La rotta arginale del Serchio in località Malaventre - Ordine dei ...
La rotta arginale del Serchio in località Malaventre - Ordine dei ...
La rotta arginale del Serchio in località Malaventre - Ordine dei ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Prov<strong>in</strong>cia di Pisa<br />
Servizio difesa <strong>del</strong> suolo<br />
<strong>La</strong> <strong>rotta</strong> <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong> <strong>del</strong> <strong>Serchio</strong> <strong>in</strong><br />
località <strong>Malaventre</strong> (Vecchiano,<br />
Pisa) <strong>del</strong> giorno di Natale 2009<br />
Forum “Le frane <strong>in</strong> casa”<br />
Roma, 16 giugno 2010
Il fiume<br />
<strong>Serchio</strong><br />
Superficie bac<strong>in</strong>o<br />
Lunghezza asta pr<strong>in</strong>cipale<br />
Altezza media annua<br />
pioggia<br />
Coefficiente medio annuo<br />
deflusso<br />
Quota media bac<strong>in</strong>o<br />
Portata massima misurata<br />
a Lucca (9.11.1982)<br />
Portata media<br />
1.408 Kmq<br />
111 Km<br />
1.946 mm<br />
0,7<br />
717 m s.l.m.<br />
2.200 mc/sec<br />
46 mc/sec
Le piene<br />
recenti e le<br />
rotte<br />
arg<strong>in</strong>ali<br />
Data Idrometro Lettura Note<br />
17 nov. 1940 Pardi Molletta 8,10 Rotta <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong> a Nodica<br />
19 nov. 1952 Pardi Molletta 7,40 Rotta <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong> a Nodica<br />
9 nov. 1982 Pardi Molletta 8,00 Rotta <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong> a valle di Migliar<strong>in</strong>o<br />
25 nov. 1990 Pardi Molletta 6,90 Rotta <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong> a valle di Migliar<strong>in</strong>o
<strong>La</strong> zona <strong>del</strong>la<br />
<strong>rotta</strong> <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong>
<strong>La</strong> zona <strong>del</strong>la <strong>rotta</strong> <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong>
<strong>La</strong> zona <strong>del</strong>la <strong>rotta</strong> <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong><br />
Ortofoto/Catastale<br />
Rilievo Lidar
<strong>La</strong> zona <strong>del</strong>la <strong>rotta</strong> <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong>
Le precipitazioni <strong>del</strong> dicembre 2009<br />
(cumulate 72 ore da <strong>in</strong>izio evento di piena)
Le piene <strong>del</strong> 23 e 25 dicembre 2009
L’alluvione <strong>del</strong> 25<br />
dicembre 2009<br />
Volume esondato: 27,6 Mm 3<br />
Superficie allagata: 13,5 km 2<br />
Battente idrico medio: 2,06 m<br />
Battente idrico massimo: 4,95 m
<strong>La</strong> <strong>rotta</strong> <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong> di <strong>Malaventre</strong>
<strong>La</strong> <strong>rotta</strong> <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong> di <strong>Malaventre</strong><br />
Ore 7:59<br />
Zona <strong>in</strong>teressata dalla<br />
imm<strong>in</strong>ente <strong>rotta</strong>
<strong>La</strong> <strong>rotta</strong> <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong> di <strong>Malaventre</strong><br />
Ore 8:15 circa
<strong>La</strong> <strong>rotta</strong> <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong> di <strong>Malaventre</strong><br />
Ore 8:46
<strong>La</strong> <strong>rotta</strong> <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong> di <strong>Malaventre</strong><br />
Ore 9:23
<strong>La</strong> <strong>rotta</strong> <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong> di <strong>Malaventre</strong><br />
Ore 10 circa
<strong>La</strong> <strong>rotta</strong> <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong> di <strong>Malaventre</strong><br />
Matt<strong>in</strong>o <strong>del</strong> 25
<strong>La</strong> <strong>rotta</strong> <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong> di <strong>Malaventre</strong><br />
rilievo batimetrico
Autostrada Firenze - mare<br />
Matt<strong>in</strong>o <strong>del</strong> 25
Bonifica di Vecchiano<br />
Matt<strong>in</strong>o <strong>del</strong> 25
Zona <strong>in</strong>dustriale di Migliar<strong>in</strong>o<br />
Matt<strong>in</strong>o <strong>del</strong> 25
Via Aurelia a Migliar<strong>in</strong>o<br />
Matt<strong>in</strong>o <strong>del</strong> 27
Autostrada Genova - Livorno<br />
Matt<strong>in</strong>o <strong>del</strong> 27
Bonifica di Vecchiano<br />
Matt<strong>in</strong>o <strong>del</strong> 27
I lavori di somma urgenza
I lavori di somma urgenza<br />
Data<br />
Materiali N° viaggi<br />
approvvigionati<br />
28/12/2009 – 5/1/2010 34.245,29 ton 1.122
I lavori di somma urgenza<br />
29 dicembre
I lavori di somma urgenza<br />
31 dicembre
I lavori di somma urgenza<br />
1 gennaio
I lavori di somma urgenza<br />
3 gennaio
I lavori di somma urgenza<br />
5 gennaio
I lavori di somma urgenza<br />
7 gennaio
I lavori di somma urgenza<br />
24 gennaio
I lavori di somma urgenza<br />
10 febbraio
I lavori di somma urgenza<br />
5 marzo
Indag<strong>in</strong>i geognostiche
Le ipotesi <strong>del</strong> collasso <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong><br />
Le “certezze” <strong>dei</strong> mezzi d’<strong>in</strong>formazione :<br />
- carente manutenzione<br />
- tubazioni di irrigazione attraverso il corpo <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong><br />
- tane di nutrie<br />
- la crepa nell’arg<strong>in</strong>e
Le ipotesi <strong>del</strong> collasso <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong><br />
L’ipotesi plausibile : collasso per Pip<strong>in</strong>g<br />
Le concause:<br />
- prolungata sollecitazione <strong>del</strong> corpo <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong><br />
- presenza di una superficie di discont<strong>in</strong>uità legata a vecchi <strong>in</strong>terventi<br />
- <strong>in</strong>adeguatezza litologica e geometrica <strong>del</strong> rilevato <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong>
<strong>La</strong> filtrazione attraverso l’arg<strong>in</strong>e<br />
fessurazioni
<strong>La</strong> filtrazione attraverso l’arg<strong>in</strong>e<br />
L<strong>in</strong>ea saturazione<br />
Livello acque di piena
Gli elementi di valutazione<br />
Il materiale <strong>del</strong> corpo <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong>
Gli elementi di valutazione<br />
Le dimensioni <strong>del</strong>l’arg<strong>in</strong>e
Gli elementi di valutazione<br />
Resti di antica scala <strong>in</strong><br />
pietra all’<strong>in</strong>terno <strong>del</strong><br />
rilevato <strong>arg<strong>in</strong>ale</strong>.
Conclusioni<br />
<strong>La</strong> configurazione attuale <strong>del</strong>la maggior parte <strong>del</strong>le strutture<br />
arg<strong>in</strong>ali deriva da un’evoluzione storica che rende difficile<br />
una valutazione <strong>del</strong>la loro efficienza<br />
È necessario svolgere <strong>in</strong>dag<strong>in</strong>i mirate sugli arg<strong>in</strong>i <strong>dei</strong> quali<br />
non si conoscono le caratteristiche per valutare i livelli di<br />
sicurezza<br />
Per la scarsità <strong>del</strong>le risorse economiche disponibili sarà<br />
necessario concentrare gli <strong>in</strong>terventi nelle aree a maggior<br />
rischio
Change language