LIBERI - Comune di Roma

Matteo Bottazzi
metria dell’Istituto geografico De Agostini del 1930 la conformazione
delle aree poste alle pendici orientali del colle e lungo l’asse di
Via Alessandro Poerio era comunque definita. Nel nuovo Piano regolatore
del 1931 erano ridimensionate le aree destinate a verde
nella Piazza Rosolino Pilo e si prevedevano, inoltre, un nucleo centrale
di costruzioni intensive (circa 8 o 9 piani, che saranno realizzati
nel 1939, come case popolari) e la realizzazione di attrezzature
pubbliche, come la chiesa della piazza centrale e l’istituto scolastico,
progettato tra Via Felice Cavallotti e Via Francesco Domenico Guerrazzi.
Il sistema viario e urbanistico, di fatto, si modificava progressivamente
con lo spostamento del baricentro vitale del quartiere
dalla Via Alessandro Poerio alla vie Barrili e Carini che diventeranno
l’asse del nuovo assetto.
(Roberto Strom) “Allora Monteverde vecchio era molto più piccolo di
adesso: era fatto da tre strade parallele che sono Via Carini/Via Barrili,
Via Cavallotti e Via Poerio. E poi finiva. Perché al di là c’era quella specie
di piccolo tunnel che era Via Fratelli Bandiera e poi c’era la scarpata che
andava giù a Viale del re e c’era una strada che scendeva, che erano Via
Ugo Bassi e Via Aurelio Saffi, che veniva chiamata “i fortini”. Dall’altra
parte, al di là di Via Barrili, c’erano i campi di carciofi, di patate, le cave
di pietra. Io ci andavo in bicicletta, quando ero un po’ più grandicello,
anche se era vietato andarci. Anche da quella parte c’era poi la scarpata
dove passa la ferrovia: quella che va al Vaticano, che passa lungo Viale
dei Quattro Venti. Viale dei Quattro Venti era praticamente quasi sterrata,
si fermava a metà: non si arrivava a Monteverde vecchio da lì”.
Nonostante i notevoli cambiamenti che il territorio ha vissuto nel
corso degli anni i “sistemi urbani particolari” che hanno mantenuto,
all’interno del quartiere le loro caratteristiche e qualità ambientali,
sono sostanzialmente tre: le “vie chiuse” della cooperativa “Lamaro”,
il prototipo della “città giardino” di Via Aurelio Saffi e il sistema
di discesa a Trastevere in asse alla stazione lungo Via Ugo Bassi. Il
periodo di maggior impegno edilizio della cooperativa Lamaro Persichetti
è compreso negli anni che vanno dal 1919 al 1929 3 . Le concessioni
edilizie più numerose 4 sono datate intorno al 1924. I progetti
approvati, relativi a venti villini, presentavano un’unica pianta,
che si ripeteva in modo uniforme per tutti i lotti. Per le facciate, invece,
si prevedevano differenti ipotesi formali, secondo i gusti dell’e-
3 Cfr. Marco Canciani, Monteverde tra i due piani regolatori..., pp. 77,78.
4 Consultabili presso l’Archivio storico capitolino.
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