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IL NOSTRO<br />

APPROCCIO<br />

Abbiamo standardizzato un<br />

metodo nato in Kawasaki<br />

Shipbuilding Corporation<br />

chiamatio Setsuban Kanri®:<br />

sistema di gestione a blocchi<br />

sincronizzati di processo.<br />

Questo metodo,<br />

originariamente nato per<br />

organizzare la produzione di<br />

grandi navi engineer-to-order ,<br />

è basato su strumenti di<br />

gestione visuale e modelli<br />

organizzativi che aumentano la<br />

capacità dell’azienda di<br />

anticipare i problemi e reagire<br />

pro-attivamente ai rischi di<br />

ritardo, di non qualità o di<br />

extracosti.<br />

L’approccio non lavora solo<br />

sulla gestione della<br />

produzione, ma propone<br />

soluzioni specifiche per le fasi<br />

di ingegneria,<br />

approvvigionamento, collaudo,<br />

spedizione e migliora tutti gli<br />

altri aspetti associati a prodotti<br />

engineer to order.<br />

Esempi del supporto JMAC<br />

• Definizione di strumenti<br />

personalizzati di gestione<br />

visuale (visual management)<br />

• Sviluppo organizzativo<br />

• Coaching e training ai<br />

Project Manager<br />

• Definizione di standard<br />

personalizzati per la<br />

gestione delle riunioni<br />

• Supporto e coaching<br />

durante progetti pilota<br />

MIGLIORARE LA FASE DI<br />

GESTIONE COMMESSA<br />

Commessa 1<br />

Commessa 2<br />

Commessa 3<br />

Commessa 4<br />

Commessa 5<br />

Treni e stazioni<br />

Commerciale<br />

Ingegneria<br />

Le aziende che lavorano a commessa devono<br />

ottimizzare l’intero processo produttivo. Il sistema<br />

di gestione delle commesse è simile al sistema di<br />

programmazione dei treni dove i contratti sono i<br />

treni e i reparti le stazioni. La chiave di tutto è la<br />

sincronizzazione efficace delle informazioni e del<br />

flusso di materiale.<br />

+ 50% di puntualità di<br />

consegna<br />

Risultati tipici<br />

Zero problemi al Factory<br />

Acceptance Test<br />

Zero penali pagate<br />

Forte calo dei progetti che<br />

non raggiungono<br />

il margine atteso<br />

Lav.Meccaniche<br />

Acquisti Montaggio<br />

Cosa dicono i nostri clienti di questo approccio<br />

“Prima di conoscere questo metodo, nella mia<br />

azienda, ogni stazione (reparto) aveva un proprio<br />

orario e la metà dei nostri treni (commesse)<br />

deragliavano. Ora è tutto sotto controllo”<br />

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