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Projet De l’Europe à l’Asie En 2,5 minutes du Bosphore asiatique à l’Université technique européenne – c’est possible grâce au funiculaire urbain d’Istanbul « Rumeli Hisarüstü-Aşiyan Füniküler ». La particularité du nouveau funiculaire ? Il est entièrement souterrain. 747 m Longueur développée 82 m Dénivelée 3 150 p/h Capacité de transport 10 m/s Vitesse de déplacement 10/22 Inauguration 20
200-FUL Rumeli Hisarüstü–Aşiyan Istanbul (TUR) İstanbul Buyukşehir Belediyesi Dans la métropole animée d’Istanbul, un nouveau funiculaire Garaventa complète l’offre de transport urbain depuis l’automne 2022. Après la mise en service réussie de l’installation de Taksim-Kabata en 2006, la ville a de nouveau fait confiance à l’expertise suisse : Garaventa a réalisé le « Füniküler » en collaboration avec Frey Stans, qui était responsable de la technique de commande. Les cabines ont été fabriquées par CWA à Olten. Une étape importante dans le réseau de transport public Le projet constitue une étape importante dans le réseau de transport public de la métropole. Ce funiculaire en tunnel relie les quartiers européen et asiatique d’Istanbul. Sur près de 750 mètres de long, il permet aux visiteurs de se rendre confortablement de la station de départ située en dessous du niveau de la mer sur le Bosphore à l’Université technique, 82 mètres plus haut. Une fois arrivé, il est possible de prendre le métro qui mène directement au cœur de la partie européenne de la ville. À la gare la plus basse se trouve, à proximité immédiate, une liaison par ferry vers le côté asiatique de la cité. Le Füniküler élargit ainsi de manière impressionnante l’offre de transport urbain d’Istanbul et s’intègre parfaitement dans le réseau existant. 3 150 passagers par heure et par direction Les cabines d’accessibilité parfaite peuvent accueillir 200 personnes et ainsi transporter jusqu’à 3 150 passagers par heure et par direction. L’accent est mis sur le plaisir d’un voyage sans problème : l’installation dispose d’un double entraînement redondant ainsi que d’un entraînement de secours, de systèmes de vidéosurveillance et de diffusion audio, d’un interphone et de portes de quai automatiques. L’alimentation électrique est assurée par un rail dédié tout au long de la ligne, qui permet de fournir l’éclairage, la ventilation et la climatisation des véhicules, aussi bien dans les gares que sur le trajet. 21
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