CUMIGNANO E GALLO - Università degli Studi di Verona

ponte, cui la torre era collegata da un muro, potrebbe suggerire che l’edificio
era stato costruito per controllare la viabilità ed esigere il passo 169 .
Il rettifilo Galluccio-Schiava non venne subito rappresentato nelle nuove
carte, poiché, come spesso accadeva, queste erano basate perlopiù sulle
vecchie. Il nuovo tratto stradale, ad esempio, non è segnato nella Carta de’
contorni di Napoli costrutta ed eseguita, sui più recenti ed esatti materiali, pubblicata
da Benedetto Marzolla nel 1845 170 (fig. 10) sulla falsariga dell’Atlante corografico
storico e statistico del Regno delle Due Sicilie stampato dallo stesso autore nel 1832 171
(fig. 11). Anche la Carta topografica ed idrografica dei contorni di Napoli levata per ordine
di S.M. Ferdinando I negli anni 1817-18-19 e più volte modificata nei decenni
successivi 172 non registra la variante che, invece, compare nell’aggiornamento
della stessa mappa eseguito nel 1854 173 .
La costruzione della variante Galluccio-Schiava determinò il declino
dell’abitato di Gallo che rimase tagliato fuori dal passaggio di merci, veicoli e
persone, come ebbe a lamentare il duca di Marigliano, Francesco Mastrilli, nel
1841 174 . In particolare la sua taverna (Ebanista, infra, pp. 150-151), abbandonata
stato era con cinque travi; vi era pure il focolare con cappa. Si era pure demolito un porcile che stava
di lato al detto basso ed occupava una superficie di palmi 13,50 per palmi 15 e di altezza palmi 10 con
la corrispondente chiusura di palmi 4 per palmi 7,50, ed era coverto con quattro valere di chiangole. Vi
era pure un forno che occupava altra superficie di palmi 9 per palmi 9,25 ed al di dietro due muretti che
chiudevano uno spazio, ed erano di palmi 14,50 per palmi 2 per palmi 1,50. Al di dietro del porcile vi
era una scaletta di palmi 13 per palmi 3,25 in mediocre stato, e per essa si dava accesso ad una stanza a
primo piano posta sopra la descritta. Questa era di superficie come l’altra detta e alta palmi 13, coverta
con sei travi e chiangole, e riceveva il lume da una finestra affacciatoia di palmi 4 per palmi 5,50. La
porta di ingresso alla stessa era di palmi 8 per palmi 4 in mediocre stato. Al di sopra di detta stanza vi
era un parapetto di giro palmi 73, altezza palmi 3, grossezza palmi 2 munito di merli. Vi esisteva accosto
alla torre un altro muro in prolungamento del ponte della stessa di lunghezza palmi 40, altezza palmi
4, grossezza palmi 2,50 che serviva per dinotare il limitare della proprietà del Marchese dalla via cupa
che va a Nola, accosto alla quale il detto casamento esisteva. Tutte le fabbriche erano in buono stato.
Si è pure occupato una porzione di suolo edificabile di palmi 22,50 per palmi 50 ch’era quello appunto
esistente di lato alle altre case che sono in quel sito, e di cui la proprietà era limitata dal descritto muro,
e da altri segni apparenti»).
169 Per un’analoga configurazione cfr. la torre di S. Eleuterio ad Arce che controllava il ponte sul
fiume Liri e l’esazione del passo (Ebanista 2007b).
170 Biblioteca della Società Napoletana di Storia Patria, Carta de’ contorni di Napoli costrutta ed eseguita, sui
più recenti ed esatti materiali, da Benedetto Marzolla, Napoli 1845; cfr. dEl pEzzo 1985, fig. a p. 11.
171 Marzolla 1832.
172 Biblioteca Nazionale di Napoli, Sez. Manoscritti B a 5 c 72 1-3 ; cfr. avElla 2006, fig. 69, p. 188
(l’Autore data la carta al 1845 circa).
173 dEl rio 1981, fig. a pp. 36-37; pontiCEllo 2000, fig. a p. 76; avElla 2006, fig. 70, p. 189.
174 ASN, Ponti e strade, f. 1383, fs.lo 560, St. da R. a di Puglia. Tratto da Cimitile fin dopo l’Epitaffio della Schiava
deviamenti ed indennizzi, a. 1841, lettera del duca Francesco Mastrilli a Carlo Afan de Rivera, direttore
generale di Ponti e strade, 24 agosto 1841 («essendo aperta la nuova Strada Regia che da Galluccio mena
alla Schiava, tutto il trafico, è per di là, ed il paese abitato di Gallo per conseguenza ammiserito, perché
abbandonato da passaggieri provenienti dalle Provincie, che ivi facevano rinfresco, e pernottavano, e da
vetturali che vi lasciavano i generi di formaggi, ed olii nei magazzini, ove i sensali andavano per incettare,
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