Le attività a rischio di incidente rilevante in Italia - Associazione Pr.o ...

Il DM 16 maggio 2001, n. 293 sui porti industriali e petroliferi
Il DM 16 maggio 2001 n. 293 è stato emanato in attuazione dell’art. 4, comma 3, del D.Lvo 334/99,
che prevedeva l’adozione di un regolamento interministeriale che garantisse, per i porti industriali e
petroliferi, livelli di sicurezza equivalenti a quelli stabiliti per gli stabilimenti soggetti al D.Lvo
334/99.
Il decreto riporta la definizione di porto industriale e petrolifero, da intendersi come le aree
demaniali marittime a terra e le altre infrastrutture portuali, individuate nel piano regolatore portuale
o delimitate con provvedimento dell’autorità competente, nelle quali si effettuano attività di carico,
scarico, trasbordo e deposito di sostanze pericolose (in quantità uguali o maggiori a quelle della
colonna 2 dell’Allegato I al D.Lvo 334/99), destinate a stabilimenti industriali, impianti produttivi o
depositi, ovvero dagli stessi inviate al porto per l’imbarco.
L’autorità competente è l’autorità portuale nei porti in cui essa è istituita e l’autorità marittima negli
altri porti.
Per ogni porto industriale e petrolifero (e anche commerciale, a seguito dell’emendamento
apportato dal D.Lvo 238/2005) deve essere redatto il Rapporto Integrato di Sicurezza Portuale
(RISP). A tal fine l’autorità competente richiede le informazioni a:
- gestori degli stabilimenti soggetti al D.Lvo 334/99, ubicati nei porti
- imprese autorizzate ad effettuare operazioni di carico, scarico, trasbordo, deposito e
movimentazione di sostanze pericolose
- le amministrazioni e i gestori dei servizi pubblici e privati rilevanti per la sicurezza delle
attività portuali.
Il RISP deve analizzare:
- i pericoli e i rischi d’incidente rilevante derivanti dalle attività svolte nell’area portuale
- gli scenari incidentali per ciascuna sequenza incidentale individuata
- le procedure e le condotte operative finalizzate a ridurre i rischi di incidenti rilevanti
- le eventuali misure tecniche atte a garantire la sicurezza dell’area considerata.
In allegato al decreto sono riportate le informazioni che il RISP deve contenere.
L'autorità competente, sentito il prefetto, deve predisporre il piano di emergenza portuale al fine di
limitare gli effetti dannosi derivanti da incidenti rilevanti nei porti industriali e petroliferi e deve
coordinare l'attuazione del piano stesso.
Il DPCM 25 febbraio 2005: linee guida per la predispostone del Piano di Emergenza Esterna
Con questo DPCM, emanato in applicazione dell’art. 20, comma 4, del D.Lvo 334/99, sono state
fornite le linee guida per la redazione dei piani di emergenza esterna (PEE) degli stabilimenti a
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