Come si costruisce un modello semiriproduzione a ventola intubata ...

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Avete voglia di costruire una semiriproduzione a ventola intubata elettrica? Se la risposta è affermativa, ecco qui un sintetico elenco di consigli utili, maturati durante la realizzazione dello Skylancer: 1) scegliete la ventola da usare tra le tante in commercio e, intorno a questa, disegnate gli esecutivi del modello. Non importa che sia un disegno pubblicabile sulle riviste, ma deve comunque contenere tutte le “cosine” che vi serviranno per la costruzione. 2) Procuratevi la ventola prescelta. Nel caso in esame, si tratta della “Fantex 6XX” Scorpio. 3) Già che ci siete, fatevi dare anche il supporto motore ed il condotto di scarico. Adattate il tutto ai vostri bisogni, incollate cioè con epoxy i supporti in compensato da 3 mm appositamente costruiti. 4) Procuratevi un buon motore brushless. Visto che la Fantex è prevista per il Mutron SCM 22.10.03 ATI, ho usato proprio questo. 5) Costruite un condotto di scarico che vi consenta di piazzare la ventola nel punto prescelto del modello e che rispetti questa caratteristica: la superficie finale del condotto dev’essere compresa tra il 90 ed il 95% dell’area spazzata dalla ventola. Il 90% vi darà un po’ più velocità, il 95% vi 11 12 13 14 15 16 17 18 19 darà un po’ più di spinta statica. 6) Costruite i due sostegni in compensato da 5 mm su cui fissare l’impianto propulsivo. 7) Costruite la parte inferiore del condotto di afflusso dell’aria aspirata che andrà incollato ai supporti. 8) Costruite il cono per carenare il motore, incollatevi i due sostegni che, avvitati ai supporti in compensato, lo terranno in posizione. Uno dei sostegni è una semplice lamina di compensato da 3 mm sagomata, l’altro è cavo per consentire il passaggio dei fili di alimentazione del motore. Anche questo è sagomato. 9) Costruite i condotti di aspirazione. Questa è un’operazione delicata perché è importante che la sezione dei condotti, di forma variabile dalle prese d’aria alla ventola, rimanga il più possibile costante per evitare perdite di carico. Ricordate che un brusco allargamento della sezione provoca maggiori perdite di un brusco restringimento. 10) Ecco come si presenta in trasparenza il complesso ventola-condotti. 11) L’ordinata posteriore è costruita in 3 parti: quella centrale su cui vengono incollati la scarico ed i supporti della ventola e le due laterali che vengono posizionate successivamente. La struttura è un multistrato di balsa da 6 mm con superfici in carbonio. 12) L’ordinata anteriore è pure in 3 pezzi, per rendere possibile l’inserimento in fusoliera. E’ rappresentata nell’immagine come un pezzo unico perché le parti devono essere incollate assieme a formare una struttura in grado di portare i carichi aerodinamici delle ali. La struttura è quella precedentemente descritta. 13) Il regolatore verrà posizionato così.. 14) Il pacco batterie , 2 pacchi 2s da 3200 mAh collegati in serie a fornire 14,8 V, viene posizionato, per questioni di centraggio, tra i condotti d’aspirazione, inserendolo dall’apertura ricavata sotto alla cabina del pilota. 15) La ricevente viene messa dalla parte opposta del condotto rispetto al regolatore. L’antenna passa in un tubo in plastica inserito nell’ala. In questo modo l’antenna è completamente esterna alla fusoliera costruita in carbonio. 16) Il modello finito, ma senza ali. 17) Ed ecco il modello completo, visto da sotto. 18) Il modello completo in trasparenza. 19) Così apparirà il modello finito. 41
dalle immagini 3D a pagina 41. L’ordinata anteriore svolge anche il compito di tenere in posizione le parti anteriori dei condotti, costruite in due pezzi separati. L’ordinata posteriore porta il condotto di scarico. La ventola s’inserisce con la sua parte posteriore nel condotto di scarico e si appoggia sulla parte inferiore del condotto centrale. Una semiordinata, costruita come le precedenti, riduce la distanza tra gli appoggi dei supporti della ventola e ne riduce le possibili deformazioni. Tutta questa parte dei condotti di flusso dell’aria è fissa nel modello. Il condotto viene chiuso anterior- 42 mente alla ventola da una parte semicilindrica che viene avvitata sui sostegni da 5 mm. I condotti sono costruiti in vetro da 120 g/dm 2 in un solo strato. Le parti anteriori, in depressione, sono rinforzate con del roving di carbonio a formare degli irrigidimenti esterni. I pieni per costruire i condotti sono realizzati in polistirolo a perdere. Le parti sono finite con stucco francese applicato a pennello dopo una leggera diluizione con acqua, poi si passano un paio di mani di fissativo per muri sfarinati e cera distaccante. Per ottenere il pezzo finito è necessario sciogliere il polistirolo con diluente ripulendo accuratamente le pareti dalla “sbobba” che ne risulta. Lo scarico ed i semicilindri sono sagomati su polistirolo rivestito con plastica adesiva trattata con cera distaccante e vengono separati dai master senza che sia necessario scioglierli col diluente. Le ali sono in polistirolo da 15 kg/m 3 rivestito con balsa da 1 mm. La finitura è quella di una volta: qualche mano di tendicarta ed uno strato di Modelspan. Lo Skylancer pesa - pronto al volo - 1650 grammi per una spinta statica, misurata col modello a punta in giù sul piatto di una bilancia e
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