pdf 11501 KB - Ferrovie dello Stato Italiane

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Sezione 2: Criteri di redazione del bilancio consolidato e criteri di valutazione di Gruppo 129 Sezione 3: Analisi delle voci di bilancio e delle relative variazioni 140 Sezione 4: Altre informazioni 208 Allegato 1 - Elenco delle imprese incluse nel consolidamento con il metodo integrale 218 Allegato 2 - Elenco delle imprese incluse nel consolidamento con il metodo proporzionale 220 Allegato 3 - Elenco delle partecipazioni valutate con il metodo del patrimonio netto 221 Allegato 4 - Elenco delle altre partecipazioni non consolidate 222 Allegato 5 - Elenco delle imprese entrate nell’area di consolidamento nell’esercizio di riferimento 223 Allegato 6 - Elenco delle imprese uscite nell’area di consolidamento nell’esercizio di riferimento 224 Allegato 7 - Mappa di consolidamento 226 Allegato 8 - Rendiconto finanziario 228 Attestazione dell’Amministratore Delegato e del Dirigente Preposto 230 Relazione del Collegio Sindacale 232 Relazione della Società di Revisione 241 Bilancio di esercizio di Ferrovie dello Stato SpA al 31 dicembre 2009 Stato Patrimoniale e Conto Economico Stato Patrimoniale attivo 246 Stato Patrimoniale passivo 248 Conti d’ordine 250 Conto economico 252 Nota Integrativa Operazioni straordinarie avvenute nell’anno 2009 256 Sezione 1: Contenuto e forma del bilancio 257 Sezione 2: Criteri di redazione del bilancio e criteri di valutazione 258 Sezione 3: Analisi delle voci di bilancio e delle relative variazioni 262 - Stato patrimoniale attivo 262 - Stato patrimoniale passivo 278 - Conti d’ordine 294 - Conto economico 296 Sezione 4: Altre informazioni 313 Allegato 1 - Rendiconto finanziario 315 Attestazione dell’Amministratore Delegato e del Dirigente Preposto 316 Relazione del Collegio Sindacale 318 Relazione della Società di Revisione 324
Lettera del Presidente Gentili Azionisti, con il bilancio del 2009 il Vostro Gruppo ha portato avanti il consolidamento del risanamento economico ed ha completato importanti progetti. L’anno si è chiuso con un utile netto di 44 milioni di euro, dopo l’avanzo di 16 milioni del 2008. È stata completata la realizzazione della Linea Alta Velocità/Alta Capacità nelle tratte Novara-Milano e Milano-Bologna. Sono stati lanciati i nuovi servizi di Alta Velocità sui percorsi Torino-Venezia, Milano-Salerno e Verona-Salerno. È stato dato il via a nuovi servizi di pulizia dei treni sulla base di nuovi contratti. Sono stati definiti i nuovi contratti di servizio con le regioni a statuto ordinario. Sono state avviate le gare per gli acquisti di nuovi treni per i pendolari e di nuovi treni per l’Alta Velocità. Di fatto, con il 2009 è stata realizzata gran parte del Piano industriale 2007-2011 che questo Gruppo si era dato sin dai primi mesi della nuova gestione, avviata nel settembre del 2006, anno in cui il Gruppo aveva segnato un disavanzo netto pari a ben 2.115 milioni di euro. Tale Piano aveva come obiettivi il risanamento economico del Gruppo, il completamento dell’Alta Velocità e l’avvio dei relativi servizi, il miglioramento delle condizioni di servizio in termini di sicurezza, pulizia e puntualità, la regolarizzazione dei rapporti economici con lo Stato e con le Regioni. Tutti obiettivi che sono stati raggiunti, alcuni anche prima delle scadenze programmate. In particolare il primo saldo attivo netto a livello di risultato economico del Gruppo era programmato per il 2009 e invece è stato realizzato già nel corso del 2008. Questi risultati sono stati conseguiti malgrado il quadro esterno al Gruppo sia stato meno favorevole di quanto allora programmato. Le difficoltà di finanza pubblica del paese hanno impedito il finanziamento per l’ampliamento dei servizi di trasporto locale, nonché la realizzazione di un ambizioso piano di acquisto di materiali rotabili da mettere a disposizione del trasporto dei pendolari, per il quale esiste una forte domanda potenziale ancora non soddisfatta. È poi intervenuta la crisi finanziaria globale che ha compresso i volumi di traffico, specie con riferimento a quello delle merci, incidendo negativamente sui ricavi di tutte le compagnie di trasporto ferroviario dell’Europa. Ma è doveroso anche ricordare che questi risultati sono stati resi possibili dalla vicinanza dell’azionista pubblico, nelle sue espressioni di Governo, che ha accompagnato e reso possibili gli sforzi di riequilibrio attraverso diverse misure e interventi volti a conseguire specifici risultati, pur nelle ben note difficoltà della finanza pubblica. La crisi recessiva ha lasciato il suo segno sui conti del Gruppo nel 2009, anche se il risultato finale è stato positivo. In particolare, sono scesi i ricavi da traffico (-3%), colpiti prevalentemente da quelli del trasporto merci, che si sono contratti del 27,6%, analogamente a quanto avvenuto per altri operatori ferroviari europei. Poiché anche i ricavi da contratto di servizio per la Rete Ferroviaria sono scesi (-18,4%), a motivo della riduzione degli apporti da parte dello Stato per i servizi relativi alla manutenzione della rete convenzionale (-192 milioni di euro), nel 2009 i ricavi operativi sono scesi complessivamente del 4,2%. Il consolidamento del positivo risultato economico è quindi avvenuto, ancora nel 2009, essenzialmente dal lato del controllo dei costi. I costi operativi sono scesi del 3,8%, consentendo così di difendere il Margine Operativo Lordo che è stato positivo per 966 milioni (1.035 milioni nel 2008). Miglioramenti nelle altre partite (minori accantonamenti e minori esborsi per oneri finanziari), hanno poi consentito di raggiungere un risultato netto nel 2009 pari a 44 milioni di euro, contro i 16 milioni del 2008. Da sottolineare come nel 2009 sia tornata attiva, a
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Stato patrimoniale riclassificato d
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Rapporti di Ferrovie dello Stato Sp
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Rapporti finanziari Denominazione I
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La composizione degli investimenti
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Finanziamento degli investimenti Ne
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Ratei e risconti La voce ammonta a
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iconducibili al “contratto quadro
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Servizi La voce ammonta a 73.158mil
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Ammortamenti e svalutazioni La voce
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Bilancio di esercizio 2009 305
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(segue) Descrizione 2009 2008 Varia
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La voce “Sopravvenienze attive”
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Si riporta di seguito il dettaglio
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Sezione 4 Altre informazioni Numero
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Allegato 1 Rendiconto finanziario 2
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