Nautika Kapal Penangkap Ikan_Jilid_2.pdf

392
iii. Jika kapal mendapat angin pada lambung kiri melihat kapal
berada di atas angin dan tidak dapat memastikan apakah kapal
lain itu mendapat angin dari lambung kiri atau kanannya, ia harus
menghindari kapal yang lain itu.
b. Untuk mengartikan aturan ini, sisi di atas angin ialah sisi yang
berlawanan dengan sisi dimana layar utama berada atau dalam hal
kapal dengan layar persegi, sisi yang berlawanan dengan sisi dimana
layar muka belakang yang terbesar di pasang.
9.1.3.2.3. Penyusulan
Aturan 13
a. Lepas dari apapun yang tercantum dalam aturan-aturan bagian B
Seksi I dan II , setiap kapal yang menyusul kapal lain, harus
menyimpangi kapal yang disusul.
b. Kapal dianggap sedang menyusul, bilamana mendekati kapal lain dari
jurusan lebih dari 22,5 derajat di belakang arah melintang, ialah dalam
kedudukan sedemikian sehingga terhadap kapal yang menyusul itu,
pada malam hari ia dapat melihat hanya penerangan buritan, tetapi
tidak satupun penerangan-penerangan lambungnya.
c. Bilamana sebuah kapal ragu-ragu apakah ia sedang menyusul kapal
lain, ia harus menganggap bahwa demikian halnya dan bertindak
sesuai dengan itu.
d. Setiap perubahan baringan selanjutnya antara kedua kapal itu tidak
akan mengakibatkan kapal yang sedang menyusul sebagai kapal
yang menyilang, dalam pengertian Aturan-aturan ini atau
membebaskan dari kewajibannya untuk tetap bebas dari kapal yang
sedang menyusul itu sampai akhirnya lewat dan bebas.
9.1.3.2.4. Situasi Berhadapan
Aturan 14
a. Bilamana dua buah kapal tenaga sedang bertemu dengan haluan
berhadapan atau hampir berhadapan, sehingga mengakibatkan
bahaya tubrukan, masing-masing kapal harus merubah haluannya ke
kanan, sehingga saling berpapasan pada lambung kirinya.
b. Situasi demikian itu dianggap ada, bilamana sebuah kapal melihat
kapal lain tepat atau hampir tepat di depannya dan pada malam hari
ia dapat melihat penerangan tiang kapal lain segaris atau hampir