Come si costruisce un modello semiriproduzione a ventola intubata ...

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Penso che la costruzione del modello richieda solo qualche indicazione sui particolari meno abituali. In un’epoca in cui la maggior parte degli aeromodellisti è attratta dal “pronto al volo” a buon prezzo, immagino che ben pochi lettori (o più probabilmente nessuno) si metterà a costruire lo Skylancer. Quei pochi che vorranno imbarcarsi in questo progetto, saranno senz’altro aeromodellisti di vecchio stampo e per “vecchio” intendo fare riferimento al modo d’intendere il modellismo, non all’età del soggetto! Aeromodellisti quindi dotati dell’esperienza necessaria per affrontare e risolvere i problemi costruttivi che si presenteranno via via. La parte più impegnativa è stata quella relativa alla modellazione solida dello Skylancer, dato che ho usato un programma a me completamente sconosciuto. Mi è costata “sangue, sudore e lacrime” ed ha preso, in termini di ore, più tempo che la costruzione vera e propria, ma l’ho considerata come una sfida personale. Alla fine, la guerra con le insidie del programma ha volto trionfalmente a mio favore. Dopo aver costruito il Panther, presentato sul secondo numero di FlyOff da Giuseppe Rumor, ho deciso di farlo volare solo dopo la realizzazione dello Skyray della Scorpio, vista la spinta ottenibile con un pacco 3s2p LiPo da 2000 mAh.Però, dopo aver visto il miglioramento di prestazioni ottenibile con i nuovi pacchi 4s1p da 3200 mAh che consentono una scarica continua di 20 C (64 A) e prestazioni che niente hanno da invidiare ai migliori modelli con ventole a scoppio, mi è venuta la voglia di realizzare un modello con la Fantex annegata in un condotto costruito come “si deve” per valutare la differenza di presta- Dall’alto: il master della fusoliera è quasi completo e non resta che verificare il perfetto adattamento delle ali. Il master, rivestito in tessuto di carbonio, verrà successivamente svuotato sciogliendo il polistirolo col diluente. Un particolare dell’alloggiamento della ventola col condotto d’uscita. 37
38 zioni rispetto al sistema Scorpio che, per favorire la semplicità di costruzione, prevede che la ventola se ne stia praticamente all’aria aperta. Il modello è in scala, fatta eccezione per la dimensione delle prese d’aria. Purtroppo le ventole richiedono che i condotti causino meno perdite di carico possibile. Tradotto in pratica, ciò significa che l’energia che il motore trasferisce alla ventola deve finire all’aria trattata nella maggior quantità possibile. Le perdite di energia causate da brusche deviazioni del flusso, da prese piccole e con i bordi non arrotondati, si traducono in perdita di spinta e tutti sappiamo che le ventole non ne hanno mai in abbondanza. La sezione delle prese dev’essere almeno uguale all’area spazzata dalla girante ed il condotto va disegnato in modo che le variazioni nella forma della sezione non si traducano in variazioni dell’area trasversale che dev’essere il più possibile costante. Lo stesso discorso vale per lo scarico, che deve avere un’area pari al 90-95% dell’area spazzata dalla ventola. Qualsiasi cosa che sporga o non sia carenata opportunamente, provoca perdite più o meno grandi. Particolare attenzione ho posto nel carenare il motore che, essendo la Fantex una ventola propulsiva, si trova davanti alla girante. Un cono opportunamente sagomato, realizzato in fibra di vetro da 120 g/dm 2 su di una sagoma a perdere in polistirolo, ha risolto il problema. Il cono è indipendente dal motore ed è sostenuto da due alette che si avvitano sui sostegni in compensato esterni al condotto. Le alette hanno uno spessore ed una struttura diverse per permettere di carenare anche i cavi d’alimentazione e di controllo del motore. Nessuna carenatura è stata posta dietro alla girante visto che il costruttore ha già provveduto con- Un condotto di aspirazione in fase di laminazione ed uno finito. Un dettaglio del condotto montato in fusoliera ed il modello finito e stuccato, pronto per la carteggiatura finale e la verniciatura.
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