Nautika Kapal Penangkap Ikan_Jilid_2.pdf

272
Kedudukan titik berat setiap muatan yang dibongkar atau yang muat
dikapal harus diketahui secara tepat (disamping harus diketahui
juga bobot setiap muatan yang dimuat atau yang dibongkar itu,
sebab setiap adanya perubahan bobot dikapal akan mengakibatkan
berubahnya kedudukan titik berat kapal semula (sebelum dilakukan
kegiatan bongkar-muat).
Didalam praktek, pada umumnya tidak mungkin dapat mengetahui
baik bobot maupun kekdudukan titik berat setiap muatan yang
dimuat maupun yang dibongkar secara tepat benar.
Sekalipun demikian, kita harus dapat memperkirakan kedudukan
titik berat setiap muatan (bobot) yang dimuat dan dibongkar itu
sedemikan rupa, sehingga nilai-nilainya yang diperkirakan itu
sedekat mungkin mendekati kebenaran, sebab apabila nilai-nilainya
yang diperkirakan itu jauh dari kenyataannya, maka akan
mengakibatkan salah perhitungan yang sangat berarti, sehingga
kesalahan yang terjadi tidak dapat diabaikan.
Untuk mengetahui berpindahnya kedudukan titik berat ( G ) sesuatu
kapal, harus benar-benar menguasai teori momen. Rumus momen
yang dimaksudkan adalah :
M = K x d
Dimana : M : momen
K : besarnya gaya
a : jarak antara gaya dan titik terhadap mana
momen diperhitungkan
Apabila muatan yang dikerjakan lebih dari satu party, maka harus
diperhitungkan momen untuk masing-masing party muatan itu,
setelah itu momen-momen tersebut dijumlahkan dan yang pada
akhirnya jumlah momen itu dibagi dengan jumlah bobot yang
dikerjakan itu. Dengan demikian adan mendapatkan kedudukan titik
berat yang terakhir (setelah pemuatan selesai di kerjakan ).
Didalam perhitungan - perhitungan momen-momen yang
dikarenakan oleh adanya pemuatan-pembingkaran muatan dikapal,
rumus momen itu dapat diterapkan, dengan catatan bahwa faktor –
faktor yang terkandung didalam rumus itu harus merupakan unsurunsur
berikut ini :
K (=gaya) : adalah bobot yang dimuat-bongkar
a (=lengan) : adalah jarak antara titik berat setiap bobot
yang dimuat-dibongkar terhadap bidang