre son cachet, le grès a de nombreux
avantages : il est inusable et se prête
aisément aux réparations locales.
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 145

LE GRÈS AU SERVICE DE L’ARCHITECTURE
Vous recherchez une pierre naturelle, locale, résistante et
durable pour construire ou rénover des espaces publics ou
privés. Le grès de la Carrière du Bois d’Anthisnes constitue la
garantie d’une importante valeur ajoutée à vos réalisations.
Ce grès offre une palette de couleurs étendue : jaune, ocre,
beige, ferrugineux, brun, gris-vert, gris-bleu, gris, bleu,…
Sa surface se sublime à la lumière naturelle. D’une dureté
exceptionnelle et ne demandant aucun entretien, il se décline
en de multiples applications au sol et sur les murs.
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toutes les qualités et dimensions souhaitées,
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ELECTRO-MECANIQUE | SOUDURE | DIFFELS
La fin de l’année 2022 marque aussi la fin de la production
de l’auvent de la place Verte à Verviers. Cette
nouvelle structure métallique offrira aux passants un
espace à l’ombre et à l’abri des intempéries. Trois
points d’appuis permettent de soutenir la structure de
23 m de long sur 14 m de large. Les 16 pales se
concentrent autour d’un noyau recouvert d’une
verrière permettant de conserver la lumière naturelle.
Le projet comporte aussi la réalisation de plusieurs
arrêts de bus dans le centre-ville et de jardinières
équipées de bancs, le tout alimenté d’un éclairage LED.
CONSTRUCTION
MÉTALLIQUE
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EMSD, c’est avant tout l’histoire
d’un père et son fils, Michel et
Julien Diffels, qui ont uni leurs
compétences afin d’offrir un service
multidisciplinaire à leurs clients.
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CAHIER ESPACE PUBLIC
Du mobilier urbain sur
mesure et local
« Toute l’expérience du soudeur est requise pour récupérer ces déformations le mieux possible. Un véritable travail d’orfèvre ! »
Le réaménagement des espaces publics verviétois se veut qualitatif. Le pavage des trottoirs et places en pierre naturelle s’accompagne
donc logiquement de mobilier urbain fabriqué sur mesure à 20 km de là, chez EMSD à Malmedy : 2 grands auvents et 5 abribus, tous en
porte-à-faux pour un maximum de légèreté. Julien Antoine, responsable du bureau technique chez EMSD nous dévoile ces structures
métalliques qui représentent un véritable travail d’orfèvre.
Texte Philippe Selke | Photos EMSD
Pour l’espace public du centre-ville verviétois, EMSD a modélisé et fabriqué
dans ses ateliers un premier auvent destiné à la place Verte. Le montage
sur place est prévu fin février-début mars. Un second auvent, destiné à la
place du Martyr, est encore au stade de la conception chez l’architecte. EMSD
travaille par contre déjà sur les abribus qui seront répartis le long de l’axe rue
Xhavée-rue Crapaurue. Enfin, le constructeur métallique a également réalisé
des dossiers avec bandeau LED qui ont été pour la plupart déjà montés sur
les jardinières-bancs disséminées dans la ville (voir article en pages 142-143).
Julien Antoine : « La face inférieure de chaque pale, bien que composée
d’une multitude de tôles soudées entre elles, doit être parfaitement lisse.
Pour assurer la rigidité de l’ensemble, nous travaillons avec des raidisseurs
transversaux et longitudinaux, cachés à l’intérieur de l’auvent. Comme la
chaleur de la soudure occasionne de légères déformations, qui pourraient
engendrer du gaufrage au niveau des raidisseurs, toute l’expérience du
4000 heures de travail rien qu’en fabrication
Julien Antoine : « Sur base des plans en 2D du bureau Greisch, qui traduisent
les souhaits de l’architecte tout en intégrant les aspects de stabilité, nous
avons réalisé la modélisation 3D de l’ensemble et de toutes les pièces qui
le composent. Nous avons adapté certaines choses aux contraintes de la
fabrication et du montage. Un fameux boulot ! »
De forme elliptique et reposant seulement sur 3 points d’appui, l’auvent de
23 m de long sur maximum 14 de large se compose d’un noyau central vitré et
de 16 pales en acier brut métallisé et peint en gris aluminium avec léger effet
miroir. Entre les pales, un bandeau LED encastré ajoute un effet lumineux.
De forme elliptique et reposant seulement sur 3 points d’appui,
l’auvent de la place Verte mesure 23 m de long sur 14 de large.
148 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

ESPACE PUBLIC CAHIER
Rectangulaires, les abribus sont ouverts sur les 4 côtés pour
permettre un passage aisé pour les PMR.
EMSD a également réalisé des dossiers avec bandeau LED qui ont été pour la
plupart déjà montés sur les jardinières-bancs disséminées dans la ville.
soudeur est donc requise pour récupérer ces déformations le mieux possible.
Un véritable travail d’orfèvre. »
Sur la place Verte, le nouvel ouvrage sera installé à l’emplacement d’un
ancien auvent classique de forme rectangulaire, qui a été démoli. Acheminés
sur chantier, le noyau en 2 parties et les 16 pales seront assemblés par
boulonnage. Pour garantir l’étanchéité et la durabilité de l’ouvrage, une
entreprise spécialisée posera ensuite de l’EPDM et de la résine liquide sur la
totalité de la face supérieure de l’auvent.
Second auvent et abribus dévoilés
Même si Julien Antoine ne dispose pas encore des informations lui
permettant de commencer la modélisation, il lève déjà un peu le voile sur
l’auvent qui sera installé sur la place du Martyr quand celle-ci sera pavée :
« Cet auvent sera très différent, son allure s’apparentant davantage à celle
des abribus : implanté en bord de Vesdre, en porte-à-faux vers la place, ne
reposant que sur 2 colonnes et doté d’une toiture vitrée… » Quant aux
abribus, de forme rectangulaire, il se déclinent en 2 longueurs : 9,5 m et
12 m. Equipés également d’un bandeau LED encastré, ils sont ouverts sur les
4 côtés pour permettre un passage aisé pour les PMR, les trottoirs n’étant pas
suffisamment larges partout.
Production locale
Julien Antoine : « Nos ouvriers habitent tous dans un rayon de 20 km autour
de l’entreprise. Ce qui est particulièrement agréable dans ce projet, c’est que
tout notre personnel est d’autant plus motivé qu’il pourra aisément aller
admirer en famille ou entre amis les ouvrages quand ceux-ci seront installés.
Et exprimer sa fierté du travail accompli ! ❚
Le noyau de l’auvent de la
place Verte, avec ses pales
et ses raidisseurs, attend son
montage à blanc.
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 149

LES PIERRES NATURELLES
Héritage unique de nos terres wallonnes
PETIT GRANIT - PIERRE BLEUE DE BELGIQUE ®
1 CARRIÈRES DE LA PRÉALLE
2 CARRIÈRES DE SPRIMONT ET DE CHANXHE
3 CARRIÈRES DU BOCQ
4 CARRIÈRES DU HAINAUT
5 LES CARRIÈRES DE LA PIERRE BLEUE BELGE
6 PIERRE BLEUE DE WALLONIE
CALCAIRE DE MEUSE DE SALET
7 CARRIÈRES DU BOCQ
8 MARBRES ET PIERRES D’YVOIR - CARRIÈRES DAPSENS
9 CARRIÈRES DE GRÈS D’ARBRE
CALCAIRE DE MEUSE DE VINALMONT
10 CALCAIRE DE VINALMONT
CALCAIRE DE MEUSE DE LONGPRÉ
11 ALBOTOM
PIERRE DE TOURNAI® - NOIR DE TOURNAI
12 CBR - SAGREX LEMAY
MARBRE NOIR DE GOLZINNE
13 DE MERBES-SPRIMONT-MARPIC
MARBRES ROUGE ET GRIS
14 DE MERBES-SPRIMONT-MARPIC
MARBRE GRAND ANTIQUE DE MEUSE
15 CARRIÈRES GAUTHIER & WINCQZ
CALCAIRE GRÉSEUX DE FONTENOILLE
16 AUX GRÈS DE GAUME
17 CARRIÈRE EMOND
CALCAIRE GRÉSEUX DE GOBERTANGE
18 ENTREPRISE BERNARD PIERROT ET FILS
GRÈS
19 CARRIÈRE DE LA HAZOTTE
20 CARRIÈRE NEW WAL PIERRE
21 CARRIÈRES DE GRÈS D’ARBRE
22 CARRIÈRES DE RHISNES
23 GRÈS DU BOIS D’ANTHISNES
24 MARBRES ET PIERRES D’YVOIR
CARRIÈRES DAPSENS
25 TRA.GE.CO.
ARKOSE
26 CARRIÈRE SCHAUSS - ARKOSE DE BOUSSIRE
27 PIERRE DE WAIMES
TOURNAI
12
FRANCE
ATH
5
MONS
BRUXELLES/BRUSSEL
SOIGNIES
4
CHARLEROI
PHILIPPEVILLE
COUVIN
11 10
20
HUY 19
13 22 NAMUR
23
24
6
14
18
JODOIGNE
21 15 24
9 8
7
DINANT
29
3
QUARTZITE
28 CARRIÈRE NEW WAL PIERRE
GRÈS SCHISTEUX
29 CARRIÈRE DE MOUZAIVE - CARDEM
30 CARRIÈRES DE LA WARCHE
NELLES FRÈRES
SCHISTE
31 ARDOISIÈRES D’HERBEUMONT
32 NELLES - CARRIÈRE DE NEUVILLE,
SCHISTE DE LA SALM
ST-HUBERT
BOUILLON
31
16 17
LIÈGE
2
1
28
30 26
27 25
MALMEDY
32
BASTOGNE
ARLON
FLORENVILLE
DEUTSCHLAND
VERVIERS
EUPEN
LUXEMBOURG
PIERRES et MARBRES de WALLONIE asbl · Rue Joseph Potier, 54 · B-4140 SPRIMONT
Tél. +32 (0)81 22 76 64 · contact@pierresetmarbres.be · www.pierresetmarbres.be

ESPACE PUBLIC CAHIER
Des villes ambassadrices
de la pierre locale
L’asbl Pierres & Marbres de Wallonie a élu en août 2022 de nouvelles villes ambassadrices de la pierre locale. Elle est particulièrement
fière que les villes de Sprimont, Liège, La Louvière, Anthisnes, Soignies, Virton, Stavelot, Verviers, Aywaille, Waimes et Malmedy aient
rejoint d’autres partenaires de plus en plus nombreux et sensibilisés à l’usage de la pierre naturelle wallonne.
Texte & photos Pierres & Marbres de Wallonie
En effet, en 2016, l’asbl avait lancé l’appellation
‘Pierre Locale’ pour garantir que l’extraction et la
transformation des pierres soient bien réalisées
sur le territoire belge. En effet, il arrive encore
trop régulièrement que des pierres étrangères
soient vendues au même titre que des pierres
naturelles wallonnes.
Que ce soit avec du grès ou du calcaire, ces villes
ambassadrices ont marqué leur préférence en
choisissant la pierre locale pour l’aménagement
de leurs espaces publics ainsi que pour la
construction de nouveaux bâtiments.
Outre la tradition et la culture véhiculées par
certaines pierres naturelles, parfois déjà bien
présentes dans le bâti, la pierre locale a aussi de
nombreux atouts pour l’aménagement d’espaces
La pierre naturelle wallonne est aussi un matériau idéal pour l’aménagement de revêtements
perméables sur les espaces publics. (photo : Atelier JPLX - Carrières du Hainaut)
« La pierre locale a de nombreux atouts pour l’aménagement
d’espaces publics : sa durabilité, son intemporalité et sa
résistance aux intempéries en sont quelques-uns. »
publics : sa durabilité, son intemporalité et sa
résistance aux intempéries en sont quelques-uns.
Pierre bleue
belge à Soignies
Importance de la mise en œuvre
Cela dit, il est important d’étudier préalablement
le projet en profondeur : type d’usage, nature
du charroi, sens du roulement, vibrations, type
de pierre en fonction de l’usage, finitions… Une
fondation en sable bien damé et l’usage de
la chaux, plus souple, sont à privilégier tandis
qu’un entretien ponctuel est recommandé. Vous
l’aurez compris, la mise en œuvre de ces espaces
en pierres naturelles est cruciale ! Bien pensés et
bien conseillés, ces aménagements peuvent alors
durer de très longues décennies à coût limité.
Ces villes ambassadrices ont donc fait un choix
durable en privilégiant la pierre naturelle
wallonne qui, de plus, est aussi un matériau idéal
pour l’aménagement de revêtements perméables
des espaces publics. ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 151

CAHIER ESPACE PUBLIC
MIEUX INFILTRER LES EAUX
DE RUISSELLEMENT EN
S’AIDANT DE LA NATURE
Le rôle de ce nouveau produit est justement de traiter ces eaux de ruissellement au moment où elles pénètrent dans le sol, comme sur ce parking perméable.
En recherche permanente de produits susceptibles de faciliter la vie de ses clients, la société liégeoise Superplastic souhaite faire
connaître une innovation particulièrement utile pour permettre l’infiltration des eaux de ruissellement tout en les dépolluant. L’aquatextile
GeoClean de TenCate AquaVia, distribué en Belgique et au Grand-Duché par RioPro, représente une solution à la fois écologique et
économique pour une infiltration des eaux de ruissellement débarrassées des hydrocarbures, dont les HAP.
Texte Philippe Selke | Photos Superplastic
La nature est une source infinie d’inspiration.
Elle nous donne même les clés pour l’aider…
L’aquatextile oléo-dépolluant actif GeoClean
a ceci d’extraordinaire qu’il utilise les microorganismes
présents dans le sol pour biodégrader
les polluants. Il crée en quelque sorte un
écosystème dans lequel les polluants, fixés dans
les fibres du géotextile, sont digérés par les
micro-organismes qui, de ce fait, se multiplient
et augmentent la biodiversité du sol. Tout cela
grâce à un nutriment naturel minéral relâché par
l’aquatextile pour favoriser le développement des
populations de micro-organismes du sol.
Une innovation qui tombe à pic
Lancé dès 2018 après une dizaine d’années de
développement, l’aquatextile GeoClean a déjà
été utilisé avec succès dans plus de 300 projets
en France et en Europe. Il trouve de plus en plus
d’écho à une époque où une bonne gestion des
eaux pluviales est devenue, plus que jamais,
indispensable. L’infiltration de l’eau de pluie sur
site prend de plus en plus le pas sur l’évacuation
vers le réseau d’égouttage, souvent vieillissant
et incapable d’absorber d’énormes quantités
d’eau tombées en peu de temps. On voit ainsi
fleurir les revêtements drainants, notamment
sur les parkings. Le problème est cependant
qu’en l’absence de solution de filtrage, les
hydrocarbures perdus par les voitures en
stationnement finissent par polluer les sols et la
nappe phréatique. Le rôle de ce nouveau produit
est justement de traiter ces eaux de ruissellement
au moment où elles ne pénètrent dans le sol. De
nombreuses entreprises et organisations mettent
en place une politique RSE, dans laquelle
une telle démarche a toute sa place. L’idée est
d’aller au-delà des réglementations en vigueur
avant qu’elles n'évoluent et ne deviennent
plus contraignantes.
152 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

ESPACE PUBLIC CAHIER
Premier projet belge à Deinze
L’aquatextile peut aussi trouver sa place en
remplacement ou en complément d’un système
classique de collecte et de stockage des eaux
avant infiltration. Ainsi, pour le parking d’un
magasin LIDL à Deinze, où la nappe phréatique
n’est qu’à 1,10 m du sol, était prévu initialement
un système d’évacuation classique avec avaloirs,
tuyaux en pente, séparateur d’hydrocarbures,
station de relevage et bassin d’infiltration. Tout
cela a été avantageusement remplacé par une
solution où les avaloirs sont connectés à un
système linéaire en blocs de 35 cm de haut
enveloppés dans un aquatextile afin d’obtenir une
infiltration quasi directe. Une belle optimisation
en termes de facilité de pose, de coûts initiaux, de
fonctionnement (pas de pompes) et d’entretien
(nul avec l’aquatextile).
Simplifiez-vous l’infiltration !
Pour les concepteurs, travailler avec l’aquatextile
permet en outre une plus grande liberté dans
le design du projet. GeoClean se décline en
« Le rôle de l’aquatextile oléodépolluant
GeoClean est de traiter
les eaux de ruissellement au moment
où elles pénètrent dans le sol. »
L’aquatextile GeoClean
représente une solution à la
fois écologique et économique
pour une infiltration des eaux
de ruissellement débarrassées
des hydrocarbures.
GeoClean se décline en 3 modèles dont les performances de fixation et de biodégradation
varient varie en fonction des spécificités du projet. Ici, une noue d’inflitration.
3 modèles (Origin, Crystal et Pure) dont les
performances de fixation et de biodégradation
varient varie en fonction des spécificités du
projet : volume d’eau à traiter et concentration
en hydrocarbures. Du modeste parking à la
plateforme logistique, les applications sont
nombreuses : enrobage de bassins d’orage, puits
perdu, noues, plateforme d’engins de chantier, …
Xavier Cornet, commercial interne chez Superplastic
: « Notre rôle chez Superplastic est de faire
prendre conscience aux maîtres d’ouvrage et
bureaux d’études qu’il faut réfléchir différemment
l’infiltration des eaux pluviales. L’aquatextile
GeoClean peut simplifier les projets qui auraient
demandé un séparateur d’hydrocarbures d’une
part, mais il est aussi la solution la plus simple
pour dépolluer les eaux de ruissellement là où
il n’y a actuellement encore aucune imposition.
La durabilité prouvée du produit est de plus
de 50 ans… Alors, qu’attendez-vous pour faire
travailler la nature ? ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 153

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E-Shop 24/7
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votre écoute
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Certification
Inspection
Métrologie
Le futur est circulaire
BE-CERT est résolument engagé dans la durabilité et la circularité !
Les développements de la certification BENOR contribuent de manière essentielle à une
utilisation qualitative des flux résiduels, des produits recyclés et des matières premières
renouvelables dans le béton pour des applications de haute performance.
www.be-cert.be

CAHIER ESPACE PUBLIC
La numérisation et la durabilité
mises en avant avec Q2B et les
nouvelles normes du béton
Concernant la durabilité, BE-CERT a de nouveau fait de gros efforts au cours des derniers mois.
En tant qu'organisme de certification pour le béton prêt à l'emploi, le mortier et les matières premières associées, BE-CERT s'est fortement
engagée depuis plusieurs années dans la numérisation. Après le développement de l'Extranet de BE-CERT, la connexion à la toute nouvelle
plateforme Q2B est une deuxième étape importante en peu de temps. Les maîtres d’ouvrage et les entrepreneurs y trouveront tous les
produits certifiés dans une base de données conviviale. En outre, l'année écoulée a également été marquée par de belles avancées dans le
domaine de la durabilité, dont les nouvelles normes dans le secteur du béton (NBN B 15-001 et NBN B 15-105) sont les principaux exemples.
Texte Tim Janssens | Photos BE-CERT
La plateforme Q2B – pour « Quality to Build » –
regroupe tous les produits de construction certifiés
en Belgique. Les labels concernés sont BENOR,
COPRO et ATG. Les maîtres d'ouvrage et les
entrepreneurs peuvent effectuer des recherches
sur base du produit ou du fabricant et consulter
toutes les informations connexes en quelques
clics : données sur le produit et le fabricant,
certificat, fiche technique, règlements... BE-CERT
a été étroitement impliquée dans cette initiative
via l'asbl BENOR et a naturellement connecté
ses propres données à la plateforme. « Il y a
tellement de produits de construction différents
qui circulent sur le marché qu'il n'est pas toujours
facile d’y voir clair. À cet égard, la plateforme
Q2B est un guide pratique pour les utilisateurs
qui souhaitent recourir à des produits offrant une
garantie de qualité », explique Caroline Ladang,
directrice de BE-CERT.
Complémentarité avec l’Extranet
Le lancement de Q2B a eu lieu peu après celui
de l'Extranet de BE-CERT. Les deux plateformes ne
se font-elles pas concurrence ? « Bien au contraire,
elles sont extrêmement complémentaires »,
répond Caroline Ladang avec conviction. « Q2B se
concentre explicitement sur les utilisateurs, tandis
que notre Extranet est principalement destiné aux
détenteurs de certificats. Bien que les avantages
soient identiques dans les deux cas : une charge
administrative moindre et un fonctionnement plus
rapide et plus précis. Q2B et l'Extranet de BE-CERT
font tous deux partie d'un vaste plan à long terme
visant à rendre entièrement numérique le flux
administratif lié à la certification. Dans un avenir
proche, nous prendrons de nouvelles mesures
dans ce sens. Les rapports d'inspection et d'audit
devraient être disponibles pour une consultation
numérique le jour suivant leur réalisation. Et
La numérisation et la durabilité sont deux
priorités majeures pour BE-CERT.
156 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

ESPACE PUBLIC CAHIER
« La plateforme Q2B est un guide pratique pour les utilisateurs qui souhaitent recourir
à des produits offrant une garantie de qualité », explique Caroline Ladang.
rapidement quels laboratoires sont accrédités
pour quels essais au sein d’un processus de
certification. Nous voulons également regrouper
les invitations et les documents relatifs aux
réunions et aux comités que BE-CERT gère sur
notre Extranet. En bref, notre transition numérique
est loin d'être achevée ! »
Q2B se concentre explicitement sur les utilisateurs, tandis que l’Extranet de
BE-CERT est principalement destiné aux détenteurs de certificats.
« Q2B et l'Extranet de BE-CERT font tous
deux partie d'un vaste plan à long terme
visant à rendre entièrement numérique le
flux administratif lié à la certification. »
au lieu de saisir et d'envoyer manuellement les
résultats des essais de laboratoire, nous voulons
les rendre disponibles via notre Extranet le plus
rapidement possible. Il en va de même pour les
rapports d'étalonnage du service de métrologie,
qui seront bientôt disponibles sur notre Extranet
et ne devront donc plus être diffusés par courrier
postal ou électronique. Un autre projet en
préparation est la gestion des laboratoires. Cela
permettra aux détenteurs de certificats de vérifier
Béton produit avec des matières
premières alternatives
Concernant la durabilité, BE-CERT a encore
fait de gros efforts au cours des derniers mois.
« Début juillet, la nouvelle norme belge sur le
béton NBN B 15-001, dans laquelle BE-CERT a été
étroitement impliquée, a été publiée », explique
Caroline Ladang. « La version précédente de cette
norme faisait déjà référence à la norme NBN B 15-
100 en ce qui concerne les liants alternatifs, et
dans la nouvelle version, également publiée en
juillet, la référence à la norme parallèle NBN B 15-
105 pour les matériaux inertes a été ajoutée. Ces
deux dernières définissent une méthodologie
pour démontrer la durabilité et l’aptitude à
l’emploi du béton produit avec des matières
premières alternatives. Un producteur de béton
peut utiliser cette méthodologie pour produire
du béton avec une part plus élevée de béton et
de mélanges de granulats recyclés que ce que
la norme béton autorise actuellement. En outre,
la méthodologie peut également être appliquée,
par exemple, au sable recyclé, qui n'entre pas
dans le champ d'application de la norme béton.
Il s'agit d'une nouveauté importante pour la
durabilité, car des alternatives aux matériaux
inertes sont recherchées, leurs stocks n'étant
pas inépuisables. De cette manière, nous nous
dirigeons progressivement vers un monde (de la
construction) plus durable ! » ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 157

RÉSINES DE SOL
MEMBRANES
ÉTANCHÉITÉ
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ESPACE PUBLIC CAHIER
Membrane liquide élastique et couche d'usure
Solutions à base de résine fonctionnelles
et sans joint pour les espaces publics
Les systèmes Polyac PMMA applicables à froid pour l'étanchéité et la protection des structures contre les gaz d'échappement contiennent
une membrane PUMA qui combine les avantages du PMMA et des PU. La flexibilité et la résistance des PU sont associées aux avantages du
(P)MMA ou du durcissement très rapide, même à des températures inférieures à zéro.
Texte & photos Resiplast
Pour les surfaces praticables ou carrossables, une couche de protection et
d'usure à base de PUMA est prévue par-dessus la membrane. Divers agrégats
(de couleur) ou des billes de verre peuvent être saupoudrés pour augmenter la
résistance au glissement, le tout pouvant être fini ou non avec une couche de
finition colorée. Toutes sortes de structures dans les espaces publics peuvent
ainsi être protégées pour augmenter leur durée de vie : ponts, tunnels, métros,
parkings et garages, toitures, terrasses et balcons, quais, abris à vélos, etc.
Pour les parkings intérieurs et les sols des espaces publics intérieurs, la
couche d'usure forme un revêtement étanche aux liquides, avec une finition
conforme aux souhaits du client final. Les revêtements en résine gravillonnée
Polyac sont également disponibles comme marquage extérieur et routier.
Les systèmes Polyac sont des solutions durables et rentables, rapides à
mettre en œuvre et permettant de limiter le temps de mise hors service lors
de rénovations. Les produits sont faciles à utiliser et peuvent être appliqués
sans joint, sur des supports de différentes natures, même de forme complexe.
Mortiers de réparation à durcissement rapide
Dans la gamme Resiplast pour les espaces publics, on trouve aussi deux mortiers
à durcissement rapide aux propriétés exceptionnelles : Polyac M et Epicol T.
Polyac M est une résine MMA à durcissement rapide utilisée en combinaison
avec des charges comme le mortier acrylique ou le béton polymère. Une
résistance mécanique très élevée est obtenue en une heure, après quoi la
réparation peut déjà être mise en service. Par rapport au béton et à l'asphalte
coulés, le produit peut subir des impacts de trafic importants et très fréquents
sans se fissurer ni se tasser. Polyac M est principalement utilisé pour la
réparation des tabliers de pont et de l'asphalte, ainsi que le scellement de
joints de dilatation autour des plaques d'égout.
Epicol T est une pâte malléable à base d'époxy, sans retrait, qui convient pour
le colmatage, le modelage et la réparation, et qui peut être appliquée sous
l'eau. Le produit adhère au bois, à la pierre, au béton et au métal et forme un
scellement solide en moins de 12 h, qui peut être poncé et peint. ❚
Chantier Kruispoortbrug
à Bruges.
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 159

CAHIER ESPACE PUBLIC
Tendances dans le traitement de surface du béton
pour les revêtements décoratifs des chaussées
Le béton est sans aucun doute de plus en plus utilisé dans les espaces publics et les environnements urbains. Tant avec des produits
préfabriqués en béton qu’avec du béton coulé en place, le concepteur/l’architecte se voit proposer une large gamme de formes, de couleurs
et de textures. Ce matériau permet de donner à la fois un look moderne et épuré et un look rustique ou d’intégrer harmonieusement la
surface dans l’environnement.
Texte & photos FEBELCEM
C’est surtout le béton lavé qui est très populaire.
Cette technique consiste à pulvériser un retardateur
de prise sur la surface du béton frais et
après quelques heures à enlever le mortier et la
laitance en surface, généralement avec de l’eau
sous haute pression pour rendre visibles les
gravillons en surface. En jouant avec la couleur
des gravillons et du mortier sous-jacent, la couleur
de fond et les contrastes peuvent être ajustés. En
raison d’une connaissance et d’une expérience
accrues des fournisseurs, des concepteurs et
des entrepreneurs, la qualité des projets réalisés
s’est accrue de façon continue au cours des
dernières décennies.
Mais ces dernières années, nous avons également
constaté un intérêt accru pour d’autres traitements
de surface. La plupart sont des traitements
mécaniques du béton récemment durci : polissage
ou ponçage, bouchardage et grenaillage. Pour la
finition du béton frais, à côté du balayage et du
lavage, il est aussi possible de faire glisser un toile
de jute sur le béton frais.
Polissage ou ponçage
Nous n’entendons pas par là le polissage du
béton frais par finition par hélicoptère, mais le
ponçage d’environ 4 mm de la surface du béton
durci au moyen de disques rotatifs. De cette
façon, les pierres poncées et le mortier deviennent
visibles sur un même plan. Le béton n’a pas
besoin d’être complètement durci ; le traitement
d’un béton routier classique peut être effectué
après seulement 48 heures. Cette technique est
également utilisée pour les sols intérieurs mais
généralement avec une finition polie brillante.
Pour les revêtements extérieurs, la résistance au
glissement doit toujours être prise en compte et le
ponçage est limité à un « grain plus grossier ». Ce
traitement peut être combiné avec l’incorporation
d’autres matériaux dans la couche supérieure. Il
peut s’agir, par exemple, de gravillons de verre ou
de pierres phosphorescentes, qui sont blanches à
la lumière du jour mais s’illuminent en bleu, jaune
ou vert dans l’obscurité.
Quelques projets de référence : Place de
l’Atomium à Bruxelles – Strekdammen à Ostende –
Schengenplein à Anvers.
Bouchardage
La surface est martelée au moyen d’outils mécaniques,
équipés de burins pointus. Parfois, le ponçage
est fait à l’avance. Le résultat est une surface
rugueuse avec un apparence plutôt rustique.
Grenaillage
On parle de sablage ou de grenaillage en fonction
du matériau de grenaillage utilisé. Ce matériau,
ainsi que l’intensité, l’angle du grenaillage et la
Exemples de surfaces polies de plaques d’essai en béton – à gauche un béton anthracite avec des gravillons de verre
incorporés – à droite une composition avec des gravillons blancs et noirs et des gravillons lumineux incorporés.
160 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

ESPACE PUBLIC CAHIER
Dinant, surface bouchardée de la place J. Patenier.
Hemiksem, Abdijstraat, finition du béton avec une toile de jute – exécution et résultat.
« Tant avec des produits préfabriqués en béton qu’avec du
béton coulé en place, le concepteur/l’architecte se voit proposer
une large gamme de formes, de couleurs et de textures. »
vitesse de progression déterminent l’apparence
finale. Avec un léger sablage, les sommets des
gravillons sous le mortier seront à peine rendus
visibles. Une surface semblable au béton lavé
peut être obtenue par un grenaillage intensif. Le
grenaillage se différencie du lavage par les petits
éclats dans les gravillons de surface.
Traînage d’une toile de jute
Sur les autoroutes allemandes, cela a été appliqué
pendant des années en traînant mécaniquement
une toile de jute avec un mouvement ondulant.
La texture peut être comparée à un coup de balai
léger et ondulé. Pour les espaces publics, cela peut
simplement être fait manuellement, tout comme
avec le balai, immédiatement après le coulage,
le compactage et le nivellement du béton. Un
premier projet a été réalisé dans la Abdijstraat à
Hemiksem pour un revêtement extérieur, conçu
par Bureau France de Lier.
Le bon choix
Il appartient au concepteur, en fonction de
l’apparence souhaitée de la surface, et en tenant
compte des conditions d’exécution, du prix de
revient, des délais, etc. de faire le bon choix de
finition de surface du béton frais ou de traitement
du béton durci. Pour les traitements mécaniques,
il est conseillé de faire appel à des entreprises
spécialisées qui disposent des machines nécessaires
et peuvent présenter des références réussies. ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 161

Le béton, au cœur de la
construction durable
Par sa couleur claire, le béton reflète la
lumière et offre ainsi une surface plus
fraîche. Ensemble avec les zones vertes,
les revêtements en béton contribuent
au développement d’un espace public
durable et résistant aux conséquences
du changement climatique.
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ESPACE PUBLIC CAHIER
Urban Cooling System contre l’effet
« îlot de chaleur urbain »
Les changements climatiques et l’aménagement des zones urbaines actuelles contribuent à la formation d’îlots de chaleur. Des
matériaux comme l’asphalte et le béton peuvent devenir jusqu’à deux fois plus chauds que la température extérieure et font augmenter
la température ambiante. L’allongement des périodes de sécheresse rend essentielle une mise à profit optimale des eaux pluviales,
notamment dans les zones urbaines chaudes où l’évaporation se déroule plus rapidement.
Texte & photos Koers
Un revêtement semi-dur a un effet positif sur
la température ambiante et l’évacuation des
eaux pluviales. Chaque revêtement semi-dur a
des propriétés et une couleur spécifique. Les
revêtements semi-durs de Koers se distinguent par
leurs compositions uniques qui leur permettent
de conserver une structure ouverte, assurant un
apport d’oxygène et d’eau.
Système capillaire
Le Permavoid® Capillair Irrigatie Systeem de New
Urban Standard est un système faisant office de
tampon qui se compose d’unités emballées dans
Le PCIS est un système faisant office de tampon qui
se compose d’unités emballées dans un film et qui
retiennent l’eau.
Le revêtement semi-dur absorbe les eaux pluviales jusqu’à sa
capacité de rétention et laisse passer l’excès d’eau vers le PCIS.
« Un résultat optimal est obtenu en
combinant un revêtement semidur
Koersmix avec le Permavoid ®
Capillair Irrigatie Systeem (PCIS). »
un film et qui retiennent l’eau. Les eaux pluviales,
qui sont habituellement évacuées, sont stockées
provisoirement. Si un déficit hydrique apparaît
dans la couche supérieure, les eaux pluviales
retenues sont utilisées pour faire retrouver au
sol sa capacité de rétention, au moyen de toiles
capillaires et de cylindres.
Combinaison gagnante
Un résultat optimal est obtenu en combinant un
revêtement semi-dur Koersmix avec le Permavoid®
Capillair Irrigatie Systeem (PCIS). Le revêtement
semi-dur absorbe alors les eaux pluviales jusqu’à
sa capacité de rétention et laisse passer l’excès
d’eau vers le PCIS. Lorsque le revêtement semi-dur
est au dessous de la capacité de rétention, les
eaux pluviales peuvent être ramenées par effet
capillaire vers le Koersmix. Il est ainsi possible de
prolonger l’action rafraîchissante du revêtement
semi-dur humide.
Ce système combiné (Urban Cooling System)
est en mesure de stocker l’afflux d’eau
provenant des précipitations intenses, de la
laisser s’infiltrer progressivement, d’éviter
une surcharge du réseau d’égouts et de
rafraîchir l’environnement.
Koers et New Urban Standard travaillent autant
que possible selon le principe cradle to cradle
(« du berceau au berceau »). ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 163

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ESPACE PUBLIC CAHIER
Recréer le lien eau-sol-végétal dans l’espace urbain
Limiter l’impact de l’aménagement
Les enjeux de l’urbanisation ont évolué. On tend de plus en plus vers un modèle de ville résiliente, adapté au changement climatique
et redonnant sa place à la nature. Ce retour de la nature en ville implique de repenser l’aménagement sous un angle favorable à la
biodiversité. Tel est précisément l’engagement d’O2D Environnement. Son concept O2D ® est fondé sur un système de sol « ouvert »
perméable à l’eau et à l’air, qui a pour objectif de préserver les fonctions naturelles du sol.
Texte Luc Ophals | Photos O2D Environnement
Le concept O2D ®
Le concept des systèmes de sol O2D® repose sur la combinaison d’une
typologie de fondation (minérale ou organique), de la dalle support
TTE® et de plusieurs possibilités de remplissage. La dalle TTE® a été
développée de façon à présenter une densité de matière importante
(28 kg/m 2 ). Elle offre une capacité de portance très élevée. Sa rigidité,
son système d’assemblage et sa large surface de contact au sol offrent
une répartition latérale des charges optimale, tandis que sa forme
rectangulaire permet d’adapter les types de pose (chevron ou quinconce)
pour une plus grande stabilité de la surface portante. Véritable écomatériau,
elle est produite en Belgique à partir de matières plastiques
100% recyclées et recyclables. Le principal avantage technique est
l’infiltration à 100% des précipitations, au point de chute, sans
ruissellement de surface, ce qui permet de déconnecter du réseau
d’assainissement toute la surface de parking ou voie d’accès et de lutter
contre le risque d’inondation.
Sur ce même support portant, la dalle, le concept propose une modularité
de remplissage, qui se décline en quatre systèmes de sol drainant : O2D
Green, le système de sol drainant végétalisé avec engazonnement sur
place ou dalles pré-engazonnées ; O2D Pavé, le système de sol drainant
pavé particulièrement adapté à la circulation des piétons, PMR, cycles,
véhicules légers et lourds occasionnels ; O2D Minéral, le système de
sol drainant gravier privilégié pour le stationnement longue durée
(gares, aéroports) ou occasionnel sur une grande superficie (parkings
de co-voiturage, parkings-relais et parkings de logements collectifs)
; et enfin, O2D Mulch, le système de sol drainant organique, véritable
alternative au remplissage gravier qui apporte une plus-value paysagère
(meilleure intégration grâce à l’esthétique naturelle des copeaux de
bois) et environnementale (réservoir d’humidité, aération, support de
biodiversité du sol).
Les solutions de revêtements de sol perméables O2D® allient performances
techniques, bénéfices environnementaux et intégration paysagère.
Bénéfices environnementaux
La réduction de l’effet d’îlot de chaleur urbain
Contrairement aux matériaux de surface fermés, les systèmes de sol
perméables O2D® rétablissent les échanges eau-sol-air et ne contribuent pas à
l’échauffement de la température ambiante. Ils laissent circuler l’air et s’infiltrer
l’eau. C’est d’autant plus appréciable en période de canicule. Le gain thermique
varie, selon le système, de 0,7° C à 6°C (jour) et de 6,1°c à 6,8°C (nuit).
Préservation de la biodiversité des sols
Des relevés ont mis en évidence la présence d’une mésofaune variée dans
les substrats de remplissage et de fondations des systèmes O2D®. L’activité
microbienne relevée est comparable à celle mesurée dans des pelouses en
milieu urbain.
Surface éco-aménagée favorable aux écosystèmes
L’infiltration à 100% des eaux pluviales concourt à rétablir l’équilibre
hydrique des sols, à recharger les nappes phréatiques et à rendre la ressource
EAU disponible pour le végétal
Intégration paysagère
Les solutions de dalles alvéolaires O2D® offre une grande modularité de
remplissages sur un même socle portant qui permet d’alterner les surfaces
végétalisées et minérales. La délimitation des stationnements ou le marquage
et la création de logotypes sont possibles grâce à l’insertion de pavés
béton disponibles en plusieurs coloris. Cette liberté de conception favorise
l’intégration paysagère et l’adaptation aux usages (piétons ou véhicules).
Eco-matériau et production vertueuse
La dalle TTE® est produite à partir de déchets recyclés. Les partenaires
producteurs de substrats sont sélectionnés selon des critères de qualité et un
mode de production vertueux intégrant le recyclage de déchets de construction
et de déchets verts. Et dans le souci de réduire l’impact carbone, O2D
Environnement s’efforce de réduire au maximum les distances de transport
nécessaires aux approvisionnements en privilégiant les acteurs locaux. ❚
O2D Green
O2D Pavé
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 165

CAHIER ESPACE PUBLIC
Un nouveau marquage au sol pour
améliorer la sécurité des enfants
En Wallonie, deux enfants sont victimes chaque jour d'un accident de la route aux heures d’entrée et de sortie de classe. Afin
d’augmenter la sécurité aux abords des écoles, la Région wallonne consacre 7 millions € pour renforcer la visibilité des abords des
établissements scolaires grâce à un nouveau marquage inédit en Wallonie. Plus de 750 abords d’écoles fondamentales seront ainsi mieux
sécurisés en 2023.
Texte Service Public de Wallonie (SPW) | Photos SPW-MI-G. Michaux
À ce jour, 132 communes ont manifesté leur intérêt pour le placement de ce
marquage au sol spécifique.
Grâce à celui-ci, les abords des écoles seront divisés en trois zones : une zone
d'entrée, une zone de rappel et une zone d'éveil identifiées au sol. L'objectif
est de maintenir l'attention des usagers de la route tout au long du tronçon
couvert et de les faire ralentir plus tôt.
Zone d'entrée : L'objectif est de signifier l'entrée dans la zone de l'école et
de rappeler la signalisation verticale existante. Ce message sera exprimé
par un marquage au sol constitué d'une double ligne blanche encadrant le
marquage du signal.
Zone de rappel : L'objectif est de maintenir l'attention des conducteurs le
long du tronçon. Cette zone de rappel sera signifiée par un marquage de
carrés colorés espacés et disposés de manière aléatoire.
Zone d'éveil : L'objectif est de signifier la proximité immédiate de l'accès à
l'école ou du passage piéton. Elle sera matérialisée par un marquage dense
de carrés colorés disposés de manière aléatoire.
Une première école, l'école fondamentale de Barvaux-en-Condroz, bénéficie
déjà de ce nouveau marquage au sol. Dans un second temps, l'ensemble
des communes qui ont manifesté leur intérêt vont pouvoir bénéficier de ce
marquage dans le courant 2023. ❚
les abords des écoles seront divisés en trois zones : une zone d'entrée, une zone de rappel et une zone d'éveil identifiées au sol.
« La Région wallonne consacre 7 millions € pour renforcer la
visibilité des abords des établissements scolaires grâce à un
nouveau marquage inédit en Wallonie. »
166 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

ESPACE PUBLIC CAHIER
Plus de 750 abords d’écoles
fondamentales seront ainsi
mieux sécurisés en 2023.
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 167

LOCATION ET VENTE DE PLAQUES DE ROULAGE ET MATELAS PELLES
Schrijnwerkerslaan 5 ZI De Zaat 9140 Temse
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Plaques de roulage 5.000x1.000x10mm 5.000x1.500x10 ou 15mm
Plaques synthétiques Plusieures dimensions et utilisations
Matelas pelles Longueur de 5.000 à 7.000mm Epaisseur de 70 à 200mm
Schrijnwerkerslaan 5 - ZI De Zaat - B-9140 Temse
Tél. 03/710 50 00 - info@plaquesderoulage.be - www.plaquesderoulage.be
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Schrijnwerkerslaan 5 - ZI De Zaat - B-9140 Temse
Tél. 03/710 50 00 - info@plaquesderoulage.be - www.plaquesderoulage.be
Plaques de roulage 5.000x1.000x10mm 5.000x1.500x10 ou 15mm
Plaques de roulage Plaques 5.000x1.000x10mm de roulage 5.000x1.000x10mm 5.000x1.500x10 5.000x1.500x10 ou 15mm ou 15mm
Plaques synthétiques Plusieures dimensions et utilisations
Plaques synthétiques Plaques synthétiques Plusieures dimensions Plusieures et utilisations dimensions et utilisations
Matelas pelles Longueur de 5.000 à 7.000mm Epaisseur de 70 à 200mm
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Schrijnwerkerslaan 5 - ZI De Zaat - B-9140 Temse
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De nouvelles pelles à rayon court et
grues mobiles Takeuchi arrivent !
La nouvelle pelle à rayon court TB325R a récemment rejoint la série 3 de Takeuchi. Dès la fin du mois de novembre, la TB335R de 3,5 tonnes
sera également disponible ! L’année prochaine, nous ne resterons pas non plus les bras croisés : d’ici la mi-2023, la TB350R et la TB395W
viendront compléter la gamme. Nous vous en disons un peu plus sur ces nouveaux modèles Takeuchi.
Texte et photos Takeuchi
Takeuchi TB335R
La TB335R est une pelle à rayon court d’un
poids de 3,5 tonnes environ. Mais ce qui rend
ce nouveau modèle unique, c’est sa cabine
incroyablement spacieuse et confortable. La
machine est équipée notamment :
• d’un écran tactile de 7 pouces
• d’une climatisation (en option)
• d’une radio DAB+ avec kit mains libres
• de pédales rabattables
La TB335R offre également l’avantage d’être
incroyablement stable malgré son arrière plus
court. Grâce à sa conception judicieuse, le centre
de gravité de la machine est idéalement situé.
« Takeuchi présente de nouvelles pelles
à rayon cout et une nouvelle version de
sa grue mobile. »
Ce qui rend la nouvelle
TB335R unique, c’est sa
cabine incroyablement
spacieuse et confortable.
170 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Tous les points de service étant facilement
accessibles, les activités d’entretien peuvent être
réalisées avec facilité. En outre, ce modèle est
également équipé d’une pompe de remplissage
de carburant avec rétracteur.
La TB335R offre également
l’avantage d’être
incroyablement stable
malgré son arrière plus court.
La TB335R sera ajoutée à la gamme de pelles à
rayon court dès novembre 2022 !
Takeuchi TB350R
La TB350R tant attendue appartient aussi à la
catégorie des pelles à rayon court. Cette machine
de 5 tonnes possède une cabine spacieuse de
taille similaire à celle de la classique TB250-
2. De plus, comme le TB335R, le TB350R est
incroyablement stable. Le design et l’intérieur de
ce modèle ont été largement améliorés.
Ce modèle sera équipé :
• d’un écran tactile de 7 pouces
• d’une climatisation (en option)
• d’une radio DAB+ avec kit mains libres
• de pédales rabattables
• d’un réservoir de carburant avec arrêt
automatique et rétracteur de flexible
La TB350R sera disponible mi-2023.
Takeuchi TB395W
Pendant de nombreuses années, la seule grue
mobile de Takeuchi était la TB295W. Ce modèle
populaire sera remplacé par la nouvelle TB395W
en 2023 ! Visuellement, la TB395W tant attendue
ne diffère pas énormément du modèle précédent,
mais c’est bien « sous le capot » que les différences
sont perceptibles. Parmi les nouveautés, citons :
La TB350R sera disponible
mi-2023.
• un intérieur tout neuf
• un écran tactile de 8 pouces dans la cabine
• un nouveau système de freinage sur l’essieu
avant
• une poignée multifonctionnelle pour un
contrôle optimal des pièces d’équipement
• quatre roues directrices pour une utilisation
encore plus flexible sur les chantiers
Comme toute Takeuchi digne de ce nom, la
nouvelle grue mobile dispose d’une cabine
spacieuse et confortable. Des vérins pneumatiques
permettent d’ouvrir le capot-moteur en grand, ce
qui facilite l’entretien et la maintenance. Tous les
composants du moteur et du système hydraulique
sont facilement accessibles.
Le TB395W sera ajouté à la gamme de Takeuchi
à la mi-2023. ❚
Visuellement, la TB395W ne
diffère pas énormément du modèle
précédent, mais c’est sous le capot
que les différences sont perceptibles.
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 171

POLYVALENCE ET
PRÉCISION, POUR
FACILITER LA VIE
DU MACHINISTE
Le pôle construction du groupe Eloy a bien compris ce que les nouvelles technologies peuvent
lui apporter, en termes de rentabilité mais aussi de confort de travail. L’entreprise met
un point d’honneur à équiper ses équipes des outils les plus modernes. C’est ainsi qu’elle
a notamment investit dans une dizaine de pelles équipées du système MC-Max de Topcon.
Polyvalent et évolutif, celui-ci permettra à Eloy de rester à la pointe pendant longtemps.
Texte Philippe Selke | Photos Groupe Eloy
Client Topcon de longue date – pour le guidage
des engins de chantier mais également pour les
cannes GPS dont sont équipés les conducteurs
de chantier, récemment renouvelées pour
disposer de la technologie la plus récente – Eloy
a découvert les avantages de la plateforme
MC-Max en équipant en 2020 une première
pelle Volvo EC300. Son utilisation en mode full
automatique s’est avérée tellement convaincante
que d’autres pelles équipées du système ont été
commandées : 4 Caterpillar de respectivement
36, 40 et 52 tonnes, qui seront suivies au premier
semestre 2023 de 5 nouvelles pelles Volvo de 15,
16, 25 et 30 tonnes. Un bel éventail de machines
pour couvrir tous les types de chantiers.
Facilité d’utilisation et gain de temps
Rémy Rousseau, géomètre chez Eloy : « Le mode
full automatique offre une grande facilité au
machiniste, la pelle exécutant le mouvement
voulu suivant le degré de précision souhaité. C’est
particulièrement utile quand on réalise les finitions
d’un terrassement. Parce que le machiniste ne
peut pas regarder à la fois son godet, l’écran et ce
qui se passe autour de lui. L’assistance intelligente
qu’offre le système permet en outre de gagner un
temps précieux. Et la précision est diabolique : à
Coo par exemple, nous avons réalisé la finition des
talus de bassins d’orage… avec une 30 tonnes ! »
Autre aspect pratique : le logiciel Topcon a été
conçu de sorte que le machiniste puisse lui-même
recalibrer le système en fonction de l’usure de la
lame. Pour garder une précision maximale sans
perdre de temps.
Polyvalence et évolutivité
La plateforme MC-Max est compatible toutes
marques. Rémy Rousseau : « Nous avons opté
pour la version de base du MC-Max, qui offre en
standard et sans supplément le guidage à la fois en
« Pour ses nouvelles pelles équipés MC-
Max, Eloy a fait le choix de commander
l’entièreté du système – matériel et
logiciel – directement chez Topcon. »
Le groupe Eloy met un point d’honneur à équiper ses
équipes des outils les plus modernes.
172 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Pour ses nouvelles pelles équipés MC-Max, Eloy a fait le choix de commander
l’entièreté du système – matériel et logiciel – directement chez Topcon.
mode GPS et en mode LPS (station totale). Ce n’est
pas forcément le cas des systèmes concurrents. De
plus le système est conçu pour être évolutif, ce qui
permet d’envisager l’avenir avec confiance. » On
retrouve cette polyvalence au niveau du système
de correction du positionnement GNSS. Eloy a
opté pour Topnet Live que Topcon a lancé en 2021
et qui couvre la totalité du pays et le Grand-Duché,
contrairement aux systèmes régionaux comme
Flepos (Flandre) et Walcors (Wallonie). Plus besoin
donc de paramétrer une machine en fonction de
la localisation du chantier où elle va opérer. Et
plus de soucis de captation quand on travaille à la
limite entre deux régions… Enfin, via un système
de précâblage, il est parfaitement possible de
transférer écran et antennes d’une machine à une
autre, par exemple pour équiper temporairement
un pousseur.
Topcon de dernière génération. Nous pouvons
ainsi compter sur leur excellent service aprèsvente.
» En cas de souci avec le système, Eloy n’a
qu’un seul coup de téléphone à donner pour que
Topcon se charger d’identifier et de solutionner le
problème, à quelque niveau qu’il soit. Une équipe
de 5 à 6 personnes assure actuellement le SAV
chez Topcon et la réactivité est de mise afin de ne
laisser aucune machine à l’arrêt.
Avec une telle flotte équipée, Rémy Rousseau
envisage déjà l’étape suivante : la gestion à
distance des sites via la plateforme Sitelink V2 de
Topcon. Une formation est prévue sous peu. ❚
SAV d’excellence
Pour ses nouvelles pelles équipés MC-Max, Eloy a
fait le choix de commander l’entièreté du système
– matériel et logiciel – directement chez Topcon.
Remy Rousseau : « Nous préférons n’avoir qu’un
seul interlocuteur pour tout ce qui concerne le
guidage et nous avons donc opté pour les capteurs
« Le mode full automatique offre une grande facilité au machiniste, la pelle exécutant
le mouvement voulu suivant le degré de précision souhaité. C’est particulièrement utile
quand on réalise les finitions d’un terrassement. »
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 173

MT 625E
Avec le nouveau télescopique MT 625e, MANITOU
vous offre une solution sûre pour tous les types de
chantiers, même les plus exigus :
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Les nouveaux MT 735, MT 935, MT 1135 et MT 1335 ont des hauteurs de levage comprises entre 7 et 13 m.
MT 735, MT 935, MT 1135 et MT 1335 d’une capacité de 3,5 tonnes
Première à la Bauma : quatre
chariots télescopiques actualisés
Outre les nombreuses innovations annoncées à l'avance, Manitou nous a surpris à la Bauma avec le lancement de quatre télescopiques
actualisés. Tous les quatre sont des modèles thermiques avec des hauteurs de levage comprises entre 7 et 13 m. Les premières livraisons
sont prévues pour la fin de 2023.
Texte Pieter de Mos | Photos Manitou
Les MT 735, MT 935, MT 1135 et MT 1335
actualisés ont une capacité de 3,5 tonnes. Les
MT 735 et MT 935 utilisent un convertisseur
de couple et ont une hauteur de levage de
respectivement 7 et 9 m. Le moteur délivre une
puissance de 55 kW (75 ch).
Les modèles MT 1135 et MT 1335 sont proposés
avec deux types de transmission : convertisseur
de couple ou hydrostatique. Il est également
possible de choisir entre deux moteurs d'une
puissance de 55 kW (75 ch) ou de 73,4 kW
(100 ch). Ces modèles ont des hauteurs de levage
importantes, respectivement 11 et 13 m. Grâce à
leurs dimensions compactes – largeur totale de
2,28 m, y compris les stabilisateurs avant – ils
peuvent travailler dans des espaces restreints.
Sur les terrains accidentés, la protection antiretournement
est très utile.
MT Capacité Hauteur
de levage
Moteur
Tableau reprenant les principales spécifications des quatre nouveaux télescopiques de Manitou.
« Le pare-brise, placé plus bas dans la
nouvelle cabine, permet une meilleure
visibilité (c'est-à-dire plus sûre) de la
charge lorsque la flèche est abaissée. »
Amélioration de la visibilité vers le
haut et vers le bas
Le tablier à fourche flottante est devenu plus étroit
et plus robuste. Cette caractéristique, associée au
pare-brise placé plus bas dans la nouvelle cabine,
permet une meilleure visibilité (c'est-à-dire plus sûre)
de la charge lorsque la flèche est abaissée. Cela
facilite également la fixation des accessoires. Une
nouvelle grille de toit inclinée assure également
Déport
maximal
Transmission
MT 735 3,5 tonnes 7 m 75 ch 4,00 m Convertisseur de couple
MT 935 3,5 tonnes 9 m 75 ch 6,40 m Convertisseur de couple
MT 1135 3,5 tonnes 11 m 75/100 ch 7,20 m Convertisseur de couple /
hydrostatique
MT 1335 3,5 tonnes 13 m 75/100 ch 8,65 m Convertisseur de couple /
hydrostatique
une visibilité optimale de la charge dans toutes les
positions de levage. Le tableau de bord est le même
que dans le reste de la gamme : un écran Harmony
et la possibilité de déplacer les commandes près de
l'accoudoir (dédoublage des boutons). Les MT 1135
et MT 1335 sont équipés de série d'un frein de
stationnement automatique, d'un accès Easy Step à
la cabine et d'une ceinture de sécurité orange.
Système Autopower
Le système Autopower assure des performances
élevées à la transmission hydrostatique. Pendant
les mouvements de la flèche, le régime moteur est
réglable automatiquement via le joystick. Manitou
revendique un coût total de possession réduit
grâce à la lubrification centrale et à l'accès rapide
aux composants de la flèche à l'arrière. Une option
Start & Stop est disponible sur tous les modèles.
Pour faciliter le transport, un système de fixation par
fourche est disponible. En outre, tous les modèles
peuvent être transportés dans un conteneur sans
enlever les roues. ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 175

Comment les bancs d’essai TVH
ouvrent la voie à la durabilité
Chez TVH, nous attachons une grande importance à la durabilité et au respect de l'environnement. Nous croyons fermement à l'économie
circulaire et sommes convaincus qu'il faut réduire le volume des déchets. C'est pourquoi, plutôt que de jeter les pièces défectueuses
ou cassées, nous essayons toujours de les réparer en premier. Dans ce processus, nos plus de 25 bancs d'essai développés en interne
jouent un rôle crucial. Ils nous permettent de diagnostiquer les pièces et de les réparer correctement. Chaque jour, les techniciens et
ingénieurs qualifiés de notre Atelier Pièces et de notre département d'électronique s'assurent que les pièces reconditionnées sont de la
meilleure qualité possible.
Texte & photos TVH
Banc d'essai hydraulique.
4 activités principales
Nos collègues TVH qualifiés de l'Atelier Pièces et du département
d'électronique ont quatre activités principales :
• Reconditionnement de pièces d'occasion
• Réparations
• Montage (ou assemblage) de pièces
• Contrôle de qualité et essais
Qu'est-ce que cela signifie pour nos clients ?
Lorsque vous êtes confronté à une pièce défectueuse sur l'une de vos
machines, n'hésitez pas à nous contacter. Nous vérifierons ce que nous
pouvons faire et si possible, nos techniciens et ingénieurs spécialisés
répareront la pièce pour vous. Ces collègues sont également la force
motrice derrière la vaste gamme de pièces reconditionnées que nous
avons en stock. Tant le reconditionnement que la réparation sont effectués
176 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Bancs d'essai fonctionnels ('tours d'essai')
Nos bancs d'essai fonctionnels ou 'tours d'essai' servent à tester des
composants plus petits, tels que des commandes de moteur, des joysticks, des
écrans, des modules de minuterie, etc. À cette fin, les tours sont équipées
de 'boîtiers d'essai', spécialement développés en interne pour tester certains
composants électriques d'une machine. Une tour peut ainsi tester pas
moins de 400 références ! En outre, au sein du département d'électronique,
quatre spécialistes R&D travaillent en permanence au développement de
nouveaux boîtiers d'essai, afin de nous permettre d'y intégrer sans cesse de
nouvelles pièces.
Le département d’électronique dispose également d'un grand nombre de bancs
d'essai, qui sont en développement continu.
selon des normes strictes, garantissant que les pièces sont toujours de la
meilleure qualité.
Avantages des bancs d’essai
Chez TVH, nous réparons et testons des pièces depuis le tout début en 1969.
Forts de plus de 50 ans d'expérience, nous avons développé des bancs d'essai
innovants qui nous permettent de tester des pièces dans des conditions de
travail simulées. Cela présente de nombreux avantages :
• Essais rapides et approfondis
• Haute qualité garantie des pièces testées
• Détection précise des pannes ou des défauts
• Toujours un diagnostic complet et correct
Atelier Pièces
Dans l'Atelier Pièces, différents bancs d'essai sont mis en place. Ils ont
presque tous été développés et construits en interne par nos ingénieurs,
souvent en collaboration avec des étudiants techniques. TVH dispose entre
autres des bancs d'essai suivants :
Bancs d'essai hydrauliques
Comme leur nom l'indique, ces bancs d'essai servent à tester toutes sortes de
composants hydrauliques. Les installations d'essai sont conçues pour simuler
la situation de travail normale. À cette fin, certains de ces bancs sont mêmes
connectés à un chariot élévateur d'essai.
Bancs d'essai de puissance universels et automatisés
Les bancs d'essai universels sont utilisés pour tester de grandes pièces sous
charge, tandis que les bancs d'essai de puissance automatisés servent à
réaliser des tests fonctionnels et d'endurance de forte puissance sur des
commandes de moteurs électroniques. Ces bancs d'essai sont tous en cours
de développement pour être entièrement automatisés, ce qui permettra
d'effectuer chaque test exactement de la même manière.
Testeur de chargeur
Le testeur de chargeur teste des chargeurs en simulant le processus de charge
d'une batterie. Ce banc d'essai est actuellement en cours de révision pour
être plus économique et durable : le courant fourni n'est plus converti en
chaleur (inutile), mais est réinjecté dans le réseau.
Testeur d'endurance de joystick
Grâce à ce testeur d'endurance, nous pouvons assurer que nos joysticks sont
de la meilleure qualité. Le joystick est continuellement bougé d'avant en
arrière pour vérifier exactement à combien de cycles de travail il résiste.
Départements en perpétuel mouvement
Nos bancs d'essai sont en constante évolution. Et si les bancs d'essai euxmêmes
représentent déjà un sacré investissement, leur développement
l'est tout autant. Non seulement cela nécessite de sérieux investissements
financiers, mais cela prend aussi beaucoup de temps. TVH est très heureux de
faire ces investissements, car il y a tout simplement trop à gagner. L'avantage
principal est bien sûr que les bancs d'essai garantissent que nos clients ne
reçoivent que des pièces de la meilleure qualité possible. ❚
Bancs d'essai de transmission
Avec les bancs d'essai de transmission, nous testons la pression de
fonctionnement, la pression du convertisseur de couple, la pression de la
pompe et la pression de changement de vitesse. En outre, nous pouvons
vérifier la montée ou la chute de pression pendant le changement de vitesse.
Banc d'essai réducteur
Le banc d'essai réducteur sert à tester les réducteurs qui assurent la
transmission mécanique entre le moteur électrique et la roue des chariots
élévateurs électriques. L'essai se fait toujours sous charge pour simuler le
fonctionnement réel des machines.
Département d'électronique
De nombreuses pièces peuvent être testées dans l'atelier. Mais lorsqu'il
s'agit d'électronique, nous transférons les pièces à notre département
d'électronique. Ce département dispose égale ment d'un grand nombre de
bancs d'essai, qui sont en développement continu.
« Chez TVH, nous réparons et testons des pièces depuis le tout début en 1969. »
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 177

DES CHARGEUSES SUR PNEUS DÉSORMAIS
DISPONIBLES EN VERSION ÉLECTRIQUE
Dans quelques mois, les machines plus puissantes de la série G2700 de TOBROCO-GIANT seront également alimentées électriquement. Les
chargeuses sur pneus G2700E ont une taille supérieure à la G2200E actuelle et peuvent transporter des palettes complètes de matériaux
de construction. Pour le travail spécifique avec des outils hydrauliques nécessitant beaucoup d'huile, il est possible d'équiper le G2700E
d'un refroidisseur d'huile.
Texte & photos TOBROCO-GIANT
Performances de pointe
avec le G2700E X-TRA
178 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

Le nouveau G2700E électrique
Ces dernières années, le désir d'une méthode
de travail plus respectueuse de l'environnement
a de plus en plus influencé les décisions
d'investissement dans des secteurs tels que la
construction et la démolition, les infrastructures,
le terrassement et les communes. La possibilité
de travailler avec des machines électriques sans
émissions et avec moins de nuisances pour
l'environnement est également devenue de plus
en plus importante. Dans le même temps, la
situation actuelle engendre un facteur de coût
croissant pour les carburants.
Avec extension de la série E de chargeuses sur pneus
compactes, TOBROCO-GIANT franchit une nouvelle
étape vers l'objectif d'offrir une version électrique
pour chaque modèle. À l'avenir, les clients auront le
choix d'acheter une machine électrique en fonction
de leurs besoins opérationnels et de leurs tâches
quotidiennes. TOBROCO-GIANT a construit près
de 1000 chargeuses articulées à entraînement
électrique depuis fin 2019 et applique les dernières
technologies en matière de batteries lithium-ion et
de systèmes de gestion de batterie.
Convaincant et puissant
Avec un poids propre plus important de près de
2600 kg et une force de traction de 12 500 N, les
G2700E et G2700E X-TRA électriques peuvent
effectuer des travaux plus lourds que les modèles plus
petits. Grâce à une charge de basculement élevée
de 3230 kg (G2700E) et 3435 kg (G2700E X-TRA),
soulever et transporter une palette complète de
briques ou de pavés ne pose aucun problème.
De plus, les machines peuvent être équipées de
diverses options telles qu'un refroidisseur d'huile
et des fonctions proportionnelles pour travailler
avec des accessoires à entraînement hydraulique.
Les machines impressionnent également avec une
hauteur de levage de 2,96 m pour le G2700E et de
2,5 m pour le G2700E X-TRA. ❚
« Avec l'extension de la série E de chargeuses
sur pneus compactes, TOBROCO-GIANT franchit
une nouvelle étape vers l'objectif d'offrir une
version électrique pour chaque modèle »
Le chargement est facile et peut se faire de différentes manières.
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 179

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Outils et accessoires de
travail pour le génie civil
Depuis 2002, la société familiale High Lift est à l’écoute de sa clientèle pour lui proposer les outils de manutention et les accessoires de
travail dont elle a besoin pour équiper ses machines de génie civil. Implantée à Braives, non loin du zoning de Fernelmont et proche de
la frontière linguistique, High Lift propose ses services dans la vente et la location de machines et équipements neufs ou d’occasion, la
réparation sur site ou dans ses ateliers, la fourniture de pièces détachées et de pièces d’usure, aussi bien en Wallonie qu’en Flandre.
Texte Luc Ophals | Photos High Lift
Une large gamme d’accessoires pour engins de chantier
La société High Lift propose une vaste gamme d’outils et d’accessoires de
travail : cisaille de démantèlement, godet concasseur, godet bac pour toutes
les applications, grappins, pince de tri, marteaux... Neufs ou d’occasion. À
la vente ou en location. Pour répondre de façon adéquate à vos besoins et
parce que le suivi minutieux des coûts fait partie de ses priorités, la société
met également à la disposition de ses clients un atelier d’entretien et de
réparation. Cet atelier réunit des professionnels compétents et expérimentés
– soudeurs, électromécaniciens, hydrauliciens… – qui sont en mesure d’effectuer,
sur site ou dans leur atelier, tous les entretiens, toutes les réparations et
toutes les interventions de dépannage nécessaires pour garantir la continuité
des activités chez le client.
Livraison rapide
des pièces détachées
Un grand stock de pièces détachées est disponible dans ses établissements.
Mais dans l’éventualité où la pièce demandée ne figure pas en stock, High
Lift garantit une livraison dans les 24 heures pour que le dépannage puisse
intervenir au plus vite. Flexibilité, persévérance et valeurs familiales sont les
Besoin d’équiper votre engin de chantier ? High Lift propose
une large gamme d’outils et d’accessoires.
« Flexibilité, persévérance et
valeurs familiales sont les motsclés
de l’entreprise. Avec pour
seul objectif la recherche de la
solution la plus adéquate aux
besoins du client. »
mots-clés de l’entreprise. Avec pour seul objectif la recherche de la solution la
plus adéquate aux besoins du client.
La société High Lift met aussi à disposition un atelier de réparation et d’entretien
pour garantir la continuité de vos activités.
Dans ce contexte, la société organise, en collaboration avec un partenaire
externe, le transport par semi-remorque du matériel du client directement
sur le chantier si ce dernier en fait la demande. Aucun souci, le matériel sera
opérationnel sur le chantier à l’heure convenue. Clairement, le service ne
s’arrête pas à la seule livraison d’un outil ou d’un accessoire. ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 181

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VemaTec est une filiale du groupe Verhoeven International, spécialisé depuis
65 ans dans les engins de terrassement, les trains de chenilles et les pièces
d’équipement. VemaTec bénéficie donc de son expérience et de ses vastes
connaissances dans le domaine des pièces d’équipement, des connaissances
que nous avons à cœur de partager sur notre site Internet dans des articles
de blog et dans des vidéos. Vous y lirez par exemple comment éviter de casser
le burin de votre brise-roche ou y découvrirez en images comment fixer un
godet à votre machine.
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grand nombre de machines différentes. Vous pouvez donc avoir la certitude que
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Équipées des accessoires Steelwrist, les pelles sur pneus Yanmar voient leur polyvalence encore décuplée.
Productivité décuplée désormais
aussi pour les pelles sur pneus
Comme tous les modèles Yanmar, les pelles sur pneus B75W, B95W et B110W définissent de nouvelles normes en matière de performances,
de contrôle, de polyvalence, de confort et de sécurité. Les trois modèles sont dotés d'une technologie de moteur de pointe, d'un équipement
de cabine ultramoderne et d'une large gamme d'accessoires et d'options permettant de s'adapter parfaitement à différentes applications,
que ce soit en génie civil, en construction, en aménagement paysager, en recyclage ou en agriculture. Équipées, d’usine ou en seconde
monte, des accessoires Steelwrist – désormais également avec les fameux joysticks de la marque – ces pelles sur pneus voient leur
polyvalence encore décuplée, pour une encore plus grande productivité.
Texte Philippe Selke | Photos Yanmar
Dans le nord en l’Europe, et la Belgique n’y
échappe pas, le succès du tiltrotateur semble
ne pas rencontrer d’obstacle. Logique, puisqu’il
s’agit d’accroître la productivité tout en
augmentant le confort de l’opérateur. Yanmar
a compris depuis longtemps les attentes du
marché et a noué un partenariat de longue
date avec le fabricant d’attaches rapides, de
tiltrotateurs et d’accessoires Steelwrist. Il était
ainsi déjà possible d’équiper les pelles sur
chenilles Yanmar du matériel Steelwrist. C’est à
présent au tour des pelles sur pneus de profiter
d’une polyvalence et d’une facilité d’utilisation
sans égale, et ce grâce aux joysticks Steelwrist.
Nouvelle génération
Julien Lefebvre, Directeur Commercial France
& Benelux chez Yanmar : « Nous avions déjà
des machines très stables, avec de très bonnes
capacités de levage. Nous voulions cependant
les rendre plus ludiques et plus simple à utiliser
par les opérateurs de la nouvelle génération,
qui sont très manuels (smartphones, consoles
de jeu, …) alors que les machinistes plus âgés
favorisent la conduite au pied. Il s’agissait donc
de répondre à cette double demande. Voilà
pourquoi nous avons décidé de développer une
option basée sur le joystick et les accessoires
Steelwrist. Selon moi, vendre aujourd’hui une
pelle sur pneus sans l’option Steelwrist n’a pas
beaucoup de sens. Nous avons en effet avec la
pelle sur pneus une machine qui va tourner plus
de 1000 heures par an ; l’outil Steelwrist lui
adjoint à la fois une facilité d’utilisation et une
plus grande productivité. » Pour maximiser la
facilité d’utilisation, Yanmar a demandé à son
Les opérateurs de la nouvelle génération sont
très manuels (smartphones, consoles de jeu, …)
alors que les machinistes plus âgés favorisent la
conduite au pied.
186 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE

partenaire exclusif pour les tiltrotateurs, attaches
rapides et autres accessoires, l’implémentation
dans ses machines de la commande manuelle par
le biais de leur joystick, y compris pour la direction.
La fonction travail de la machine est donc
totalement gérable via le joystick, tandis que la
commande de la fonction déplacement demeure
traditionnelle, pour d’évidentes raisons de
sécurité. L’idée maîtresse est de rendre la machine
accessible à un plus grand nombre d’opérateurs.
De plus, l’ensemble joystick + accessoire de la
même marque offre des temps de réaction plus
courts qu’avec la commande d’origine de la
machine, résultant en une utilisation plus fluide
et agréable pour l’opérateur.
Monte d’usine ou seconde monte
Si cette option devait au départ être montée
par Steelwrist chez le concessionnaire, elle est
désormais proposée par Yanmar directement
en monte d’usine, environ la moitié des pelles
à pneus vendues étant équipées de l’option
joystick. Pour les machines que les distributeurs
sont amenés à stocker en fonction des prévisions
de vente, Yanmar propose – et c’est unique sur
le marché – les produits Steelwrist en seconde
monte. Julien Lefebvre : « Nous nous devions
d’apporter à nos distributeurs une flexibilité
face aux demandes de leurs futurs clients. » Le
montage du joystick en seconde monte est alors
réalisé directement par le concessionnaire agréé
Steelwrist ou par un technicien Steelwrist, et peut
s’accompagner du montage des accessoires. Il
est ainsi possible de répondre parfaitement aux
attentes du client quant à la personnalisation de
sa pelle. Avec un certificat CE global à la clé.
Yanmar a donc implémenté dans ses machines la commande manuelle par le
biais du joystick Steelwrist, y compris pour la direction.
« Les pelles sur pneus sont amenées à
devenir de plus en plus productives, et
ce que Yanmar propose avec Steelwrist
va parfaitement dans ce sens. »
La fonction travail de la machine est totalement
gérable via le joystick, tandis que la commande de
la fonction déplacement demeure traditionnelle,
pour d’évidentes raisons de sécurité.
Faire plus avec moins
La pelle à pneus s’avère le porte-outil par excellence,
permettant d’effectuer un maximum de tâches
avec un minimum d’équipements. Le tiltrotateur
permet quant à lui de gagner sensiblement en
précision, de travailler encore plus facilement
dans des espaces exigus, tandis que l’attache
rapide offre un gain de temps appréciable lors du
passage d’un outil à l’autre. Julien Lefebvre : « La
demande sur le marché belge reste forte. Parmi les
outils disponibles, nous avons ajouté récemment
les fourches, ce qui va permettre de manipuler les
charges sur palette beaucoup plus facilement. Les
pelles sur pneus sont amenées à devenir de plus
en plus productives, et ce que Yanmar propose
avec Steelwrist va parfaitement dans ce sens. » ❚
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE | 187

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F +32 4 377 10 15
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2240 ZANDHOVEN
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F +32 3 484 58 72
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LEICA GEOSYSTEMS NV
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LHOIST
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1342 LIMELETTE
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PLAQUES DE ROULAGE.BE BVBA
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Baron Van Loolaan 7
9940 EVERGEM
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9140 TEMSE
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7331 BAUDOUR
T +32 65 64 11 21
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Kanaalweg 87
3980 TESSENDERLO
T +32 13 61 82 00
E info@primagaz.be
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Parc Industriel de Namur-Nord-Rhisnes
Rue de l'Artisanat 8
5020 SUARLÉE
T +32 81 548 230
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Schrijnwerkerslaan 8 - ZI De Zaat
9140 TEMSE
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Rue Des Matelots 70
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T +32 68 26 46 46
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4960 Malmedy (Xhoffraix)
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T +32 2 466 82 30
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Boulevard Paepsem 18G
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1070 BRUXELLES
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52100 SAINT-DIZIER (FRANCE)
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