supply chain management nel settore aeronautico civile

1.4 EFFETTI DELLA CRISI ECONOMICA
Si vuole ora esaminare gli effetti che ha avuto la recessione economica degli anni 2008-2009 sull’industria
aeronautica. Brian Pearce (2012) sostiene che le economie dei paesi emergenti si sono riprese velocemente dalla crisi
economica già nel 2009 in una forma tipica di recessione a “V” se si guarda l’output industriale; al contrario le
economie occidentali già sviluppate hanno avuto una ripresa più lenta con livelli di output e entrate ben al di sotto dei
valori pre-recessione. Ciò può essere efficacemente sintetizzato nel diagramma di fig.1.12. [Brian Pearce, 2012].
Figura 1.12. fonte: copiato da Brian Pearce (2012)
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A causa dell’importanza del mercato viaggiatori per le
economie già sviluppate e il mercato cargo per i paesi
in via di sviluppo questi diversi sviluppi economici
hanno contraddistinto il modo in cui l’industria
aeronautica si è ripresa nel periodo post-recessione.
Le politiche di austerity introdotte da molti governi
hanno il probabile effetto però di deprimere la crescita
economica con il conseguente allungarsi del tempo
necessario alla ripresa del mercato aereo che si origina
da questi paesi.
A dispetto dei problemi sul debito che affliggono molti membri dell’ Organisation for Economic Co-operation and
Development (OECD), la crescita nella recessione a “V” dei paesi in via di sviluppo ha guidato la ripresa dell’intero
settore dell’aviazione commerciale sia per quanto riguarda la domanda che la fornitura. All’inizio del 2010 le
compagnie aeree affermavano di avere buone aspettative riguardo ad una ripresa dei profitti sui valori pre-recessione
come dimostrano i dati raccolti dalla IATA, International Air Transport Association, e riportati da B.Pearce (2012) nella
figura 1.13.
Figura 1.13. fonte: copiato da Brian Pearce (2012)
economie forti.
Questo andamento dell’indice è tipico di periodi postrecessione,
quando il trasporto aereo diventa la scelta
principale per la movimentazione veloce di merci a
dispetto della tradizionale pratica attraverso navi
container, chiaramente dispendiose di un maggior
tempo.
Le aziende di distribuzione sono disposte quindi a
Il primo ramo del settore aeronautico a riprendersi a
seguito della recessione fu il trasporto aereo di merci [vedi
fig.1.14. [B.Pearce (2012)]] il quale offriva così un primo
indice del potenziale grado di ripresa delle economie
mondiali. Le tonnellate di carico trasportate per chilometro
(FTKs – Freight Tonne per Kilometers) ricominciarono a
crescere dopo aver toccato il loro punto più basso nel
Febbraio 2009, circa 4 mesi prima che il commercio
mondiale raggiungesse il suo livello minimo e due mesi
prima che lo facesse la produzione industriale delle
Figura 1.14. fonte: copiato da Brian Pearce (2012)