addio a bill millin: le suono - Geacoopsociale.Eu

Nell’attraversamento della Manica trainati
da rimorchiatori, dei 115 Phoenix 75
andarono perduti per il maltempo, ma 40
giunsero a destinazione e furono installati
due Mulberry, uno per le truppe inglesi
l’altro per quelle americane. Quello di
Arromanches fu chiamato “Port Winston”.
Formavano una linea di molo lunga 7
miglia, quanto il porto di Dover e con una
capacità di tonnellate uguale a quello di
Gibilterra. Prima si creò una diga alle
maree affondando vecchi navigli e gli
stessi rimorchiatori che erano serviti al
traino, poi a ridosso si posizionarono i
grandi cassoni (che montavano anche
batterie antiaree per difendersi dagli
attacchi della Luftwaffe), quindi le
piattaforme basculanti a circa mille metri
dalla riva: quattro piloni mobili
poggiavano sul fondo e si sollevavano o
abbassavano insieme alle maree
garantendo la stabilità delle piattaforme.
Da qui partivano vere e proprie strade
galleggianti realizzate in elementi
componibili, una per i veicoli leggeri, una
per le munizioni, una per i mezzi pesanti
(tanks compresi) e gli approvvigionamenti
e l’ultima per recuperare i mezzi che
riportavano da terra i feriti da
reimbarcare e trasferire in Inghilterra).
Il Museo dello Sbarco ad Arromanches
e i resti del Mulberry sulla spiaggia.
Nella pagina seguente: Il Mulberry in azione
e uno dei suoi elementi componibili.