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dimensione dimensione geometra geometra 08/2011 Rappresentazione della rete di piccchettazione tra Amsteg e Sedrun: con l'ausilio della tecnica satellitare la precisione per quanto riguarda la posizione e l'altezza del collegamento fra i punti del portale nord e sud della Galleria base del San Gottardo - lunga 57 km - si discosta di pochi centimetri mantenendo costantemente sotto controllo, quindi monitorando i movimenti della costruzione. Le presentazioni sono poi continuate con quella del collega Luca Marchi, il quale ha esposto un lavoro di monitoraggio “GIS delle aste fluviali della Provincia di Verona”. L’intervento è stato realizzato recentemente, a seguito delle disastrose inondazioni del territorio ed è stato finalizzato alla definizione di progetti concreti, volti ad evitare nel futuro, i danni derivanti da analoghe esondazioni ed allo scopo di ottimizzare gli interventi del genio Civile di quella Provincia. A mio modesto parere quale “Dulcis in fundo”, la più bella e se vogliamo la più interessante, tra le presentazioni, è stata di sicuro quella dell’Ing. Topografo Ryf Adrian di Lucerna (Svizzera). “Le sfide per la topografia nel progetto Alp Transit della galleria del San Gottardo”. Si è trattato della presentazione della parte (quella a noi topografi più congeniale) delle modalità operative, della risoluzione delle enormi problematiche che un’opera del genere presenta ad ogni livello, delle difficoltà incontrate nella costruzione della galleria ferroviaria del San Gottardo in Svizzera. 10 La cosidetta Galleria di base (che scorre ad una quota max. di 550 metri sul livello del mare, con punti di sovrastante montagna anche di 2300 metri rispetto all’attuale percorso che sale oltre i 1150 di quota) formata da due “canne” due fori paralleli, della considerevole lunghezza di circa 57 km. Che la farà diventare la galleria più lunga del mondo. Per la precisione si tratta di due tunnel paralleli con lunghezze leggermente diverse, a cui si aggiungono due pozzi di aereazione da 8 metri di diametro e circa 800 di altezza, oltre ad altre due gallerie laterali di servizio e di eventuale soccorso. L’intervento presentato dal relatore in un ottimo italiano (nonostante la sua lingua madre sia il tedesco), è stato di chiarezza esemplare, polarizzando l’attenzione di tutta la sala che per tutta la durata della presentazione è rimasta attenta in un assoluto silenzio. Dopo la visione di un breve filmato riguardante la caduta dell’ultimo diaframma del tunnel Est della galleria avvenuto il 15 Ottobre 2010 alle ore 14,17 precise (ci tengo a sottolineare per esperienza diretta e per non dimenticare, che si parla della Svizzera, quella degli orologi.. degli strumenti topografici di precisione.. delle ferrovie Svizzere, il paese della precisione per antonomasia, quella che spesso sogniamo anche noi…). L’Ing. Ryf ci ha esposto alcuni dei problemi che si sono presentati nell’affrontare un lavoro di tale importanza e come, il suo staff li ha risolti. Significativo è il fatto che per l’inquadramento geodetico generale dell’opera, sono state effettuate misure GPS esattamente nello stesso momento, operando in contemporanea con ben 28 stazioni GPS, posizionate ai due estremi dell’area
interessata, all’ingresso ed all’uscita del tunnel e sulla montagna nella zona centrale in cui sarebbero sbucati i due pozzi per l’aereazione delle gallerie. Per il completamento della linea ad alta velocità, che collegherà Zurigo con Milano in sole 2 ore e 40 minuti, risparmiando un’ora di tempo e 40 km. di minor percorso, con l’aumento giornaliero di passaggio di treni da 150 a 250 (quelli passeggeri a 250 Km/ora e quelli merci a 160 Km/ora con incremento nel trasporto merci da 2000 a 4000 tonnellate per convoglio), si aggiungeranno due altre gallerie “minori” l’una in Ticino (chiamata Galleria di base del Ceneri) di “soli”.. 15 km. e l’altra tra i Cantoni di Zurigo e Zugo (chiamata Galleria di base dello Zimmerberg), di altri “soli”.. 20 km. Nella parte riservata alla presentazione dei lavori in formato “POSTER” ove una decina di colleghi hanno esposto i lavori rappresentativi della loro attività, anche a noi è stato riservato uno spazio, nel quale abbiamo proposto una sintesi visiva del nostro lavoro già presentato l’anno scorso a Roma nel primo Workshop “Capisaldi planoaltimetrici basi misurate – Stadio Friuli parcheggi Sud” unico lavoro Collegiale al quale hanno contribuito colleghi, praticanti, studenti e stagisti dell’I.T.S G.G. Marinoni (vedi pag. 14 e 15). Gli altri poster esposti trattavano i seguenti lavori: “Il meridiano dell’unità cartografica Italiana”, “L’orologio astronomico di Torre Oscura”, “La costruzione delle mappe catastali”. “Ecomuseo delle trincee della Lessinia”: 11 dimensione geometra 08/2011
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