Come si costruisce un modello semiriproduzione a ventola intubata ...

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Le fasi d’installazione del gruppo ventola-motore col cono di carenatura del motore descritto nel testo ed il condotto d’uscita. venientemente a questa bisogna. Un piccolo appunto, forse inutile, ma mi punge vaghezza di farlo: la velocità dell’aria nei condotti non è più elevata dopo la ventola, sia questa propulsiva o trattiva, ma è costante se il condotto ha sezione costante. Quindi, nel nostro caso, la velocità massima si ha proprio in corrispondenza del restringimento di sezione provocato dalla presenza del motore. Da ciò si capisce che meglio si lavora in questa zona, maggiore sarà il rendimento dell’impianto. Si sa che i modelli a ventola intubata sono solitamente veloci, ma hanno scarse qualità come arrampicatori. Il motivo è molto semplice: una ventola muove un volume d’aria inferiore rispetto ad un’elica, ma le conferisce una velocità superiore. Semplificando, possiamo dire che la velocità che un modello può raggiungere dipende, oltre che dalle sue caratteristiche aerodinamiche, dalla velocità del flusso d’aria, mentre la capacità di salita dipende dalla quantità di aria mossa. Un modello leggero non sarà più veloce, ma si arrampicherà meglio. E’ quindi necessario fare tutto il possibile per contenere il peso finale. Questa considerazione mi ha spinto ad usare il carbonio per costruire la fusoliera, in modo da ottenere una struttura con la rigidità voluta ad un peso inferiore a quello ottenibile con la lana di vetro. La parte inferiore è costruita con uno strato di tessuto da 200 g/dm 2 , la parte superiore con tessuto da 120 g ed il tutto è stato ricoperto con vetro da 40 g. Dopo la cartavetratura con grana 80, ancora uno strato di vetro da 40 g/dm 2 a finire e per chiudere qualche buchetto generatosi qua e là. Le ordinate sono in balsa da 3 mm rivestito con carbonio da 120 g/dm 2 . Le due principali hanno la funzione di portare i listelli in compensato da 5 mm per il fissaggio della ventola che viene modificata con gli appoggi in compensato da 3 mm come si vede (Segue a pag. 42) 39
40 1 Capottina asportabile Comp.3 Profilo attacco SN22 Comp.1 Balsa 5 DANGER Rivestimento balsa 1 Polistirolo 15 kg/mc Sezione tipica ala Profilo estremità SN22 Ordinate in balsa da 6 laminate con carbonio da 90 gr/mq Balsa 3 Supporto ventola e condotto Comp.5 Tessuto carbonio 90 gr/mq Estremità sagomate con balsa morbido con inserto di comp.0,6 Direzionale fisso balsa 8 Ordinate in balsa da 3 Ordinate in balsa da 3 Ordinate in balsa da 6 laminate con carbonio da 90 gr/mq Ordinate in balsa da 6 laminate con carbonio da 90 gr/mq DOUGLAS F5D-1 SKYLANCER RIPRODUZIONE V.I.E. ( Ventola Intubata Elettrica ) VENTOLA FANTEXX 6XX -Motore Mega ACn 22/10/3 Alimentazione 4 celle LiPo da 3200 mAh Peso 1.650 gr Lunghezza 1085 mm Ap.Al. 778 mm Progetto e disegno Giuseppe Ghisleri Persichello - CR - Dicembre 2005 Dal progetto al modello finito in 19 (semplici?) passaggi 2 3 4 5 6 7 8 9 10
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Page 9: dalle immagini 3D a pagina 41. L’
Page 12: un SN22 disegnato da Simone Nosi. L

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