A proposito del capitolo 18 Capitolo 8

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08 08-038 Anelli Avviamento CONVERSIONE ANELLO AVVIAMENTO BARNETT SCORPION Gli stessi anelli avviamento forniti con i cestelli frizione Barnett Scorpion in alluminio in un pezzo solo sono disponibili per il vostro cestello frizione stock quando rompete un dente dell’anello d’avviamento. Questi anelli sono disponibili con 66 o 84 denti. Quelli a 66 denti erano di serie sui modelli fino al 1993 e sono famosi per essere più robusti di quelli ultimi a 102 denti ela cui installazione risolve le problematiche di avviamento sui motori molto compressi o di grossa cilindrata. Per darvi maggior possibilità di scelta nel rapporto di avviamento Barnett fornisce anche anelli a 84 denti. L’installazione di un anello avviamento con numero diverso di denti rispetto all’originale richiede l’uso di un pignone avviamento differente o un kit completo albero e pignone d’avviamento. Pignoni ed alberi avviamento sono disponibili anche per l’uso con gli anelli avviamento da 102 denti di serie. Conversione anello avviamento per cestelli frizione OEM Include anello avviamento e viti, i corrispondenti alberi e pignoni avviamento vanno ordinati separatamente. 737114 Per Big Twin dal 1990 al 1997, 66 denti 737115 Per Big Twin dal 1998 al 2006 escluso Dyna 2006, 66 denti 737116 Per Big Twin dal 1990 al 1993, 84 denti 737117 Per Big Twin dal 1994 al 1997, 84 denti 737118 Per Big Twin dal 1998 al 2006 escluso Dyna 2006, 84 denti Albero avviamento e pignone avviamento per Big Twin dal 1994 al 2006 escluso Dyna 2006 737119 Per l’uso con anello ingranaggio a 66 denti 737120 Per l’uso con anello ingranaggio a 84 denti 737121 Per l’uso con anello ingranaggio a 102 denti Pignone avviamento 737122 Per uso con anello ingranaggio a 66 denti su Big Twin dal 1990 al 2006 escluso Dyna 2006 737123 Per uso con anello ingranaggio a 84 denti su Big Twin dal 1990 al 1993 737124 Per uso con anello ingranaggio a 84 denti su Big Twin dal 1994 al 2006 escluso Dyna 2006 737125 Per uso con anello ingranaggio a 102 denti su Big Twin dal 1990 al 1993 737126 Per uso con anello ingranaggio a 102 denti su Big Twin dal 1994 al 2006 escluso Dyna 2006 KIT ESTENSIONE ALBERINO AVVIAMENTO Assemblaggi alberino avviamento completi, includono alberino avviamento, estensione alberino, innesti e tutto il necessario per una completa installazione. Per Big Twin dal 1989 al 1993, ingranaggio a 9 denti 290542 Zodiac 721194 Spyke 232188 Primo Per Big Twin dal 1994 ad oggi, ingranaggio a 10 denti 290543 Zodiac 721195 Spyke MINUTERIA ALBERINO AVVIAMENTO Vite alberino avviamento e relativa minuteria per Big Twin dal 1989 al 1993 e dal 1994 al 2006. Per Big Twin dal 1989 al 1993 236936 Vite, 1/4-20x5 1/2" (OEM 4325) 741165 25 mm più lunga dell'originale Per Big Twin dal 1994 al 1999 e Twin Cam dal 1999 al 2006, escluso Dyna 2006 236911 Vite, 10-32x5.28" (OEM 4358A) 700875 12 mm più lunga dell'originale 396005 25 mm più lunga dell'originale 700922 45 mm più lunga dell'originale 701128 55 mm più lunga dell'originale 396017 Kit rondella e piastrina di bloccaggio (OEM 31430-94 & 33126-94)
KIT PRIMARIA A CINGHIA CONTOUR DA PERFORMANCE MACHINE Il leggendario costruttore di custom John Buttera ha sempre ispirato Performance Machine. Conosciuto come Lil`John, è diventato famoso per le sue spettacolari moto custom ed Hot Rod. Questo è uno dei sui ultimi progetti. Questo kit primaria è più leggero di 12 lbs. rispetto a quello stock e quindi riduce notevolmete i bilanciamento dei pesi soprattutto quando montiamo gomme larghe e la primaria viene spostata dal centro della moto. E’ anche di 2 pollici più stretta rispetto a quella di serie facilitando così l’acceso ai comandi avanzati. All’interno della primaria un pignone compensatore riduce l’impatto sul sistema e permette l’uso di cinghie strette. Molle racing attivano un piatto Barnett rendendo la frizione più morbida e duratura. Questo kit primaria scoperta include tutto il necessario per sostituire la vostra primaria stock ed è adatto a tutti i modelli e Dyna dal 1991 al 2005 e Softail dal 1991 al 2006. 722452 Kit primaria a cinghia PM Contour lucidata PRIMARIE BARNETT SCORPION Le primarie Barnett da 3” sono progettate per funzionalità e bellezza, e costruite in alluminio billet lavorato a CNC con finitura lucidata a specchio. Il cuore di queste primarie è la frizione Barnett Scorpion “lock-up” per avere le migliori prestazioni possibili. La frizione Scorpion “lock-up” regala il 100% di superficie frizionante facendo lavorare al minimo la leva della frizione. Questa frizione permette di usare molle morbide su braccetti regolabili che aumentano progressivamente la pressione sul pacco frizione con l’aumentare dei giri del motore. Disponibile con supporto cuscinetto integrato anteriore e posteriore o solo supporto cuscinetto puleggia anteriore. Fantastica per tutti i tipi di applicazioni, da quelle stradali a quelle altamente performanti. Kit pulegge disassate sono disponibili separatemente. Primarie a cinghia Primaria Scorpion con supporto cuscinetto puleggia anteriore e posteriore 751208 Per Softail dal 1990 al 2006 751209 Per Dyna dal 1990 al 2000 751210 Per Dyna dal 2001 al 2005 Primaria Scorpion con solo supporto cuscinetto puleggia anteriore 751212 Per Softail dal 1990 al 2006 751213 Per Dyna dal 1990 al 2000 751214 Per Dyna dal 2001 al 2005 Kit puleggia disassata anteriore Scorpion Include distanziale primaria anteriore in alluminio billet, inserto puleggia anteriore, dado albero motore e 4 viti in misura per ilmontaggio. 751229 Disassata 1/4" 751230 Disassata 1/2" 751231 Disassata 3/4" 751232 Disassata 1" 751233 Disassata 1 1/4" 751234 Disassata 1.437" 751235 Disassata 1 1/2" 751236 Disassata 1 3/4" 751237 Disassata 2" 751238 Disassata 2 1/4" 751239 Disassata 2 1/2" 08 08-039
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