View/Open - DSpace - Tor Vergata - Università degli Studi di Roma ...

Fra le diverse carte quella che costituisce un caposaldo è la tavoletta IGM 150-IV-SO
"Roma” del 1918 (figura 1), in quanto da un lato rappresenta l’area in esame prima
della sua massiccia urbanizzazione, dall’altro è la rappresentazione “tecnicamente” più
affidabile di un territorio che, per secoli, ha vissuto una quasi totale immobilità.
Pertanto, prendendo le mosse da questa mappa, sono stati segnati gli originari elementi
idro – orografici, le principali vie di comunicazione ad essi collegate (selezionate sulla
base di un criterio sia toponomastico che grafico-simbologico 7 ) e tutti i toponimi che
rimandavano, in vario modo, a preesistenze archeologiche o a caratteristiche ambientali
di qualche interesse 8 . In generale, a parte l’unico caso monumentale della Basilica di
San Paolo, il paesaggio d’inizio Novecento è un susseguirsi di vigne e tenute,
punteggiato da qualche casale e da piccoli edifici di culto, in un contesto
geomorfologico che pare immutato da molti secoli. Sono sempre visibili, infatti, le
Marrane dell’Almone (B), di Grotta Perfetta (C) e delle tre Fontane (D), mentre i
toponimi Colli di San Paolo, Colli della Garbatella, Monti della Creta, ecc… segnalano
le alture locali, peraltro ben definite anche numericamente, mediante la
rappresentazione delle isoipse (in seguito sempre più frequenti e precise). In questo
ambiente, le opere di trasformazione più consistenti sono rappresentate dalla ferrovia
Paolo, passò lungo il lato sinistro e la facciata principale dell’edificio (BERDINI 1982, pag.70). Il Viale
Marconi (1950) interruppe la continuità dell’ansa fluviale, mentre la Via Cristoforo Colombo (1954)
divise nettamente il territorio in due parti. A livello edilizio sorsero molteplici quartieri, da quello delle
Conce (approvato dal Consiglio Comunale nel 1886), alla Garbatella (1920-1930), a Valco San Paolo
(1950-52), oltre che diversi fabbricati industriali e commerciali (i gazometri del 1907-10, la Centrale
Termoelettrica Montemartini e i Magazzini Generali del 1912, i Mercati Generali del 1921, vetrerie,
concerie, fabbriche di automobili, ecc…), senza contare la Stazione ferroviaria Roma-Ostiense, le varie
fermate della linea metropolitana B e l’ex Air Terminal (1990). Cfr. figure I-VI. Per la bibliografia sulle
trasformazioni del territorio tra Ottocento e Novecento cfr. supra, pag. 1, nota 2, cui va aggiunto, in
generale, BORTOLOTTI 1988. Per gli “elementi strutturanti” l’Ostiense, CALENTINO - MINGARDI 1975.
6 In particolare, è risultato particolarmente utile il confronto tra le notizie riportate nei Giornali di scavo,
nelle Pratiche di tutela, nei Registri dei trovamenti e nei Bullettini archeologici e le carte IGM (figure I –
VI, 1, 4, 5, 8, 12), VON MOLTKE 1852 (figura 15) e KIEPERT 1881 (figura 9), ricche di indicazioni
topografiche contemporanee all’epoca delle scoperte e utilizzate dalle fonti nella localizzazione dei resti.
Da segnalare è anche la distinzione fatta da Kiepert tra quelle che lui stesso definisce “strade antiche di
andamento determinato per le tracce” (disegnate a tratto continuo) da quelle “di andamento più o meno
probabile”. Altrettanto utile è stato individuare il tracciato del collettore delle acque urbane sulla riva
sinistra del Tevere, poiché fu durante la sua costruzione (1897 - 1900) e proprio lungo il suo percorso che
avvennero numerose scoperte (figura VII).
7 Nello specifico, un primo livello di analisi ha riguardato i percorsi esplicitamente nominati nella carta
stessa e quelli disegnati a tratto continuo, tralasciando i tracciati “non sempre praticabili”, quelli
“campestri” e i “sentieri” (cfr. la legenda dei segni nella Tavoletta stessa). L’indagine cartografica ha
potuto tuttavia rilevare come anche alcune di queste strade minori avessero un’origine almeno tardoantica
(come nel caso del Vicolo della Penna, segnato con la lettera N).
8 Si va da segnalazioni puntuali di rovine (assai sporadiche e costituite da nomi quali ruina, sepolcro,
ecc…) a indicazioni toponomastiche molto più generiche.
32