A proposito del capitolo 18 Capitolo 8

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08 08-054 Frizioni Barnett CESTELLI FRIZIONE BARNETT SCORPION I cestelli frizione Barnett Scorpion in un pezzo solo sono lavorati di precisione in alluminio 7075 e induriti. Sono progettati per l’uso con frizioni di serie o Barnett Scorpion per darvi i vantaggi della tecnologia più avanzata nel campo delle frizioni. I cestelli per i modelli Big Twin sono disponibili con anello avviamento a 66, 84 o 102 denti. Quelli a 66 denti erano di serie sui modelli fino al 1993 e sono famosi per essere più robusti di quelli ultimi a 102 denti e la cui installazione risolve le problematiche di avviamento sui motori molto compressi o di grossa cilindrata. Per darvi maggior possibilità di scelta nel rapporto di avviamento, Barnett fornisce anche anelli a 84 denti. L’installazione di un anello avviamento con numero diverso di denti rispetto all’originale richiede l’uso di un pignone avviamento differente o un kit completo albero e pignone d’avviamento. I cestelli per i modelli Big Twin dal 1990 al 1997 sono anche disponibili a scelta con corona a 36 o 37 denti, permettendovi di avere un rapporto di trasmissione standard o di variarlo. La corona di serie sui modelli dal 1991 al 1993 è di 37 denti, mentre da 36 denti la trovate sui modelli dal 1994 al 2006. I cestelli frizione Scorpion sono forniti complet di anello avviamento, cuscinetto albero principale, tutta la minuteria e istruzioni d’istallazione. I kit di conversione anello avviamento sono anche disponibili per l’uso con cestelli frizione di serie dei modelli Big Twin. Kit cestelli frizione Scorpion completi sono disponibili anche per Sportster dal 1991 al 2003. Per Sportster dal 1991 al 2003 737113 Cestello frizione Scorpion per frizione OEM o Scorpion Per Big Twin dal 1990 al 1997 per frizione di serie dal 1990 al 1997 o frizione Scorpion 737107 Per anello avviamento 102 denti e corona catena a 36 denti. Per uso dal 1990 al 1993 con pignone avviamento ultimo tipo o albero avviamento ultimo tipo. 737108 Per anello avviamento 102 denti e corona catena a 37 denti. Per uso dal 1990 al 1993 con pignone avviamento ultimo tipo o albero avviamento ultimo tipo. 737109 Per anello avviamento 84 denti e corona catena a 36 denti. Usare con pignone avviamento o alberino avviamento vecchio tipo 737110 Per anello avviamento 84 denti e corona catena a 37 denti. Usare con pignone avviamento o alberino avviamento vecchio tipo 737111 Per anello avviamento 66 denti e corona catena a 36 denti. Per uso dal 1994 al 1997 con pignone avviamento o alberino avviamento vecchio tipo 737112 Per anello avviamento 66 denti e corona catena a 37 denti Per Big Twin dal 1990 al 1993, per frizione di serie dal 1998 al 2006 o frizione Scorpion 737102 Per anello avviamento 102 denti e corona catena a 37 denti. Usare con pignone avviamento o alberino avviamento vecchio tipo 737104 Per anello avviamento 84 denti e corona catena a 37 denti. Usare con pignone avviamento o alberino avviamento vecchio tipo 737106 Per anello avviamento 66 denti e corona catena a 37 denti Per Big Twin dal 1994 al 2006, per frizione di serie dal 1998 al 2006 o frizione Scorpion. Non monta su Dyna 2006 737101 Per anello avviamento 102 denti e corona catena a 36 denti 737103 Per anello avviamento 84 denti e corona catena a 36 denti. Usare con pignone avviamento o alberino avviamento vecchio tipo 737105 Per anello avviamento 66 denti e corona catena a 36 denti. Usare con pignone avviamento o alberino avviamento vecchio tipo Conversione anello avviamento per cestelli frizione OEM Include anello avviamento e viti, i corrispondenti alberi e pignoni avviamento vanno ordinati separatamente. 737114 Per Big Twin dal 1990 al 1997, 66 denti 737115 Per Big Twin dal 1998 al 2006 escluso Dyna 2006, 66 denti 737116 Per Big Twin dal 1990 al 1993, 84 denti 737117 Per Big Twin dal 1994 al 1997, 84 denti 737118 Per Big Twin dal 1998 al 2006 escluso Dyna 2006, 84 denti Albero avviamento e pignone avviamento per Big Twin dal 1994 al 2006 escluso Dyna 2006 737119 Per l’uso con anello ingranaggio a 66 denti 737120 Per l’uso con anello ingranaggio a 84 denti 737121 Per l’uso con anello ingranaggio a 102 denti Pignone avviamento 737122 Per uso con anello ingranaggio a 66 denti su Big Twin dal 1990 al 2006 escluso Dyna 2006 737123 Per uso con anello ingranaggio a 84 denti su Big Twin dal 1990 al 1993 737124 Per uso con anello ingranaggio a 84 denti su Big Twin dal 1994 al 2006 escluso Dyna 2006 737125 Per uso con anello ingranaggio a 102 denti su Big Twin dal 1990 al 1993 737126 Per uso con anello ingranaggio a 102 denti su Big Twin dal 1994 al 2006 escluso Dyna 2006
FRIZIONE S&S HIGH PERFORMANCE I motori performanti possono ridurre la vostra frizione di serie in un mucchio di rovine fumanti. Per prevenire danni, questa frizione è equipaggiata con 11 sottili dischi d’attrito in combinazione con 10 sottili dischi d’acciaio che danno globalmente una grossa superficie d’attrito. L’uso di dischi sottili può sembrare un controsenso ma i test condotti da S&S provano l’effettivo aumento della potenza alla leva. La spiegazione di tutto ciò è che usando dischi sottili aumenta il diametro dell’effettivo attrito centrale. Loro dichiarano che l’aumento del diametro interno dà come risultato l’aumento della circonferenza esterna e dell’area di attrito. Un’altro vantaggio dichiarato è che spostare il diametro interno dal centro della frizione fornisce più leva per azionare la trasmissione. Nonostante la tremenda potenza e coppia gestibili da questa frizione, essa è solamente leggermente più larga di quella originale e monta su tutte le primarie per Big Twin dal 1991 ad oggi con lievi modifiche all’alloggiamento interno della primaria. Nota: I modelli dal 1994 ad oggi necessitano di ZPN 232189 ingranaggio del motorino d’avviamento che si abbina all’anello avviamento a 66 denti. Comprende • Qualità superiore paragonata a quella di altre frizioni performanti a prezzi competitivi • Con le molle fornite lo sforzo alla leva è leggermente inferiore a quello per azionare una frizione stock, ma gestisce potenze fino a 150 BHP • Kit di molle opzionale ad alta pressione disponibili per competizioni aumentano la gestibilità fino a circa 200 BHP • Kit di molle opzionale a bassa pressione per uso stradale gestisce potenze fino a 100 BHP (rendendo lo sforzo alla leva ancora minore!) • 11 Dischi d’attrito sottili con 10 dischi d’acciaio sottili aumentano la superficie d’attrito per gestire maggiore coppia • Fornita con anello esterno a 66 denti per aumentare al robustezza e ridurerre la rottura dei denti • Si adatta perfettamente ai nuovi cambi a 6 marce S&S 750598 Frizione completa con pignone 36 denti 750599 Frizione completa con pignone 37 denti Parti di ricambio 750600 Kit rasamenti frizione per albero principale 5/6 marce 750601 Molle frizione ad alta pressione (648 lbs.), pacco da 6 750602 Molle frizione a bassa pressione (334 lbs.), pacco da 6 750603 Pacco frizione, 11 dischi d’attrito e 10 dischi d’acciaio Parti Frizione FRIZIONE A.R.T. DOMINATOR Questa frizione high performance é prodotta da A.R.T. Racing Components ed è dotata di dischi d'attrito in kevlar con superficie d'attrito maggiore del 200% rispetto ai dischi originali, di un piatto spingidischi in alluminio billet e molle regolabili. Inutile dire che questa frizione può sopportare potenze molto superiori rispetto a quella originale. Per Sportster dal 1984 al 1990. 238171 Frizione Dominator, per Sportster dal 1984 al 1989 08 08-055
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Copertura primaria Crime Scene Chop
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