Il check-up della logistica italiana.pdf - TTS Italia

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Tab. 5 - Gli indicatori di performance logistica Processo Metriche Lead time di trasporto inbound Incidenza del groupage per le attività inbound Approvvigionamento Indice di saturazione dei mezzi Costo del trasporto inbound sul fatturato (Procurement) network design Indice di rotazione delle scorte del materiale approvvigionato Percentuale del costo delle scorte di materiale approvvigionato sul fatturato Percentuale del costo dei magazzini del materiale approvvigionato sul fatturato Delivery performance on time in full, rispetto ai fornitori 24 Lead time di trasporto outbound Incidenza del groupage per le attività outbound Indice di saturazione dei mezzi Distribuzione Percentuale di back orders outbound Percentuale del costo del trasporto outbound sul fatturato Indice di rotazione delle scorte dei prodotti finiti (Distribution) network design Percentuale del costo delle scorte di prodotti finiti sul fatturato Percentuale del costo dei magazzini di prodotti finiti sul fatturato Order cycle time Order fill rate rispetto ai clienti Delivery performance on time in full Fonte: elaborazione Tlsu
Tab. 6 - Le performance logistiche e la valenza strategica Performance Obiettivi strategici Servizio Efficienza Utilizzo degli asset Lead time trasporto Groupage Saturazione dei mezzi Costi totali (trasporto, scorte e magazzini) Delivery performance on time in full Back orders Rotazione scorte Order cycle time Order fill rate Fonte: elaborazione Tlsu √ √ √ √ √ √ √ √ 25 Si dettagliano in seguito le caratteristiche delle metriche analizzate. 1) Lead time di trasporto, ovvero: “tempo che intercorre tra il carico e la consegna”. Questa metrica è calcolata sia dal lato approvvigionamenti (inbound) che distribuzione (outbound), tenendo in considerazione la diversa ubicazione dei mercati di riferimento. In questo caso non è possibile considerare la metrica come una media generale tra lead time in quanto non sarebbe realistica e rappresentativa. 2) Incidenza del groupage, ovvero N. piccoli lotti % N. lotti totali Anche questa misurazione è stata effettuata sia sul lato inbound, per i lotti ricevuti, che su quello outbound , per i lotti inviati. Un valore elevato dell’indice indica, ad esempio, che l’impresa riceve o invia la merce in piccoli lotti e questo determinerebbe non solo la mancata possibilità di saturare dei mezzi di trasporto ma anche un costo per l’impresa elevato in quanto il costo unitario del groupage è maggiore di quello dei carichi completi o - comunque - dei lotti di fornitura più grandi.
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