Rivista N 26 SETTEMBRE 2006 - Adaci

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8 TEMI PROFESSIONALI Rete e Mercati Il mercato è una rete. «La rete è una fabbrica» (1) La Supply Chain vista attraverso la teoria delle reti, sicuramente portatrice di sviluppi appena incominciati. È stato autorevolmente affermato che «l’icona del XX secolo è l’atomo. Ma l’atomo è il passato. Il simbolo del XXI secolo è la rete», i cui sviluppi futuri sono ancora imprevedibili. Quello di “rete” è un concetto antico, governato da una dottrina matematica che ne descrive regole e strutture. Trasferito nel mondo del business, il modello “rete” conserva tutte le sue caratteristiche originarie e si rivela di grande attualità: descrive perfettamente i mercati globali e, affiancato dalla consorella rete informatica, è qualcosa di più, e anche di diverso. Esso entra a pieno titolo nella scienza della logistica ed il concetto di Supply Chain le appartiene, rappresentandone una funzione cospicua. Network, hubs & links Chattare in rete, vendere in rete, “essere” in rete. Rete elettrica, rete idrica, ferroviaria. Ciascuno di noi ce l’ha in casa una rete, anzi in tasca: è il telefono, strumento che ha conferito funzionalità innovative all’idea stessa. La rete è un modello organizzativo aggressivo. I mercati vi si sono avventurati e sono diventati “globali”, facendola diventare una loro infrastruttura. Possiamo rappresentare la rete come quell’insieme di collegamenti e di interconnessioni nel quale da qualunque punto si può raggiungere qualunque altro punto. È inoltre quel sistema che trasmette in ogni direzione, anche lontana, i propri movimenti, rilassamenti e tensioni, e che perciò stesso tende a generare forze, destinate per definizione a riequilibrarsi. Il modello classico di rete è costituito da segmenti e da nodi, ai quali i primi confluiscono o, se si preferisce, dai quali i segmenti si dipartono per raggiungere altri nodi. La sua estensione, sommando le diverse modalità possibili, è globale. Per raffigurarla non abbiamo bisogno di scatenare la fantasia, perché esiste in natura e l’abbiamo studiata a scuola: è quella dei meridiani e paralleli intorno al mondo. In essa i punti sono praticamente infiniti ed altrettanti sono i segmenti che li possono unire. Usando il linguaggio internazionale, un network è formato da una miriade di hub (il mozzo di una ruota), i cui spokes (raggi) altro non sono che dei links che conducono ad altri punti (nodes), ciascuno dei quali svolge, in misura maggiore o minore, una funzione di hub. Questa serie indefinita non possiede al suo interno un principio ed una fine, e forma una maglia che avvolge tutto il globo e coinvolge tutti gli operatori, anche quando ritengano di trovarsi in un semplice e tradizionale rapporto a due. Nel mondo della fornitura il concetto di rete ha trovato terreno fertile nell’outsourcing (o forse lo ha generato?). Questa pratica ha proiettato al di fuori dall’Azienda, come una forza centrifuga – appunto, in rete – una vasta gamma di attività, funzioni ed operazioni, che precedentemente i Managers, ritenendo di risparmiare, avevano portato al proprio interno. Approvvigionare ” n. <strong>26</strong> Settembre <strong>2006</strong> Il simbolo del XXI secolo è la rete: connettività informatica e mercato in tempo reale. Enrico Zingales Quando Pechino starnutisce, l’Europa prende il raffreddore La storica frase può essere così attualizzata. Se in un punto qualunque della rete si verifica un evento traumatico, le ripercussioni si trasmettono in ogni direzione; se in un nodo cambiano i rapporti delle forze che vi confluiscono, la tensione corre attraverso i links fino ai punti più lontani del sistema. L’aggiornamento con Pechino (nella frase originale starnutiva Parigi e si riferiva a Maria Antonietta, regina di Francia) conferisce bruciante attualità al paragone: se la Cina accaparra il rottame, la siderurgia europea entra in crisi; se la Cina consuma più petrolio, tutto l’Occidente ” sta male. Quando si produce uno strappo, la struttura è selfrestoring e riempie il vuoto, facendone pagare lo scotto a tutto il resto del sistema. Succede quando i prezzi si impennano, o crollano, quando le materie prime sono short e devono essere sostituite da succedanei, o pagate di più. Le forze sono i fabbisogni, i nuovi consumi, le innovazioni, i loro prezzi e le quantità scambiate, le nuove produzioni o le chiusure di stabilimenti, mentre i nodi-hubs sono gli Operatori, Buyers, o Suppliers, nelle loro varie modalità: Consumatori, Fabbricanti, Finanziari, Grossisti, Dettaglianti o semplici Traders. I segmenti d’unione sono i diversi legami contrattuali, di fornitura e vendita, di licenza o partnership, di rappresentanza, comakership, eccetera, nella vasta gamma delle loro modalità. La rete si proietta sul territorio e costringe chiunque voglia porsi in relazione con altri ad entrarvi. Costui sarà automaticamente e virtualmente nella possibilità di spaziare compiendo il giro del mondo, oppure potrà, se gli mancano le risorse, le conoscenze e il coraggio, o semplicemente il tempo, fermarsi alla prima stazione, cioè al termine del primo segmento, nel primo nodo immediatamente successivo. È il caso del Buyer che compra qualcosa al negozio all’angolo – sicuramente articoli di classe C o addirittura Zeta! – ma non per questo non entra a far parte di una rete commerciale, accettandone le regole. La rete è pluralità, e produce valori «Il valore aggiunto si espande con l’aumento dei membri e l’espansione del valore aggiunto attira nuovi membri.» Per non farsi trascinare dalla rete, come un pesce malamente impigliato in essa e come quello miseramente finire, bisognerebbe padroneggiare la situazione, considerare la rete uno strumento al proprio servizio, studiarne la struttura, riconoscerne le opportunità. Reti finalizzate: quella che porta informazione, un’assistenza ai clienti, una sequenza ben dislocata di servizi o di fonti di approvvigionamento, una serie a cascata di forniture, outsourcers e subforniture, preordinata ad un prodotto o servizio che il mercato premierà, dandogli valore.
TEMI PROFESSIONALI Rete e Mercati Le numerosissime delocalizzazioni realizzate dall’industria europea sono posizionamenti lungo segmenti più o meno emergenti e logisticamente favorevoli, sono trasferimenti di attività in nodi più vantaggiosi di una rete preesistente. La rete trascina l’operatore in una gamma di scelte quasi indefinita, rendendo possibili molteplici soluzioni. Quasi una sensazione di onnipotenza. Ed invita chi vi entra a spingersi a conoscere che cosa c’è al di là del primo traguardo, quali sono le forze che lo contrasteranno. La rete ha anche le proprie regole, il proprio linguaggio, le caratteristiche che la dottrina matematica ha studiato, e che sopravvivono anche nel mondo degli affari. Entrare in una rete per comprare, possibilmente a condizioni globalmente più vantaggiose, comporta una preparazione ed uno studio circa le caratteristiche salienti del sistema, con riferimento al progetto che si vuole realizzare. È importante che la rete consenta una buona flessibilità, o connettività, cioè permetta molti percorsi per unire i nodi che interessano. Di regola, invece, ne sono praticabili solo un numero limitato. Un mercato a connettività alta offre una gamma estesa di soggetti possibili per i propri affari e quindi una scelta allargata. È compito del Responsabile della Supply Chain indirizzare le preferenze verso una soluzione ottimizzata secondo canoni che Egli stesso decide: pluralità o concentrazione di rapporti, bilanciamento del rischio o legami esclusivi. È da notare che le Parti, il potenziale Buyer ed il potenziale Supplier, si trovano in posizione analoga, relativamente al sistema nel quale sono inseriti: ambedue possono massimizzare il proprio vantaggio, ma, ovviamente, la situazione più favorevole per ambedue sta nella convergenza di interessi. Più cresce la complessità di una rete, più facile è la formazione di percorsi a circuito, con relativo aumento della ridondanza, quindi della dispersione di risorse nell’utilizzo. «La performance aumenta con l’incremento della turbolenza» Altra qualità positiva di una rete è quella di offrire passaggi alternativi attraverso il medesimo nodo; anche se, con l’incremento del vantaggio, aumenta lo sforzo necessario per affrontarla. In una catena della fornitura, un alto indice di questo tipo (dispersione) genera velocità nelle operazioni logistiche a causa delle poche strade obbligate. Saranno rapide le operazioni di trasporto, le movimentazioni di merci, le consegne. Una rete deve essere accessibile quando si utilizza l’esistente: vi sono sempre più punti dai quali può avere inizio l’iter, oppure ai quali lo si fa terminare. Se questi legami, senza ricorrere a percorsi ridondanti, sono numerosi, si è in presenza di una rete, o di un mercato, con alto grado di disponibilità e assenza di complessità logistica, fenomeni che producono brevità nei lead-times, reattività rapida ed assenza di tempi morti. È influente su questa caratteristica la dimensione del nodo - più o meno dominante - rappresentata dalla ricchezza di un distretto industriale o da una struttura di smistamento logistico efficiente. In questo caso il numero dei collegamenti usufruibili cresce in funzione della dimensione del nodo. La rete ad alta accessibilità per antonomasia è quella stradale, mentre quella ad accessibilità costretta è quella ferroviaria, non solo dal punto di vista della localizzazione, ma anche dal punto di vista della disponibilità tempistica. Le reti mercatistiche non sono infrastrutture statiche, ma sistemi dinamici. A differenza di una rete idrica, o telefonica, che una volta costruita rimane immutata nel medio periodo, le interconnessioni dei mercati esistono solo se in esse corrono dei flussi commerciali ed in quanto si sviluppino, si trasformino, si muovano. Possono anche interrompersi, essere sostituite da altre nate ex novo per iniziativa di nuovi operatori. Ogni nodo aggiuntivo o link innovatore, attribuisce al suo creatore un vantaggio di first player. Ma per il fatto solo di essere interconnesso, questo vantaggio viene per definizione eroso dal sistema. Di più, se i nodi aggiuntivi sono numerosi, contemporaneamente vanno ad accrescere l’efficienza della rete, e di questo accrescimento usufruiscono tutti i soggetti attivi. «L’obiettivo primario di un’Azienda, che vuole massimizzare il proprio valore in un’economia di rete si trasforma nella massimizzazione del valore del network.» La crescita dei nodi, se incrementa le capacità dei sistemi, trova però il proprio limite nella congestione, che si manifesta attraverso l’impennata dei prezzi. I quali possono essere misurati in denaro, in degrado sociale, in inefficienza, tempi lunghi, scoordinamenti. Solo pochi anni fa non sapevamo nulla di telefonini, “mobile TV” e GPS. Quest’ultimo ora è diffuso su tutti i taxi e disponibile anche al privato con un aggeggio poco più grande di un orologio. Il driver della rete è il flusso dei beni e servizi, e i nuovi canali sono aperti dalla tecnologia, tutti fattori in rapida moltiplicazione. Il nuovo secolo è appena incominciato. ----------------------------------- (1) Le citazioni in corsivo poste tra virgolette sono tratte da “New rules for the new economy”, di Kevin Kelly, 1998 (www.kk.org). 9 Dallo sport al commercio Nei secoli V e IV a.C. “gli agricoltori agrigentini riuscirono a selezionare ed allevare un ceppo di cavalli da corsa e da guerra dalle caratteristiche eccezionali; animali che divennero famosi in tutto il Mediterraneo, specialmente dopo che l’auriga Exeneto ebbe vinto con la sua quadriglia di purosangue agrigentini le gare della novantaduesima Olimpiade. Al suo ritorno, il campione fu scortato da un corteo di trecento cocchi trainati da seicento candidi destrieri, tutti appartenenti a cittadini di Agrigento. Ad alcuni stalloni plurivincitori si dedicarono addirittura monumenti funebri con tanto di statue e bassorilievi. Di fatto le vittorie olimpiche dei tiri a quattro agrigentini avevano un effetto d’immagine straordinario, paragonabile in un certo senso a quello che oggi ottengono con le vittorie di formula le case automobilistiche con le vetture di serie.” (Valerio M. Manfredi: I Greci d’Occidente – A. Mondadori Editore SpA) www.adaci.it
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