1 LIMF TORINO/Caselle

AIP - Italia 

1 LIMF TORINO/Caselle 

Indicatore di località 

Location indicator 

ENAV - Roma 

Nome dell’ Aeroporto 

Aerodrome name 

2 DATI AMMINISTRATIVI E GEOGRAFICI DELL’AEROPORTO AERODROME GEOGRAPHICAL AND ADMINISTRATIVE DATA 

1 Coordinate ARP ARP coordinates 

45°12'09''N 007°38'58''E 45°12'09''N 007°38'58''E 

2 Direzione e distanza dalla città Direction and distance from city 

8 NM NNW 8 NM NNW 

3 Elevazione/Temperatura di riferimento Elevation/Reference temperature 

989 FT / 27.3 °C 989 FT / 27.3 °C 

4 Variazione magnetica/Variazione annuale Magnetic variation/Annual change 

1° E (2005.0) / 6'E 1° E (2005.0) / 6'E 

5 Autorità amministrativa aeroportuale Aerodrome administration authority 

ENAC - DA Torino 

10072 - Caselle Torinese (TO) 

tel +39 011 5678407/5678413 fax +39 011 4704320 

e-mail: aero.torino@enac.gov.it 

Esercente Aerodrome operator 

S.A.G.A.T. S.p.A.: 

Tel: +39 011 5676213/5656217/5676255 

Fax: +39 011 5676218/5676412 

SITA: TRNOWXH/TRNKCXH 

Autorità ATS ATS authority 

ENAV 

ARO/MET tel: +39 011 5675401/5675423/5676808/5676809 

fax: +39 011 5675447 

TWR tel: +39 011 5675425/5676810 

fax: +39 011 5675463 

APP tel: +39 011 5675407/5676811 

fax: +39 011 5675463 

AFTN: LIMFZPZX 

ENAC - DA Torino 

10072 - Caselle Torinese (TO) 

tel +39 011 5678407/5678413 fax +39 011 4704320 

e-mail: aero.torino@enac.gov.it 

S.A.G.A.T. S.p.A.: 

Tel: +39 011 5676213/5656217/5676255 

Fax: +39 011 5676218/5676412 

SITA: TRNOWXH/TRNKCXH 

ENAV 

ARO/MET tel: +39 011 5675401/5675423/5676808/5676809 

fax: +39 011 5675447 

TWR tel: +39 011 5675425/5676810 

fax: +39 011 5675463 

APP tel: +39 011 5675407/5676811 

fax: +39 011 5675463 

AFTN: LIMFZPZX 

6 Tipo di traffico consentito (IFR/VFR) Type of traffic permitted (IFR/VFR) 

IFR/VFR IFR/VFR 

7 Note Remarks 

1) Codice di riferimento Annesso 14 per infrastrutture di volo: 4E 1) Ref code Annex 14 flight infrastructure: 4E 

2) Variazione annuale: zona anomala 2) Annual change: anomaly zone 

3 ORARIO DI SERVIZIO OPERATIONAL HOURS 

AD 2 LIMF 1-1 

1 Amministrazione aeroportuale Aerodrome Administration 

H24 H24 

2 Dogana e immigrazione Customs and immigration 

H24 H24 

3 Servizio sanitario Health and sanitation 

H24 Solo Pronto Soccorso Sanitario H24 Only First Aid 

4 AIS AIS 

H24 H24 

5 ARO ARO 

H24 H24 

6 METEO METEO 

H24 H24 

7 ATS ATS 

H24 H24 

8 Rifornimento Fuelling 

ENI S.p.A.: 

ENI S.p.A.: 

Tel: +39 011 5678315 – cellulare: +39 346 8083381/8083238 Tel: +39 011 5678315 – mobile: +39 346 8083381/8083238 

JET A1 - HR 0500-2200 (0400-2100) 

JET A1 – HR 0500-2200 (0400-2100) 

KUWAIT PETROLEUM ITALIA S.p.A.: 

KUWAIT PETROLEUM ITALIA S.p.A.: 

Tel: +39 011 5676693/4701740 - cellulare : +39 335 8736109 Tel: +39 011 5676693/4701740 – mobile : +39 335 8736109 

JET A1- HR 0500-2000 (0400-1900) 

JET A1 – HR 0500-2000 (0400-1900) 

AIR BP ITALIA S.p.A.: 

AIR BP ITALIA S.p.A.: 

Tel: +39 011 4704622/5676692 - cellulari: +39 335 7128347/ Tel: +39 011 4704622/5676692 – mobile: +39 335 7128347/ 

7128348 

7128348 

JET A1 - AVGAS 100LL HR 0500-2130 (0400-2030) 

JET A1 – AVGAS 100LL HR 0500-2130 (0400-2030) 

Altri orari sono disponibili su richiesta con preavviso prima delle Other hours available on request previous notice before 2000 

2000 (1900) 

(1900) 

18 JUN 2009 (7/09)


9 Handling Handling 

H24 

S.A.G.A.T. HANDLING: 

Tel: +39 011 5676207/5676452 fax: +39 011 5676424 

SITA: TRNKOXH/TRNKQXH 

Amministrazione: da lunedì a venerdì HR: 0900-1700 (0800-1600) 

Tel: +39 011 5676342, fax: +39 011 5676384 

MERCI: da lunedì a venerdì HR 0600-2400 (0500-2300) 

sabato HR 0600-2200 (0500-2100) tel: +39 011 5676310 

fax: +39 011 5676423 

AVIAPARTNER: 

Tel: +39 011 5676790/791/792 fax +39 011 5676667 

Rampa/Bilanciamento: HR 0530-2300 (0430-2200) da lunedì a 

domenica 

Operatori di Piazzale: HR 0530-2400 (0430-2300) da lunedì a 

domenica 

Preavviso: in caso di voli non schedulati un’ora prima dell’arrivo del 

volo, e comunque entro le 2300 (2200) 

ESAIR HANDLING S.r.l.: 

Tel: +39 011 5676626 cellulari: +39 339 2853775/+39 347 

4320549 

Fax +39 011 5676624; E- mail: info@esair.it 

FREQ: VHF 131.625 

HR 0600-2200 (0500-2100) altri orari disponibili su richiesta con 

preavviso di 1 ora prima dell’arrivo o partenza 

TEAM S.r.l.: 

Tel: +39 011 5678164 cellulare: +39 335 6679675 +39 335 

6679751 

Fax +39 011 5676635 Sita c/o TRNSOLH 

HR 0400-2200 (0300-2100) su richiesta nei giorni festivi. 

TURIN FLYING HANDLING (Divisione del Turin Flying Institute 

S.r.l.): 

Tel: +39 011 5676456/5678600 cellulari +39 349 5978212 

Fax: +39 011 56769454 +39 011 5676788 

E-mail Handling: tfh@professionepilota.com 

Amministrazione: MON-FRI HR 0800-1600 (0700-1500) 

Rampa: MON-SUN HR 0700-1900 (0600-1800), altri orari disponibili 

su richiesta con preavviso di 1 ora prima dell’arrivo o partenza 

Vedi anche le note. 

H24 

S.A.G.A.T. HANDLING: 

Tel: +39 011 5676207/5676452 fax: +39 011 5676424 

SITA: TRNKOXH/TRNKQXH 

Administration: MON - FRI HR: 0900-1700 (0800-1600) 

Tel: +39 011 5676342, fax: +39 011 5676384 

CARGO: MON - FRI HR: 0600-2400 (0500-2300) 

SAT HR: 0600-2200 (0500-2100), tel: +39 011 5676310 

fax: +39 011 5676423 

AIP - Italia 

AVIAPARTNER: 

Tel: +39 011 5676790/791/792 fax +39 011 5676667 

Loading/Balancing: HR 0530-2300 (0430-2200) from Monday to 

Sunday 

Marshaller: HR 0530-2400 (0430-2300) from Monday to Sunday 

Previous notice: for flights not scheduled one hour before the arrival 

and within 2300 (2200) 

ESAIR HANDLING S.r.l.: 

Tel: +39 011 5676626 mobile: +39 339 2853775/+39 347 4320549 

Fax +39 011 5676624; E- mail: info@esair.it 

FREQ: VHF 131.625 

HR 0600-2200 (0500-2100) other hours available on request 1 hour 

PN before the arrival or departure 

TEAM S.r.l.: 

Tel: +39 011 5678164 mobile: +39 335 6679675 +39 335 6679751 

Fax +39 011 5676635 Sita c/o TRNSOLH 

HR 0400-2200 (0300-2100) on request on holidays. 

TURIN FLYING HANDLING (Division of Turin Flying Institute 

S.r.l.): 

Tel:+39 011 5676456/5678600 mobile: +39 349 5978212 

Fax: +39 011 56769454 +39 011 5676788 

E-mail Handling: tfh@professionepilota.com 

Administration: MON-FRI HR 0800-1600 (0700-1500) 

Ramp: MON-SUN HR 0700-1900 (0600-1800), other hours available 

on request PN 1 HR before ARR/DEP 

See also remarks. 

10 Servizi di sicurezza Security 

H24 H24 

11 De-icing De-icing 

S.A.G.A.T. HANDLING: servizio effettuato in base ai voli schedulati S.A.G.A.T. HANDLING: according with the scheduled flights 

AVIAPARTNER: 0400-2300 (0300-2200) 

AVIAPARTNER: 0400-2300 (0300-2200) 


1) Il servizio di rifornimento è disponibile al di fuori degli orari 

pubblicati per i voli di Stato, emergenza, umanitari, ospedale e 

dirottati, come segue: 

AIR BP ITALIA SpA da contattare un’ora prima ai seguenti 

numeri: 

Cellulari: +39 335 7128360 / +39 347 8725202 / +39 335 

7128346 

ENI SpA da contattare due ore prima ai seguenti numeri: 

Cellulari: +39 336 798427 / +39 335 223384 / +39 335 

7389417 

KUWAIT PETROLEUM ITALIA SpA da contattare un’ora e 20 

minuti prima ai seguenti numeri: Tel: + 39 011 5676693 

Cellulari: + 39 335 8736109 / +39 335 7599588 

2) Il servizio handling è disponibile al di fuori degli orari pubblicati 

ai voli di Stato, emergenza, umanitari, ospedale e dirottati, 

contattando gli operatori ai seguenti numeri: 

S.A.G.A.T. HANDLING: Cellulare: + 39 335 7546047 

AVIAPARTNER: Cellulari: + 39 335 1389541/335 7260012/ 

335 421084 

ESAIR HANDLING S.r.l: tel: + 39 011 5676626, contattare 1 

ora prima della partenza o dell’arrivo 

TEAM S.r.l.: tel: + 39 011 5678164; cellulari: + 39 335 

6679675/335 6679751 

TURIN FLYING HANDLING (Divisione del Turin Flying 

Institute S.r.l.): 

Tel: +39 011 5676456 cellulare +39 349 5978212 

3) Gli operatori dell’ Aviazione Generale ed aerotaxi devono 

contattare preventivamente una delle compagnie di handling 

disponibili e indicarne il nome nel piano di volo alla casella 18. 

1) Fuelling available for State flights, emergency, humanitarian, 

hospital and diverted traffic, out of published hours as follows: 

AIR BP ITALIA SpA to contact one hour before at following 

numbers: 

Mobile: +39 335 7128360 / +39 347 8725202 / +39 335 

7128346 

ENI SpA to contact two hours before at following numbers: 

Mobile: +39 336 798427 / +39 335 223384 / +39 335 

7389417 

KUWAIT PETROLEUM ITALIA SpA to contact one hour and 

twenty minutes before at following numbers: Tel: + 39 011 

5676693 Mobile: + 39 335 8736109 / +39 335 7599588 

2) For State flights, emergency, humanitarian, hospital and 

diverted traffic, available out of published hours, calling the 

operators at the following numbers: 

S.A.G.A.T. HANDLING: Mobile: + 39 335 7546047 

AVIAPARTNER: Mobile: + 39 335 1389541/335 7260012/ 

335 421084 

ESAIR HANDLING S.r.l.: tel: + 39 011 5676626, to contact 1 

hour before the arrival or the departure 

TEAM S.r.l.: tel: + 39 011 5678164; mobile: + 39 335 

6679675/335 6679751 

TURIN FLYING HANDLING (Division of Turin Flying Institute 

S.r.l.): 

Tel: +39 011 5676456 mobile +39 349 5978212 

3) General Aviation and aerotaxi operators must previously 

contact one of the handling companies available and mention it 

in FPL item 18. 

4 SERVIZI DI SUPPORTO ED ATTREZZATURE HANDLING SERVICES AND FACILITIES 

1 Attrezzatura di carico e scarico merci Cargo-handling facilities 

Disponibile senza limitazioni Available without limitations 

2 Tipi di carburante/Olio Fuel/Oil types 

JET A1, AVGAS 100LL / ESSO Oil, MOBILJET oil II JET A1, AVGAS 100LL / ESSO Oil, MOBILJET oil II 

3 Capacità di rifornimento Fuelling capacity 

NIL NIL 

4 Sistema de-icing De-icing facilities 

S.A.G.A.T. HANDLING: 3 mezzi SAFAEREO SDI213 e 1 mezzo 

SAFAEREO SDI218 

AVIAPARTNER: 2 mezzi de-icer VESTERGAARD 

Tipo di fluido: Kilfrost ABC 3 Tipo II 

S.A.G.A.T. HANDLING: 3 SAFAERO SDI213 and 1 SAFAERO SDI218 

vehicles 

AVIAPARTNER: 2 de-icer VESTERGAARD vehicles 

Fluid type: Kilfrost ABC 3 Type II 

5 Hangar per aeromobili in transito Hangar space for visiting aircraft 

Solo aeromobili Aviazione Generale da verificare con S.A.G.A.T. Hangar space available for General Aviation ACFT only, to be 

checked with S.A.G.A.T. 

6 Servizio riparazioni per aeromobili in transito Repair facilities for visiting aircraft 

ALENIA: lunedì-venerdì 0830-1730 (0730-1630) tel: +39 011 

9961326 - TELEX: 210095 ALFLT 

18 JUN 2009 (7/09) 

ALENIA: MON/FRI 0830-1730 (0730-1630) tel: +39 011 9961326 - 

TELEX: 210095 ALFLT 

ENAV - Roma

AIP - Italia 


NIL NIL 

5 SERVIZI PER I PASSEGGERI PASSENGER FACILITIES 

1 Alberghi Hotels 

Caselle (2 km), Borgaro (4 km), Ciriè (6 km) Caselle (2 km), Borgaro (4 km), Ciriè (6 km) 

2 Ristoranti Restaurants 

Self service: 160 posti 

orario 1145-1530; 1815-2115 (1045-1430; 1715-2015) 

Ristorante: 100 posti 

orario 1200-1530; 1830-2100 (1100-1430; 1730-2000) 

ENAV - Roma 

Self Service: 160 seats 

HR 1145-1530; 1815-2115 (1045-1430; 1715-2015) 

Restaurant: 100 seats 

HR 1200-1530; 1830-2100 (1100-1430; 1730-2000) 

3 Trasporti Transportation 

Bus: 

Bus: 

da Torino 0515-2230 (0415-2130),per Torino 0630-2330 (0530- from Torino 0515-2230 (0415-2130),to Torino 0630-2330 (0530- 

2230) 

2230) 

da Aosta 0500-1800 (0400-1700),per Aosta 0915-2030 (0815- from Aosta 0500-1800 (0400-1700),to Aosta 0915-2030 (0815- 

1930) 

1930) 

Treno: 

Train: 

da/per Torino 0513-2049 (0413-1949) 

to/from Torino 0513-2049 (0413-1949) 

da/per Ceres 0500-2218 (0400-2118) 

to/from Ceres 0500-2218 (0400-2118) 

Taxi e autonoleggio 

Taxi and car rental 

4 Servizio medico Medical facilities 

Pronto soccorso - Medici - Ambulanze - Ospedali a Ciriè (8 km) e a First aid treatment - medical assistance - ambulances - Hospitals in 

Torino (15 km) 

Ciriè (km 8) and Torino (km 15) 

5 Banca e ufficio postale Bank and Post office 

CRT, SAN PAOLO IMI CRT, SAN PAOLO IMI 

6 Ufficio turistico Touristic office 

NIL NIL 


NIL NIL 

6 SERVIZI ANTINCENDIO E DI SOCCORSO RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICES 

1 Categoria servizio antincendio aeroportuale Aerodrome category for fire fighting 

CAT 9 ICAO CAT 9 ICAO 

2 Equipaggiamento per il soccorso Rescue equipment 

NIL NIL 

3 Rimozione aeromobili in difficoltà Capability for removal of disabled aircraft 

Gru S.A.G.A.T (20 tonnellate) S.A.G.A.T. crane (20 tons) 


NIL NIL 

7 DISPONIBILITA’ STAGIONALE E SISTEMI DI PULITURA 

PISTE 

SEASONAL AVAILABILITY AND CLEARING 

1 Equipaggiamenti di pulitura Types of clearing equipment 

Equipaggiamento pulitura ordinaria - Equipaggiamento sgombero Routine clearing equipment - Snow removal equipment - De/anti- 

neve - Equipaggiamento de/anti-icing 

icing 

2 Priorità Clearance priorities 

Pista - Area monitori GP - Area monitori LOC - Bretella collegamento RWY - GP monitors area - LOC monitors area - Road linking the Fire 

VVFF con pista - Raccordi A e G - Accesso cancello di emergenza n.1 Station and the RWY - TWYL A and G - Emergency gate nr 1 - 

- Via di circolazione - Raccordi B, C, D, E, F - Piazzale sosta Taxiway - TWYL B, C, D, E, F - Apron - Helicopter landing area 

aeromobili - Piazzola elicotteri 


1) Il coefficiente minimo di attrito, rilevato mediante l’utilizzo del 1) The minimum friction coefficient, measured by use of surface 

veicolo per la misurazione dell’attrito di superficie (skiddometer 

BV11), è 0.50 

friction tester vehicle (skiddometer BV11), is 0.50 

8 DATI RELATIVI AI PIAZZALI, ALLE VIE DI RULLAGGIO ED 

ALLE PIAZZOLE PROVA 

APRONS, TAXIWAYS AND CHECK LOCATIONS DATA 

1 Superficie e resistenza dell’area di stazionamento Apron surface and strength 

General aviation apron 

Superficie: CONC 

Resistenza: NIL 

Piazzale K 


Resistenza: PCN 119 R/A/X/T 

Piazzale principale 


Resistenza: PCN 114 R/A/X/T 

General aviation apron 

Surface: CONC 

Strength: NIL 

K Apron 

Surface: CONC 

Strength: PCN 119 R/A/X/T 

Main Apron 

Surface: CONC 

Strength: PCN 114 R/A/X/T 


09 OCT 2008 (11/08)


2 Larghezza, superficie e resistenza delle TWY TWY width, surface and strength 

A 

Larghezza: 30 M 

Superficie: Conglomerato bituminoso 

Resistenza: PCN 115/F/B/X/T 

B 




C 




D 




E 




F 




G 




H 




J 




Y 




A 

Width: 30 M 

Surface: Bituminous conglomerate 

Strength: PCN 115/F/B/X/T 

B 

Width: 30 M 



C 

Width: 30 M 



D 

Width: 23 M 



E 

Width: 23 M 



F 

Width: 23 M 



G 

Width: 28 M 



H 

Width: 23 M 



J 

Width: 30 M 



Y 

Width: 23 M 



AIP - Italia 

3 Localizzazione/Elevazione ACL ACL location/Elevation 

NIL NIL 

4 Punto di controllo VOR/INS VOR/INS checkpoints 

Il punto di controllo VOR è disponibile come segue: primo punto sul VOR checkpoint is AVBL as follow: first point at North side of TWY Y; 

lato nord della TWY Y; secondo punto sul lato sud della TWY Y second point at South side of TWY Y at the intersection with TWY G 

all'intersezione con la TWY G / Punto di controllo INS non / INS checkpoint not AVBL 

disponibile 


1) TWY J chiusa 1) TWY J closed 

9 GUIDA AI MOVIMENTI A TERRA E SISTEMI DI CONTROLLO E 

SEGNALAZIONE 

1 Segnale di identificazione stand aeromobili, linee guida per 

TWY e sistemi di guida per parcheggio a vista negli stand 

degli aeromobili 

SURFACE MOVEMENT GUIDANCE AND CONTROL SYSTEM AND 

MARKINGS 

Use of aircraft stand identification sign, TWY guide lines and 

visual docking/parking guidance system of aircraft stands 

Vedi carte AD e APD in vigore 

See AD and APD charts in force 

Vedi anche AD 2 LIMF 2-9 per assistenza operatori di piazzale e See also AD 2 LIMF 2-9 for marshaller and follow-me assistance 

follow me 

Stands from 108 to 113 equipped with docking system type APIS 

Stand da 108 a 113 equipaggiati con sistema d'attracco tipo APIS e and with bridges, provided for aircraft from BAE146 up to B747 

con pontili per aeromobili da BAE146 a B747 

2 Illuminazione e segnaletica per RWY e TWY RWY and TWY markings and lights 

Vedi carta AD in vigore See AD chart in force 

3 Barre d’arresto Stop bars 

Barre d'arresto e luci rosse unidirezionali vedi carta AD in vigore Stop bars and unidirectional red lights: see AD chart in force 


1) Segnaletica e luci di piazzale vedi carte AD ed APD in vigore 1) Aprons marking/lighting aids see AD and APD charts in force 

2) Segnaletica di identificazione cavo bliss bak 12 vedi carta AD 2) 

in vigore 

Bliss bak 12 cable identification sign see ADC in force 

10 OSTACOLI AEROPORTUALI AERODROME OBSTACLES 

RWY e Area 

interessata 

RWY and Area 

affected 

Nelle aree di avvicinamento e decollo 

In approach and take off areas 

Nell’area di circuitazione e all’interno 

dell’aerodromo 

In circling area and at aerodrome 

Note 

Remarks 

1 2 3 

Tipo di ostacolo 

Elevazione 

Segnaletica e Luci 

Obstacle type 

Elevation 

Markings and Lights 

Coordinate 

Coordinates 

Tipo di ostacolo 

Elevazione 

Segnaletica e Luci 

Obstacle type 

Elevation 

Marking and Lights 

Coordinate 

Coordinates 

a b c a b 

Vedi AOC in vigore 

See AOC in force 

09 OCT 2008 (11/08) 

ENAV - Roma

AIP - Italia 

11 INFORMAZIONI METEOROLOGICHE METEOROLOGICAL INFORMATION 

1 Ufficio METEO di riferimento Associated MET office 

TORINO/Caselle TORINO/Caselle 

2 Orario di servizio Hours of service 

H24 H24 

3 Ufficio responsabile preparazione TAF/Periodo di validità Office responsible for TAF preparation/Period of validity 

PREVI MILANO Linate / 24H PREVI MILANO Linate / 24H 

4 Tipo di previsione per l’atterraggio/Intervallo di emissione Type of landing forecast/Interval of issuance 

NIL / NIL NIL / NIL 

5 Briefing e consultazione fornita Briefing and consultation provided 

Consultazione personale - telefono Personal consultation - telephone 

6 Documentazione di volo/Lingua usata Flight documentation/Language used 

Carte - testi in linguaggio chiaro abbreviato 

Charts - Abridged plain language text 

IT/EN 

IT/EN 

7 Carte e documentazione disponibili per consultazione Charts and other information available for briefing or 

consultation 

P,W,T P,W,T 

8 Mezzi aggiuntivi disponibili per l’informazione Supplementary 

information 

equipment available for providing 

TELEFAX TELEFAX 

9 Enti ATS destinatari delle informazioni ATS units provided with information 

Torino TWR, Torino Radar Torino TWR, Torino Radar 

10 Informazioni climatologiche e informazioni supplementari Climatological information and additional information 

NIL NIL 

12 CARATTERISTICHE FISICHE DELLE PISTE RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS 

Designazione 

NR RWY 

Designation 

ENAV - Roma 

QFU Dimensioni RWY 

Dimension of RWY 

(M) 

Resistenza e superficie di 

RWY 

Strength and surface of 

RWY 

Coordinate THR 

THR coordinates 

THR ELEV, MAX TDZ ELEV 

della RWY per APCH di 

precisione 

THR ELEV, MAX TDZ ELEV 

of precision APCH RWY 

1 2 3 4 5 6 

18 182° 3300 x 60 

PCN 115/F/B/X/T 

ASPH 

45°12'32.62''N 

007°39'00.55''E 

981.4 FT / NIL 

36 002° 3300 x 60 

PCN 115/F/B/X/T 

ASPH 

45°11'20.74''N 

007°38'56.00''E 

933.5 FT / 952 FT 

Designazione 

NR RWY 

Designation 

Pendenza di 

RWY-SWY 

Slope 

Dimensioni SWY 

SWY dimension 

(M) 

Dimensioni CWY 

CWY dimension 

(M) 

Dimensioni strip 

strip dimension 

(M) 

Dimensioni RESA 

RESA dimension 

(M) 

1 7 

Longitudinale/longitudinal: 

vedi AOC in vigore/see AOC 

8 9 10 11 

18 

in force 

Trasversale/transverse: da/ 

from W a/to E: RWY 1% - 

CWY 0.5% 

Longitudinale/longitudinal: 

vedi AOC in vigore/see AOC 

NIL 450 x 150 3420 x 300 120 x 150 

36 

in force 

Trasversale/transverse: da/ 

from W a/to E: RWY 1% - 

CWY 0.5% 

NIL 300 x 150 3420 x 300 240 x 150 

Designazione 

NR RWY 

Designation 

OFZ 

Obstacle free zone (OFZ) 

Note 

Remarks 

1 12 13 

18 NIL 1) DTHR 726 m 

1) DTHR 352 m 

36 

Sì 

Yes 

2) Attenzione: cavo bliss bak 12 e plinti all'interno della STRIP alla fine della RWY 36/Warning: 

Bliss bak 12 cable and plinths within the RWY strip at RWY 36 end 

13 DISTANZE DICHIARATE DECLARED DISTANCES 

Designazione RWY 

TORA 

TODA 

ASDA 

LDA 

RWY designator 

(M) 

(M) 

(M) 

(M) 

1 2 3 4 5 

18 3300 3750 3300 2574 

36 3300 3600 3300 2948 


04 DEC 2008 (13/08)


14 LUCI DI AVVICINAMENTO E LUCI PISTA APPROACH AND RUNWAY LIGHTING 

RWY 

ID 

Tipo 

Type 

AVVICINAMENTO 

APPROACH 

Lunghezza 

Length 

(M) 

Intensità 

Intensity 

THR 

Colore 

Colour 

VASIS PAPI MEHT 

(M) 

AIP - Italia 

TDZ 

Lunghezza 

Length 

(M) 

1 2.1 2.2 2.3 3 4.1 4.2 4.3 5 

18 NIL NIL NIL 

36 CAT III 900 LIH 

RWY 

ID 

Lunghezza 

Length 

(M) 

ASSE CENTRALE PISTA 

RCL 

Spaziatura Colore 

Spacing Colour 

(M) 

THR 

G 

THR 

G 

Intensità 

Intensity 

NIL 

NIL 

Lunghezza 

Length 

(M) 

3° 

entrambi i 

lati/both 

sides 

3° 

entrambi i 

lati/both 

sides 

BORDO PISTA 

RWY EDGE 

Spaziatura Colore 

Spacing Colour 

(M) 

16.0 NIL 

24.7 900 

Intensità 

Intensity 

1 6.1 6.2 6.3 6.4 7.1 7.2 7.3 7.4 

18 NIL NIL NIL NIL 

36 

RWY 

ID 

2400 

600 

300 

15 

15 

15 

FINE PISTA 

RWY END 

Colore 

Colour 

W 

W/R 

R 

Lunghezza 

Length 

(M) 

LIH 

LIH 

LIH 

725 

1975 

600 

350 

2350 

600 

50 

50 

50 

50 

50 

50 

R 

W 

Y 

R 

W 

Y 

LIH 

LIH 

LIH 

LIH 

LIH 

LIH 

SWY RTIL CGL Note 

Remarks 

Colore 

Colour 

1 8 9.1 9.2 10 11 12 

1) PAPI: superficie 

di protezione OBS 

18 R NIL NIL NIL NIL 

non 

OBS 

strumentale/ 

protection 

surface 

instrumental 

not 

36 R NIL NIL NIL NIL NIL 

15 ILLUMINAZIONE AGGIUNTIVA, ALIMENTAZIONE SECONDARIA OTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY 

1 Localizzazione ABN/IBN, caratteristiche e orari ABN/IBN location, characteristics and hours of operation 

Coordinate ABN: 45°11'34''N 007°38'56''E 

rotante a luce bianco-verde alternata 

Orario: vedi note 

2 Localizzazione LDI e luci 

Localizzazione anemometro e luci 

LDI: Sì 

Anemometri ad elica: 

- 1 ad Est della THR RWY 36 

- 1 ad Est della RWY 36, 1475 m dalla THR 

ABN Coordinates: 45°11'34''N 007°38'56''E 

revolving white/green alternating lights 

Hours: see remarks 

LDI location and lights 

Anemometer location and lights 

LDI: Yes 

Propeller anemometers: 

- 1 East of RWY THR 36 

- 1 East of RWY 36, 1475 m from THR 

3 Illuminazione bordo e asse centrale TWY TWY edge and centre line lighting 

Vedi carta AD See AD chart 

4 Alimentatore secondario/Tempo di intervento Secondary power supply/Switch over time 

Sì Yes 


1) Segnalazioni luminose di emergenza: lampada segnalazioni 1) Emergency lights: light gun 

2) ABN HR: notte e giorno su iniziativa ATC 2) ABN HR: night and day on ATC initiative 

16 AREA DI ATTERRAGGIO ELICOTTERI HELICOPTERS LANDING AREA 

1 Posizione Position 

Vedi carta AD See AD chart 

2 Elevazione Elevation 

NIL NIL 

3 Dimensioni, superficie, resistenza, segnaletica Dimensions, surface, strength, marking 

Dimensioni: 25 x 25 m 

Superficie: rivestimento flessibile conglomerato bituminoso 

Resistenza: PCN90/F/B/Y/U 

Segnaletica: diurna/notturna 

4 Orientamento Bearing 

NIL NIL 

5 Distanze dichiarate Declared distances 

NIL NIL 

6 Luci Lighting 

Si Yes 

04 DEC 2008 (13/08) 

Dimensions: 25 x 25 m 

Surface: flexible in bituminous conglomerate 

Strength: PCN90/F/B/Y/U 

Marking: night/day 

ENAV - Roma

AIP - Italia 


1) Area di atterraggio elicotteri chiusa. Agli elicotteri è consentito 

l’atterraggio e il decollo per/da pista 18/36 

17 SPAZIO AEREO ATS ATS AIRSPACE 

Designatore e limiti laterali 

Designation and lateral limits 

ENAV - Roma 

Limiti 

verticali 

Vertical 

limits 

Classificazione dello 

spazio aereo 

Airspace 

classification 

1) Helicopter landing area closed. Helicopter landing and take 

off, is allowed to/from RWY 18/36 

Nominativo 

dell’unità ATS 

Lingua 

ATS unit call sign 

Language 

Altitudine di 

transizione 

Transition 

altitude 

AIRAC effective date 

Note 

Remarks 

1 2 3 4 5 6 

Torino Caselle ATZ 

Cerchio di raggio/Circle of radius 5.0 

NM 

centrato su/centred on: 

45°12'04''N 007°39'00''E 

2000 FT 

AMSL 

C 

Torino TWR 

EN / IT 

6000 FT 

18 SERVIZI DI COMUNICAZIONE ATS ATS COMMUNICATION FACILITIES 

1) WI Torino CTR 

2) D in caso di 

indisponibilità del 

Radar APP/D in case of 

unavailability of Radar 

APP 

Servizio 

Nominativo 

Frequenza MHZ 

Orario 

Note 

Service 

Call sign 

Frequency MHZ Operational hours 

Remarks 

1 2 3 4 5 

Emergenza 

Emergency 

NIL 121.500 MHZ H24 NIL 

1) Frequenza di riserva a discrezione ATC/ 

APP Torino APP 121.100 MHZ H24 

Additional 

discretion 

auxiliary frequency at ATC 

129.275 MHZ H24 NIL 

1) Frequenza di riserva a discrezione ATC/ 

Torino Radar 121.100 MHZ H24 

Additional 

discretion 

auxiliary frequency at ATC 

129.275 MHZ H24 NIL 

TWR Torino GND 121.700 MHZ 0600-2200 (0500-2100) NIL 

Torino TWR 118.500 MHZ H24 NIL 

1) Torino ATIS emette informazioni 

aggiornate in tempo reale/Torino ATIS 

ATIS Torino Terminal Information 120.475 MHZ H24 

broadcast message issues real time updated 

info 

2) Informazioni ATIS disponibile al numero/ 

ATIS message available on tel +39 011 

5675446 

19 RADIOASSISTENZE ALLA NAVIGAZIONE E ALL’ATTERRAGGIO RADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS 

Tipo di 

radioassistenza 

Type of aid 

CAT di/of ILS 

(VAR ILS/VOR) 

ID FREQ Orario 

Operational 

hours 

Coordinate 

antenna 

Antenna site 

coordinates 

(WGS84) 

Elevazione 

antenna 

DME 

Elevation of 

DME antenna 

Copertura operativa 

nominale 

Limitazioni 

Designated operational 

coverage 

Limitations 

1 2 3 4 5 6 7 8 

VDF 

Caselle 

Gonio 

Homer 

NDB ABN 

VOR/DME 

(1° E-2005.0) 

BLA 

NIL H24 

420.00 

KHZ 

116.10 

MHZ 

CH 108X 

H24 

VOR 

H24 

DME 

H24 

45°11'32.5''N 

007°39'06.5''E 

44°03'21.4''N 

008°13'15.5''E 

VOR 

45°29'39.2''N 

008°06'02.1''E 

DME 

45°29'39.0''N 

008°06'01.7''E 

NIL 

NIL 

281 M AMSL 

limitazioni a/limitations at 

30 NM 

000°/030° MRA 15000 FT 

030°/100° MRA 3000 FT 

100°/160° MRA 6000 FT 

160°/210° MRA 4000 FT 

210°/250° MRA 13000 FT 

250°/360° MRA 17000 FT 

Note 

Remarks 

1) Disponibile su 

richiesta su tutte le 

frequenze di TWR 

ed emergenza/ 

Available on 

request on all TWR 

and emergency 

frequencies 

2) La frequenza 

129.275 MHz è 

disponibile solo in 

ricezione/Frequency 

129.275 is AVBL in 

reception only 

50 NM 

limitazioni 

25 NM 

a/limitations at 

200°/270° MRA 10000 FT 

1) MAINT: 

270°/035° MRA 14000 FT 

Quarto MON di ogni 

limitazioni entro/limitations 

mese / fourth MON 

within 50 NM 

each month: 0800- 

QDR 248° MRA 10000 FT 

1100 (0700-1000) 


50 NM 

035°/055° MRA 10000 FT 

055°/200° MRA 4000 FT 

30 NM/25000 FT 

limitazioni 

30 NM 


030°/050° MRA 6000 FT 

050°/230° MRA 4000 FT 

230°/260° MRA 10000 FT 

260°/030° MRA 18000 FT 

NIL 


15 JAN 2009 (A13/08)


Tipo di 


Type of aid 

CAT di/of ILS 

(VAR ILS/VOR) 

ILS RWY 36 

LOC 

CAT IIIB 

(1° E-2005.0) 


CAS 

GP - 

OM - 

MM - 

TACAN CAS 

L CAS 

VOR/DME 

(1° E-2005.0) 

VOR/DME 

(1° E-2005.0) 

CSL 

GEN 

NDB GEN 

VOR/DME 

(1° E-2005.0) 

MMP 

L RMG 

VOR/DME 

(1° E-2005.0) 


Operational 

hours 

SRN 

109.50 

MHZ 

332.60 

MHZ 

75.00 

MHZ 

75.00 

MHZ 

CH 32X 

357.00 

KHZ 

116.75 

MHZ 

CH 114Y 

112.80 

MHZ 

CH 75X 

318.00 

KHZ 

113.35 

MHZ 

CH 80Y 

337.00 

KHZ 

113.70 

MHZ 

CH 84X 

H24 

H24 

H24 

H24 

H24 

H24 

VOR 

H24 

DME 

H24 

VOR 

H24 

DME 

H24 

H24 

VOR 

H24 

DME 

H24 

H24 

VOR 

H24 

DME 

H24 

Coordinate 

antenna 

Antenna site 

coordinates 

(WGS84) 

45°13'09.9''N 

007°39'02.9''E 

45°11'30.5''N 

007°39'02.4''E 

45°07'23.5''N 

007°38'41.2''E 

45°10'49.1''N 

007°38'53.8''E 

45°11'37.7''N 

007°39'10.2''E 

45°07'24.7''N 

007°38'43.2''E 

VOR 

45°13'11.0''N 

007°38'58.5''E 

DME 

45°13'11.0''N 

007°38'58.5''E 

VOR 

44°25'27.7''N 

009°04'55.5''E 

DME 

44°25'27.7''N 

009°04'55.5''E 

44°25'26.0''N 

009°05'00.0''E 

VOR 

45°38'26.8''N 

008°44'05.4''E 

DME 

45°38'27.1''N 

008°44'06.0''E 

45°37'42.4''N 

008°24'23.6''E 

VOR 

45°38'45.5''N 

009°01'18.0''E 

DME 

45°38'45.5''N 

009°01'18.0''E 

Elevazione 

antenna 

DME 

Elevation of 

DME antenna 

NIL NIL 

NIL NIL 

NIL NIL NIL 

NIL NIL NIL 

299 M AMSL 

NIL 25 NM 

311 M AMSL 

889 M AMSL 

NIL 

233 M AMSL 

NIL 

244 M AMSL 


nominale 

Limitazioni 


coverage 

Limitations 

1 2 3 4 5 6 7 8 

15 JAN 2009 (A13/08) 

AIP - Italia 

1) Settore destro 

ILS di 

avvicinamento 

limitato a 15°, AVBL 

per operazioni CAT 

III/ILS right sector 

in approach limited 

to 15°, AVBL for 

CAT III OPS 

2) Fascio posteriore 

non utilizzabile/ 

Back beam not 

usable 

Slope 3° 

RDH:17.40 M 

40 NM/25000 FT 

1) MAINT: 


1° e 3° venerdì di 

40 NM 

ogni mese/1st and 

040°/100° MRA 6000 FT 

3rd Friday each 

100°/200° MRA 12000 FT 

month 0700-1100 

200°/230° MRA 17000 FT 

(0600-1000) 

230°/040° MRA 22000 FT 

1) Usabile solo per 

le procedure 

pubblicate/usable 

for published 

procedures only 

45 NM/25000 FT 

limitazioni 

25 NM 

a/limitations at 1) MAINT: 

Primo WED di ogni 

000°/040° MRA 13000 FT mese/first WED 

040°/210° MRA 4000 FT each month: 1000- 

210°/270° MRA 13000 FT 

270°/360° MRA 15000 FT 

1200 (0900-1100) 

60 NM/25000 FT 

1) MAINT: 


Primo e terzo THU 

40 NM 

di ogni mese / first 

000°/090° MRA 11000 FT 

and third THU each 

090°/145° MRA 8000 FT 

month: 0800-0900 

145°/240° MRA 5000 FT 

(0700-0800) 

240°/360° MRA 8000 FT 

100 NM 


50 NM 

050°/110° MRA 15000 FT 

110°/250° MRA 6000 FT 

250°/050° MRA 13000 FT 

80 NM/25000 FT 

limitazioni 

25 NM 


020°/070° MRA 6000 FT 

070°/140° MRA 4000 FT 

140°/240° MRA 2000 FT 

240°/280° MRA 4000 FT 

280°/020° MRA 8000 FT 

NIL 

25 NM 

Limitazioni/limitations: 

090°/270° MRA 4000 FT 

270°/090° MRA 12000 FT 

Note 

Remarks 

1) MAINT: 

Secondo WED di 

ogni mese / second 

WED each month: 

0800-1100 (0700- 

1000) 

2) QDR 108°: COV 

ridotta a/reduced to 

40 NM 

1) MAINT: 

Secondo FRI di ogni 

mese / second FRI 


0900 (0700-0800) 

100 NM/50000 FT 


within 10 NM MRA 2000 FT 

limitazioni oltre/limitations 

beyond 10 NM entro/ 

limitations within 20 NM 

000°/080° MRA 7500 FT 

080°/280° MRA 3000 FT 

280°/360° MRA 6000 FT 

1) MAINT: 

limitazioni oltre/limitations 

beyond 20 NM entro/ 

limitations within 40 NM 

000°/070° MRA 13000 FT 

070°/090° MRA 10000 FT 

090°/270° MRA 4000 FT 

270°/360° MRA 12000 FT 

Primo WED di ogni 

mese / first WED 


0830 (0600- 0730) 

2) RDL 065: 

COV ridotta a/ 

reduced to 80 NM 

ENAV - Roma

AIP - Italia 

Tipo di 


Type of aid 

CAT di/of ILS 

(VAR ILS/VOR) 

ENAV - Roma 

L SRN 

VOR/DME 

(1° E-2005.0) 

TOP 

NDB TOP 

VOR/DME 

(1° E-2005.0) 


Operational 

hours 

VOG 

330.00 

KHZ 

114.50 

MHZ 

CH 92X 

392.50 

KHZ 

115.50 

MHZ 

CH 102X 

H24 

VOR 

H24 

DME 

H24 

H24 

VOR 

H24 

DME 

H24 

Coordinate 

antenna 

Antenna site 

coordinates 

(WGS84) 

45°38'48.5''N 

009°01'22.3''E 

VOR 

44°55'31.5''N 

007°51'42.0''E 

DME 

44°55'31.5''N 

007°51'42.0''E 

44°55'29.0''N 

007°51'37.6''E 

VOR 

44°57'52.3''N 

008°58'12.7''E 

DME 

44°57'52.3''N 

008°58'12.7''E 

Elevazione 

antenna 

DME 

Elevation of 

DME antenna 

NIL 

260 M AMSL 

NIL 

117 M AMSL 


nominale 

Limitazioni 


coverage 

Limitations 

1 2 3 4 5 6 7 8 

25 NM 

Limitazioni/limitations: 

130°/250° MRA 5000 FT 

250°/130° MRA 13000 FT 

Altri settori/other sectors: 

80 NM/60000 FT 

Settore/Sector S: 200 NM/ 

60000 FT 


40 NM 

015°/100° MRA 4000 FT 

100°/180° MRA 6000 FT 

180°/230° MRA 10000 FT 

230°/340° MRA 15000 FT 

340°/015° MRA 10000 FT 

20 REGOLAMENTI DEL TRAFFICO LOCALE LOCAL TRAFFIC REGULATIONS 



Note 

Remarks 

1) MAINT: 

Secondo WED di 


WED each month: 

0700-1000 (0600- 

0900) 

1) MAINT: 

Primo THU di ogni 

mese / first THU 

each month: VOR 

0700-0800 (0600- 

0700) DME 0700- 

1100 (0600-1000) 

Terzo THU di ogni 

mese / third THU 

each month: VOR 

1300-1400 (1200- 

1300) DME 1300- 

1700 (1200-1600) 

2) COV: 

ridotta a /reduced 

to 80 NM su/on RDL 

142 

50 NM 

1) MAINT: 


Secondo TUE di 

within 50 NM 


010°/100° MRA 6000 FT 

TUE of each month: 

100°/170° MRA 9000 FT 

0800-1100 (0700- 

170°/220° MRA 12000 FT 

1000) 

220°/010° MRA 16000 FT 

40 NM/25000 FT 


40 NM 

1) MAINT: 

040°/080° MRA 5000 FT Terzo TUE di ogni 

080°/100° MRA 9000 FT mese / third TUE 

100°/170° MRA 11000 FT each month: 0930- 

170°/230° MRA 8000 FT 

230°/250° MRA 6000 FT 

250°/040° MRA 4000 FT 

1030 (0830-0930) 

1 Uso preferenziale delle piste Runway preferential use 

1) RWY 36 è usata quale pista preferenziale per i decolli e gli 1) At Torino/Caselle airport RWY 36 is regarded as preferential 

atterraggi sull’aeroporto di Torino/Caselle 

for take-off and landing 

2) L’ATC utilizzerà la suddetta pista a condizioni che: 2) ATC will use the above preferential runway provided that: 

a) in caso di pista asciutta, la componente in coda del vento a) if the runway is dry, the tail wind component is not 

non superi i 7 kt 

greater than 7 kt 

b) in caso di pista bagnata, la componente in coda del vento b) if the runway is wet, the tail wind component is not 

non superi i 5 kt 

greater than 5 kt 

Tale criterio preferenziale non troverà applicazione quando: Such preferential criterion will not be applied when: 

a) la componente in coda del vento superi i limiti dati a) the tail wind component is greater than given limits 

b) l’azione frenante della pista sia “scarsa” b) the braking action on the runway is “poor” 

2 Apron Apron 

Apron Management Service (AMS) Apron Management Service (AMS) 

1) Il Servizio Apron è assicurato per il Main Apron, per il General 1) Apron Management Service is assured for Main, General 

Aviation Apron ed il Kilo Apron da ENAV S.p.A. (Autorità ATS) e Aviation and Kilo Apron by ENAV S.p.A. (ATS Authority) and 

da SAGAT S.p.A. (Gestore Aeroportuale) in cooperazione, in SAGAT S.p.A. (Aerodrome Operator) in cooperation, 

accordo alle leggi italiane in materia di navigazione aerea 

according to the Italian air navigation law 

NOTE REMARKS 

(1) Il Servizio Apron è obbligatorio per tutti gli aeromobili self (1) Apron Management Service is mandatory for all aircraft 

manoeuvring, pushing back e a traino 

self manoeuvring, pushing back and on tow 

(2) Limiti dell’area Apron: vedi AIP AD 2 LIMF 2-9 (2) Apron area limits: see AIP AD 2 LIMF 2-9 

2) Orario operativo: H24 2) Operational hours: H24 

3) Nominativo di chiamata: 3) Call sign: 

a) TORINO GROUND – Freq. 121.700 MHz – orario operativo a) TORINO GROUND – Freq. 121.700 MHz – operational 

0600-2200 (0500-2100) 

hours 0600-2200 (0500-2100) 

b) TORINO TOWER – Freq. 118.500 MHz – orario operativo b) TORINO TOWER – Freq. 118.500 MHz – operational 

2200-0600(2100-0500) 

hours 2200-0600 (2100-0500) 

4) Servizi forniti: 4) Services provided: 

a) ENAV S.p.A. assicura l’ordinato movimento degli aeromobili a) ENAV S.p.A. assures the orderly movement of aircraft as 

come segue: 

follows: 

- Per gli aeromobili in arrivo: - For arriving aircraft: 

istruzioni per il rullaggio taxi instructions 

assegnazione dello stand come stabilito da SAGAT 

S.p.A. 

stand allocation as assigned by SAGAT S.p.A. 

NOTA REMARK 

Il pilota deve riportare all’ ATC appena raggiunto lo stand The pilot shall report to ATC when reaching the aircraft 

dell’aeromobile 

stand 

- Per gli aeromobili in partenza: - For departing aircraft: 

15 JAN 2009 (A13/08)



istruzioni per il push-back e/o per il rullaggio solo dopo 

la comunicazione “AIRCRAFT READY” da parte di 

SAGAT S.p.A. 

AIP - Italia 

push-back and/or taxi instructions only after 

“AIRCRAFT READY” communication by SAGAT 

S.p.A. 

NOTA REMARK 

La dicitura “AIRCRAFT READY” significa: The term “AIRCRAFT READY” means: 

porte dell’aeromobile chiuse aircraft doors closed 

loading bridge ritirato loading bridge retracted 

stand libero da veicoli, equipaggiamenti e persone stand free from vehicles, equipment and people 

aeromobile pronto per il push-back o il rullaggio aircraft ready for push-back or taxi 

- Per le operazioni di traino dell’aeromobile: - For aircraft towing operations: 

istruzioni al personale che effettua il traino instructions to personnel performing tow 

- Per gli aeromobili diretti a/provenienti dallo stand 306 

- For aircraft to/from stand 306 for AVGAS refuelling 

solo per il rifornimento di carburante AVGAS: 

only: 

istruzioni per il rullaggio taxi instructions 

b) SAGAT S.p.A. assicura l’ordinato movimento di veicoli, 

equipaggiamenti e persone in maniera tale che non 

interferiscano con il movimento degli aeromobili. 

b) SAGAT S.p.A. assures the orderly movement of vehicles, 

equipment and people so that they shall not interfere 

with aircraft movement. 

5) Ulteriori informazioni relative al Servizio Apron potrebbero essere 5) Further information concerning Apron Management Service 

diffuse tramite ATIS. 

could be issued on ATIS. 

3 Norme per l’utilizzo delle vie di rullaggio Special rules for taxiway use 

1) TWY J chiusa 1) TWY J closed 

2) Il limite dell’area di responsabilità ATC, sulla TWY H è il marking 2) On TWY H the ATC responsibility area limit is the pattern A 

di tipo A 

marking 

3) Dalla TWY Y all’area Eurofly Service S.p.A. e all’area nord Alenia 3) From TWY Y to Eurofly Service S.p.A. area and Alenia S.p.A. 

S.p.A. e viceversa, le manovre degli aeromobili sono consentite north area and vice versa, ACFT movement are allowed only 

solo a traino e l’area di responsabilità ATC è limitata alla TWY Y on tow and ATC responsibility area is limited to TWY Y 

4) Quando sono in corso operazioni di atterraggio per RWY 36, gli 4) When landing operations on RWY 36 are in progress, the 

aeromobili in partenza di codice E e F dovranno attenersi a 

quanto segue: 

following applies to departing ACFT code E and F: 

a) se provenienti dal Main Apron e diretti verso la TWY F o G, a) from main apron to TWY F or G, ACFT shall maintain 

dovranno mantenere la posizione di parcheggio od 

parking position or perform push back and hold until 

effettuare il push back e attendere fino al termine delle 

operazioni di atterraggio 

landing operations are terminated 

b) se provenienti dal Kilo Apron e diretti verso la TWY F o G, b) from kilo apron to TWY F or G, ACFT shall not taxi 

non dovranno effettuare operazioni di rullaggio oltre la 

beyond intermediate holding position Y1 until landing 

posizione di attesa intermedia Y1, fino al termine delle 

operazioni di atterraggio 

operations are terminated 

5) Operazioni di rullaggio elicotteri come segue: 5) Helicopter taxiing operations as follows: 

a) Sulle TWY A, B, C, D, E, F, G, H e Y: a) On the TWY A, B, C, D, E, F, G, H and Y: 

- tutte le operazioni di rullaggio sono permesse - all taxiing operations are allowed 

b) Sulla taxilane Y: b) On the taxilane Y: 

- le operazioni di airtaxiing sono proibite, fatta eccezione 

- air taxiing operations are forbidden, except for 

per il rullaggio attraverso la taxilane Y dalla TWY F o G 

taxiing across taxilane Y from TWY F or G to stand 

allo stand 120 o vice versa 

120 or vice versa 

- le operazioni di rullaggio al suolo sono permesse - ground taxiing operations are allowed 

c) Sulle taxilane M e N nel Main Apron: c) On the taxilane M and N in the Main Apron: 

- le operazioni di airtaxiing sono proibite - air taxiing operations are forbidden 

- le operazioni di rullaggio al suolo sono permesse solo 

- ground taxiing operations are allowed only for 

per gli elicotteri con una dimensione massima fuori 

tutto inferiore a 17 m 

helicopters with an overall width shorter than 17 m 

d) Sulla taxilane N sul General Aviation Apron: d) On the taxilane N on General Aviation Apron: 

- tutte le operazioni di rullaggio sono proibite, permessi 

- all taxiing operations are forbidden, movements 

solo i movimenti a traino 

allowed only on tow 

NOTE REMARKS 

(1) L’assistenza con il follow-me è obbligatoria per tutte le (1) Follow-me assistance is mandatory for all operations of 

operazioni di rullaggio elicotteri sugli apron 

taxiing helicopters on the aprons 

(2) I piloti degli elicotteri in arrivo devono riportare la (2) Arriving helicopters pilots shall report overall width 

dimensione massima fuori tutto non appena stabilito il 

contatto radio con la TWR 

when establishing radio contact with the TWR 

(3) L’ATC può scegliere modalità alternative a quelle sopra (3) ATC can choose alternatives to the above according to 

menzionate in accordo con le istruzioni del gestore 

aeroportuale 

aerodrome operator’s instructions 

6) Uso delle posizioni di attesa sulle TWY B, C, D, E e F durante le 6) Use of RWY holding positions on TWY B, C, D, E and F during 

operazioni di rullaggio sulla TWY/taxilane Y: 

taxiing operations on TWY/taxilane Y: 

a) Durante le operazioni di rullaggio sulla TWY/taxilane Y non è a) During taxi operations on TWY/taxilane Y it is not 

consentito usare le posizioni di attesa identificate dal 

allowed to use RWY holding positions identified by 

pattern B sulle TWY B, C, D e dal pattern A sulla TWY F. 

pattern B on TWY B, C, D and E and by pattern A on TWY 

F. 

b) Durante le operazioni di rullaggio di aeromobili di codice A o b) During taxiing operations of A or B or C or D code ACFT 

B o C o D sulle TWY/taxilane Y è consentito soltanto ad 

on TWY/taxilane Y only A or B or C code ACFT are 

aeromobili di codice A, B, o C di usare esclusivamente il 

allowed to use only the RWY holding positions identified 

punto attesa identificato dal pattern A sulle TWY B, C, D ed 

E. 

by pattern A, on TWY B, C, D and E. 

c) Durante le operazioni di rullaggio di aeromobili di codice E c) During taxiing operations of E or F code ACFT on TWY/ 

od F sulla TWY/taxilane Y non potrà essere utilizzata 

taxilane Y none of the RWY holding positions on TWY B, 

nessuna delle posizioni di attesa sulle TWY B, C, D, E e F. 

C, D, E and F can be used. 

4 Procedure speciali applicabili agli aeromobili in condizioni di Aircraft special procedures in low visibility conditions 

bassa visibilità 

4.1 Generalità General 

Decolli in bassa visibilità e operazioni di avvicinamento ed atterraggio Low visibility take off and CAT II and III approaches and landing 

CAT II e III sono consentiti in conformità a quanto previsto dal operations are allowed according to ENAC regulation “All weather 

regolamento ENAC: “Operazioni ogni tempo nello spazio aereo operations in Italian airspace” (ref. AIP ENR 1) and to the 

italiano” (ref. AIP ENR 1) ed alle procedure descritte nei paragrafi procedures described in the following paragraphs. 

seguenti. 

Il valore minimo di RVR che consente l’operatività dell’aeroporto è 75 The lowest RVR value at which airport will be operative is 75 m. 

m. 

4.2 Criteri per l’inizio e il termine delle Procedure in bassa visibilità 

(LVP) 

Criteria for the initiation and termination of LVP 

1) la fase di attivazione inizierà ogniqualvolta: 1) the activation phase will be commenced when: 

15 JAN 2009 (A13/08) 

ENAV - Roma

AIP - Italia 

a) il valore dell’ RVR sulla TDZ è uguale a 550 m oppure, a) RVR value at TDZ is equal to 550 m; or 

b) l’altezza della base delle nubi misurata nel settore di b) the height of clouds base value measured in the 

avvicinamento è inferiore ai 200 ft 

approach sector is below 200 ft 

2) le LVP termineranno quando: 2) LVP will be terminated when: 

a) il valore di RVR sulla TDZ è superiore a 550 m, e a) RVR value at TDZ is greater than 550 m; and 

b) l’altezza della base delle nubi misurata nel settore di b) the height of clouds base value measured in the 

avvicinamento è uguale a 200 ft e si prevede un 

approach sector is equal to 200 ft, and a continuing 

miglioramento continuo di tali condizioni. 

improvement of these conditions is anticipated. 

NOTE REMARKS 

(1) I piloti saranno informati dell’attivazione delle LVP (1) Pilots will be informed when LVP are in force by ATIS 

tramite trasmissione ATIS e/o via radiotelefonia. 

broadcast and/or by radio telephony. 

(2) Se il valore dell’RVR sulla TDZ non è disponibile, può (2) If RVR value at TDZ is not AVBL, it can temporarily be 

essere temporaneamente sostituito dal valore dell’RVR sul 

punto MID. 

replaced by RVR value at MID point. 

(3) Se il valore dell’ altezza della base delle nubi misurata nel (3) If the height of clouds base value measured in the 

settore di avvicinamento non è disponibile, può essere approach sector is not AVBL, it can be replaced by the 

sostituito dal valore del ceiling. 

ceiling value. 

4.3 In condizioni di bassa visibilità In low visibility conditions 

1) Sono disponibili i seguenti punti di riferimento per i movimenti 1) The following reference points are available for aircraft 

degli aeromobili: 

movements: 

a) posizioni attesa di pista VMC–CAT I/II/III su TWY G e TWY a) VMC-CAT I/II/III RWY holding position on TWY G and 

H. 

TWY H. 

NOTA REMARK 

Quando le LVP sono attive non è consentito a nessun When LVP are in force at the RWY holding position on TWY 

aeromobile di mantenersi sulla posizione attesa di pista della G it is not permitted to any ACFT to hold while another ACFT 

TWY G mentre è in corso un atterraggio per RWY 36. 

is landing for RWY 36. 

b) Posizione attesa intermedia Y1 su TWY Y solo in direzione da b) Intermediate holding position Y1 on TWY Y, only from 

nord verso sud. 

north to south direction. 

2) RWY 36 sarà quella in uso e l’entrata e l’uscita dalla pista sarà 2) RWY 36 will be in use and RWY entry and exit will be 

così regolata: 

regulated as follows: 

a) TWY D/E/F non utilizzabili da nessun aeromobile; a) TWY D/E/F unusable for any ACFT; 

b) TWY A/B/C non utilizzabili dagli aeromobili in partenza; b) TWY A/B/C unusable for departing ACFT; 

c) aeromobili in partenza da: c) departing ACFT from: 

- piazzale principale e piazzale dell’Aviazione Generale 

- main and general aviation aprons shall use TWY G 

devono utilizzare esclusivamente TWY G; 

only; 

- piazzale KILO devono utilizzare esclusivamente TWY Y 

e G; 

- KILO apron shall use TWY Y and G only; 

- area sud dell’ Alenia S.p.A. devono utilizzare 

- Alenia SpA south area shall use TWY H only (TORA 

esclusivamente TWY H (TORA 2950 m – il pilota può 

2950 m - pilot may request backtrack if 

richiedere il backtrack se necessario). 

necessary). 

d) aeromobili in arrivo diretti a: d) arriving ACFT to: 

- piazzale principale e piazzale dell’Aviazione Generale 

- main and general aviation aprons shall use only 

devono utilizzare esclusivamente TWY A o B o C, poi 

TWY Y; 

TWY A or B or C, then TWY Y; 

- piazzale KILO devono utilizzare esclusivamente le TWY 

A o B, poi TWY Y; 

- KILO apron shall use only TWY A or B, then TWY Y; 

- area sud dell’ Alenia S.p.A. devono utilizzare 

- Alenia SpA south area shall use only TWY A or B or 

esclusivamente TWY A o B o C, poi TWY Y, G e H. 

C, then TWY Y, G and H. 

3) Il Il pilota deve riportare alla torre le seguenti condizioni: 3) The pilot shall report TWR the following conditions: 

a) quando ha raggiunto le posizioni attesa di pista G e H; a) reaching RWY holding position G and H; 

b) quando ha raggiunto la posizione attesa intermedia Y1; b) reaching intermediate holding position Y1; 

c) quando ha terminato le operazioni di parcheggio; c) parking OPS terminated; 

d) quando ha liberato l’area sensitiva. d) sensitive area vacated. 

4) Ulteriori informazioni sono disponibili sulla carta di aerodromo e 4) Further information available on LVP chart and aerodrome 

sulla carta LVP. 

chart. 

4.4 Rateo movimenti Movement rates 

In condizioni di bassa visibilità è prevedibile un rateo ridotto di When LVP are in force a reduced movements rate can be expected, 

movimenti, approssimativamente sono consentiti solo 8 movimenti approximately only 8 movements per hour are allowed; if surface 

l’ora; in caso di avaria SMR (Surface Movement Radar), oppure con movement radar (SMR) is unserviceable or RVR value is equal or 

valore RVR uguale o inferiore a 150 m, la movimentazione degli below 150 m the movement of ACFT over the entire movement 

aeromobili sull’intera area di movimento è limitata ad un aeromobile area is limited to 1 ACFT at a time. In these conditions, 

alla volta, in queste condizioni sono approssimativamente consentiti approximately only 5 movements per hour are allowed. 

solo 5 movimenti l’ora. 

4.5 Assistenza follow-me Follow-me assistance 

In condizioni di bassa visibilità è obbligatoria l’assistenza del follow-me Follow-me assistance is mandatory for all self manoeuvring 

sul piazzale principale per tutti i movimenti in self manoeuvring e per movements and towing operations on the main apron when LVP 

le operazioni di traino. 

are in force. 

4.6 Addestramento ILS CAT II/III ILS CAT II/III training 

Per l’addestramento ILS CAT II/III si applica quanto segue: For ILS CAT II/III training the following rules must be applied: 

1) la richiesta deve essere effettuata dal pilota all’ATC in anticipo; 1) the request shall be done by pilot to ATC in advance; 

2) l’addestramento è subordinato ad altro traffico ed ai lavori di 2) training is subordinated to the other traffic and maintenance 

manutenzione in corso; 

work in course; 

3) i requisiti del sistema di aerodromo devono essere conformi a 3) the aerodrome systems requirements shall be CAT II or CAT 

quanto previsto per le operazioni in CAT II e CAT III; 

III operation compliant; 

4) la fase di attivazione delle LVP non è richiesta. 4) the activation phase of LVP is not requested. 

4.7 Avaria radio al suolo Ground radio failure 

1) aeromobile in partenza: continuerà sul percorso di rullaggio 1) 

assegnato, ponendo particolare attenzione nell'evitare ogni 

departing ACFT: will continue on taxi route assigned, avoiding 

every deviation, until reaching his clearance limit position, 

deviazione, fino a raggiungere la posizione corrispondente alla where it will wait the follow-me car to go back to parking 

sua Clearance Limit, dove rimarrà in attesa del veicolo follow-me 

per ritornare al parcheggio; 

stand; 

2) aeromobile in arrivo: libererà la pista e l’area sensibile 2) arriving ACFT: it will vacate the runway and sensitive area on 

sull’appropriata TWY (vedi sopra) rimanendo in attesa del veicolo the appropriate taxiway (see above) and it will wait for the 

follow-me per raggiungere il parcheggio. 

follow-me car to reach the parking stand. 

4.8 Stato di emergenza o incidente State of emergency or accident 

Al verificarsi di uno stato di emergenza o di incidente, tutto il traffico in Whenever a state of emergency or accident occurs, TWR shall 

rullaggio sull’area di manovra verrà istruito dalla TWR a riportare e instruct all the ACFT taxiing on the manoeuvring area to report and 

mantenere la propria posizione oppure, se possibile, di recarsi al 

parcheggio. 

maintain their position or, if possible, to go to parking stand. 

ENAV - Roma 



15 JAN 2009 (A13/08)



AIP - Italia 

La TWR darà la massima priorità ed assistenza ai mezzi di soccorso, TWR shall give maximum priority and assistance to the rescue 

applicando le disposizioni contenute nel Piano di Emergenza means, according to the Airport Emergency Plan. 

Aeroportuale. 

5 Operazioni per l’utilizzo della pista nel tempo strettamente Special operational practice for minimum RWY occupancy 

necessario 

NIL NIL 

6 Restrizioni locali ai voli Local flight restrictions 

1) Voli di addestramento: 

a) dalle 2200 alle 0500 (2100-0400) tutti i voli di 

addestramento sono proibiti 

b) dalle 0500 alle 2200 (0400-2100) tutti i voli di 

addestramento sono soggetti a: 

- traffico IFR verso e da gli aeroporti di Torino Caselle e 

Cuneo Levaldigi 

- lavori di manutenzione sull’area di manovra 

1) Training flights: 

a) from 2200 to 0500 (2100-0400) all training flights are 

forbidden 

b) from 0500 to 2200 (0400-2100) all training flights are 

subjected to: 

- IFR traffic to/from Torino Caselle AD and Cuneo 

Levaldigi AD 

- maintenance works on manoeuvring area 

NOTA REMARK 

L’attività dei voli di addestramento può essere ritardata o Training flight activity may be delayed or temporarily 

temporaneamente sospesa da Torino APP quando il radar non è suspended by Torino APP service when radar is not AVBL or 

disponibile o per ragioni ATC 

for ATC reasons 

2) Dalle 2200 alle 0500 (2100-0400) sono proibiti i decolli e gli 2) From 2200 to 0500 (2100-0400) take off and landing not 

atterraggi ad eccezione dei seguenti traffici: 

allowed except for the following flights: 

a) tutti i voli di linea schedulati con orario di decollo e di 

atterraggio previsti prima delle 2200 (2100) e soggetti a 

ritardi 

a) all scheduled flights with landing time or departure time 

before 2200 (2100) and subject to delay 

b) voli umanitari, di emergenza e di soccorso b) humanitarian, emergency and rescue 

c) tutti gli altri tipi di voli purché effettuati con aerei a getto 

conformi al Capitolo 3 dell’Annesso 16 ICAO o con aerei ad 

elica o turboelica certificati antirumore 

c) all other flights if performed with jet aircraft complying 

with Chapter 3 of ICAO Annex 16 or with propeller and 

turbopropeller engined aircraft provided with noise 

certification 

3) In attesa del completamento del controllo per l’adeguamento agli 3) Pending check completion to provide the obstacles 

standard ICAO delle luci degli ostacoli aeroportuali, si ritiene surrounding the airport with ICAO night lights, it is deemed 

necessario adottare in via provvisoria le seguenti precauzioni per necessary to provisionally take the following precaution for 

le operazioni di volo notturno: 

night flight operations: 

a) per il decollo di aeroplani plurimotore: a) for multi-engine aeroplanes take-off: 

- per aeroplani plurimotore turboelica con capacità 

- for multi-engine aeroplanes powered by turbo 

passeggeri massima superiore a nove o peso massimo 

propeller engine with a maximum approved 

al decollo superiore a 5700 kg e per tutti gli aeroplani 

passenger seating configuration of more than nine 

plurimotore turbojet: il sentiero di decollo deve essere 

or a maximum take off mass exceeding 5700 kg 

conforme a JAR-OPS 1.495 

and all multi engine aeroplanes powered by 

- per aeroplani plurimotore ad elica con capacità 

- 

turbojet: take off flight path must be in accordance 

with JAR-OPS 1.495 

for multi-engine aeroplanes powered by propeller 

passeggeri massima uguale o inferioe a nove o peso 

driven engine with a maximum approved 

massimo al decollo uguale o inferiore a 5700 kg: il 

passenger seating configuration of nine or less and 

sentiero di decollo deve essere conforme a JAR-OPS 

a maximum take off mass 5700 kg or less: take off 

1.535 

flight path must be in accordance with JAR-OPS 

1.535 

- per aeroplani plurimotore a motore alternativo con 

- for multi-engine aeroplanes powered by 

capacità passeggeri massima superiore a nove o peso 

reciprocating engine with a maximum approved 

massimo al decollo superiore a 5700 kg: il sentiero di 

passenger seating configuration of more than nine 

decollo deve essere conforme a JAR-OPS 1.570 

or a maximum take off mass exceeding 5700 kg: 

take off flight path must be in accordance with JAR- 

OPS 1.570 

b) è vietato: b) it is forbidden: 

- condurre voli in VFR notturno (VFR/N) di aeroplani 

- to fly aeroplanes (fixed wing aircraft) at night in 

(aeromobili ad ala fissa) 

accordance with visual flight rules (VFR/N) 

- il decollo di aeroplani monomotori - single engine aeroplanes take-off 

- il decollo di aeroplani plurimotore non conformi ai 

- multi engine aeroplanes take off which do not meet 

requisiti di salita dell’ appendice 1 di JAR-OPS 1.525 

the climb requirement of appendix 1 to JAR-OPS 

(b) 

1.525 (b) 

NOTA REMARK 

Le restrizioni ai voli locali di cui al punto 3) non si applicano Local flight restrictions as specified in the above item 3) do 

agli aeromobili militari, ai voli di prova e di collaudo effettuati a not apply to military aircraft, to trial and test flights 

scopi dell’ amministrazione della difesa. 

conducted for defence administration purposes 

7 Disposizioni per gli aeromobili dell’aviazione generale Provisions for general aviation aircraft 

Vedi anche AD 2 LIMF 2-9 Aircraft Parking Docking Remarks 

See also AD 2 LIMF 2-9 Aircraft Parking Docking Remarks If 

Se il freno di stazionamento è attivato il comandante o il suo agente parking brake is engaged, the pilot in command or his agent must 

devono essere rintracciabili dal gestore o dall’agente dell’handling. be immediately traceable by AD operator or by handling agent. 

21 PROCEDURE ANTIRUMORE NOISE ABATEMENT PROCEDURES 

(Provvedimento ENAC n° 336232/32 del 29/4/1998) (Provision of Italian C.A.A. n° 336232/32 dated 29/4/1998) 

1 Generalità General 

Oltre a quanto riportato nella presente tabella, si rimanda alla In addition to what hereafter is stated, see also the description of 

descrizione delle procedure di INITIAL CLIMB, SID e STAR ed alla INITIAL CLIMB, SID and STAR procedures and ENR 1.5 for general 

sezione ENR 1.5 per la normativa generale. 

provisions. 

2 Uso delle piste Use of RWY 

1) Partenze 1) Departures 

Allo scopo di ridurre il rumore al di sopra dei sobborghi situati a In order to reduce noise in the neighbourhood located South 

Sud dell’aeroporto, l’uso della pista 18 deve essere limitato alle of the airport, the use of RWY 18 must be limited to ATC 

esigenze ATC. I piloti possono richiedere l’autorizzazione ad usare requirement. Pilots may request permission to use RWY 18 

la pista 18 per il decollo o per l’atterraggio per condizioni for take off or landing due to weather conditions, technical or 

meteorologiche, per ragioni tecniche o per altri motivi di other safety reasons; in this case the aircraft may be subject 

sicurezza; in tal caso l’aeromobile può essere assoggettato a 

ritardo 

to delay 

2) Arrivi 2) Arrivals 

NIL NIL 

3) Restrizioni notturne 3) Night restrictions 

NIL NIL 

15 JAN 2009 (A13/08) 

ENAV - Roma

AIP - Italia 

3 Restrizioni al suolo Ground restrictions 

1) Spinta inversa 1) Reverse 

a) inversione di spinta: l’utilizzo dell’inversione di spinta, con 

potenza superiore al minimo è ammessa solo per motivi di 

sicurezza 

a) idle reverse may be exceeded only for safety reasons 

b) atterraggi notturni: 2200-0500 (2100-0400) gli aeromobili b) night landings: 2200-0500 (2100-0400) landing aircraft 

in atterraggio devono usare l’intera lunghezza della pista 

shall use all the available length of RWY to reach apron 

per raggiungere il piazzale o il parcheggio ad eccezione 

or parking area except for aircraft having landing 

degli aeromobili con caratteristiche di atterraggio che 

performances allowing a shorter run without use of 

consentano una corsa per l’atterraggio ridotta senza l’uso 

dell’inversione di spinta 

reverse thrust 

2) APU 2) APU 

L’uso dell’APU (Auxiliary Power Unit) è consentito 5’ prima Use of APU (Auxiliary Power Unit) is allowed 5’ before 

dell’orario schedulato di partenza ma solo per l’avvio dei motori. scheduled departure time but only to start up engines. If 

Se presso l’aeroporto non sono disponibili generatori fissi o ground or mobile generator units are not available at the 

mobili, l’APU non dovrà essere acceso prima di 60’ dall’orario aerodrome, APU must not be started up earlier than 60’ 

schedulato di partenza e dovrà essere spento non oltre 20’ dopo before scheduled departure time and must be turned off not 

il fermo. L’uso dell’APU per un periodo più lungo può essere later than 20’ after block-on. The use of APU for a longer time 

autorizzato per motivi eccezionali previo coordinamento con la can be authorized for exceptional reasons only, assessed by 

locale Direzione Aeroportuale 

local C.A.A. 

3) Prove Motori 3) Engine run ups 

a) 2200-0500 (2100-0400) e 1300-1500 (1200-1400) la prova a) 2200-0500 (2100-0400) and 1300-1500 (1200-1400) 

avvio motori è proibita tranne che per gli aeromobili di 

engine run-ups are forbidden except for aircraft to be 

immediato utilizzo 

immediately employed 

b) ai parcheggi sono consentite solo le prove motori al minimo, b) only idle engine run-ups allowed at parking stands, 

prove con potenza maggiore devono essere 

engine run-ups exceeding idle are to be previously 

precedentemente 

Aeroportuale 

coordinate con la locale Direzione 

coordinated with local C.A.A. 

4 Attività addestrativa Training activity 

Tutti i voli di addestramento sono proibiti dalle 2200 alle 0500 (2100- All training flights are forbidden from 2200 to 0500 (2100-0400) 

0400) 

22 PROCEDURE DI VOLO FLIGHT PROCEDURES 

1 GENERALITA’ GENERAL 

NIL NIL 

2 PROCEDURE PER I VOLI IFR PROCEDURES FOR IFR FLIGHTS 

2.1 Informazioni generali General information 

NIL NIL 

2.2 Arrivi Arrivals 

1) Procedure di entrata 1) Entry procedures 

ENAV - Roma 

Descrizione delle LINK ROUTES e delle STAR: vedere tabella 24 

Gli aeromobili in arrivo sono normalmente autorizzati a TOP 

NDB/VOR o OMILI 

LINK ROUTES and STAR desription: see table 24 

Arriving aircraft will be normally cleared to TOP NDB/VOR or 

OMILI 

2) Procedure di attesa/discesa/mancato avvicinamento 2) Holding/approach/missed approach procedures 

Vedere tabella 24 See table 24 

3) Controllo delle velocità 3) Speed control 

Vedere ENR 2.1.1 See ENR 2.1.1 

4) Procedure di radio-avaria 4) Radio-failure 

In caso di radio avaria la radioassistenza designata su cui In the event of radio failure, the designed radio aid to descent 

iniziare la discesa per l'atterraggio è TOP NDB/VOR 

for landing is TOP NDB/VOR 

2.3 Partenze Departures 

1) Informazioni generali 1) General information 

NIL NIL 

2) Procedure per la messa in moto 2) Start-up procedures 

NIL NIL 

3) Procedure di uscita 3) Exit procedures 

Procedure di salita iniziale e SIDs: vedere tabella 24 

Initial climb procedures and SIDs: see table 24 

Segmenti di transizione: vedere tabella 24 

Transition segments: see table 24 

4) Controllo delle velocità 4) Speed control 

NIL NIL 

3 PROCEDURE RADAR RADAR PROCEDURES 


NIL NIL 

3.2 Caratteristiche operative Operational characteristics 

1) Uso del radar nel Servizio di Controllo di Aerodromo 1) Use of radar in Aerodrome Control Service 

Il servizio di controllo di aerodromo è fornito anche tramite l'uso 

del radar secondo la regolamentazione publicata fatta eccezione 

per l’applicazione della separazione radar tra successivi 

aeromobili in partenza (AIP-ENR 1.6, item 1.2 bullet 3 sub c) 

Aerodrome control service is provided also by means of radar 

according to the published regulation except for establishing 

radar separation between succeding departing ACFT (AIP-ENR 

1.6 item 1.2 bullet 3 sub c) 

2) Uso del radar per i movimenti di superficie (SMR) 2) Use of radar for surface movements (SMR) 

Il SMR è operativo in accordo alla specifica regolamentazione 

pubblicata in AIP - Italia, ENR 1.6 "Servizi radar e procedure".Le 

funzioni sono fornite da Torino Caselle TWR sulle appropriate 

frequenze (vedere AD 2 LIMF - tabella 18) 

SMR operative according to the regulation published in AIP - 

Italia, ENR 1.6 "Radar services and procedures". Functions 

are provided by Torino Caselle TWR on relevant frequencies 

(see AD 2 LIMF - table 18) 

3.3 Caratteristiche tecniche Technical characteristics 

NIL NIL 

3.4 Radar avaria Radar failure 

NIL NIL 

4 PROCEDURE PER I VOLI VFR PROCEDURES FOR VFR FLIGHTS 


I voli VFR da/per l'aeroporto di Torino Caselle devono essere VFR flights to/from Torino Caselle airport shall be conducted 

effettuati lungo le rotte ed a quote non superiori a quelle sotto according to the routes and not above the levels hereunder 

specificate: 

specified: 



15 JAN 2009 (A13/08)



(Gran Paradiso) - LANZO - FIANO: 1000 ft AGL 

(Ivrea) - CHIVASSO - VOLPIANO: 1000 ft AGL 

AIP - Italia 

Sui punti FIANO e VOLPIANO gli aeromobili dovranno ricevere On the points FIANO and VOLPIANO, aircraft shall be cleared by 

l'autorizzazione di Torino TWR ad entrare nel circuito di traffico Torino TWR to join aerodrome traffic pattern or to overfly the 

aeroportuale od a sorvolare l'aeroporto. 

aerodrome. 

Quando necessario i punti: 

When necessary the points: 

LANZO, FIANO, CHIVASSO, VOLPIANO 

potranno essere usati come punti d’attesa. can be used as holding points. 

NOTA REMARK 

Torino TWR potrà assegnare circuiti di traffico aeroportuale 

diversi da quelli standard, in relazione alle necessità di traffico 

in atto. 

4.2 Attività di circuito Circuit activity 

NIL NIL 

4.3 Arrivi Arrivals 

NIL NIL 

4.4 Partenze Departures 

NIL NIL 

4.5 Sorvoli Overflying 

NIL NIL 

4.6 VFR Speciale Special VFR 

NIL NIL 

4.7 VFR notturno VFR/N 

Vedi tabella 20.6 item 3 See table 20.6 item 3 

4.8 Attività addestrativa Training activity 

NIL NIL 

23 INFORMAZIONI AGGIUNTIVE ADDITIONAL INFORMATION 

Aerodrome traffic patterns, different from standard, can be 

assigned by Torino TWR according to traffic requirements. 

Atterraggi e decolli con precauzione a causa della presenza di volatili Landing and take off with caution due to presence of birds on the 

sull’area di manovra. 

manoeuvring area 

E’ disponibile l’Unità di Controllo Volatili. 

Bird Control Unit available. 

In caso di necessità, prima delle operazioni di atterraggio o decollo, il In case of necessity, the pilot before landing or take off operations, 

pilota deve contattare la TWR per attivare l’Unità di Controllo Volatili. shall contact TWR to activate Bird Control Unit. 

24 CARTE RELATIVE ALL’AEROPORTO DI TORINO/Caselle CHARTS RELATED TO TORINO/Caselle AERODROME 

Carte - Charts Pagine - Pages 

Aerodrome Chart AD 2 LIMF 2-1 

Low Visibility Procedures Chart AD 2 LIMF 2-3 

Aircraft Parking Docking Chart Main and General Aviation 

Aprons 


Aircraft Parking Docking Chart Kilo Apron AD 2 LIMF 2-7 

Aircraft Parking Docking Remarks AD 2 LIMF 2-9 

Aerodrome Obstacle Chart - Type A AD 2 LIMF 3-1 

Precision Approach Terrain Chart AD 2 LIMF 3-3 

Link Routes & STAR AD 2 LIMF 4-1, 4-3, 4-5/6, 4-7/8, 4-9 

STAR B-RNAV RWY 36 AD 2 LIMF 4-11 

Visual Aprroach Chart (VAC) AD 2 LIMF 5-1 

Instrument Approach Chart (IAC) ILS-Z RWY 36 AD 2 LIMF 5-3 

Instrument Approach Chart (IAC) ILS-Y RWY 36 AD 2 LIMF 5-5 

Instrument Approach Chart (IAC) ILS-X RWY 36 AD 2 LIMF 5-7 

Instrument Approach Chart (IAC) VOR RWY 36 AD 2 LIMF 5-9 

Instrument Approach Chart (IAC) LO RWY 36 AD 2 LIMF 5-11 

Aerodrome Obstacle Chart - Type B Vedi/See GEN 3.2 

15 JAN 2009 (A13/08) 

ENAV - Roma

AIP – Italia AD 2 LIMF 2-9 

AIRCRAFT PARKING DOCKING REMARKS 

1. Apron area limits as follows: 

- main apron: unidirectional red lights X1/D/E/F and stop bar G 

- general aviation apron: not connected with manoeuvring area but with north/west side of main apron 

- kilo apron: unidirectional red light X3 

2. Stands 100-120: POWER IN - PUSH BACK 

Stand 118-2 and stand 120-2: POWER IN - POWER OUT 

Stands 201-204: POWER IN - PUSH BACK 

Stands 302-310: POWER IN - POWER OUT 

Stand 400: POWER IN - POWER OUT 

Stands 500-507: POWER IN - POWER OUT 

Stands 601-604: POWER IN - PUSH BACK 

Stands 701-709: 

RMK: 

POWER IN - PUSH BACK 

3. 

- Stands 100-105 and 601-604 self manoeuvring OPS are permitted with max wing span 24 m and ground taxiing 

helicopters with an overall width shorter than 17 m 

- Pushing back OPS from stand 100-107 could be delayed due to interaction with start up OPS on stands 400 and 

500-507 

- For safety reason all power out and taxi OPS must be performed with minimum thrust engine 

Stands 302-305 are available for max wing span 13 m and piston engine aircraft only 

Stand 306 is available for AVGAS refuelling only and max wing span 15 m 

Stands 307, 308 and 309 are available for max wing span 20 m 

Stand 310 is available for max wing span 15 m 

4. a) Stand availability for air taxiing helicopters and ground taxiing helicopters with an over-all width longer than 17 m: 

- stand 120 when stands 118-2, 119, 120-2 and 204 are not occupied 

- stands 601 and 603 

b) Stand availability for ground taxiing helicopters with an over-all width shorter than 17 m: 

- stands self manoeuvring OPS: 100-105, and 601-604 

- stands 400 and 500-507 

RMK : the aerodrome operator can choose other stands different from the ones mentioned above according with 

safety standards 

5. “100”, “300”, “500”, “600” stands markings consist of a continuous yellow line 

“200”, “400”, “700” stands markings consist of a broken yellow line 

6. Pushing back OPS are approved by TWR service on relevant frequencies (see AD 2 LIMF item 18). Except otherwise 

requested to pilot by TWR service, all push-back OPS must be performed heading south 

7. Follow-me assistance for ground guidance is mandatory in the following cases: 

a) On the main apron: 

- to stands 100-107 

- from stands 100-107 until reaching taxilane Y 

- to stands 400 and 500-507 

- to general aviation apron 

- from general aviation apron until reaching taxilane Y 

- for all traffic entering the apron from TWY D, E, F, G until reaching the parking stand 

- for all helicopters 

- when LVP are in force or runway visual range is less than 400 m 

- when apron guideline markings or lightings are not visible or obscured 

- whenever is deemed necessary by pilot in command, aerodrome controller or aerodrome operator 

RMK: Incoming traffic on the main apron, using follow-me assistance, shall taxi with caution until the pilot has the 

follow-me car in sight holding at the published position (see AD 2 LIMF 2-5) 

b) On the taxilane Y when SMR is unserviceable and: 

- conditions are such that all or part of the taxilane Y cannot be monitored by aerodrome controller 

- general visibility is less than 1500 m 

c) On the general aviation apron 

d) On the and to/from kilo apron 

e) On the movement area for all towing operations 

8. Marshaller assistance: 

a) must be provided by handling operators 

b) is mandatory for all pushing back and carrying in/out operations, except carrying in operations to stands 108-113 when 

docking system is available 

9. General aviation apron and kilo apron are partially in sight by TWR only one movement of aircraft at a time is allowed on and 

to/from such aprons 

10. All taxiing aircraft must show landing lights 

11. Freq 131.900 MHz is available for coordination purposes with aerodrome operator (such frequency shall not be used for ATS 

purposes) 

ENAV – Roma Data provided by SAGAT SpA Torino 17 JUL 2008 (8/08)

Intenzionalmente bianca 

Intentionally left blank

AIP - Italia AD 2 LIMF 4-3 

LUSIL 1E 

LUSIL – SRN VOR/DME 

MEL: LUSIL – SRN VOR/DME: FL 140 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

LINK ROUTES Torino Caselle 

Altitude 

Constraint 

ENAV - Roma 19 JUN 2008 (7/08) 

Speed 

Limit 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

Navigation 

Performance 

IF LUSIL - - - - (1) SRN VOR/DME RDL061/D52 Conventional 

TF SRN Y 242° - +FL 140 (1) - - Conventional 

(1) See RAC 4-1-1




CSL 1A (ATC DISCRETION) 

CSL VOR/DME – TOP VOR/DME NDB 

MEA: CSL VOR/DME – TOP VOR/DME NDB: 6000 FT 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

STAR Torino Caselle 

Altitude 

Constraint 

ENAV - Roma AIRAC effective date 24 SEP 2009 (A9/09) 

Speed 

Limit 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

IF CSL - - - - (1) - - 

HM TOP - 152° R +6000 ft (1) - - 

* RNAV1 Recommended 

ODINA 1E 

ODINA – NELAB – MF005 – TOP VOR/DME NDB 

MEL/MEA: ODINA – NELAB: FL 140; NELAB – MF005: FL 90; MF005 – TOP VOR/DME NDB: 6000 FT 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Navigation 

Performance 

IF ODINA - - - - (1) RMG L QDR020°/D30.5 Conventional/ 

RNAV* 

TF NELAB - 200° R +FL 140 (1) 

TF MF005 - 208° - +FL 90 (1) 

TOP VOR/DME 

NDB 

TOP VOR/DME 

NDB 

RDL-QDR028°/ 

D48 

RDL-QDR028°/ 

D22 

HM TOP - 208° R +6000 ft (1) - - 


ODINA 1F 

ODINA – NELAB – CSL VOR/DME 

MEL: ODINA – NELAB: FL 140; NELAB – CSL VOR/DME: FL 130 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Navigation 

Performance 

IF ODINA - - - - (1) RMG L QDR020°/D30.5 Conventional/ 

RNAV* 

TF NELAB - 200° R +FL 140 (1) CSL VOR/DME RDL052/D40 

HM CSL - 232° L +6000 ft (1) - - 


SIRLO 1A (ATC DISCRETION) 

SIRLO – TOP VOR/DME NDB 

MEA: SIRLO – TOP VOR/DME NDB: 4000 FT 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

IF SIRLO - - - - (1) 

Recommended 

Navaid 

TOP VOR/DME 

NDB 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

RDL-QDR021°/ 

D15 

HM TOP - 201° R +4000 ft (1) - - 


Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV*

AD 2 LIMF 4-6 AIP –Italia 

SRN 1A 

SRN VOR/DME L – NELAB – MF005 – TOP VOR/DME NDB 

MEL/MEA: SRN VOR/DME L – NELAB: FL 130; NELAB – MF005: FL 90; MF005 – TOP VOR/DME NDB: 6000 FT 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

AIRAC effective date 24 SEP 2009 (A9/09) ENAV – Roma 

Speed 

Limit 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

IF SRN - - - - (1) - - 

TF NELAB - 267° L +FL 130 (1) 

TF MF005 - 208° - +FL 90 (1) 

TOP VOR/DME 

NDB 

TOP VOR/DME 

NDB 

RDL-QDR028°/ 

D48 

RDL-QDR028°/ 

D22 

HM TOP - 208° R +6000 ft (1) - - 


SRN 1B 

SRN VOR/DME L – NELAB – CSL VOR/DME 

MEL: SRN VOR/DME L – CSL VOR/DME: FL 130 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

IF SRN - - - - (1) - - 

TF NELAB - 267° L +FL 130 (1) CSL VOR/DME RDL052/D40 

HM CSL - 232° L +FL 130 (1) - - 


SRN 1C 

SRN VOR/DME L – BLA VOR/DME – CSL VOR/DME 

MEL: SRN VOR/DME L – CSL VOR/DME: FL 130 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

IF SRN - - - - (1) - - 

TF BLA - 256° L +FL 130 (1) - - 

HM CSL - 229° L +FL 130 (1) - - 


GEN 1A 

GEN VOR/DME NDB – ASTOR – TOP VOR/DME NDB 

MEL/MEA: GEN VOR/DME NDB – ASTOR: FL 90; ASTOR – TOP VOR/DME NDB: 6000 FT 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

IF GEN - - - - (1) - - 

TF ASTOR - 299° - +FL 90 (1) 

TOP VOR/DME 

NDB 

RDL- 

QDR119°/ 

D12 

HM TOP - 299° R +6000 ft (1) - - 


Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV*


LAGEN 1A 

LAGEN – ALEXA – TOP VOR/DME NDB 

MEL/MEA: LAGEN – ALEXA: FL 90; ALEXA – TOP VOR/DME NDB: 6000FT 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 


Speed 

Limit 

IF LAGEN - - - - (1) 

TF ALEXA - 318° - +FL 90 (1) 

Recommended 

Navaid 

TOP VOR/DME 

NDB 

TOP VOR/DME 

NDB 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

RDL-QDR138°/ 

D42 

RDL-QDR138°/ 

D12 

HM TOP - 318° R +6000 ft (1) - - 


TOP 1A (ATC DISCRETION) 

TOP VOR/DME NDB – MF006 – OMILI 

MEA: TOP VOR/DME NDB – OMILI: 4000 FT 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

IF TOP - - - - (1) - - 

TF MF006 - 281° R +4000 ft (1) 

TOP VOR/DME 

NDB / 

CSL VOR/DME 

RDL-QDR281°/ 

D8 TOP or INT 

RDL-QDR 281° 

TOP – RDL175 

CSL 

HM OMILI - 002° R +4000 ft (1) CSL VOR/DME RDL182/D22 


ABN 1A 

ABN NDB– LAGEN – ALEXA – TOP VOR/DME NDB 

MEL/MEA: ABN NDB – ALEXA: FL 90; ALEXA – TOP VOR/DME NDB: 6000 FT 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

IF ABN - - - - (1) - - 

TF LAGEN - 029° L +FL 90 (1) 

TF ALEXA - 318° - +FL 90 (1) 

TOP VOR/DME 

NDB 

TOP VOR/DME 

NDB 

RDL-QDR138°/ 

D42 

RDL-QDR138°/ 

D12 

HM TOP - 318° R +6000 ft (1) - - 


ABN 1B (ATC DISCRETION) 

ABN NDB – ALARI – TOP VOR/DME NDB 

MEL/MEA: ABN NDB – ALARI: FL 100; ALARI – TOP VOR/DME NDB: 6000 FT 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

IF ABN - - - - (1) - - 

TF ALARI - 343° - +FL 100 (1) 

TOP VOR/DME 

NDB 

RDL-QDR163°/ 

D12 

HM TOP - 343° R +6000 ft (1) - - 


Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV*

AD 2 LIMF 4-8 AIP –Italia 

KUMIN 1A 

KUMIN – LADUS – TOP VOR/DME NDB 

MEL/MEA: KUMIN – LADUS: FL 130; LADUS – TOP VOR/DME NDB: 6000 FT 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 


Speed 

Limit 

IF KUMIN - - - - (1) 

TF LADUS - 096° - +FL 130 (1) 

Recommended 

Navaid 

TOP VOR/DME 

NDB 

TOP VOR/DME 

NDB 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

RDL-QDR276°/ 

D22 

RDL-QDR276°/ 

D12 

HM TOP - 096° R +6000 ft (1) - - 


ABROR 1A 

ABROR – GLORY – TOP VOR/DME NDB 

MEL/MEA: ABROR – GLORY: FL 130; GLORY – TOP VOR/DME NDB: 6000 FT 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

IF ABROR - - - - (1) 

TF GLORY - 133° - +FL 130 (1) 

Recommended 

Navaid 

TOP VOR/DME 

NDB 

TOP VOR/DME 

NDB 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

RDL-QDR313°/ 

D26 

RDL-QDR313°/ 

D15 

HM TOP - 133° R +6000 ft (1) - - 


ABROR 1B 

ABROR – CSL VOR/DME 

MEL: ABROR – CSL VOR/DME: FL 130 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

IF ABROR - - - - (1) 

Recommended 

Navaid 

TOP VOR/DME 

NDB 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

RDL-QDR313°/ 

D26 

HM CSL - 093° L +FL 130 (1) - - 


VEROB 1A 

VEROB – ROYAL – TOP VOR/DME NDB 

MEL/MEA: VEROB – ROYAL: FL 130; ROYAL – TOP VOR/DME NDB: 6000 FT 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

IF VEROB - - - - (1) 

TF ROYAL - 137° - +FL 130 (1) 

Recommended 

Navaid 

TOP VOR/DME 

NDB 

TOP VOR/DME 

NDB 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

RDL-QDR317°/ 

D30 

RDL-QDR317°/ 

/D15 

HM TOP - 137° R +6000 ft (1) - - 


Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV*


VEROB 1B 

VEROB – CSL VOR/DME 

MEL: VEROB – CSL VOR/DME: FL 130 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 


Speed 

Limit 

IF VEROB - - - - (1) 

Recommended 

Navaid 

TOP VOR/DME 

NDB 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

HM CSL - 112° L +FL 130 (1) - - 


(1) See ENR 2.1.1.1-4 

Waypoints Table formatted according ARINC 424 standards 

Waypoint Latitude Longitude 

MF005 N45145087 E008063352 

MF006 N44571170 E007404376 

RDL-QDR 292°/ 

D12 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV* 

Conventional/ 

RNAV*




ANAKI 1A 

ANAKI – ENOBA – MF001 – MF002 – MF003 – OMILI 

MEL/MEA: ANAKI – ENOBA – MF001: FL 130; MF001 – MF002: FL 90; MF002 – MF003: 6000 FT; MF003 – OMILI: 5000FT 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

ENAV – Roma AIRAC effective 24 SEP 2009 (A9/09) 

Speed 

Limit 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

Navigation 

Performance 

IF ANAKI Y - - +FL 130 250 - - B-RNAV (1) 

TF ENOBA Y 287° R +FL 130 250 - - B-RNAV (1) 

TF MF001 Y 317° - +FL 130 250 - - B-RNAV (1) 

TF MF002 Y 317° - +FL 90 230 - - B-RNAV (1) 

TF 

MF003 Y 317° R +6000 ft 210 CSL VOR/DME RDL182/D23.5 B-RNAV (1) 

HM OMILI Y 002° R 5000 ft 210 CSL VOR/DME RDL182/D12 B-RNAV (1) 

NOTA: La tabella sopra riportata viene fornita a carattere sperimentale e solo per scopi di codifica dei dati. I waypoint sono descritti come “FLY- 

OVER” al fine di conformarsi agli standard B-RNAV. Questa classificazione non deve essere considerata obbligatoria per la codifica FMS. 

REMARK: The above table is provided on trial basis and for data coding purposes only. Waypoints are reported as “FLY OVER” in order to 

comply with B-RNAV standard. This classification shall not be regarded as compulsory for FMS coding. 

(1) P-RNAV recommended 

LAGEN 1B 

LAGEN – MF004 –MF001 – MF002 – MF003 – OMILI 

MEL/MEA: ANAKI – MF001: FL 130; MF001 – MF002: FL 90; MF002 – MF003: 6000 FT; MF003 – OMILI: 5000FT 

Path 

Terminator 

IF 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

Navigation 

Performance 

LAGEN Y - - +FL 130 250 GEN VOR/DME RDL265/D25 B-RNAV (1) 

TF MF004 Y 265° R +FL 130 250 GEN VOR/DME RDL265/D37.5 B-RNAV (1) 

TF MF001 Y 317° - +FL 130 250 - - B-RNAV (1) 

TF MF002 Y 317° - +FL 90 230 - - B-RNAV (1) 

TF 

MF003 Y 317° R +6000 ft 210 CSL VOR/DME RDL182/D23.5 B-RNAV (1) 

HM OMILI Y 002° R 5000 ft 210 CSL VOR/DME RDL182/D12 B-RNAV (1) 

NOTA: La tabella sopra riportata viene fornita a carattere sperimentale e solo per scopi di codifica dei dati. I waypoint sono descritti come “FLY- 

OVER” al fine di conformarsi agli standard B-RNAV. Questa classificazione non deve essere considerata obbligatoria per la codifica FMS. 

REMARK: The above table is provided on trial basis and for data coding purposes only. Waypoints are reported as “FLY OVER” in order to 

comply with B-RNAV standard. This classification shall not be regarded as compulsory for FMS coding. 

(1) P-RNAV recommended 

REF: Guidance Material for the Design of Terminal Procedures for Area Navigation, EUROCONTROL, ed. 3.0 03/2003 

Waypoints Table formatted according ARINC 424 standards 

Waypoint Latitude Longitude CRCV 

MF004 N44223697 E008122833 74A6DFDE 

MF001 N44340579 E007574132 DB77D43F 

MF002 N44410897 E007483220 0791AD6D 

MF003 N44494133 E007372301 CDB6C209




Procedure antirumore 

DESCRIZIONE SID 

Si applica la procedura disposta dalla ENAC di cui all’ENR 1.5. 

SIDs RWY 36 

Requisiti generali 

- Gradiente minimo di salita: 475 ft/NM (7,8%) fino a lasciare 

4000 ft. 

- IAS MAX 240 kt durante la virata per motivi ATC. 

- Come ulteriore ausilio alla navigazione per gli aeromobili 

equipaggiati RNAV1 viene riportata la codifica ARINC 424 

per la memorizzazione delle procedure nel database di 

bordo al fine di un più puntuale rispetto della traiettoria. 

TOP 6A 

Dopo il decollo seguire RDL 002 CSL VOR (TR 002° - QDR 

002° CAS L). Attraversando 2500 ft, comunque non oltre 2NM 

CSL DME (3.5NM CAS TACAN), virare a destra e procedere 

su TR 164° (RDL 344 TOP VOR) per TOP VOR. 

Noise abatement procedures 

SID DESCRIPTION 

Provision of Italian Civil Authority reported in ENR 1.5 apply. 

SIDs RWY 36 

General requirements 

- Minimum climb gradient: 475 ft/NM (7,8%) until leaving 

4000 ft. 

- IAS MAX 240 kt during turn due to ATC reason. 

- As an additional help to navigation the ARINC 424 Path 

Terminator sequence for RNAV1 equipped aircraft is 

reported for procedures storage purposes inside on board 

database in order to tailor as much as possible to the 

nominal path. 

TOP 6A 

After take-off join RDL 002 CSL VOR (TR 002° - QDR 002° CAS 

L). Passing 2500 ft, anyway not further than 2NM CSL DME 

(3.5NM CAS TACAN), turn right and proceed on TR 164° (RDL 

344 TOP VOR) bound to TOP VOR. 

MCA: RDL 002/2NM CSL VOR/DME, 2500 FT; RDL 344/15NM TOP VOR/DME (INT RDL 344 TOP VOR/QDR 063 CAS L o/or RDL 122 

CSL VOR), 4000 FT; TOP VOR/NDB, 6000 FT 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

ENAV – Roma AIRAC effective date 24 SEP 2009 (A9/09) 

Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

FA THR36 - - - 1400 ft - - - 

CF MF401 Y 002° - +2500 ft 200 kt CSL VOR/DME RDL002/D2 

DF MF404 - - R - - - - 

TF TOP - 164° - +6000 ft - - - 

SIRLO 7A 

Dopo il decollo seguire RDL 002 CSL VOR (TR 002° - QDR 

002°CAS L). Attraversando 2500 ft, comunque non oltre 2 NM 

CSL DME (3.5NM CAS TACAN), virare a destra e procedere 

su TR 139° fino ad intercettare e seguire RDL 104 CSL VOR 

per il punto SIRLO (RDL 104/15NM CSL VOR/DME – RDL 

284/43NM VOG VOR/DME). 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

MCA: RDL 002/2NM CSL VOR/DME, 2500 FT; SIRLO, 4000 FT 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

SIRLO 7A 


L). Passing 2500 ft, anyway not further than 2NM CSL DME (3.5 

NM CAS TACAN), turn right and proceed on TR 139° until 

joining RDL 104 CSL VOR bound to SIRLO (RDL 104/15NM 

CSL VOR/DME – RDL 284/43NM VOG VOR/DME). 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

FA THR36 - - - 1400 ft - - - 

CF MF401 Y 002° - +2500 ft 200 kt CSL VOR/DME RDL002/D2 

DF MF402 - - R - - - - 

TF MF403 - 139° - - - - - 

TF SIRLO - 104° - +4000 ft - - -

AD 2 LIMF 6-4 AIP – Italia 

SIDs RWY 18 

Requisiti generali 

Gradiente minimo di salita: 330 ft/NM (5,4%) fino a lasciare 3000 

ft. 

TOP 6B 

Dopo il decollo seguire RDL 182 CSL VOR (TR 182° - QDR 002° 

CAS L), attraversando il punto RDL 182/6NM CSL VOR/DME (o 

CAS L) a 2100 ft o al di sopra. Attraversando 4000 ft, e comunque 

non oltre il punto RDL 182/14NM CSL VOR/DME (o INT QDR 

182° CAS LO/RDL 290 TOP VOR) virare a sinistra per TOP 

VOR/NDB. 

SIDs RWY 18 

General requirements 

Minimum climb gradient: 330 ft/NM (5,4%) until leaving 3000 ft. 

TOP 6B 


L), crossing point RDL 182/6NM CSL VOR/DME (or CAS L) at 

2100 ft or above. Passing 4000 ft, anyway not further than point 

RDL 182/14NM CSL VOR/DME (or INT QDR 182° CAS LO/RDL 

290 TOP VOR) turn left bound to TOP VOR/NDB. 

MCA: RDL 182/6NM CSL VOR/DME, 2100 FT; RDL 182/14NM CSL VOR/DME (INT RDL 182 CSL VOR/RDL 290 TOP VOR), 4000 FT; 

TOP VOR/NDB, 6000 FT 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 


Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

FA THR36 - - - 1350 ft - - - 

CF MF406 - 182° - +2100 ft - CSL VOR/DME RDL182/D6 

TF MF407 - 182° - +4000 ft - CSL VOR/DME RDL182/D14 

TF TOP - 290° - +6000 ft - - - 


MF401 N45151096 E007390438 

MF402 N45151516 E007444445 

MF403 N45110813 E007494066 

MF404 N45151000 E007441205 

MF406 N45071147 E007383524 

MF407 N44591202 E007380442


DESCRIZIONE SIDs (ROTTE DI TRANSIZIONE) 

BANKO 9M (A discrezione ATC) 

Su SIRLO virare a destra per intercettare e seguire RDL 135 

CSL VOR per CSL VOR da lasciare su RDL 315 fino ad 

intercettare e seguire RDL/QDR 327 TOP VOR/NDB, quindi 

procedere via ADISO – BANKO. 

SIDs DESCRIPTION (TRANSITION ROUTES) 

BANKO 9M (ATC discretion) 

Over SIRLO turn right until joining RDL 135 CSL VOR bound to CSL 

VOR. Leave CSL VOR on RDL 315 until joining RDL/QDR 327 TOP 

VOR/NDB, then proceed via ADISO – BANKO. 

MCA/MCL: fine virata/end of turn (INT RDL 135 CSL VOR): 6000 FT; RDL 135/6NM CSL VOR/DME: FL 110; RDL 315/8.5NM CSL 

VOR/DME (RDL/QDR 327/28NM TOP NDB-VOR/DME): FL 150; RDL/QDR 327/34NM TOP VOR/NDB/DME (RDL/QDR 327 TOP/14.5NM 

CSL DME: FL 180/190 in dipendenza di Ginevra QNH/depending on Geneve QNH. 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 


Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

IF SIRLO - 104° - +4000 ft 240 - - 

TF MF408 - 224° R +6000 ft 240 - - 

TF MF416 - 315° - +FL 110 - - - 

TF MF409 - 315° - +FL 150 - - - 

TF MF411 - 327° - 

+FL 180/FL 190 

(**) 

- - - 

TF BANKO - 327° - - - - - 

* RNAV1 equipment recommended 

** Depending on Geneve QNH 

BANKO 8L (A discrezione ATC) 

Procedere via TOP VOR/NDB – ADISO – BANKO. 

BANKO 8L (ATC discretion) 

Proceed via TOP VOR/NDB – ADISO – BANKO. 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

MCL: BARBY: FL110; RDL/QDR 327/28NM TOP VOR/DME (RDL/QDR 327 TOP VOR/NDB/8.5NM CSL DME): FL150; RDL/QDR 

327/34NM TOP VOR/NDB/DME (RDL/QDR 327 TOP VOR/NDB/14.5NM CSL DME): FL180/190 in dipendenza di Ginevra QNH/depending 

on Geneve QNH. 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

IF TOP - - - +6000 ft - - - 

TF BARBY - 327° - +FL 110 - - - 

TF MF409 - 327° - +FL 150 - - - 

TF MF411 - 327° - 

+FL 180/FL 190 

(**) 

Bearing/ 

Range 

to 

Navaid 

- - - 

TF BANKO - 327° - - - - - 



BANKO 5N 

Su SIRLO virare a destra fino ad intercettare e seguire RDL 135 

CSL VOR fino a 4NM CSL DME, quindi virare a destra fino ad 

intercettare e seguire RDL/QDR 337 TOP VOR/NDB per il punto 

MATOG, quindi virare a sinistra su rotta 319° per il punto 

BANKO. 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

BANKO 5N 

Over SIRLO turn right until joining RDL 135 CSL VOR until 4NM CSL 

DME, then turn right until joining RDL/QDR 337 TOP VOR/NDB 

bound to point MATOG, then turn left on track 319° bound to BANKO 

point. 

MCA/MCL: fine virata/end of turn (INT RDL 135 CSL VOR): 6000 FT; RDL 135/4NM CSL VOR/DME: FL 120; MATOG (RDL/QDR 

337/30NM TOP VOR/NDB/DME): FL 180/190 in dipendenza di Ginevra QNH/depending on Geneve QNH.


Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

AIRAC effective date 24 SEP 2009 (A9/09) ENAV - Roma 

Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

IF SIRLO - - - +4000 ft 240 - - 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

TF MF408 - 224° R +6000 ft 240 - - 

TF MF412 - 315° - +FL 120 - - - 

TF MATOG - 337° - 

+FL 180/FL 190 

(**) 

- - - 

TF BANKO - 319° - - - - - 



BANKO 5P 

Procedere via TOP VOR/NDB – MATOG – BANKO. 

BANKO 5P 

Proceed via TOP VOR/NDB – MATOG – BANKO. 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV* 

MCL: RDL/QDR 337/16NM TOP VOR/DME (RDL/QDR 337 TOP VOR/NDB/4NM CSL DME): FL 120; MATOG (RDL/QDR 337/30NM TOP 

VOR/DME): FL 180/190 in dipendenza di Ginevra QNH/depending on Geneve QNH. 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

IF TOP - - - +6000 ft - - - 

TF MF412 - 337° - +FL 120 - - - 

TF MATOG - 337° - 

+FL 180/FL 190 

(**) 

- - - 

TF BANKO - 319° - - - - - 



CANNE 9M 

Procedere su RDL 104 CSL VOR fino al punto TONDA, quindi 

virare a sinistra fino ad intercettare e seguire RDL 213 MMP 

VOR (TR 033°) per MMP VOR da lasciare su RDL 010 per il 

punto CANNE. 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

CANNE 9M 

Proceed on RDL 104 CSL VOR until point TONDA, then turn left until 

joining RDL 213 MMP VOR (TR 033°) bound to MMP VOR. Leave 

MMP VOR on RDL 010 bound to CANNE point. 

MCL: TONDA: FL90; MMP VOR: FL120; 

CANNE: FL140/150 in dipendenza di Zurigo QNH/depending on Zurich QNH. 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

IF SIRLO - - - +4000 Ft - - - 

TF TONDA - 104° - +FL 90 - - - 

TF MMP - 033° - +FL 120 - - - 

TF CANNE - 010° - 


** Depending on Zurich QNH 

+FL 140/FL 150 

(**) 

- - - 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV *


CANNE 8L 

Procedere via TOP VOR/NDB – TONDA – MMP VOR – 

CANNE. 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

CANNE 8L 

Proceed via TOP VOR/NDB – TONDA – MMP VOR – CANNE. 

MCL: TONDA: FL 90; MMP VOR: FL 120; 

CANNE: FL 140/150 in dipendenza di Zurigo QNH/depending on Zurich QNH. 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 


Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

IF TOP - - - +6000 ft - - - 

TF TONDA - 054° L +FL 90 - - - 

TF MMP - 033° - +FL 120 - - - 

TF CANNE - 010° - 



ABESI 9M 



VOR (TR 033°) per MMP VOR da lasciare su RDL 022 per il 

punto ABESI. 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

+FL 140/FL 150 

(**) 

Bearing/ 

Range 

to 

Navaid 

- - - 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

ABESI 9M 

Proceed on RDL 104 CSL VOR until point TONDA, then turn left until 


MMP VOR on RDL 022 bound to ABESI point. 

MCL: TONDA: FL 90; MMP VOR: FL 120; 

ABESI: FL140/150 in dipendenza di Zurigo QNH/depending on Zurich QNH. 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

IF SIRLO - - - +4000 ft - - - 

TF TONDA - 104° - +FL 90 - - - 

TF MMP - 033° - +FL 120 - - - 

TF ABESI - 022° - 



ABESI 8L 

Procedere via TOP VOR/NDB – TONDA – MMP VOR – 

ABESI. 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

+FL 140/FL 150 

(**) 

Bearing/ 

Range 

to 

Navaid 

- - - 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

ABESI 8L 

Proceed via TOP VOR/NDB – TONDA – MMP VOR – ABESI. 

MCL: TONDA: FL90; MMP VOR: FL 120; 

ABESI: FL 140/150 in dipendenza di Zurigo QNH/depending on Zurich QNH. 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

IF TOP - - - +6000 ft - - - 

TF TONDA - 054° L +FL 90 - - - 

TF MMP - 033° - +FL 120 - - - 

TF ABESI - 022° - 



+FL 140/FL 150 

(**) 

Bearing/ 

Range 

to 

Navaid 

- - - 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV *


SRN 9M 



VOR (TR 033°) per MMP VOR da lasciare su RDL 088 per 

SRN VOR. 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

SRN 9M 

Proceed on RDL 104 CSL VOR until TONDA point, then turn left until 


MMP VOR on RDL 088 bound to SRN VOR. 

MCL: TONDA: FL 90; MMP VOR: FL 120. 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 


Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

IF SIRLO - - - +4000 ft - - - 

TF TONDA - 104° - +FL 90 - - - 

TF MMP - 033° - +FL 120 - - - 

TF SRN - 088° - - - - - 


SRN 8L 

Procedere via TOP VOR/NDB – TONDA – MMP VOR – SRN 

VOR. 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

SRN 8L 

Proceed via TOP VOR/NDB – TONDA – MMP VOR – SRN VOR. 

MCL: TONDA: FL90; MMP VOR: FL 120. 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

IF TOP - - - +6000 ft - - - 

TF TONDA - 054° L +FL 90 - - - 

TF MMP - 033° - +FL 120 - - - 

TF SRN - 088° - - - - - 


GEN 8M 


virare a destra fino ad intercettare e seguire RDL 318 GEN 

VOR (TR 138°) per GEN VOR/NDB. 

Path 

Terminator 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

GEN 8M 

Proceed on RDL 104 CSL VOR until point TONDA, then turn right 

until joining RDL 318 GEN VOR (TR 138°) bound to GEN VOR/NDB. 

MCL: TONDA: FL 90; GEN VOR/NDB: come per il successivo tratto di rotta/as for following enroute segment. 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

IF SIRLO - - - +4000 ft - - - 

TF TONDA - 104° - +FL 90 - - - 

TF GEN - 138° - (**) - - - 


** Depending on the following enroute segment 

Bearing/ 

Range 

to 

Navaid 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV *


GEN 7L 

Procedere via TOP VOR/NDB – GEN VOR/NDB. 

Path 

Terminator 

GEN 7L 

Proceed via TOP VOR/NDB – GEN VOR/NDB. 

MCL: ASTOR: FL 90; GEN VOR/NDB: come per il successivo tratto di rotta/as for following enroute segment. 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 


Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

IF TOP - - - +6000 ft - - - 

TF ASTOR - 119° - +FL 90 - - - 

TF GEN - 119° - (**) - - - 


** Depending on the following enroute segment 

LAGEN 7L 

Procedere via TOP VOR/NDB – LAGEN (RDL/QDR 

138/42NM TOP VOR-NDB/DME). 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Bearing/ 

Range 

to 

Navaid 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

LAGEN 7L 

Proceed via TOP VOR/NDB – LAGEN (RDL/QDR 138/42NM TOP 

VOR-NDB/DME). 

MCL: ALEXA: FL 90; LAGEN: FL 110. 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

IF TOP - - - +6000 ft - - - 

TF ALEXA - 138° - +FL 90 - - - 

TF LAGEN - 138° - +FL 110 - - - 


IXUSA 7L 

Procedere via TOP VOR/NDB – IXUSA. 

IXUSA 7L 

Proceed via TOP VOR/NDB – IXUSA. 

Bearing/ 

Range 

to 

Navaid 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

MCL: RDL/QDR 297/12NM TOP VOR/NDB/DME (RDL 187/12NM CSL VOR/DME): FL 130; RDL/QDR 297/25NM TOP VOR- 

NDB/DME (RDL 244/15NM CSL VOR/DME): FL 200. 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

IF TOP - - - +6000 ft - - - 

TF MF413 - 297° R +FL 130 - - - 

TF MF414 - 297° - +FL 200 - - - 

TF IXUSA - 297° - - - - - 


Bearing/ 

Range 

to 

Navaid 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV *


ASTIG 8M 

Procedere su RDL 104 CSL VOR fino al punto TONDA, quindi virare 

a destra su TR 166° (RDL 166 BLA VOR) fino al punto ASTIG. 

NOTA: Riservata solamente al traffico diretto a Milano Malpensa, 

Linate e Bergamo. 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

MCL: TONDA: FL 90. 

Altitude 

Constraint 

ASTIG 8M 

Proceed on RDL 104 CSL VOR bound to TONDA, then turn right 

on TR 166° (RDL 166 BLA VOR) bound to ASTIG 

REMARK: Reserved only for traffic direct to Milano Malpensa, 

Linate and Bergamo. 


Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

IF SIRLO - - - +4000 ft - - - 

TF TONDA - 104° - +FL 90 - - - 

TF ASTIG - 166° - - - - - 


ASTIG 7L 

Procedere via TOP VOR/NDB – MIRAX – ASTIG. 

NOTA: Riservata solamente al traffico diretto a Milano Malpensa, 

Linate e Bergamo. 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

MCL: MIRAX: FL 90 

Altitude 

Constraint 

Bearing/ 

Range 

to 

Navaid 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

ASTIG 7L 

Proceed via TOP VOR/NDB – MIRAX – ASTIG. 

REMARK: Reserved only for traffic direct to Milano Malpensa, 

Linate and Bergamo. 

Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

IF TOP - - - +6000 ft - - - 

TF MIRAX - 086° - +FL 90 - - - 

TF ASTIG - 086° - - - - - 



MF408 N45034937 E007515286 

MF409 N45191805 E007302901 

MF411 N45242190 E007255508 

MF412 N45101422 E007430294 

MF413 N45010718 E007364446 

MF414 N45070862 E007202892 

MF416 N45085354 E007445428 

Navigation 

Performance 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV * 

Conventional/ 

RNAV *


GEN 8N 

SIRLO – ASTOR –TESTO – GEN VOR/DME. 

MCA/MCL: SIRLO: 4000, ASTOR: FL90. 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 


Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

Navigation 

Performance 

IF SIRLO - - R +4000 ft - CSL VOR/DME RDL104/D15 RNAV* 

TF ASTOR - 166° L +FL 90 - - - RNAV* 

TF TESTO - 119° - +FL 90 - - - RNAV* 

TF GEN - 119° - +FL 90 - - - RNAV* 


LAGEN 8N 

SIRLO – ASTOR – NEDED – LAGEN. 

MCA/MCL: SIRLO: 4000, ASTOR: FL90, LAGEN: FL110. 

Path 

Terminator 

Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

Navigation 

Performance 

IF SIRLO - - R +4000 ft - CSL VOR/DME RDL104/D15 RNAV* 

TF ASTOR - 166° - +FL 90 - - - RNAV* 

TF NEDED - 166° L +FL 90 - - - RNAV* 

TF LAGEN - 138° - +FL 110 - - - RNAV* 


LAGEN 9M 

SIRLO – TONDA – LAGEN. 

MCL: SIRLO: FL90; LAGEN: FL110. 

Path 

Terminator Waypoint 

Name 

Fly 

Over 

Track 

°Mag 

Turn 

Direction 

Altitude 

Constraint 

Speed 

Limit 

(IAS) 

Recommended 

Navaid 

Bearing/ 

Range to 

Navaid 

Navigation 

Performance 

IF SIRLO - - - +4000 ft - CSL VORDME RDL104/D15 Conventional/ 

RNAV* 

TF TONDA - 105° R +FL 90 - CSL VORDME RDL104/D25 Conventional/ 

RNAV* 

TF LAGEN - 164° - +FL 110 - - - RNAV* 

* RNAV1 Recommended

1 LIMF TORINO/Caselle

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