Emersione e legalità per un lavoro sicuro quali fattori di ... - Ires

Una volta completato il montaggio della macchina all’interno del
pozzo di introduzione, la sua testa frontale comincia a scavare il
tunnel, protetta da uno scudo cilindrico che sostiene le pareti. Il
terreno disgregato dalla fresa viene miscelato con delle schiume o
miscele fluide e tenuto in pressione per garantire la stabilità del
fronte di scavo. Una volta miscelato, il terreno viene canalizzato verso
il retro della talpa meccanica, per essere portato via tramite vagoncini
ferroviari.
Mentre la talpa avanza scavando, un braccio meccanico applica
dei conci prefabbricati di cemento armato sulle pareti della galleria.
Ogni concio è collegato all’altro da speciali tasselli e la struttura che
si ottiene, anello per anello, costituisce il rivestimento della galleria,
definitivo e a tenuta sicura.
Quando la talpa arriva nella stazione, la struttura di quest’ultima
deve essere giunta ad un grado di completamento tale da permettere
il passaggio della TBM. La talpa riprende il suo avanzamento
dall’altra parte della stazione verso la stazione successiva. In termini
generali questo è il nodo principale della realizzazione della metropolitana:
realizzare le stazioni in tempo perché le TBM non si debbano
mai fermare.
A piazza Bologna sarà realizzato un pozzo per permettere lo
smontaggio delle due TBM senza tornare indietro sino a piazza
Conca d’Oro, così da permettere il più rapido avvio dei lavori di finitura
delle gallerie, la posa delle rotaie e l’installazione delle linee
elettriche.
Una volta terminato lo scavo delle gallerie comincia, nelle stazioni,
la realizzazione degli impianti, degli ascensori, delle scale mobili,
delle pavimentazioni e in generale di tutte le finiture. Quindi si
costruiscono gli accessi con scale fisse e mobili che consentiranno
agli utenti l’utilizzo della metropolitana.
Mentre le gallerie di linea vengono scavate quasi interamente in
sotterraneo con le due «talpe meccaniche» (TBM), la realizzazione
delle stazioni e dei pozzi di ventilazione ha richiesto inevitabilmente
l’apertura di alcuni cantieri che interessano gli spazi pubblici. Questi
cantieri, numerosi, sono realizzati prevalentemente nelle aree
centrali di piazze e giardini e nelle aree di sosta.
Tale processo, come abbiamo visto, è particolarmente complesso
dal punto di vista tecnico, sia per la grandezza del progetto che per
i rischi particolari dovuti alla situazione di lavoro in sotterraneo,
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