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InDialogo 200.pdf - Tagliuno

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RUBRICHE<br />

grazie a qualche “balordo” spesso<br />

ne riportano le conseguenza<br />

peggiori. La tabella successiva,<br />

sempre riferita a dati ISTAT,<br />

indica quali sono le principali<br />

cause di sinistri. Lascio al lettore<br />

trarre le dovute considerazioni.<br />

Di seguito riporto le conclusioni<br />

tratte a seguito di uno studio<br />

sulle conseguenze dei sinistri<br />

stradali, effettuato dalla<br />

“FEDERATION EUROPEENNE<br />

DES VICTIMES DE LA ROUTE”<br />

La sofferenza evidenziata da<br />

questa ricerca mostra una proporzione<br />

sempre crescente nelle<br />

nostre società di vite devastate a<br />

causa della violenza sulle strade.<br />

Ciò che difficilmente si riconosce<br />

da chi di dovere, incluso il<br />

sistema giudiziario, è che quanti<br />

sono privati di una persona cara<br />

o resi invalidi da un incidente<br />

stradale sono spesso colpiti in<br />

modo permanente, come le<br />

famiglie delle vittime di altri tipi<br />

40 Indialogo n. 200<br />

di violenza e di strage. Eppure<br />

ancora non c'è quasi aiuto, non<br />

c'è comprensione adeguata per<br />

le vittime e le famiglie delle vittime<br />

della violenza stradale.<br />

Lo scopo di questo studio è<br />

sottolineare gli urgentissimi<br />

bisogni delle vittime e delle loro<br />

famiglie, e proporre misure in<br />

grado di alleviare le loro<br />

sofferenze, di prevenire la<br />

discriminazione e l'ingiustizia e<br />

di limitare il declino della loro<br />

qualità e del loro livello di vita.<br />

Sono state identificate queste<br />

necessità e queste soluzioni:<br />

C'è un bisogno immediato di<br />

accesso all'informazione circa le<br />

circostanze dell'incidente, i<br />

diritti, i procedimenti legali<br />

(comprese le inchieste), i<br />

rapporti con le compagnie di<br />

assicurazione, le cause civili, le<br />

forme di aiuto e le organizzazioni<br />

di vittime, e le consulenze.<br />

Informazioni simili dovrebbero<br />

essere contenuti in opuscoli<br />

consegnati alle vittime dalla<br />

polizia, e messi a libera disposizione<br />

nei servizi di emergenza,<br />

ospedali, tribunali ecc. Alcune<br />

organizzazioni di vittime già ne<br />

distribuiscono, su scala ridotta.<br />

I costi di stampa e distribuzione<br />

dovrebbero essere sostenuti da<br />

specifiche agenzie governative,<br />

che dovrebbero varare anche un<br />

programma di formazione<br />

rivolto a tutti coloro che vengono<br />

abitualmente in contatto con<br />

le vittime della violenza stradale.<br />

La polizia dovrebbe informare<br />

regolarmente le vittime/le<br />

famiglie dei particolari e<br />

dell'evoluzione dei loro casi”.<br />

C'è urgente bisogno di aiuto<br />

emotivo, pratico e legale.<br />

Si suggerisce la creazione di<br />

CENTRI DI ASSISTENZA per le<br />

vittime, dove esse possano<br />

ricevere assistenza/consulenza<br />

nei campi della legge, della<br />

medicina e della psicologia.<br />

Le organizzazioni volontarie<br />

delle vittime dovrebbero<br />

ricevere sovvenzioni governative<br />

per il loro lavoro di supporto.<br />

In caso di morte o di lesioni<br />

gravi dovrebbe essere garantito<br />

immediatamente dopo l'incidente<br />

l'ausilio di un avvocato,<br />

responsabile degli interessi della<br />

vittima e/o dei suoi parenti.<br />

Tratto da: FEVR, l'impatto della<br />

morte e dell'infortunio sulla<br />

strada. Ricerca sulle principali<br />

cause della caduta di qualità della<br />

vita e di livello di vita che<br />

subiscono le vittime degli incidenti<br />

stradali e le loro famiglie.

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