Emersione e legalità per un lavoro sicuro quali fattori di ... - Ires

ne nel corso degli anni. Il tasso di disoccupazione nel 1995 era infatti
solamente di 1,2 punti percentuali superiore a quello del 2001.
Il mercato del lavoro della provincia fa segnare anche altre peculiarità,
come ad esempio la più alta percentuale nella nazione di addetti
dediti a settori diversi dall’agricoltura e dall’industria (83,5%).
Al tempo stesso anche la provincia di Roma non sembra essere
immune dalla generale tendenza secondo cui le assunzioni a tempo
indeterminato hanno ormai ceduto il passo ad assunzioni a tempo
determinato o ad altre forme lavorative (co.co.co. e co.co.pro.) superando
ormai queste ultime la percentuale del 50% del totale delle
nuove assunzioni.
Un altro dato da sottolineare è il deciso aumento del tasso di occupazione
femminile, che nell’ultimo quinquennio è gradualmente
passato dal 42% al 51%, cui va associata la tendenziale diminuzione,
come già detto, del tasso di disoccupazione anche per le donne che
si assesta all’8,4% (Provincia di Roma, Secondo rapporto provinciale sul
mercato del lavoro, 2007).
La dotazione d’infrastrutture della provincia di Roma, pur essendo
complessivamente di assoluto rilievo, non riesce sempre ad assumere
una posizione degna della capitale di uno Stato moderno.
L’indice generale, infatti, segna un valore che, fatta pari a 100 la
media nazionale, è di 197,7 nel 2007 (193,2 nel 2001). Con questo
risultato Roma si colloca all’ottavo posto in Italia ed al secondo nell’Italia
centrale. Le infrastrutture economiche si mostrano più deboli
rispetto a quelle sociali. Le prime, infatti, fanno segnare un valore
di 180,9 nel 2007, che pongono Roma al decimo posto, seconda
fra le province del Centro; le seconde invece fanno segnare un
eccellente 238,5, valore che è il terzo in Italia (dopo Trieste e Firenze).
Questa categoria peraltro si contraddistingue per la presenza di
Roma entro le prime sei posizioni in tutte le singole voci, con tre secondi
posti e un primo posto nelle graduatorie del Centro. Qualche
problema in più si ha per le infrastrutture economiche. Infatti, accanto
alle buonissime performance fatte segnare dagli aeroporti, dalle
strutture per le trasmissioni dati e dalle banche e servizi alle imprese
s’inseriscono situazioni meno confortanti come le strade e i porti.
Entrando più nello specifico si ha che le prime tre voci si piazzano
tutte entro le prime quattro posizioni della classifica nazionale, con
gli aeroporti che si distinguono anche per la prima posizione a livello
macroripartizionale, mentre la rete stradale e quella portuaria
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