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litro de óleo de qualidade (ver características técnicas) pela abertura. Voltar a apertar a vareta e verificar o nível de óleo. 8 Limpar e substituir o filtro de ar ) O filtro de ar deve ser limpo pelo menos uma vez por cada período de corte e sempre que se utilizar o escarificador em condiçôes de muita poeira. – Desapertar os parafusos da tampa de protecção do filtro de ar e levantar a tampa e retirar o filtro com a estrutura de fixação. NOTA. Os filtros muito sujos não devem ser limpos. Deverão ser substituídos por razôes de segurança do funcionamento do motor. (N° de referência SA26547). – Préfiltro – N° de referência SA26591). – Se o filtro estiver moderadamente sujo, sacudir o filtro contra uma superfície plana. – Nunca deve limpar o filtro com óleo nem utilizar ar comprimido. – Limpar com cuidado o interior da caixa do filtro com um pano limpo. – Colocar o filtro na caixa e fixálo com a estrutura de fixação) – Quando voltar a colocar a protecção, assegurarse de que está bem instalada. Apertar os parafusos. 12. Avarias – causas e soluçôes Avaria O motor não arranca O rendimento do motor diminui Possível causa –Os cabos de Bowden (cabos do freio) não deveru estar ligados ao cabo de curtocircuito junto do motor. –A alavanca do ar está na posição „RUN“. –Falta de gasolina. –Cachimbo da vela de ignição está largo. –Vela de ignição defeituosa ou suja ou eléctrodos queimados. –Motor com consumo excessivo de gasolina (vela húmida). –Filtro de ar sujo. –Ignição defeituosa. –Filtro de ar sujo. –Vela de ignição suja. –Depósito de gasolina com impurezas. –Carburador entupido. –Circuito de refrigeração obstruído. P Inspeccionar a vela de ignição = Cuidado ! Perigo de queimadura ! Para controlar o desgaste da vela, retirar o cachimbo e desapertar a vela. Se o eléctrodo estiver danificado, a vela deve ser substituída. N° do artigo: SA16815. Se não for este o caso, bastará limpar a vela com uma escova em aço e ajustar a distância dos eléctrodos para 0.75 mm. Enroscar manualmente a vela ( ter em atenção o anel) no motor e de seguida apertála usando uma chave de velas. Voltar a posicionar o cachimbo. Conservação correcta do motor (Quando estiver fora de utilização durante um período prolongado) – Aquecer o motor. – Esvaziar o depósito de combustível ou deixar o motor a trabalhar até parar por falta de combustível. – Largar o manípulo de segurança. – Retire o óleo com o motor ainda quente. Coloque óleo novo (cerca de 0,5 l, ler os dados técnicos). Solução –Unir os cabos de Bowden (cabos do freio) com o cabo de curto-circuito junto do motor 6 . –Colocar a alavanca na posição „Choke“ (ver Operação de arranque). –Abastecer. –Ajustar o cachimbo. –Substituir ou limpar a vela de ignição, ajustar a distância dos eléctrodos para 0.75 mm e substituir a vela de ignição se necessário. –Deixar testar por uma oficina especializada autorizada. –Limpar ou substituir o filtro. –Deixar testar por uma oficina especializada autorizada. –Limpar ou substituir o filtro. –Utilizar gasolina recente sem impurezas. –Deixar limpar por uma oficina especializada autorizada. –Deixar testar por uma oficina especializada autorizada. –Deixar testar por uma oficina especializada autorizada. 51
52 P Avaria O rendimento do motor diminui O motor trabalha irregularmente Vibraçôes fortes O eixo das lâminas não gira Possível causa No caso de falhas e defeitos, que não são aqui apresentados, dirija-se, sff., à oficina especializada autorizada mais próxima. –Filtro de ar sujo. –Vela de ignição suja. –Depósito de gasolina com impurezas. –Carburador entupido. –Circuito de refrigeração obstruído. –Carburador. –Sistema de ignição. –Bielas do dispositivo de regulação de velocidade. –Parafusos de fixação do motor mal apertados. –Velocidade do motor demasiado lenta. –Eixo das lâminas em dese quilíbrio. –Correia trapezoidal estriada com defeito. Solução –Limpar ou substituir o filtro. –Utilizar gasolina recente sem impurezas. –Deixar testar por uma oficina especializada autorizada. –Deixar testar por uma oficina especializada autorizada. –Deixar testar por uma oficina especializada autorizada. –Deixar testar por uma oficina especializada autorizada. –Deixar testar por uma oficina especializada autorizada. –Deixar testar por uma oficina especializada autorizada. –Deixar testar por uma oficina especializada autorizada. –Deixar testar por uma oficina especializada autorizada. –Deixar equilibrar por uma oficina especializada autorizada. –Substituir a correia. As reparações, que necessitam conhecimento especializado, somente deverão ser executadas por um especialista. A sua oficina especializada autorizada lhe ajuda, da mesma forma, com prazer, no caso em que você não queira executar por si mesmo os trabalhos de manutenção aqui descritos.
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