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CINA
IL TRENO DEL CIELO
LA FERROVIA PECHINO - LHASA
NT
E
PIEMONTE E VALLE D’AOSTA
17 Giugno – 2 Luglio 2012
TEMPO MASSIMO DI PRENOTAZIONE:
13 FEBBRAIO 2012
QUOTE A PARTIRE DA EURO 3.397,00
bombole d’ossigeno e di personale appositamente addestrato
per ogni emergenza. Superate enormi difficoltà, raggiunta
finalmente Lhasa, a 1.140 km da Xining, la ferrovia
del “Treno del Cielo” è stata inaugurata nel luglio del 2006.
La società mineraria Jiayang, a co-partecipazione sino-inglese,
per lo sfruttamento delle miniere di carbone, nel 1958
costruì la ferrovia Bashi (Bagou- Shixi), a scartamento ridotto
di 762 mm, lunga 19,84 Km. Ben 14 locomotive a vapore
di costruzione cinese si alternano ancora ai giorni nostri al
traino dei lunghi convogli di carri carichi di carbone, e delle
quattro coppie di treni viaggiatori giornaliere, unica via di
comunicazione per gli abitanti della zona.
La linea si sviluppa lungo la profonda Gola di Shuixngzai,
che si apre poi in un’ampia vallata, ricca di fitti boschi, circondata
da alte vette di tipo alpino, con un tortuoso percorso,
con strette curve anche sotto i 70 metri di raggio, e
ripide rampe al 36 per mille. Le carrozze viaggiatori, a due
assi, lunghe appena 5 metri, con finestrini a ghigliottina,
sono arredate da panche in legno, ed i freni sono serrati manualmente
da un frenatore per carrozza.
Nelle nove stazioni, gli scambi sono mossi a mano, come
anche i segnali; la linea è esercita col blocco telefonico. Il
roco fischio della locomotiva, il suo ansimare nello sforzo
della salita, la bellezza dell’aspro e selvaggio paesaggio
montano, tutto concorre a creare un atmosfera d’altri tempi,
cosa che richiama appassionati da ogni parte, per viaggiare
almeno una volta sul “Mini Treno Jiayang”.
PROGRAMMA DI VIAGGIO:
GRANDI VIAGGI
Per cinesizzare il Tibet, invaso dall’Armata Rossa cinque anni
prima, nel 1956 fu iniziata la costruzione della Ferrovia Pechino
– Lhasa, partendo da Xining, già raggiunta precedentemente
dalla ferrovia; ma nel 1984, raggiunta Goldmud,
dopo appena 814 km., i lavori vennero interrotti per mancanza
di fondi. Solamente nel 2001 la nuova Cina, superpotenza
economica ed industriale, poteva riprendere i lavori
investendo l’equivalente di oltre 5 miliardi di euro, con un
cantiere gigantesco di decine di migliaia di operai, lavorando
sotto temperature estreme e con venti glaciali, per realizzare
una ferrovia che corre per l’ottanta per cento sopra i
4.000 metri, dove il suolo è permanentemente ghiacciato (il
permafrost), e soggetto a continui piccoli movimenti tellurici,
permanentemente monitorati da una fitta rete di centrali d’allarme.
Sono stati costruiti ponti lanciati su precipizi orrendi,
lunghissimi viadotti su terreni paludosi, e si è raggiunta la
più alta quota ferroviaria al Mondo al Passo di Tangulla a
5.072 metri d’altezza. Sono stati scavati 7 trafori (tra cui il
Tunnel Fenghuoshan, la galleria posta alla maggiore altezza
al Mondo, un tunnel di 1.338 metri a 4.905 metri di altezza)
e ben 286 ponti per consentire l'attraversamento delle brulle,
ostili e incontaminate montagne tibetane. Per mantenere
ghiacciato il permafrost durante la stagione estiva, garantendo
la stabilità dei binari, lungo la ferrovia sono stati piantati
dei pali refrigeranti ad azoto liquido, e degli schermi
riflettenti per respingere le radiazioni solari. I convogli sono
trainati da tre locomotive Diesel accoppiate di tipo speciale,
adatto a funzionare a quelle altezze, costruite dalla General
Electric (USA), che trainano al massimo 17 carrozze, realizzate
da Bombardier (Canada), dotate di doppi vetri con filtraggio
dei raggi ultravioletti, che da Goldmud a Lhasa
vengono pressurizzate come gli aerei. Sono anche dotate di
DOMENICA 17 GIUGNO 2012 (1° GIORNO)
Ore 7,00 ritrovo a Torino, in C.so Bolzano 47, di fronte alla
cassa del parcheggio sotterraneo. Ore 7,15 partenza con
bus riservato per l’aeroporto di Milano Malpensa. Disbrigo
delle formalità ed imbarco con volo Ethiad EY 088 per Abu
Dhabi, pranzo a bordo ed arrivo alle 20,05. Coincidenza
ore 21,30 con volo Ethiad EY 888 per Pechino, cena e pernottamento
a bordo.
LUNEDÌ 18 (2° GIORNO)
Ore 8,50 arrivo a Pechino, incontro con la guida accompagnatrice
e trasferimento in bus riservato per un primo
sguardo alla città attraverso il Tempio Tibetano e la Piazza
Tienanmen (Porta della Pace Celeste). Pranzo in ristorante.
Sistemazione all’Hotel DSM Holiday Inn ****. Nel pomeriggio
gita in risciò lungo i quartieri storici della capitale
(Hohai), soffermandosi nelle case tradizionali, nei giardini,
nei negozietti più caratteristici e terminando in cima alla torre
del Tamburo, che domina il quartiere. Cena occidentale in
albergo.
MARTEDÌ 19 (3° GIORNO)
Trasferimento in pullman a Badaling per la visita alla Grande
Muraglia. Pranzo in ristorante locale, sulla via del ritorno a
Pechino, visita al Palazzo d'Estate. In serata banchetto speciale
in ristorante con menù a base di Anatra Laccata, la specialità
locale. Pernottamento in albergo.
MERCOLEDÌ 20 (4° GIORNO)
In mattinata, visita alla Città Proibita: il palazzo imperiale
delle dinastie Ming e Qin. E’ la più grande collezione di antiche
strutture in legno che si sia conservato fino ai giorni no-
Viaggiare con il CRAL 13